本實(shí)用新型涉及行李箱。

背景技術(shù)：

近年來(lái)，傳統(tǒng)行業(yè)正在越來(lái)越多的被來(lái)自互聯(lián)網(wǎng)和智能概念滲透，物聯(lián)網(wǎng)和智能硬件設(shè)備正走入尋常消費(fèi)者生活的方方面面。智能行李箱作為行李箱行業(yè)的最新細(xì)分領(lǐng)域，從2015年下半年開始分別在電子消費(fèi)品市場(chǎng)和傳統(tǒng)行李箱市場(chǎng)逐漸興起。這一轉(zhuǎn)變對(duì)中國(guó)的行李箱行業(yè)既是挑戰(zhàn)也是機(jī)會(huì)，許多中國(guó)的傳統(tǒng)箱包廠商也正在謀求向智能箱包的轉(zhuǎn)型。目前智能行李箱具備的主要功能有GPS定位，充電，稱重等等。這些功能都可以給人們的出行帶來(lái)極大的便利。行李箱的智能化也將成為行李箱行業(yè)的必然選擇。

對(duì)于行李箱而言，在移動(dòng)過(guò)程中常常會(huì)忘記上鎖，這樣容易造成物品的掉落。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種行李箱，該行李箱克服了現(xiàn)有技術(shù)中的行李箱容易忘記上鎖，常常導(dǎo)致產(chǎn)品掉落的問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)了行李箱的自動(dòng)上鎖。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種行李箱，該行李箱包括：箱體、蓋板、電源、電磁鐵、鎖桿、鎖銷、鎖盤和設(shè)置于所述箱體上的報(bào)警裝置；其中，

所述箱體上設(shè)置有開口，所述蓋板的鉸接端連接于所述箱體上的開口的一側(cè)，所述蓋板的自由端蓋合以密封所述開口；

所述鎖盤設(shè)置于所述蓋板上，所述電磁鐵和鎖銷設(shè)置于所述箱體上，所述鎖桿的一端連接于所述鎖盤；

在所述蓋板蓋合于所述開口，且所述電磁鐵得電的情況下，所述電磁鐵對(duì)所述鎖桿形成一個(gè)吸力，所述鎖桿帶動(dòng)所述鎖盤旋轉(zhuǎn)，且所述鎖桿的一端穿過(guò)所述鎖銷并吸附于所述電磁鐵上；

在所述蓋板與所述開口形成一個(gè)角度，且所述電磁鐵得電的情況下，所述報(bào)警裝置執(zhí)行報(bào)警。

優(yōu)選地，該行李箱還包括：萬(wàn)向輪、發(fā)電機(jī)、模數(shù)轉(zhuǎn)換電路、觸發(fā)開關(guān)和復(fù)位開關(guān)；其中，

所述萬(wàn)向輪設(shè)置于所述箱體的底面上，且能夠自由旋轉(zhuǎn)；所述發(fā)電機(jī)連接于所述萬(wàn)向輪以輸出模擬信號(hào)，所述模數(shù)轉(zhuǎn)換電路電連接于所述發(fā)電機(jī)，以接收所述模擬信號(hào)并轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號(hào)輸出，所述觸發(fā)開關(guān)電連接于所述模數(shù)轉(zhuǎn)換電路，在接收到所述數(shù)字信號(hào)的情況下，所述觸發(fā)開關(guān)持續(xù)在閉合狀態(tài)；在所述觸發(fā)開關(guān)和復(fù)位開關(guān)都處于閉合狀態(tài)的情況下，所述電磁鐵、電源、觸發(fā)開關(guān)和復(fù)位開關(guān)形成一個(gè)閉合的回路，所述電磁鐵得電；所述復(fù)位開關(guān)設(shè)置于所述箱體上，所述復(fù)位開關(guān)在自然狀態(tài)下處于閉合狀態(tài)，且能夠擠壓而瞬時(shí)斷開所述觸發(fā)開關(guān)和所述電磁鐵。

優(yōu)選地，所述鎖盤和所述蓋體之間復(fù)位彈簧，在所述鎖桿未受到吸附力的情況下，所述鎖盤帶動(dòng)所述鎖桿移出所述鎖銷。

優(yōu)選地，該行李箱還包括：連接軸和驅(qū)動(dòng)開關(guān)，所述連接軸的一端固接于所述鎖盤，另一端固接于所述驅(qū)動(dòng)開關(guān)的閘刀，在所述鎖桿吸附于所述電磁鐵上時(shí)，所述驅(qū)動(dòng)開關(guān)處于斷開狀態(tài)；

在鎖桿未受到所述電磁鐵吸附力，且觸發(fā)開關(guān)閉合的情況下，所述鎖盤轉(zhuǎn)動(dòng)以通過(guò)所述連接軸帶動(dòng)所述驅(qū)動(dòng)開關(guān)處于閉合狀態(tài)，所述報(bào)警裝置、觸發(fā)開關(guān)、電源和驅(qū)動(dòng)開關(guān)形成一條閉合的回路。

優(yōu)選地，該行李箱還包括：連接兜，所述連接兜設(shè)置于所述蓋板和所述箱體之間，以隨所述蓋板的打開而固定所述蓋板的旋轉(zhuǎn)角度。

優(yōu)選地，所述連接兜從所述鉸接端朝所述自由端延伸，并能夠收疊于所述箱體的內(nèi)部。

優(yōu)選地，所述萬(wàn)向輪包括：轉(zhuǎn)盤、連桿和輪體，所述轉(zhuǎn)盤的自由轉(zhuǎn)動(dòng)地連接于所述箱體的底部，所述連桿的一端固接于所述轉(zhuǎn)盤，另一端連接于所述輪體，且所述輪體可自由轉(zhuǎn)動(dòng)。

優(yōu)選地，所述復(fù)位開關(guān)包括：殼體、按鈕、導(dǎo)電片和伸縮彈簧，所述按鈕設(shè)置于所述殼體的內(nèi)部，且所述伸縮彈簧的一端固接于所述殼體，另一端固接于所述按鈕；所述殼體設(shè)置于所述箱體上；所述導(dǎo)電片設(shè)置于所述按鈕的內(nèi)部，且在按鈕處于自然狀態(tài)下，所述導(dǎo)電片的兩端分別電連接于所述觸發(fā)開關(guān)和所述電磁鐵；在按鈕處于壓縮狀態(tài)下，所述導(dǎo)電片的兩端與所述觸發(fā)開關(guān)和所述電磁鐵斷開。

通過(guò)上述的實(shí)施方式，該可自動(dòng)上鎖的旅行箱克服了現(xiàn)有技術(shù)中旅行箱常常會(huì)忘記上鎖的問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)了自上鎖，且基友連接兜狀結(jié)構(gòu)，防止物品掉落。過(guò)上述的方式，可以實(shí)現(xiàn)行李箱的自動(dòng)上鎖，避免了使用者忘記上鎖，增加了行李箱的安全性，保證了行李箱在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中不會(huì)開啟。并且，上述的蓋板和連接兜的連接方式，可以防止未上鎖時(shí)行李箱物品的滑落。在蓋板密封所述開口的時(shí)候，可配合實(shí)現(xiàn)固定，在打開的時(shí)候可以與連接兜相配合形成一個(gè)角度，該角度小于45°即可防止開口內(nèi)部的產(chǎn)品掉落。并且再未關(guān)上蓋體就運(yùn)動(dòng)的時(shí)候，會(huì)出現(xiàn)自動(dòng)報(bào)警。

本實(shí)用新型的其他特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的具體實(shí)施方式部分予以詳細(xì)說(shuō)明。

附圖說(shuō)明

附圖是用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說(shuō)明書的一部分，與下面的具體實(shí)施方式一起用于解釋本實(shí)用新型，但并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限制。在附圖中：

圖1是說(shuō)明本實(shí)用新型的一種行李箱的具體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是說(shuō)明本實(shí)用新型的一種行李箱的電路連接圖；以及

圖3是說(shuō)明本實(shí)用新型的一種萬(wàn)向輪的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記說(shuō)明

1 箱體 2 萬(wàn)向輪

3 復(fù)位開關(guān) 4 轉(zhuǎn)盤

5 電源 6 鎖桿

7 鎖銷 8 鎖盤

9 電磁鐵 10 蓋板

11 連接兜 12 連桿

31 殼體 32 按鈕

13 驅(qū)動(dòng)開關(guān)

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的具體實(shí)施方式僅用于說(shuō)明和解釋本實(shí)用新型，并不用于限制本實(shí)用新型。

在本實(shí)用新型中，在未作相反說(shuō)明的情況下，使用的方位詞如“上、下、左、右”通常是指如圖1所示的上下左右?！皟?nèi)、外”是指具體輪廓上的內(nèi)與外。“遠(yuǎn)、近”是指相對(duì)于某個(gè)部件的遠(yuǎn)與近。

本實(shí)用新型提供一種行李箱，該行李箱包括：箱體1、蓋板10、電源5、電磁鐵9、鎖桿6、鎖銷7、鎖盤8和設(shè)置于所述箱體1上的報(bào)警裝置；其中，所述箱體1上設(shè)置有開口，所述蓋板10的鉸接端連接于所述箱體1上的開口的一側(cè)，所述蓋板10的自由端蓋合以密封所述開口；所述鎖盤8設(shè)置于所述蓋板10上，所述電磁鐵9和鎖銷7設(shè)置于所述箱體1上，所述鎖桿6的一端連接于所述鎖盤8；在所述蓋板10蓋合于所述開口，且所述電磁鐵9得電的情況下，所述電磁鐵9對(duì)所述鎖桿6形成一個(gè)吸力，所述鎖桿6帶動(dòng)所述鎖盤8旋轉(zhuǎn)，且所述鎖桿6的一端穿過(guò)所述鎖銷7并吸附于所述電磁鐵9上；在所述蓋板10與所述開口形成一個(gè)角度，且所述電磁鐵9得電的情況下，所述報(bào)警裝置執(zhí)行報(bào)警。

通過(guò)上述的實(shí)施方式，該可自動(dòng)上鎖的旅行箱克服了現(xiàn)有技術(shù)中旅行箱常常會(huì)忘記上鎖的問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)了自上鎖，且基友連接兜11狀結(jié)構(gòu)，防止物品掉落。過(guò)上述的方式，可以實(shí)現(xiàn)行李箱的自動(dòng)上鎖，避免了使用者忘記上鎖，增加了行李箱的安全性，保證了行李箱在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中不會(huì)開啟。并且，上述的蓋板10和連接兜11的連接方式，可以防止未上鎖時(shí)行李箱物品的滑落。在蓋板10密封所述開口的時(shí)候，可配合實(shí)現(xiàn)固定，在打開的時(shí)候可以與連接兜11相配合形成一個(gè)角度，該角度小于45°即可防止開口內(nèi)部的產(chǎn)品掉落。并且再未關(guān)上蓋體就運(yùn)動(dòng)的時(shí)候，會(huì)出現(xiàn)自動(dòng)報(bào)警。

以下結(jié)合附圖1對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步的說(shuō)明，在本實(shí)用新型中，為了提高本實(shí)用新型的適用范圍，特別使用下述的具體實(shí)施方式來(lái)實(shí)現(xiàn)。

在本實(shí)用新型的一種具體實(shí)施方式中，該行李箱還可以包括：萬(wàn)向輪2、發(fā)電機(jī)、模數(shù)轉(zhuǎn)換電路、觸發(fā)開關(guān)和復(fù)位開關(guān)3；其中，

所述萬(wàn)向輪2設(shè)置于所述箱體1的底面上，且能夠自由旋轉(zhuǎn)；所述發(fā)電機(jī)連接于所述萬(wàn)向輪2以輸出模擬信號(hào)，所述模數(shù)轉(zhuǎn)換電路電連接于所述發(fā)電機(jī)，以接收所述模擬信號(hào)并轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號(hào)輸出，所述觸發(fā)開關(guān)電連接于所述模數(shù)轉(zhuǎn)換電路，在接收到所述數(shù)字信號(hào)的情況下，所述觸發(fā)開關(guān)持續(xù)在閉合狀態(tài)；在所述觸發(fā)開關(guān)和復(fù)位開關(guān)3都處于閉合狀態(tài)的情況下，所述電磁鐵9、電源5、觸發(fā)開關(guān)和復(fù)位開關(guān)3形成一個(gè)閉合的回路，所述電磁鐵9得電；所述復(fù)位開關(guān)3設(shè)置于所述箱體1上，所述復(fù)位開關(guān)3在自然狀態(tài)下處于閉合狀態(tài)，且能夠由于擠壓而瞬時(shí)斷開所述觸發(fā)開關(guān)和所述電磁鐵9。

通過(guò)上述的方式，克服了現(xiàn)有技術(shù)中旅行箱常常會(huì)忘記上鎖的問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)了自上鎖。

在該種實(shí)施方式中，為了使得鎖盤8可以實(shí)現(xiàn)復(fù)位，所述鎖盤8和所述蓋體之間復(fù)位彈簧，在所述鎖桿6未受到吸附力的情況下，所述鎖盤8帶動(dòng)所述鎖桿6移出所述鎖銷7。

在該種實(shí)施方式中，該行李箱還可以包括：連接軸和驅(qū)動(dòng)開關(guān)13，所述連接軸的一端固接于所述鎖盤8，另一端固接于所述驅(qū)動(dòng)開關(guān)13的閘刀，在所述鎖桿6吸附于所述電磁鐵9上時(shí)，所述驅(qū)動(dòng)開關(guān)13處于斷開狀態(tài)；

在鎖桿6未受到所述電磁鐵9吸附力，且觸發(fā)開關(guān)閉合的情況下，所述鎖盤8轉(zhuǎn)動(dòng)以通過(guò)所述連接軸帶動(dòng)所述驅(qū)動(dòng)開關(guān)13處于閉合狀態(tài)，所述報(bào)警裝置、觸發(fā)開關(guān)、電源5和驅(qū)動(dòng)開關(guān)13形成一條閉合的回路。

通過(guò)上述的方式，可以實(shí)現(xiàn)報(bào)警裝置的驅(qū)動(dòng)，通過(guò)觸發(fā)開關(guān)和驅(qū)動(dòng)開關(guān)13兩個(gè)開關(guān)的控制，最終實(shí)現(xiàn)在所述蓋板10蓋合于所述開口，且所述電磁鐵9得電的情況。

在本實(shí)用新型的一種具體實(shí)施方式中，該行李箱還可以包括：連接兜11，所述連接兜11設(shè)置于所述蓋板10和所述箱體1之間，以隨所述蓋板10的打開而固定所述蓋板10的旋轉(zhuǎn)角度。

在該種實(shí)施方式中，所述連接兜11從所述鉸接端朝所述自由端延伸，并能夠收疊于所述箱體1的內(nèi)部。

通過(guò)上述的方式，可以防止物品從鉸接端滑落，提高了結(jié)構(gòu)的安全性。

在該種實(shí)施方式中，所述萬(wàn)向輪2可以包括：轉(zhuǎn)盤4、連桿12和輪體，所述轉(zhuǎn)盤4的自由轉(zhuǎn)動(dòng)地連接于所述箱體1的底部，所述連桿12的一端固接于所述轉(zhuǎn)盤4，另一端連接于所述輪體，且所述輪體可自由轉(zhuǎn)動(dòng)。

通過(guò)上述方式實(shí)現(xiàn)萬(wàn)向旋轉(zhuǎn)，改變行李箱的運(yùn)動(dòng)方向。

在該種實(shí)施方式中，所述復(fù)位開關(guān)3可以包括：殼體31、按鈕32、導(dǎo)電片和伸縮彈簧，所述按鈕32設(shè)置于所述殼體31的內(nèi)部，且所述伸縮彈簧的一端固接于所述殼體31，另一端固接于所述按鈕32；所述殼體31設(shè)置于所述箱體1上；所述導(dǎo)電片設(shè)置于所述按鈕32的內(nèi)部，且在按鈕32處于自然狀態(tài)下，所述導(dǎo)電片的兩端分別電連接于所述觸發(fā)開關(guān)和所述電磁鐵9；在按鈕32處于壓縮狀態(tài)下，所述導(dǎo)電片的兩端與所述觸發(fā)開關(guān)和所述電磁鐵9斷開。通過(guò)上述的方式可以實(shí)現(xiàn)箱體1的打開。

以上結(jié)合附圖詳細(xì)描述了本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，但是，本實(shí)用新型并不限于上述實(shí)施方式中的具體細(xì)節(jié)，在本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行多種簡(jiǎn)單變型，這些簡(jiǎn)單變型均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。

另外需要說(shuō)明的是，在上述具體實(shí)施方式中所描述的各個(gè)具體技術(shù)特征，在不矛盾的情況下，可以通過(guò)任何合適的方式進(jìn)行組合，為了避免不必要的重復(fù)，本實(shí)用新型對(duì)各種可能的組合方式不再另行說(shuō)明。

此外，本實(shí)用新型的各種不同的實(shí)施方式之間也可以進(jìn)行任意組合，只要其不違背本實(shí)用新型的思想，其同樣應(yīng)當(dāng)視為本實(shí)用新型所公開的內(nèi)容。