本實(shí)用新型涉及鑰匙掛具技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種鑰匙鎖扣。

背景技術(shù)：

隨著生活質(zhì)量的提高，汽車已經(jīng)走進(jìn)了千家萬戶，汽車的普及帶動(dòng)了相關(guān)產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，汽車是高價(jià)值商品，所以其鑰匙也相對昂貴，保護(hù)好鑰匙就是非常必要的問題了。

目前市場上的鑰匙鎖扣大多為圓環(huán)鑰匙扣，但是該類鑰匙鎖扣一般用于普通鑰匙的掛放，而汽車鑰匙相對于圓環(huán)鑰匙扣不容易取放，使用較為不便，不適用于掛放汽車鑰匙。為了更容易的取放汽車鑰匙，需要具有專門的開合裝置的鑰匙扣，但是該類鑰匙扣的開合裝置很容易隨著汽車鑰匙的自然擺動(dòng)而導(dǎo)致螺絲松動(dòng)退扣，丟失汽車鑰匙的風(fēng)險(xiǎn)較大，造成損失，安全可靠性不高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種用于安裝車鑰匙的鑰匙鎖扣。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提供了鑰匙鎖扣，包括鎖扣件、連接件和鎖扣座，鎖扣件通過連接件與鎖扣座轉(zhuǎn)動(dòng)連接，鎖扣件一側(cè)設(shè)有第一豎桿和第二豎桿，第一豎桿和第二豎桿之間設(shè)有橫桿，第一豎桿頭端設(shè)有橫桿孔，橫桿設(shè)于橫桿孔內(nèi)并能在橫桿孔內(nèi)滑動(dòng)，第二豎桿設(shè)有滑槽，滑槽內(nèi)安裝有一根鎖銷，鎖銷在滑槽內(nèi)滑動(dòng)，鎖銷外側(cè)頭端設(shè)有鎖銷頭，鎖銷頭與第二豎桿相配合且用于夾持橫桿內(nèi)側(cè)頭端，鎖銷設(shè)有第二定位孔，滑槽相應(yīng)的位置設(shè)有第一定位孔，一根螺桿依次穿過第一定位孔和第二定位孔并固定，從而將鎖銷與第二豎桿固定為一體。

采用以上技術(shù)方案的鑰匙鎖扣，車鑰匙穿設(shè)在橫桿上，橫桿連接于第一豎桿和第二豎桿之間，并通過鎖銷和第二豎桿夾持固定，再使用螺桿將鎖銷與第二豎桿固定為一體。該鑰匙鎖扣取汽車鑰匙放比較容易，適用于汽車鑰匙的掛放。而且鎖銷和第二豎桿構(gòu)成了一個(gè)鎖合結(jié)構(gòu)，螺桿能夠起到銷釘?shù)淖饔?，即使螺桿稍有松動(dòng)，鎖銷也不會(huì)松動(dòng)脫落。鎖銷不松動(dòng)脫落，橫桿就不會(huì)松動(dòng)脫落，由此大大降低了汽車鑰匙丟失的風(fēng)險(xiǎn)，安全可靠性更高。

在一些實(shí)施方式中，橫桿為圓柱形，鎖銷頭和滑槽內(nèi)側(cè)壁頭端相對應(yīng)的位置分別設(shè)有夾槽，兩個(gè)夾槽合攏時(shí)將橫桿頭端固定。由此，橫桿夾持更加穩(wěn)定，更加不易松脫。

在一些實(shí)施方式中，橫桿內(nèi)側(cè)頭端還設(shè)有定位槽，定位槽與夾槽相匹配。由此，橫桿夾持更加牢固。

在一些實(shí)施方式中，橫桿外側(cè)頭端還設(shè)有防脫頭，防脫頭的形狀大于橫桿孔的形狀。由此可以防止橫桿從橫桿孔中脫落。

在一些實(shí)施方式中，滑槽與第一定位孔相對的位置設(shè)有第三定位孔，螺桿依次穿過第一定位孔、第二定位孔和第三定位孔并與第三定位孔通過螺紋固定連接。由此，鎖銷固定更加穩(wěn)定，

在一些實(shí)施方式中，鎖銷外側(cè)頭端還設(shè)有長圓形的容置孔，容置孔用于容置橫桿內(nèi)側(cè)頭端。

在一些實(shí)施方式中，鎖扣件通過一根銷桿與連接件鉸接，鎖扣件與連接件連接處可活動(dòng)180度。

在一些實(shí)施方式中，連接件與鎖扣座轉(zhuǎn)動(dòng)連接，連接件與鎖扣座連接處可旋轉(zhuǎn)360度。

在一些實(shí)施方式中，連接件設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)頭，鎖扣座設(shè)有限位條，限位條與轉(zhuǎn)動(dòng)頭配合安裝。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型一種實(shí)施方式的鑰匙鎖扣的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1所示鑰匙鎖扣的剖面圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

圖1示意性地顯示了根據(jù)本實(shí)用新型的一種實(shí)施方式的用于安裝車鑰匙的鑰匙鎖扣。

如圖所示，該裝置包括鎖扣件1、連接件2和鎖扣座3。

鎖扣件1通過一根銷桿21與連接件2鉸接。鎖扣件1與連接件2連接處可活動(dòng)180度。

連接件2一側(cè)設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)頭22。

鎖扣座3設(shè)有限位條31。限位條31與轉(zhuǎn)動(dòng)頭22配合安裝，進(jìn)而將連接件2與鎖扣座3轉(zhuǎn)動(dòng)連接。連接件2與鎖扣座3連接處可旋轉(zhuǎn)360度。

在本實(shí)施例中，限位條31通過沖壓變形卡住轉(zhuǎn)動(dòng)頭22與連接件2的連接處。在另外的實(shí)施例中，限位條31為金屬片，可以與鎖扣座3固定連接，進(jìn)而卡緊轉(zhuǎn)動(dòng)頭22，還可以卡緊鎖定在轉(zhuǎn)動(dòng)頭22處，然后限位條31和轉(zhuǎn)動(dòng)頭22整體在鎖扣座3內(nèi)作360°轉(zhuǎn)動(dòng)。

其中，鎖扣件1一側(cè)設(shè)有第一豎桿11和第二豎桿12。

第一豎桿11和第二豎桿12之間設(shè)有橫桿13。

第一豎桿11頭端設(shè)有橫桿孔111。

橫桿12設(shè)于橫桿孔111內(nèi)并能在橫桿孔111內(nèi)滑動(dòng)。

第二豎桿12設(shè)有滑槽121。

滑槽121內(nèi)安裝有一根鎖銷14。

鎖銷14在滑槽121內(nèi)滑動(dòng)。

鎖銷14外側(cè)頭端設(shè)有鎖銷頭143。鎖銷頭143與第二豎桿12相配合且用于夾持橫桿13內(nèi)側(cè)頭端。

在本實(shí)施例中，橫桿13為圓柱形，鎖銷頭143和滑槽121內(nèi)側(cè)壁頭端相對應(yīng)的位置分別設(shè)有半圓形夾槽16。

兩個(gè)夾槽16合攏時(shí)將橫桿13頭端固定。由此，橫桿13夾持更加穩(wěn)定，更加不易松脫。

鎖銷14設(shè)有第二定位孔141。

滑槽121相應(yīng)的位置設(shè)有第一定位孔122和第三定位孔123。

一根螺桿15依次穿過第一定位孔122、第二定位孔141和第三定位孔123并與第三定位孔123通過螺紋固定連接，從而將鎖銷14與第二豎桿12固定為一體。

為使橫桿13夾持更加牢固，橫桿13內(nèi)側(cè)頭端還設(shè)有定位槽131，定位槽131與夾槽16相匹配。

橫桿13外側(cè)頭端還設(shè)有防脫頭132，防脫頭132的形狀大于橫桿孔111的形狀。由此可以防止橫桿從橫桿孔中脫落。

鎖銷14外側(cè)頭端還設(shè)有長圓形的容置孔142，容置孔142用于容置橫桿13內(nèi)側(cè)頭端。

采用以上技術(shù)方案的鑰匙鎖扣，車鑰匙穿設(shè)在橫桿13上，橫桿13連接于第一豎桿11和第二豎桿12之間，并通過鎖銷14和第二豎桿12夾持固定，再使用螺桿15將鎖銷14與第二豎桿12固定為一體。該鑰匙鎖扣取汽車鑰匙放比較容易，適用于汽車鑰匙的掛放。而且鎖銷14和第二豎桿12構(gòu)成了一個(gè)鎖合結(jié)構(gòu)，螺桿15能夠起到銷釘?shù)淖饔茫词孤輻U15稍有松動(dòng)，鎖銷14也不會(huì)松動(dòng)脫落。鎖銷14不松動(dòng)脫落，橫桿13就不會(huì)松動(dòng)脫落，由此大大降低了汽車鑰匙丟失的風(fēng)險(xiǎn)，安全可靠性更高。

以上所述的僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施方式。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型創(chuàng)造構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。