本實用新型涉及行李箱技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種可倒伏拖行的行李箱。

背景技術(shù)：

行李箱是常見的生活用品，主要用途是在差旅中放置衣物、文件、日用品等物件。隨著生活節(jié)奏的加快，行李箱的使用也越來越頻繁，大型行李箱長時間拖行時很容易使人產(chǎn)生疲倦，且箱體和底座部分一般不可分離，功能單一，結(jié)構(gòu)呆板，尚有改進的空間。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是克服上述背景技術(shù)中的不足，提供一種可倒伏拖行的行李箱，主要用于實現(xiàn)行李箱的伏倒拖行，同時箱體可以底板部分分離，底板部分可以作為運貨小車單獨使用，具有功能多樣化，使用靈活的技術(shù)特點。

本實用新型采用以下技術(shù)方案：一種可倒伏拖行的行李箱，包括箱體、底板以及輪系部分，其特征在于：所述箱體通過卡槽與底板上的凸起滑動配合，底板上固定有滑槽，輪系部分通過滑槽安裝在底板上。

作為優(yōu)選，所述箱體的卡槽開設(shè)在箱體底部，且沿著箱體的寬度方向伸展；箱體的頂部設(shè)有把手，把手的一端鉸接在箱體上，另一端通過搭扣或者卡扣連接在箱體上。

作為優(yōu)選，所述底板由水平板和豎直板連接而成，水平板的頂部設(shè)置著所述凸起并承托著所述箱體，豎直板的一面貼近箱體布置且通過凹槽容納有兩條擺桿，兩條擺桿的一端鉸接在凹槽端部，凹槽端部還設(shè)有擋塊，其中一條擺桿上鉸接有轉(zhuǎn)桿，轉(zhuǎn)桿的端部設(shè)有卡口，卡口與另一條擺桿上的擋銷對應(yīng)，另一面固定安裝有兩條豎直布置的所述滑槽。

作為優(yōu)選，所述滑槽的頂部開設(shè)有沿長度方向伸展的通孔，底部開設(shè)有沿長度方向伸展的矩形缺口。

作為優(yōu)選，所述輪系部分包括一對固定輪、一對活動輪以及提手組件；所述一對固定輪安裝在豎直板底部的兩側(cè)，提手組件安裝在兩條滑槽之間，一對活動輪安裝在提手組件上。

作為優(yōu)選，所述一對固定輪位于豎直板底部的左右兩側(cè)，每個固定輪各自安裝在輪架的一端上，輪架的另一端與固定在豎直板上的輪座之間通過銷軸鉸接，每個固定輪的輪架側(cè)面固定有一扳桿，扳桿的端部與一連桿鉸接，連桿的上端連接有鉸接軸，該鉸接軸穿過滑槽頂部的通孔后與安裝在滑槽內(nèi)的滑塊連接，兩個滑槽中的滑塊之間通過同步桿連接。

作為優(yōu)選，所述提手組件包括一根橫桿、至少一根豎桿以及一個伸縮式提手，所述橫桿水平布置在兩條滑槽之間，橫桿的兩端安裝有與兩條滑槽配合的滾輪，滾輪位于所述滑塊的下側(cè)；所述豎桿的下端固定連接在橫桿上，豎桿的上端活動連接著所述伸縮式提手，伸縮式提手位于同步桿與豎直板之間。

作為優(yōu)選，所述一對活動輪各自安裝在輪架上，輪架垂直固定在所述橫桿上，活動輪的輪架長度方向與所述豎桿以及固定輪的輪架長度方向平行。

作為優(yōu)選，所述輪系部分還設(shè)有鎖緊裝置，包括一個固定鉤以及一個擺動鉤，固定鉤固定在底板上，擺動鉤的中部鉸接在橫桿上，擺動鉤與橫桿之間設(shè)有一個彈簧，從而使得擺動鉤下端的鉤體保持向固定鉤運動的趨勢。

作為優(yōu)選，所述水平板的底部設(shè)有至少一根向下懸伸的支撐桿。

本實用新型的有益效果是：本實用新型中，箱體與底板之間通過卡槽與凸起配合，既可以將箱體與底板之間固定，作為行李箱使用，也可以使箱體與底板之間分離，將底板配合輪系部分作為拉貨小車使用；并且，作為拉貨小車或行李箱使用時，輪系部分的豎桿可以拉動橫桿沿滑槽上升，之后朝著行李箱頂部轉(zhuǎn)動90度并固定在提手內(nèi)，橫桿的滾輪可以向上頂壓滑塊，通過連桿拉動固定輪也轉(zhuǎn)動90度，此時活動輪與固定輪均與豎直板垂直，拉貨小車或行李箱即可實現(xiàn)倒伏，使用靈活，功能多樣。

附圖說明

圖1為本實用新型使用狀態(tài)一的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖1-1是圖1中A部的放大示意圖。

圖1-2是圖1中B部的放大示意圖。

圖2是本實用新型使用狀態(tài)二的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2-1是圖2中C部的放大示意圖。

圖2-2是圖2中D部的放大示意圖。

圖2-3是圖2中E部的放大示意圖。

圖2-4是圖2中F部的放大示意圖。

圖3是本實用新型使用狀態(tài)三的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是本實用新型分解狀態(tài)的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4-1是圖4中G部的放大示意圖。

圖5是本實用新型使用狀態(tài)四的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

以下結(jié)合說明書附圖，對本實用新型作進一步說明，但本實用新型并不局限于以下實施例。

如圖1到圖5所示，本實用新型提供的一種可倒伏拖行的行李箱，包括箱體1、底板2以及輪系部分3。所述箱體通過T形的卡槽1-1與底板上的T形的凸起62滑動配合，底板上固定有滑槽22，輪系部分通過滑槽安裝在底板上。

所述箱體的卡槽開設(shè)在箱體底部，且沿著箱體的寬度方向伸展。箱體的頂部設(shè)有把手51，把手的一端鉸接在箱體上，另一端通過搭扣或者卡扣(常規(guī)結(jié)構(gòu))連接在箱體上。安裝時，箱體的卡槽對準凸起，從凸起的端部推入，凸起會對箱體進行限位，防止其移動。

所述底板由水平板21和豎直板22連接而成，水平板的頂部設(shè)置著所述凸起并承托著所述箱體，豎直板的一面貼近箱體布置且通過凹槽容納有兩條擺桿61，兩條擺桿的一端鉸接在凹槽端部，凹槽端部還設(shè)有擋塊29，其中一條擺桿上鉸接有轉(zhuǎn)桿62，轉(zhuǎn)桿的端部設(shè)有卡口，卡口與另一條擺桿上的擋銷對應(yīng)，另一面固定安裝有兩條豎直布置的所述滑槽。兩條滑槽相互平行，且槽口相對布置。所述滑槽的頂部開設(shè)有沿長度方向伸展的通孔22-1，底部開設(shè)有沿長度方向伸展的矩形缺口22-2。所述水平板的底部設(shè)有至少一根向下懸伸的支撐桿1-1，如圖1、2所示，當箱體立起來時，支撐桿可支撐箱體的重量。

所述輪系部分包括一對固定輪39、一對活動輪32以及提手組件。所述一對固定輪安裝在豎直板底部的兩側(cè)，提手組件安裝在兩條滑槽之間，一對活動輪安裝在提手組件上。

所述一對固定輪位于豎直板底部的左右兩側(cè)，每個固定輪各自安裝在輪架34的一端上，輪架的另一端與固定在豎直板上的輪座26之間通過銷軸27鉸接，每個固定輪的輪架側(cè)面固定有一扳桿35，扳桿的端部通過銷軸33與一連桿23鉸接，連桿的上端連接有鉸接軸，該鉸接軸穿過滑槽頂部的通孔后與安裝在滑槽內(nèi)的滑塊24連接，兩個滑槽中的滑塊之間通過同步桿25連接。

所述提手組件包括一根橫桿31、至少一根豎桿42(一般為2根)以及一個伸縮式提手41，所述橫桿水平布置在兩條滑槽之間，橫桿的兩端安裝有與兩條滑槽配合的滾輪38，滾輪位于所述滑塊的下側(cè)；所述豎桿的下端固定連接在橫桿上，豎桿的上端活動連接著所述伸縮式提手，伸縮式提手位于同步桿與豎直板之間。

所述一對活動輪各自安裝在輪架34-1上，輪架垂直固定在所述橫桿上，活動輪的輪架長度方向與所述豎桿以及固定輪的輪架長度方向平行。

所述輪系部分還設(shè)有鎖緊裝置，包括一個固定鉤28以及一個擺動鉤36，固定鉤固定在底板上，擺動鉤的中部鉸接在橫桿上，擺動鉤與橫桿之間設(shè)有一個彈簧37，從而使得擺動鉤下端的鉤體保持向固定鉤運動的趨勢，通常狀態(tài)下，擺動鉤鉤掛在固定鉤上，鎖定整個輪系部分。

本實用新型的工作原理是：

如圖1所示，作為立式的行李箱使用時，輪系部分被鎖緊裝置鎖死，通過伸縮式提手拉動行李箱，固定輪在地面滾動；如圖3所示，作為倒伏拖行的行李箱使用時，可以先如圖2所示將擺動鉤打開，解鎖輪系部分，然后向上提拉豎桿，使得橫桿帶動活動輪上升，當橫桿到到達滑槽頂部時，滾輪向上推動滑塊，滑塊通過連桿帶動固定輪轉(zhuǎn)動90度到與豎直板垂直，然后豎桿朝著箱體轉(zhuǎn)動90度(豎直板的頂部可以開設(shè)容納豎桿的開口，開口與箱體頂面平齊)，此時活動輪也偏轉(zhuǎn)90度，然后打開把手的搭扣或者卡扣，將豎桿固定到把手內(nèi)并鎖緊把手，此時放倒箱體，可以通過伸縮式提手拉動倒伏的行李箱；如圖5所示，需要作為拉貨小車使用時，可在倒伏狀態(tài)下將箱體拆下，將兩條擺桿豎起，然后轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)桿使其卡接到擋銷上即可。

最后，需要注意的是，以上列舉的僅是本實用新型的具體實施例。顯然，本實用新型不限于以上實施例，還可以有很多變形。本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員能從本實用新型公開的內(nèi)容中直接導出或聯(lián)想到的所有變形，均應(yīng)認為是本實用新型的保護范圍。