專利名稱：自行車篷傘的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種篷傘，特別是一種自行車上所用的篷傘。
我國(guó)是自行車大國(guó)，但現(xiàn)有的自行車，不論是普通自行車還是高檔山地車、變速車等，均沒有遮陽避雨的篷傘，騎車人只能靠戴太陽帽或雨衣來遮陽避雨，其效果差，使用不便，且穿戴雨衣安全性較差，屢有因視線受阻而出現(xiàn)的事故發(fā)生。
本實(shí)用新型的目的就是為了解決上述問題，提供一種遮陽防雨效果好、使用靈活方便、安全性好的自行車篷傘。
本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案一種自行車篷傘，它包括有支架部分和傘骨架部分，其特征在于a、支架部分由座管1、下立管2、上立管3和上橫管4組成，座管1的中下部為直管，其下部與自行車大杠的相應(yīng)位置固定，座管1的上部為斜管，其上端與下立管2的下端通過螺栓螺母作可活動(dòng)的連接，上立管3位于下立管2內(nèi)，可在下立管2內(nèi)上下滑動(dòng)，通過定位螺栓5固定，上立管3的上端連有一個(gè)上橫管頭6，上橫管4就穿過該上橫管頭6并通過定位螺栓定位，上橫管4內(nèi)穿有拉桿螺栓7，拉桿螺栓7的位于上橫管4外的一端連有帶缺口的管套8，位于上橫管4外的另一端連有帶螺紋的手輪9；b、傘骨架部分由下桿10、上桿11、撐托12、骨托13、半園托14、撐桿15、連接板16、撐骨17、長(zhǎng)骨18組成，下桿10的上端與上桿11的下端作可轉(zhuǎn)動(dòng)的連接，它們?yōu)橐徽w，其上活動(dòng)套裝有骨托13和撐托12，骨托13的兩側(cè)分別向上、向下各鉸接有兩個(gè)連接板16，四個(gè)連接板16的另一端分別與四個(gè)半園托14鉸接，兩個(gè)上面連接板16中部分別通過鉸接的兩撐桿15與上桿11頂端的吊臂19鉸接，兩個(gè)下面連接板16的中部分別通過鉸接的兩撐桿15與撐托12鉸接，半園托14上銑有五個(gè)骨槽，四個(gè)半園托14中，其上面兩個(gè)半園托14的十個(gè)骨槽分別與十根長(zhǎng)骨18的頂端鉸接，其下面兩個(gè)半園托14的十個(gè)骨槽分別通過鉸接的十根撐骨17與十根長(zhǎng)骨18的中部對(duì)應(yīng)鉸接，構(gòu)成傘骨架整體，下桿10的下端就與支架部分中拉桿螺栓7的帶缺口的管套8配接。
本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，裝卸方便，使用靈活，當(dāng)其展開安裝在自行車上時(shí)，可使騎車人在酷暑時(shí)免遭陽光的暴曬，在雨天時(shí)防止雨水的淋浸，效果非常理想，安全性好。本實(shí)用新型能任意方向轉(zhuǎn)動(dòng)，故能利用一部風(fēng)力作為自行車的動(dòng)力，起到車帆的作用。


圖1是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型的支架部分示意圖；圖3是本實(shí)用新型的傘骨架部分示意圖；圖4是本實(shí)用新型中上桿與下桿的連接示意圖。
圖5是圖4的側(cè)視圖；圖6是本實(shí)用新型的上頂平面圖。
如
圖1、2、3，本實(shí)用新型使用時(shí)，將座管1的下端與自行車大杠前部通過包箍螺栓固定連接，男車與女車均可固定。座管1上部的斜管是用來使支架部分偏于一側(cè)，不擋住騎車人的視線，其上端與下立管2的下端連接，并用魚尾螺母26固緊，使得下立管2豎直向上，上立管3可在下立管2內(nèi)上下升降，調(diào)至合適高度時(shí)用定位螺栓5緊固，支架部分安裝完畢。傘骨架部分中下桿10與上桿11的連接如圖4、5，上桿11的下端內(nèi)固接有上桿頭20，上桿頭20向下伸出一段扁片，下桿10的上端內(nèi)滑動(dòng)配裝有一下桿頭21，下桿頭21上相應(yīng)設(shè)有一扁片槽，上桿頭20伸出的扁片就與下桿頭21的扁片槽配接，并通過銷釘22將它們鉸接，使得上桿11和下桿10作可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，下桿10內(nèi)設(shè)有拉簧23，拉簧23下端與下桿10內(nèi)中部的固定銷釘24連接，其上端與下桿10上端內(nèi)的下桿頭21的底部連接。傘骨架部分使用時(shí)，將撐托12從下桿10向上推入上桿11上，使得骨托13位于上桿11的頂端，并被吊臂19定位住，撐托12緊貼住骨托13，同時(shí)被上桿11上相應(yīng)位置的彈簧定位銷固定住，此時(shí)傘骨架部分中的各半園托14、撐桿15、連接板16、撐骨17、長(zhǎng)骨18均向上展開鋪平，這樣長(zhǎng)骨18上的篷布25被展開構(gòu)成篷面(如圖6)，然后將下桿10按其內(nèi)下桿頭21的扁片槽方向九十度彎折，使下桿10與地面平行，將上面左側(cè)連接板16上的風(fēng)鉤27拉出鉤住下桿10下部的風(fēng)鉤銷28，使下桿10與連接板16連成一體，最后將下桿10的下端穿入上橫管4內(nèi)拉桿螺栓7一端的管套8，內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)帶有螺紋的手輪9，使拉桿螺栓7收緊，它使得下桿10的下端通過管套8的缺口被上橫管4的管口頂住，將下桿10固定住。這樣本實(shí)用新型就安裝完畢，騎車人既可防曬又可用來遮雨。若暫時(shí)不用收疊時(shí)也很方便，按上述過程的反過程即可很快地將傘骨架部分取下收疊，裝入袋內(nèi)，然后松開定位螺栓5，使上立管3全部收入下立管2內(nèi)，再松開魚尾螺母26，使下立管3向下轉(zhuǎn)動(dòng)成水平方向橫在自行車把前上方，這樣就收疊完畢。支架部分收折后位于車把前上方對(duì)騎車人無任何影響，當(dāng)再次使用時(shí)只需拉開支架部分裝上傘骨架部分即可。
權(quán)利要求1.一種自行車篷傘，它包括有支架部分和傘骨架部分，其特征在于a、支架部分由座管(1)、下立管(2)、上立管(3)和上橫管(4)組成，座管(1)的中下部為直管，其下部與自行車大杠的相應(yīng)位置固定，座管(1)的上部為斜管，其上端與下立管(2)的下端通過螺栓螺母作可活動(dòng)的連接，上立管(3)位于下立管(2)內(nèi)，可在下立管(2)內(nèi)上下滑動(dòng)，通過定位螺栓(5)固定，上立管(3)的上端連有一個(gè)上橫管頭(6)，上橫管(4)就穿過該上橫管頭(6)并通過定位螺栓定位，上橫管(4)內(nèi)穿有拉桿螺栓(7)，拉桿螺栓(7)的位于上橫管(4)外的一端連有帶缺口的管套(8)，位于上橫管(4)外的另一端連有帶螺紋的手輪(9)；b、傘骨架部分由下桿(10)、上桿(11)、撐托(12)、骨托(13)、半園托(14)、撐桿(15)、連接板(16)、撐骨(17)、長(zhǎng)骨(18)組成，下桿(10)的上端與上桿(11)的下端作可轉(zhuǎn)動(dòng)的連接，它們?yōu)橐徽w，其上活動(dòng)套裝有骨托(13)和撐托(12)，骨托(13)的兩側(cè)分別向上、向下各鉸接有兩個(gè)連接板(16)，四個(gè)連接板(16)的另一端分別與四個(gè)半園托(14)鉸接，兩個(gè)上面連接板(16)中部分別通過鉸接的兩撐桿(15)與上桿(11)頂端的吊臂(19)鉸接，兩個(gè)下面連接板(16)的中部分別通過鉸接的兩撐桿(15)與撐托(12)鉸接，半園托(14)上銑有五個(gè)骨槽，四個(gè)半園托(14)中，其上面兩個(gè)半園托(14)的十個(gè)骨槽分別與十根長(zhǎng)骨(18)的頂端鉸接，其下面兩個(gè)半園托(14)的十個(gè)骨槽分別通過鉸接的十根撐骨(17)與十根長(zhǎng)骨(18)的中部對(duì)應(yīng)鉸接，構(gòu)成傘骨架整體，下桿(10)的下端就與支架部分中拉桿螺栓(7)的帶缺口的管套(8)配接。
2.按權(quán)利要求1所述的自行車篷傘，其特征在于上桿(11)的下端內(nèi)固接有上桿頭(20)，上桿頭(20)向下伸出一段扁片，下桿(10)的上端內(nèi)滑動(dòng)配裝有一下桿頭(21)，下桿頭(21)上相應(yīng)設(shè)有一扁片槽，上桿頭(20)伸出的扁片就與下桿頭(21)的扁片槽配接，并通過銷釘(22)將它們鉸接，使得上桿(11)和下桿(10)作可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，下桿(10)內(nèi)設(shè)有拉簧(23)，拉簧(23)下端與下桿(10)內(nèi)中部的固定銷釘(24)連接，其上端與下桿(10)上端內(nèi)的下桿頭(21)的底部連接。
專利摘要一種自行車篷傘，它的支架部分由座管、下立管、上立管和上橫管組成，它的傘骨架部分由下桿、上桿、撐托、骨托、半圓托、撐桿、連接板、撐骨、長(zhǎng)骨組成，座管、下立管、上立管依次連接，上立管上端通過橫管頭與上橫管連接，下桿和上桿作可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，它們上面套有撐托和骨托，撐托和骨托通過撐桿、連接板及半圓托和撐骨與長(zhǎng)骨連接為一整體，下桿的下端與上橫管內(nèi)的拉桿螺栓連接。
文檔編號(hào)A45B11/00GK2174877SQ93237979
公開日1994年8月24日 申請(qǐng)日期1993年11月22日 優(yōu)先權(quán)日1993年11月22日
發(fā)明者宣錫俊 申請(qǐng)人:宣錫俊