本技術(shù)具體涉及可平躺轉(zhuǎn)換式行李箱。

背景技術(shù)：

1、行李箱，作為現(xiàn)代旅行中不可或缺的裝備，具備儲(chǔ)物、托運(yùn)兩方面功能和移動(dòng)裝置。公開(kāi)號(hào)為“us20210244143a1”的美國(guó)專利申請(qǐng)公開(kāi)文件公開(kāi)了一組可堆疊的行李總成，其主要包括外殼、車輪、多功能輪和可調(diào)節(jié)的手柄組件。結(jié)合該公開(kāi)文件的說(shuō)明書(shū)附圖1能夠清楚地看到外殼的側(cè)面和下端部均安裝有多功能輪。手柄組件由分布于上端部的手柄軸、分布于下端部的樞軸，兩側(cè)分別設(shè)置有一根拉桿將手柄軸與樞軸連接。拉動(dòng)手柄軸直至拉桿從殼體完全伸出，再以樞軸為旋轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)動(dòng)手柄軸，手柄組件即為豎向，配合行李箱臥式的狀態(tài)使用，如公開(kāi)文件附圖1所示。

2、上述行李總成存在以下缺陷：

3、該行李總成可在立式或臥式的狀態(tài)切換使用，主要依靠手柄組件來(lái)實(shí)現(xiàn)。該手柄組件必須拉動(dòng)至手柄全部伸出外殼的情況下，才可進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，而該設(shè)計(jì)并不合理。當(dāng)行李箱為立式的使用狀態(tài)時(shí)（如公開(kāi)文件的附圖1），由于行李箱的重量等因素，手柄軸也會(huì)被拉動(dòng)出殼體，而后進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，該公開(kāi)文件中并未設(shè)置任何對(duì)手柄軸進(jìn)行限位的機(jī)構(gòu)，故此時(shí)行李總成無(wú)法進(jìn)行合理使用。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、 ?本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供可平躺轉(zhuǎn)換式行李箱，其內(nèi)設(shè)置有翻蓋、拆裝部件，通過(guò)實(shí)現(xiàn)對(duì)拉桿座的鎖定或解鎖，并使拉桿繞下端與箱體的轉(zhuǎn)動(dòng)連接處轉(zhuǎn)動(dòng)，輕松實(shí)現(xiàn)行李箱在不同狀態(tài)之間的切換，滿足在不同場(chǎng)景下的使用需求。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案：

3、可平躺轉(zhuǎn)換式行李箱，包括箱體、分布于箱體側(cè)面的拉桿機(jī)構(gòu)，所述箱體的側(cè)面或底面安裝有腳輪，所述拉桿機(jī)構(gòu)包括可伸縮滑動(dòng)的拉桿、固定于拉桿上的拉桿座，其特征在于：所述拉桿的下端與箱體可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述拉桿與箱體之間設(shè)有安裝于箱體側(cè)面的翻蓋，所述翻蓋一端與箱體鉸接、另一端聯(lián)動(dòng)有與箱體可拆卸連接的拆裝部件，所述翻蓋中部設(shè)置有與拉桿座適配的限位槽。

4、在拉桿與箱體之間設(shè)置翻蓋和限位槽，通過(guò)翻蓋的轉(zhuǎn)動(dòng)和限位槽的約束，當(dāng)拆裝部件與箱體連接時(shí)，拉桿座被限位于限位槽內(nèi)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)拉桿座（即拉桿機(jī)構(gòu)的一部分）的限位，當(dāng)拉桿在立式使用狀態(tài)下的拉桿可伸出，但不會(huì)繞箱體發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)立式狀態(tài)下行李箱的穩(wěn)定使用。當(dāng)拆裝部件不與箱體連接時(shí)，翻蓋則可繞其與箱體的鉸接處進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，拉桿座不在被限位，此時(shí)可翻轉(zhuǎn)拉桿，并在箱體的側(cè)面安裝腳輪或直接采用側(cè)面已配備的腳輪，即可實(shí)現(xiàn)箱體平躺。本方案通過(guò)翻蓋、拆裝部件，使用者可以在需要時(shí)方便地解鎖拉桿，并使其繞下端與箱體的轉(zhuǎn)動(dòng)連接處轉(zhuǎn)動(dòng)，從而輕松實(shí)現(xiàn)行李箱在不同狀態(tài)之間的切換，滿足在不同場(chǎng)景下的使用需求。很好地解決了現(xiàn)有技術(shù)中手柄組件需要完全伸出后才能旋轉(zhuǎn)的不便。其中，立式不僅包含箱體豎向，箱體也可傾斜拉動(dòng)。

5、上述的可平躺轉(zhuǎn)換式行李箱可進(jìn)一步設(shè)置為：所述拆裝部件包括轉(zhuǎn)動(dòng)體，所述翻蓋的另一端貫穿有安裝孔，所述轉(zhuǎn)動(dòng)體鉸接于安裝孔處；所述轉(zhuǎn)動(dòng)體的下端設(shè)置有朝向側(cè)邊延伸的鎖舌塊，所述箱體對(duì)應(yīng)于鎖舌塊設(shè)置有呈條狀的鎖止槽，當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)體轉(zhuǎn)動(dòng)至鎖舌塊平行于鎖止槽時(shí)，鎖舌塊可穿過(guò)鎖止槽；所述轉(zhuǎn)動(dòng)體的上端設(shè)置有呈條狀且方便人手握持的握持條。

6、轉(zhuǎn)動(dòng)體鉸接于翻蓋的安裝孔處，可以圍繞鉸接點(diǎn)進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。當(dāng)需要轉(zhuǎn)換行李箱的狀態(tài)（如從立式轉(zhuǎn)換為平躺式）時(shí)，使用者可以通過(guò)握持轉(zhuǎn)動(dòng)體上端的握持條，使轉(zhuǎn)動(dòng)體旋轉(zhuǎn)。在旋轉(zhuǎn)過(guò)程中，轉(zhuǎn)動(dòng)體下端的鎖舌塊會(huì)隨之轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)鎖舌塊平行于箱體上的鎖止槽時(shí)，鎖舌塊可以穿過(guò)鎖止槽，從而實(shí)現(xiàn)拆裝部件與箱體的連接或分離。其中拆裝部件與箱體連接時(shí)，鎖舌塊穿過(guò)鎖止槽后，在繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)鎖舌塊直至鎖舌塊不與鎖止槽保持平行，即可實(shí)現(xiàn)拆裝部件與箱體的連接。通過(guò)握持轉(zhuǎn)動(dòng)體上端的握持條，使用者可以輕松地旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)體，實(shí)現(xiàn)拆裝部件與箱體的連接或分離。這種設(shè)計(jì)大大提高了操作的便捷性。

7、上述的可平躺轉(zhuǎn)換式行李箱可進(jìn)一步設(shè)置為：所述翻蓋包括中間板，所述中間板的一側(cè)折彎成型有鎖止板，所述中間板的另一側(cè)折彎成型有限位擋板，所述鎖止板、限位擋板分別朝向相反的方向折彎，所述中間板與限位擋板之間構(gòu)成限位槽，所述箱體側(cè)面對(duì)應(yīng)于翻蓋與箱體的鉸接處設(shè)置有安裝槽，所述安裝槽處固定設(shè)置有鉸接座，所述鉸接座設(shè)置能夠?qū)ο尬粨醢暹M(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)限位的斜擋面。

8、中間板、鎖止板、限位擋板三者一體折彎朝向提升了翻蓋的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，且限位擋板與中間板之間折彎后自然成型為限位槽，無(wú)需在另外加工處限位槽，降低生產(chǎn)成本，同時(shí)簡(jiǎn)化生產(chǎn)工藝。進(jìn)一步，鉸接座不僅用于固定翻蓋，還通過(guò)其上的斜擋面對(duì)限位擋板進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)限位，從而確保翻蓋在旋轉(zhuǎn)過(guò)程中的穩(wěn)定性和可靠性。鉸接座上設(shè)置的斜擋面，當(dāng)翻蓋繞鉸接座旋轉(zhuǎn)時(shí)，限位擋板會(huì)受到鉸接座上斜擋面的轉(zhuǎn)動(dòng)限位，從而限制翻蓋的轉(zhuǎn)動(dòng)角度，最大程度地減少翻蓋在旋轉(zhuǎn)過(guò)程中出現(xiàn)的晃動(dòng)或脫落情況，提高了行李箱的整體穩(wěn)定性。

9、上述的可平躺轉(zhuǎn)換式行李箱可進(jìn)一步設(shè)置為：所述箱體的內(nèi)側(cè)面安裝有與翻蓋相對(duì)的墊板，所述墊板的一側(cè)延伸至與安裝槽對(duì)應(yīng)處，所述墊板的一側(cè)設(shè)置有若干組相互不平行的連接孔組，所述墊板的另一側(cè)延伸至鎖止槽處，所述墊板的另一側(cè)貫穿有與鎖止槽適配的讓位槽，所述讓位槽的下方分布有通過(guò)螺釘與墊板可拆卸連接的保護(hù)罩。

10、增設(shè)墊板，增強(qiáng)箱體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，尤其在安裝翻蓋的位置處。連接孔組設(shè)計(jì)為不平行的排列形式，用于對(duì)鉸接座進(jìn)行固定連接，且鉸接座安裝后，不易發(fā)生偏轉(zhuǎn)。墊板的另一側(cè)則延伸至鎖止槽處，并貫穿了與鎖止槽適配的讓位槽，以確保拆裝部件的鎖舌塊可以順利穿過(guò)。進(jìn)一步增設(shè)保護(hù)罩，當(dāng)鎖舌塊伸入鎖止槽、讓位槽后，保護(hù)罩對(duì)鎖舌塊進(jìn)行保護(hù)，避免鎖舌塊與箱體內(nèi)的物件發(fā)生干涉。

11、上述的可平躺轉(zhuǎn)換式行李箱可進(jìn)一步設(shè)置為：所述拉桿的下端設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)套，所述轉(zhuǎn)動(dòng)套內(nèi)設(shè)置有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)動(dòng)套兩端對(duì)稱設(shè)有固定于箱體上的轉(zhuǎn)動(dòng)座，所述轉(zhuǎn)動(dòng)座位于朝向轉(zhuǎn)動(dòng)套的側(cè)面設(shè)置有插接孔，所述轉(zhuǎn)軸端部朝向轉(zhuǎn)動(dòng)座延伸直至插入插接孔內(nèi)。

12、當(dāng)翻蓋打開(kāi)時(shí)，拉桿座不在被限位，人手拉動(dòng)或推動(dòng)拉桿轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)套、轉(zhuǎn)軸會(huì)繞轉(zhuǎn)動(dòng)座進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)拉桿的轉(zhuǎn)動(dòng)。

13、上述的可平躺轉(zhuǎn)換式行李箱可進(jìn)一步設(shè)置為：所述轉(zhuǎn)動(dòng)座的側(cè)面設(shè)置有若干組環(huán)繞于插接孔外周并間隔設(shè)置的凸塊，所述轉(zhuǎn)動(dòng)套的端部設(shè)有與凸塊對(duì)應(yīng)的凹槽，所述凸塊的外表面呈曲面。

14、人手對(duì)拉桿施加一定的推力或拉力，直至凸塊與凹槽分離，當(dāng)拉桿轉(zhuǎn)動(dòng)至所需的轉(zhuǎn)角時(shí)，凸塊會(huì)與一組凹槽配合，實(shí)現(xiàn)拉桿在該角度下保持位置固定。故拉桿可在任何轉(zhuǎn)動(dòng)角度下均可保持固定，提升行李箱的使用靈活性。凸塊的表面呈曲面，便于凸塊與凹槽的分離與配合，不會(huì)發(fā)生過(guò)度的干涉。

15、上述的可平躺轉(zhuǎn)換式行李箱可進(jìn)一步設(shè)置為：所述拉桿包括外管、內(nèi)管，所述外管的下端與轉(zhuǎn)動(dòng)套聯(lián)動(dòng)，所述拉桿座的兩端對(duì)稱設(shè)置有通孔，所述外管的上端與拉桿座固定連接，所述內(nèi)管穿過(guò)通孔插設(shè)于外管內(nèi)并與外管伸縮配合，所述內(nèi)管的上端設(shè)置有拉桿手把，所述箱體側(cè)面對(duì)應(yīng)于外管設(shè)有與外管適配的第一嵌入槽，所述箱體側(cè)面與底面之間設(shè)置有可容納轉(zhuǎn)動(dòng)套、轉(zhuǎn)動(dòng)座的第二嵌入槽，所述箱體側(cè)面的上方設(shè)置有可容納把手的第三嵌入槽。

16、拉桿由外管和內(nèi)管組成，實(shí)現(xiàn)拉桿的伸縮功能。外管的下端與轉(zhuǎn)動(dòng)套聯(lián)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了拉桿與箱體的可轉(zhuǎn)動(dòng)連接。同時(shí)，拉桿座的兩端對(duì)稱設(shè)置了通孔，穿過(guò)通孔插設(shè)于外管內(nèi)并與外管伸縮配合，確保了拉桿在伸縮過(guò)程中的流暢性。當(dāng)拉桿與箱體固定時(shí)，第一嵌入槽、第二嵌入槽、第三嵌入槽可分別容納外管、轉(zhuǎn)動(dòng)套與轉(zhuǎn)動(dòng)座、把手，確保箱體表面平整，無(wú)凸出，提升箱體的美觀性，同時(shí)，也保護(hù)各部件。

17、下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。