本發(fā)明涉及行李箱相關技術領域，尤其是指一種可調(diào)節(jié)稱重行李箱結構。

背景技術：

行李箱，亦稱旅行箱、拉桿箱，是出門時所攜帶用以放置物品的箱子，它是行李的其中一種類型。通常行李箱是用來放置旅途上所需要的衣物、個人護理用品及紀念品。

早期的行李箱是以木材或其他重的材料制成，隨著航空旅行的普及，行李箱的材料趨向更為輕便的硬塑膠或布質(zhì)。大部分的型號亦附有內(nèi)置小輪，可用拉桿方便拉動，2010年后亦出現(xiàn)有4個小輪的行李箱，除了可作360度的旋轉(zhuǎn)外，在平地更可以不費力輕易推動。

此外，行李箱也可以根據(jù)外殼分為硬殼行李箱與軟殼行李箱。硬殼行李箱較為耐摔，適合需要給予較多保護的行李。軟殼行李箱重量通常較硬殼行李箱為輕，容量亦較有彈性。可是，軟殼行李箱的拉鏈位置較有可能因為里面物件過多而爆開。

現(xiàn)有的行李箱不能具備稱重功能，使得人準備出行時，不能準確判斷出行李箱是否超重，同時也無法避免因為行李箱超重而存在行李箱的安全隱患；與此同時，行李箱往往會因為底部與地面的距離太低而導致行李箱底部受到污染或者損壞。。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明是為了克服現(xiàn)有技術中存在上述的不足，提供了一種能夠調(diào)節(jié)滾輪高低且能夠稱重保證安全的可調(diào)節(jié)稱重行李箱結構。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用以下技術方案：

一種可調(diào)節(jié)稱重行李箱結構，包括箱體，所述箱體的背面設有拉桿，所述箱體的頂端面上設有把手組件，所述箱體的底部設有滾輪，所述的滾輪上設有減震組件，所述的把手組件包括把手主體和把手副體，所述把手主體的兩端安裝在把手副體上，所述的把手副體固定安裝在箱體上，所述的把手主體上設有稱重組件，所述的箱體上設有升降組件，所述的箱體通過升降組件與滾輪連接，所述箱體的背面設有若干連接桿和一根控制桿，其中一根連接桿對應一個升降組件，所述連接桿的一端與升降組件連接，所述連接桿的另一端與控制桿連接。

通過把手組件和稱重組件的相配合，實現(xiàn)了整個行李箱的重量檢測，從而確保行李箱不會超重，有利于出行的便利；通過滾輪和減震組件的設計，能夠防止行李箱因為道路的不平整造成劇烈震動，以確保行李箱內(nèi)物件的安全無損；通過升降組件、連接桿和控制桿的配合使用，只需要操作控制桿使其帶動連接桿，而連接桿控制升降組件的升降，當遇到崎嶇道路或者坑洼路段時，使得箱體升高從而保證箱體不受污染或者磨損，保證了行李箱的完整性。

作為優(yōu)選，所述的稱重組件包括稱重感應器、稱重顯示組件和稱重芯片，所述的稱重感應器安裝在把手主體的內(nèi)側面上且置于把手主體的中間位置處，所述的稱重顯示組件安裝在把手主體的外側面上且靠近把手副體的一端，所述的稱重芯片安裝在把手主體的內(nèi)部且與稱重顯示組件的位置相對應。通過稱重組件的結構設計，能夠方便快捷的檢測行李箱的重量，并且將重量顯示在稱重顯示組件上，以便操作人員能夠及時的了解行李箱重量。

作為優(yōu)選，所述的稱重顯示組件包括指示燈、操作按鈕、稱重顯示器和電源按鈕，所述的指示燈、操作按鈕、稱重顯示器和電源按鈕均與充電芯片連接，所述把手主體的內(nèi)側面上且與稱重顯示組件相對應的位置處設有凹槽和用于覆蓋凹槽的把手蓋板，所述的稱重芯片安裝在凹槽內(nèi)，所述的稱重芯片上設有電池安裝槽。通過指示燈的設計，能夠了解電池安裝槽內(nèi)電池的電量，以保證稱重功能的正常使用；通過操作按鈕和稱重顯示器的配合，能夠根據(jù)不同人群的需求選擇不同的重量顯示方式，擴大了適用范圍。

作為優(yōu)選，所述把手主體的兩端設有固定件，所述固定件的一端固定安裝在把手主體上，所述固定件的另一端設有若干定位環(huán)，所述的固定件通過定位環(huán)與把手副體活動連接。通過固定件的設計，一方面保證了連接的可靠性；另一方面提高了把手組件的牢固程度。

作為優(yōu)選，所述的減震組件包括限位桿和防震彈簧，所述箱體的底部設有用于安裝滾輪的基座，所述的基座上設有連桿，所述滾輪的中間設有橫桿，所述連桿的一端與基座活動連接，所述連桿的另一端與滾輪上橫桿的一端活動連接，所述限位桿的一端固定安裝在滾輪上橫桿的另一端上，所述限位桿的另一端與基座活動連接，所述的防震彈簧安裝在限位桿上，所述的連桿、橫桿和限位桿構成一個三角形。通過減震組件的結構設計，能夠?qū)π欣钕淦鸬揭欢ǖ木彌_作用，防止行李箱受到?jīng)_擊導致內(nèi)部物件的損壞。

作為優(yōu)選，所述的升降組件包括底座、氣缸、活塞桿、活塞頭和開關組件，所述的底座安裝在基座上，所述的底座內(nèi)部中空，所述氣缸的一端置于底座的內(nèi)部中間處，所述氣缸的另一端置于底座的外部，所述底座的內(nèi)部底端中間設有軸承座，所述活塞桿的一端安裝在軸承座上，所述活塞桿的另一端置于氣缸的內(nèi)部中間處，所述氣缸的內(nèi)部一側邊上設有連通管，所述的連通管包括第一開口和第二開口，所述的第一開口與氣缸的底端連通，所述的第二開口與氣缸的上端中間處連通，所述的活塞頭置于氣缸內(nèi)且安裝在活塞桿的另一端上，所述的活塞頭在氣缸內(nèi)的位置是置于第一開口與第二開口之間，所述的開關組件在安裝在第二開口處且與連桿的一端連接。通過升降組件的結構設計，實現(xiàn)了箱體的升降功能，以滿足不同環(huán)境的使用需求。

作為優(yōu)選，所述的開關組件包括開關栓、導桿和調(diào)節(jié)桿，所述的開關栓置于氣缸的內(nèi)部且置于第二開口的位置相對應處，所述導桿的一端貫穿氣缸與開關栓連接，所述導桿的另一端與調(diào)節(jié)桿的一端連接，所述調(diào)節(jié)桿的中間通過連接銷安裝在箱體上，所述調(diào)節(jié)桿的另一端與連桿的一端連接。通過開關組件的結構設計，結構簡單，操作方便。

本發(fā)明的有益效果是：實現(xiàn)了整個行李箱的重量檢測，從而確保行李箱不會超重，有利于出行的便利；能夠防止行李箱因為道路的不平整造成劇烈震動，以確保行李箱內(nèi)物件的安全無損；保證箱體不受污染或者磨損，保證了行李箱的完整性；擴大了適用范圍，結構簡單，操作方便。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的結構示意圖；

圖2是把手組件的結構示意圖；

圖3是圖2的俯視圖；

圖4是圖2的仰視圖；

圖5是把手主體的仰視圖；

圖6是滾輪處的結構示意圖；

圖7是圖6的右視圖；

圖8是圖6的仰視圖；

圖9是升降組件的結構示意圖。

圖中：1.把手組件，2.箱體，3.拉桿，4.滾輪，5.把手副體，6.稱重顯示組件，7.把手主體，8.稱重感應器，9.指示燈，10.操作按鈕，11.稱重顯示器，12.電源按鈕，13.定位環(huán)，14.固定件，15.把手蓋板，16.基座，17.連桿，18.減震組件，19.防震彈簧，20.限位桿，21.橫桿，22.控制桿，23.連桿，24.升降組件，25.調(diào)節(jié)桿，26.第二開口，27.導桿，28.開關栓，29.連通管，30.活塞桿，31.第一開口，32.底座，33.軸承座，34.活塞頭，35.氣缸，36.連接銷。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本發(fā)明做進一步的描述。

如圖1、圖2所述的實施例中，一種可調(diào)節(jié)稱重行李箱結構，包括箱體2，箱體2的背面設有拉桿3，箱體2的頂端面上設有把手組件1，箱體2的底部設有滾輪4，滾輪4上設有減震組件18，把手組件1包括把手主體7和把手副體5，把手主體7的兩端安裝在把手副體5上，把手副體5固定安裝在箱體2上，把手主體7上設有稱重組件，箱體2上設有升降組件24，箱體2通過升降組件24與滾輪4連接，箱體2的背面設有若干連接桿23和一根控制桿22，其中一根連接桿23對應一個升降組件24，連接桿23的一端與升降組件24連接，連接桿23的另一端與控制桿22連接。

如圖2、圖3、圖4，稱重組件包括稱重感應器8、稱重顯示組件6和稱重芯片，稱重感應器8安裝在把手主體7的內(nèi)側面上且置于把手主體7的中間位置處，稱重顯示組件6安裝在把手主體7的外側面上且靠近把手副體5的一端，稱重芯片安裝在把手主體7的內(nèi)部且與稱重顯示組件6的位置相對應。稱重顯示組件6包括指示燈9、操作按鈕10、稱重顯示器11和電源按鈕12，指示燈9、操作按鈕10、稱重顯示器11和電源按鈕12均與充電芯片連接，把手主體7的內(nèi)側面上且與稱重顯示組件6相對應的位置處設有凹槽和用于覆蓋凹槽的把手蓋板15，稱重芯片安裝在凹槽內(nèi)，稱重芯片上設有電池安裝槽。如圖5所示，把手主體7的兩端設有固定件14，固定件14的一端固定安裝在把手主體7上，固定件14的另一端設有若干定位環(huán)13，固定件14通過定位環(huán)13與把手副體5活動連接。

如圖6、圖7、圖8所示，減震組件18包括限位桿20和防震彈簧19，箱體2的底部設有用于安裝滾輪4的基座16，基座16上設有連桿17，滾輪4的中間設有橫桿21，連桿17的一端與基座16活動連接，連桿17的另一端與滾輪4上橫桿21的一端活動連接，限位桿20的一端固定安裝在滾輪4上橫桿21的另一端上，限位桿20的另一端與基座16活動連接，防震彈簧19安裝在限位桿20上，連桿17、橫桿21和限位桿20構成一個三角形。

如圖9所示，升降組件24包括底座32、氣缸35、活塞桿30、活塞頭34和開關組件，底座32安裝在基座16上，底座32內(nèi)部中空，氣缸35的一端置于底座32的內(nèi)部中間處，氣缸35的另一端置于底座32的外部，底座32的內(nèi)部底端中間設有軸承座33，活塞桿30的一端安裝在軸承座33上，活塞桿30的另一端置于氣缸35的內(nèi)部中間處，氣缸35的內(nèi)部一側邊上設有連通管29，連通管29包括第一開口31和第二開口26，第一開口31與氣缸35的底端連通，第二開口26與氣缸35的上端中間處連通，活塞頭34置于氣缸35內(nèi)且安裝在活塞桿30的另一端上，活塞頭34在氣缸35內(nèi)的位置是置于第一開口31與第二開口26之間，開關組件在安裝在第二開口26處且與連桿23的一端連接。注：氣缸35內(nèi)充有氮氣。

使用時，在電池安裝槽內(nèi)安裝上電池，同時通過電源按鈕12打開稱重功能；操作人員用手握持把手主體7，此時手與把手主體7上的稱重感應器8相接觸，稱重感應器8將檢測到的數(shù)據(jù)發(fā)送給稱重芯片，顯示到稱重顯示器11上；操作人員可以根據(jù)不同的需求通過操作按鈕10選擇適合自己的顯示方式，同時通過指示燈9能夠了解電池的電量情況；此外，基座16上的滾輪4以連桿17所在的軸線為中心360度旋轉(zhuǎn)，同時由于連桿17與橫桿21活動連接，使得滾輪4能夠上下發(fā)生相對位移，并通過限位桿20和防震彈簧19來緩沖滾輪4的上下運動，以起到減震的效果。同時，遇到下雨天、崎嶇道路或者坑洼路段時，操作人員只需要用手撥動控制桿22使其向上運動，從而帶動連接桿23也向上運動，此時升降組件24中的調(diào)節(jié)桿25以連接銷26為中心轉(zhuǎn)動，使得導桿27向下運動帶動開關栓28也向下運動，從而連通管29的第二開口26打開，使得活塞頭34下方的氮氣經(jīng)第一開口31進入到連通管29中，之后經(jīng)第二開口26進入到活塞頭34的上方，使得氣缸35沿著活塞桿30在底座32中向上運動，從而使得箱體2向上運動，使得滾輪4與箱體2之間的距離增加，來保護箱體2不受環(huán)境因素的影響。