專利名稱：行李箱伸縮拉桿固定裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型是有關一種行李箱伸縮拉桿固定裝置，尤指一種可呈多段式拉伸之拉桿，而非為僅拉出與縮入之簡單結構，主要是以一調控管上設扳體，利用固定桿與調整桿上設之定位孔，與調控管兩側之插設梢配合，令扳體控制梢頭配合面，以決定調整桿上卡固與否，而得一極方便伸縮，分段定位之功效。
由于旅游風氣甚盛，對于行李攜行方式，也由手提式，漸而進展至結合手推車與行李箱而設計出附有拉桿及轉輪之行李箱結構，不僅可攜行較多物件，更便于在行進移動時，得以方便而省力，然由于拉桿本身必須長出箱體，以便于拉曳，故在收整或堆疊收藏時，常發(fā)生許多不便，故業(yè)界漸而發(fā)展出可伸縮之拉桿，其使用之結構如


圖1所示，將拉桿分為內桿50及外桿60，內桿50內設一簧片53，使簧片53末端設一頂固塊52，該頂固塊52并可于內桿50側設之內卡孔51處伸縮，而外桿60末套以一套帽70，套帽70側設一外孔71，與外桿60側設之外卡孔61相貫通，則可將內桿50置入外桿60內；使用時，將內桿50由外桿60中拉出，以伸長使用，當內卡孔51與外卡孔61及外孔71相通時，頂固塊52即可由簧片53彈出，卡固于外桿60上，而可行拉曳；收縮時，必須先將頂固塊52由外孔71壓入內桿50中，再將內桿50壓入外桿60中，由上述之說明可知，現(xiàn)用伸縮式拉桿具有下列缺點一.無論在將內桿50拉出或伸入時，均必須先壓縮該頂固塊52，再同時拉推內桿50，其手續(xù)不僅繁覆，且往往需要另一人輔助方可達成，甚是不便。
二.由于在內桿50中之簧片53只系單純之卡定，在實際使用時，簧片53將極易造成移位之情形，尤其在簧片53彈性疲乏時，定位功能便完全消失，故結構不穩(wěn)定。
三.內桿50在拉出時，必須拉至外桿60末端方始穩(wěn)定，即內桿50必須全部拉出，無法視需要部分拉出，任意定位，使用彈性太小。
本實用新型乃根據(jù)現(xiàn)用伸縮拉桿之缺點，亦即現(xiàn)用簧片配合頂固塊乃為簡單之卡固設計，使用上仍有諸多缺失，經(jīng)本發(fā)明人深入研究、試驗，終創(chuàng)作一種操作方便，省力之伸縮拉桿結構，使此種拉桿可任意伸縮定位，以配合使用者之需要，功效良佳。
根據(jù)本實用新型提供的一種行李箱伸縮拉桿固定裝置，其主要包括一支架座，側設一曲折之定位片，兩端設軸孔，中設一槽孔，背下凹陷成一槽體；一調控管，一短管體，內管呈多角形，中設一扳體；一插設梢，端設一呈扁平面及一弧曲面之梢頭，其梢身則對應該調控管之內管形狀；一調整桿，為一中空桿，面設定位孔若干；一固定桿，為一中空桿，端設一定位孔；一固定桿，兩側設軸孔，下設一軸桿配合一輪具；將固定桿貫入固定桿座之軸孔中，設置于箱體背面，將該調控管，插設梢及彈簧裝設于支架座下凹槽體內，以蓋扳封合，令其梢頭向外凸入軸孔中，而以其定位片固設于箱體背面，與固定桿套定，再將調整桿及套環(huán)套合，插入固定桿中，組以套管，把手，即可以把手握持拉動，其中利用調控管、彈簧及插設梢配合調整桿之定位孔，以插設梢之梢頭定位限控，撥動扳體，轉動調控管以連動插設梢之旋動，改變梢頭與定位孔之接觸為弧曲面或對應平面，以達到方便調整伸縮長度，同時能任意定位而省力之功效。
根據(jù)本實用新型提供的一種行李箱伸縮拉桿固定裝置，其調整桿表面內側設有若干定位孔，以使調整桿得以行多段固定，任意定位。
為讓審查員及本領域技術人士，對本實用新型之功效完全了解，茲配合圖示及圖號，就本實用新型之結構、組成、功效特征，詳細說明于后
圖1為習用式示意圖。
圖2為本實用新型立體分解圖。
圖3為本實用新型整體組裝立體圖。
圖4為本實用新型定位剖視示意圖。
圖5為本實用新型拉推剖視示意圖。
圖號部分10支架座 11定位片12調控管 13彈簧14插設管 15梢頭16蓋扳17扳體18把手19槽孔20調整桿 21、31定位孔22套環(huán)30固定桿32套管40固定桿座41輪具42軸桿50內桿51內卡孔52頂固塊 53簧片60外桿61外卡孔70套帽71外孔99箱體101、401軸孔請參閱圖2，為本實用新型之立體分解圖，其大體包括支架座10，調控管12，調整桿20，固定桿30及固定桿座40所構成；其中，該支架座10，為一座體，側設一曲折之定位片11，下設一橫向凹陷，中設一槽孔19，兩端設軸孔101；該調控管12，一短管體，內管呈多角形，中央設一扳體17，兩側備設一插設梢14，該插設梢14則于端設一面呈平狀，而一面呈弧狀之梢頭15；該調整桿20，為一中空桿狀，面設若干定位孔21，端備設一套環(huán)22；該固定桿30，為一較大中空桿，上端設一定位孔31，備設套管32；該固定桿座40，兩側設軸孔401，下設軸桿42及一輪具41；系可將 插設梢14套配一彈簧13，組入支架座10之下，并組入該調控管12，使其內管恰與插設梢14套合，而其扳體17恰凸出于槽孔19之外，再由下方組設蓋扳16；另將固定桿座40固設于箱體99背面，將固定桿30組入軸孔401中，再由上方組入該支架座10，使定位片11恰固設于箱體99側，而軸孔101與固定桿30另一端套合固定；最后，將調整桿20與套環(huán)22組合，以定位孔21向內，組入固定桿30中，再以套管32封住固定桿30桿口，使調整桿20不致拉出，再由上方組入把手18，即可如圖3所示，得一完整之拉桿結構。
而本實用新型之使用情形，則如圖4、5所示，由于該插設梢14之梢頭15部分系設成一對應平面與一對應弧由面，而由彈簧13向外推頂，貫入定位孔31中；如圖4所示，當調整桿20之定位孔21與固定桿之定位孔31對合時，插設梢14以梢頭15貫穿，由于乃系以相對平面卡固，故此時調整桿20將受卡限而定位；而欲拉伸或收縮時，則先撥動扳體17，使定位孔21，31之卡固面由平面轉換脫離梢頭15之弧曲面之制限，而得以自由伸縮，待拉至所需定位時，再將扳體17扳回，使梢頭15再以平面卡固，而當調整桿20拉動太多時，其末設之套環(huán)22將受固定桿30頂端之套管32卡限，而不致完全抽出；利用上述各元件之構成，得致一可任意定位，省力且耐用而操作簡便之功效。
權利要求1.一種行李箱伸縮拉桿固定裝置，其特征是一支架座，側設一曲折之定位片，兩端設軸孔，中設一槽孔，背下凹陷成一槽體；一調控管，一短管體，內管呈多角形，中設一扳體；一插設梢，端設一呈扁平面及一弧曲面之梢頭，其梢身則對應該調控管之內管形狀；一調整桿，為一中空桿，面設定位孔若干；一固定桿，為一中空桿，端設一定位孔；一固定桿，兩側設軸孔，下設一軸桿配合一輪具；將固定桿貫入固定桿座之軸孔中，設置于箱體背面，將該調控管，插設梢及彈簧裝設于支架座下凹槽體內，以蓋扳封合，令其梢頭向外凸入軸孔中，而以其定位片固設于箱體背面，與固定桿套定，再將調整桿及套環(huán)套合，插入固定桿中，組以套管，把手，即可以把手握持拉動，調控管、彈簧及插設梢配合調整桿之定位孔，插設梢之梢頭定位限控，撥動扳體，轉動調控管以連動插設梢旋動，改變梢頭與定位孔之接觸為弧曲面或對應平面，調整伸縮長度任意定位。
專利摘要一種行李箱伸縮拉桿固定裝置，包括支架座，兩固定桿，兩調整桿，一固定桿座，一調控管，及兩插設銷所構成，乃將調控管及彈簧，插設銷等插設構件，組入支架座中，以蓋板蓋合，將固定桿固設于固定桿座及支架座間，同設于箱體背面，令把手與調整桿一端組設，分別貫穿入兩固定桿中，則插設銷即可以其端設之扁圓弧狀銷頭，配合調整管上板體之動作，而卡固或釋放調整桿與固定桿之定位孔，達分段伸縮調整拉桿定位之功效。
文檔編號A45C13/38GK2240290SQ9421224
公開日1996年11月20日 申請日期1994年5月19日 優(yōu)先權日1994年5月19日
發(fā)明者周正讚 申請人:周正讚