本實(shí)用新型涉及箱包領(lǐng)域，具體涉及一種用于商賬追收拉桿式自動(dòng)行李箱。

背景技術(shù)：

目前，隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，在我們?nèi)粘Ｉ钪?，行李箱是居家旅游必不可少的物品，現(xiàn)有技術(shù)中的行李箱只考慮如何減少自身重量和提高操作的便利性，但是卻不能從根本上減輕人們的使用負(fù)擔(dān)，因此，市場(chǎng)需要一種能夠切實(shí)減輕使用者負(fù)擔(dān)的行李箱。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)上述存在的問(wèn)題，提供了一種用于商賬追收拉桿式自動(dòng)行李箱，在頻繁外出時(shí)，通過(guò)該行李箱上的發(fā)電機(jī)和電動(dòng)機(jī)等裝置，驅(qū)動(dòng)行李箱上的滾輪自動(dòng)進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，能夠切實(shí)的減小使用者的負(fù)擔(dān)。

本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案是：

一種用于商賬追收拉桿式自動(dòng)行李箱，包含箱體、滾輪和伸縮式拉桿，還包括發(fā)電機(jī)、電動(dòng)機(jī)、變頻器、電池組、控制開(kāi)關(guān)和指示燈，所述滾輪包括前后兩排四個(gè)滾輪，且均設(shè)置在所述箱體下方，后排兩個(gè)所述滾輪通過(guò)滾輪軸設(shè)置在所述箱體下方，所述伸縮式拉桿設(shè)置在所述箱體左側(cè)，所述滾輪軸上設(shè)有第一齒輪和第二齒輪，所述第二齒輪與位于所述發(fā)電機(jī)機(jī)軸上的第三齒輪嚙合，所述發(fā)電機(jī)、變頻器、電池組和電動(dòng)機(jī)通過(guò)導(dǎo)線依次連接，所述電動(dòng)機(jī)機(jī)軸上設(shè)有第四齒輪，所述第四齒輪與第一齒輪之間設(shè)有第五齒輪，所述第四齒輪通過(guò)第五齒輪與第一齒輪傳動(dòng)連接，所述第五齒輪與位于所述箱體左側(cè)壁上的拉桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述控制開(kāi)關(guān)與電動(dòng)機(jī)電性連接，所述指示燈與電池組電性連接。

應(yīng)用上述的技術(shù)方案，通過(guò)滾輪旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，并將該電力存儲(chǔ)在電池組中，再利用電池組中的電力驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)以驅(qū)動(dòng)滾輪旋轉(zhuǎn)，通過(guò)中間齒輪和控制開(kāi)關(guān)，適時(shí)的啟用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)滾輪旋轉(zhuǎn)，切實(shí)的減輕了使用的負(fù)擔(dān)。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述拉桿通過(guò)軸承與所述第五齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述第五齒輪為錐形齒輪，利用錐形齒輪用于連接第四齒輪與第一齒輪，具有連接和脫離順暢，不卡滯，降低了操作的難度。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，前排兩個(gè)所述滾輪為萬(wàn)向滾輪，采用萬(wàn)向滾輪可作為轉(zhuǎn)向輪，后排兩滾輪為驅(qū)動(dòng)輪，方便轉(zhuǎn)向，操作簡(jiǎn)單易行。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述控制開(kāi)關(guān)和指示燈均設(shè)置在所述伸縮式拉桿頂部，方便使用者觀察和操作，指示燈亮起表示電池組中電量已滿(mǎn)，此時(shí)推動(dòng)拉桿再按下該控制開(kāi)關(guān)，便可方便啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)以驅(qū)動(dòng)滾輪自轉(zhuǎn)。

本實(shí)用新型所取得的有益效果是：通過(guò)行李箱滾輪的旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)進(jìn)行發(fā)電，并將該電力存儲(chǔ)在電池組中，當(dāng)指示燈亮起時(shí)代表電池組中的電力已滿(mǎn)，此時(shí)推動(dòng)拉桿通過(guò)錐形齒輪順暢的將第一齒輪和第四齒輪連接，再按下伸縮式拉桿頂部的控制開(kāi)關(guān)方便的啟動(dòng)發(fā)電機(jī)用以驅(qū)動(dòng)滾輪自轉(zhuǎn)，同時(shí)前排滾輪采用萬(wàn)向滾輪，使用者能夠輕松掌控行李箱的行進(jìn)方向，大大的減小了使用者的負(fù)擔(dān)，當(dāng)電量不足時(shí)，關(guān)停電動(dòng)機(jī)，拉出推桿使第一齒輪和第四齒輪分離，拉動(dòng)行李箱對(duì)電池組進(jìn)行充電，操作方便，上坡時(shí)啟用電動(dòng)機(jī)使行李箱輕松上坡，下坡時(shí)，關(guān)停電動(dòng)機(jī)進(jìn)行充電，使得行李箱的使用變得更加便利和具有趣味性。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例在第一齒輪和第四齒輪嚙合時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例在第一齒輪和第四齒輪分離時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為伸縮式拉桿的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1-3所示，一種用于商賬追收拉桿式自動(dòng)行李箱，包含箱體2、滾輪10和伸縮式拉桿1，還包括發(fā)電機(jī)6、電動(dòng)機(jī)3、變頻器7、電池組8、控制開(kāi)關(guān)15和指示燈16，滾輪10包括前后兩排四個(gè)滾輪，且均設(shè)置在箱體2下方，后排兩個(gè)滾輪10通過(guò)滾輪軸11設(shè)置在箱體2下方，伸縮式拉桿1設(shè)置在箱體2左側(cè)，滾輪軸11上設(shè)有第一齒輪13和第二齒輪14，第二齒輪14與位于發(fā)電機(jī)6機(jī)軸上的第三齒輪5嚙合，發(fā)電機(jī)6、變頻器7、電池組8和電動(dòng)機(jī)3通過(guò)導(dǎo)線依次連接，電動(dòng)機(jī)3機(jī)軸上設(shè)有第四齒輪4，第四齒輪4與第一齒輪13之間設(shè)有第五齒輪12，第四齒輪4通過(guò)第五齒輪12與第一齒輪13傳動(dòng)連接，第五齒輪12與位于箱體2左側(cè)壁上的拉桿9轉(zhuǎn)動(dòng)連接，控制開(kāi)關(guān)15與電動(dòng)機(jī)3電性連接，指示燈16與電池組8電性連接。

具體的，拉桿9通過(guò)軸承與第五齒輪12轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

優(yōu)選的，第五齒輪12為錐形齒輪，利用錐形齒輪用于連接第四齒輪4與第一齒輪13，具有連接和脫離順暢，不卡滯，降低了操作的難度。

優(yōu)選的，前排兩個(gè)滾輪10為萬(wàn)向滾輪，采用萬(wàn)向滾輪可作為轉(zhuǎn)向輪，后排兩滾輪為驅(qū)動(dòng)輪，方便轉(zhuǎn)向，操作簡(jiǎn)單易行。

優(yōu)選的，控制開(kāi)關(guān)15和指示燈16均設(shè)置在伸縮式拉桿1頂部，方便使用者觀察和操作，指示燈16亮起表示電池組中電量已滿(mǎn)，此時(shí)往里推動(dòng)拉桿9再按下控制開(kāi)關(guān)15，便可方便的啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)3以驅(qū)動(dòng)滾輪10轉(zhuǎn)動(dòng)。

以上所述實(shí)施例僅表達(dá)了本實(shí)用新型的幾種實(shí)施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對(duì)本實(shí)用新型專(zhuān)利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。因此，本實(shí)用新型專(zhuān)利的保護(hù)范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。