本發(fā)明公開了一種智能安全氣囊保護(hù)服，屬于防護(hù)服技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

目前這種氣囊保護(hù)服市面上非常少見，尤其是全身都能保護(hù)到的根本沒有，即使有些只有上半身保護(hù)的也存在很多問題，如申請(qǐng)?zhí)枮閏n201621174584.5的中國專利，只有上衣部分不能有效保護(hù)全身,使用壓力傳感器判定雙手有無離開摩托車把手，比如路過坑洼路面，摩托車前輪入坑時(shí)車頭向下傾斜駕駛者身體向前傾，雙手掌根部受力，手的其余位置均不受力或是微小的力，當(dāng)前輪出坑后輪入坑的時(shí)候產(chǎn)生劇烈震動(dòng)，雙手不能完全保證抓緊車把，從而不能保證兩個(gè)壓力傳感器屬于被on狀態(tài)。如果駕駛者手套頂住壓力傳感器那么設(shè)備就會(huì)失效（人的手不用力的時(shí)候手掌會(huì)自然向內(nèi)成圓弧狀彎曲，而圓弧狀是承受壓力最理想的形狀，比如蛋殼），容易產(chǎn)生誤判。該方案使用的充氣泵為氣蘘充氣，不能在極短時(shí)間內(nèi)完成給氣蘘充滿氣。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的上述不足，本發(fā)明的目的旨在于提供一種機(jī)車騎行或是極限運(yùn)動(dòng)中，發(fā)生意外事故時(shí)，能有效打開安全氣囊，有效減免使用者在意外中受到的碰撞、刮擦、跌落，翻滾等一系列傷害的智能安全氣囊保護(hù)服。

具體的，一種智能安全氣囊保護(hù)服，包括連體服，氣囊覆蓋在連體服上且氣囊整體連通，所述智能安全氣囊保護(hù)服還包括氣體發(fā)生器及觸發(fā)系統(tǒng)，所述觸發(fā)系統(tǒng)包括微電腦處理器、接近傳感器、速度傳感器、陀螺儀、點(diǎn)火線圈觸發(fā)電路，微電腦處理器分別連接接近傳感器、速度傳感器、陀螺儀、點(diǎn)火線圈觸發(fā)電路。

進(jìn)一步的，所述微電腦處理器及氣體發(fā)生器分別安裝在防護(hù)服背部的兩側(cè)。

進(jìn)一步的，所述接近傳感器為電感式接近傳感器,電感式接近傳感器安裝在連體服上手套周邊位置。

進(jìn)一步的，所述速度傳感器及陀螺儀均安裝在防護(hù)服背部。

進(jìn)一步的，所述所述氣體發(fā)生器包括外層容器及內(nèi)層容器，外層容器內(nèi)裝有液態(tài)壓縮空氣，內(nèi)層容器內(nèi)設(shè)有火藥及點(diǎn)火線圈，所述內(nèi)層容器及外層容器上均設(shè)有氣體噴射口，外層容器上的氣體噴射口連通氣囊，點(diǎn)火線圈觸發(fā)電路連接點(diǎn)火線圈。

進(jìn)一步的，所述外層容器為尼龍材質(zhì)，所述內(nèi)層容器為鋁合金材質(zhì)，所述內(nèi)層容器及外層容器上的氣體噴射口的厚度均小于容器壁的厚度。

本發(fā)明的有益效果在于：本發(fā)明的一種智能安全氣囊保護(hù)服，采用的是全身覆蓋氣囊的保護(hù)方式，采用電感式接近傳感器來判定駕駛者雙手有無離開摩托車把手，電感式接近傳感器以感應(yīng)車把里面的金屬為原理，并且有一定的感應(yīng)距離，所以駕駛者可以不用緊緊抓住車把，在傳感器的感應(yīng)范圍內(nèi)離開一點(diǎn)點(diǎn)距離都不會(huì)導(dǎo)致誤判。采用火藥加液態(tài)壓縮空氣同時(shí)工作，能瞬間充滿氣囊，而且體積較小。本發(fā)明提供的智能安全氣囊保護(hù)服尤其適合于機(jī)車騎行或是極限運(yùn)動(dòng)的人員使用。

附圖說明

圖1為本發(fā)明智能安全氣囊保護(hù)服的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為氣體發(fā)生器結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為觸發(fā)系統(tǒng)的示意圖。

附圖標(biāo)記如下：

1、連體服，2、氣體發(fā)生器，3、觸發(fā)系統(tǒng)，4、氣囊，5、外層容器，6、內(nèi)層容器，7、液態(tài)壓縮空氣，8、點(diǎn)火線圈，9、火藥，10、氣體噴射口，11、接近傳感器。

具體實(shí)施方式

下面，結(jié)合附圖以及具體實(shí)施方式，對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步描述：

如圖1、圖2、圖3所示，本發(fā)明提供的智能安全氣囊保護(hù)服，包括連體服1、氣體發(fā)生器2、觸發(fā)系統(tǒng)3三部分。

氣囊4覆蓋在連體服1上且氣囊1整體連通。

觸發(fā)系統(tǒng)3包括微電腦處理器、接近傳感器11、點(diǎn)火線圈觸發(fā)電路，微電腦處理器分別連接接近傳感器11、點(diǎn)火線圈觸發(fā)電路，點(diǎn)火線圈觸發(fā)電路連接點(diǎn)火線圈。

在本實(shí)施例中，微電腦處理器安裝在連體服1的背部左邊，混合式氣體發(fā)生器安裝在連體服1的背部右邊。

在本實(shí)施例中，還包括對(duì)氣體發(fā)生器2的改進(jìn)的技術(shù)方案，具體為：

氣體發(fā)生器2包括外層容器5及內(nèi)層容器6，外層容器5內(nèi)裝有液態(tài)壓縮空氣7，內(nèi)層容器6內(nèi)設(shè)有火藥9及點(diǎn)火線圈8，所述內(nèi)層容器6及外層容器5上均設(shè)有氣體噴射口10，外層容器5上的氣體噴射口10連通氣囊4。

在本實(shí)施例中，外層容器5為尼龍材質(zhì)，內(nèi)層容器6為鋁合金材質(zhì)，內(nèi)層容器6及外層容器5上的氣體噴射口10的厚度均小于容器壁的厚度。氣體噴射口10比其它位置薄弱，相對(duì)容易破，氣體噴射口10的厚度應(yīng)滿足在正常情況下不破壞且在火藥9點(diǎn)燃后可被沖破的條件。

微電腦處理器通過收集各模塊信息和傳感器信息根據(jù)設(shè)定的數(shù)據(jù)決定是否啟動(dòng)氣體發(fā)生器2，氣體發(fā)生器2主要由火藥部分和液態(tài)壓縮空氣兩個(gè)部分組成。當(dāng)火藥點(diǎn)燃后產(chǎn)生大量氣體和熱量，沖破外層容器5和內(nèi)層容器6，此時(shí)液態(tài)壓縮空氣被釋放，液態(tài)壓縮空氣吸收火藥的熱量瞬間氣化產(chǎn)生大量氣體，保證不燙傷使用者的同時(shí)，瞬間充滿氣蘘，彌補(bǔ)了火藥產(chǎn)生高溫燙傷使用者的同時(shí)，還能夠迅速充滿超大容量的氣囊，全身氣囊相通，起到保護(hù)作用。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的防護(hù)服全身覆蓋氣囊，能有效保護(hù)使用者頸部，軀干及四肢。

本發(fā)明中采用火藥爆炸和液態(tài)壓縮氣體為氣囊4充氣，既能避免火藥爆炸時(shí)產(chǎn)生的高溫又能彌補(bǔ)大面積情況下液態(tài)壓縮空氣氣化速度慢的情況，而且容器可以做到非常小。如果容器過大在摔倒的時(shí)候容器部位先著地，那么就相當(dāng)于氣囊沒有起到緩沖作用。

觸發(fā)系統(tǒng)3還設(shè)置了速度傳感器和陀螺儀，速度傳感器和陀螺儀集成在連體服1的背部左側(cè)及靠近心臟一側(cè)，通過三個(gè)條件來判定駕駛者狀態(tài)，是否需要開啟保護(hù)氣囊。

通過電感式接近傳感器來判定駕駛者雙手是否離開車把，電感式接近傳感器有一定的感應(yīng)距離，所以不會(huì)完全局限駕駛者雙手。

使用速度傳感器檢測車輛是否達(dá)到發(fā)生危險(xiǎn)的速度即車輛是否在行駛狀態(tài)。

通過陀螺儀來檢測駕駛者身體傾斜角度和瞬間加減速度。

車輛在行駛過程中并不是三個(gè)條件完全滿足，才啟動(dòng)氣囊保護(hù)，而是根據(jù)調(diào)校來決定的，比如設(shè)定如下幾種啟動(dòng)條件：

a，檢測到瞬間加減速超過設(shè)定值，且身體傾斜度過大或者單手離開車把都可以判定為發(fā)生了事故，即撞車或是被撞；

b，當(dāng)機(jī)車傾斜過彎時(shí)，傾斜角度小于理論極限角度，也會(huì)判定為摔車，如側(cè)滑；

c，當(dāng)行駛速度非常慢并在設(shè)定值內(nèi)，身體傾斜角度也在設(shè)定值內(nèi)，且無瞬間加減速，這樣即使駕駛者雙手離開車把也不會(huì)被判定發(fā)生意外，這樣可以防止駕駛者沒關(guān)機(jī)就下車造成的誤判，

處理器通過監(jiān)視接近傳感器，測速傳感器，陀螺儀數(shù)據(jù)，實(shí)時(shí)與數(shù)據(jù)庫對(duì)比，以判定駕駛狀態(tài)，數(shù)據(jù)庫也可以根據(jù)使用者的駕駛習(xí)慣單獨(dú)調(diào)校，這樣可以最大限度的減少誤判斷。并且保證真正發(fā)生危險(xiǎn)的時(shí)候能迅速的打開氣囊。

對(duì)本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，可根據(jù)以上描述的技術(shù)方案以及構(gòu)思，做出其它各種相應(yīng)的改變以及形變，而所有的這些改變以及形變都應(yīng)該屬于本發(fā)明權(quán)利要求的保護(hù)范圍之內(nèi)。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種智能安全氣囊保護(hù)服，屬于防護(hù)服技術(shù)領(lǐng)域。目的旨在于提供一種機(jī)車騎行或是極限運(yùn)動(dòng)中，發(fā)生意外事故時(shí)，能有效打開安全氣囊，有效減免使用者在意外中受到的碰撞、刮擦、跌落，翻滾等一系列傷害的智能安全氣囊保護(hù)服。防護(hù)服包括連體服，氣囊覆蓋在連體服上且氣囊整體連通，還包括氣體發(fā)生器及觸發(fā)系統(tǒng)，所述觸發(fā)系統(tǒng)包括微電腦處理器、接近傳感器、速度傳感器、陀螺儀、點(diǎn)火線圈觸發(fā)電路，微電腦處理器分別連接接近傳感器、速度傳感器、陀螺儀、點(diǎn)火線圈觸發(fā)電路，點(diǎn)火線圈觸發(fā)電路連接點(diǎn)火線圈。本發(fā)明提供的智能安全氣囊保護(hù)服尤其適合于機(jī)車騎行或是極限運(yùn)動(dòng)的人員使用。

技術(shù)研發(fā)人員：易建文
受保護(hù)的技術(shù)使用者：易建文
技術(shù)研發(fā)日：2017.08.09
技術(shù)公布日：2017.10.24