專利名稱：可收回的遞增調(diào)節(jié)式行李箱系附機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及把一輔助行李箱接附于一主行李箱上的裝置，而更為具體地說，涉及一種新穎而改進(jìn)的遞增調(diào)節(jié)式輔助行李箱系附機(jī)構(gòu)和方法，采用一種鏈段式帶，其可以不依賴其他裝置和方法而在主行李箱上輸送輔助行李箱。
適于盛放衣物、個(gè)人用品等物件的一類行李箱傳統(tǒng)上是依靠使用一提攜把手將行李箱進(jìn)行搬移的。不過，近些時(shí)候，特別是較為大件的行李箱或者那些適于搬運(yùn)沉重物件的行李箱，都在行李箱上裝設(shè)有滾輪，并且使用一輔助把手或系鏈?zhǔn)剐欣钕湟揽繚L輪得以推動(dòng)或拉拽。這類帶走輪的行李箱十分受歡迎歡迎，因?yàn)槠淇梢员容^容易地搬運(yùn)較大的重物。為了進(jìn)一步利用帶走輪的行李箱的方便之處，已經(jīng)研制出一些裝置，用來把一輔助行李箱裝接于帶走輪的主行李箱上，使得幾個(gè)行李箱同時(shí)運(yùn)送。
起初，這些用于攜帶輔助行李箱的裝置需經(jīng)使用一些固定長度的系帶或者可抻長的系帶，將它所纏繞于輔助行李箱上以及帶走輪的行李箱的一部分上，把兩種行李箱固牢在一起。不過，這些系帶一般是不連接于帶走輪的行李箱的。錯(cuò)放系帶的潛在可能性、須單獨(dú)儲(chǔ)放系帶的不便、丟失系帶的風(fēng)險(xiǎn)以及要恰當(dāng)?shù)亟痈接谳o助行李箱的系帶長度的不適當(dāng)，所有這些因素都令人打消了使用這種單獨(dú)系帶的企圖。
裝接于行李箱的一些可拆卸裝置，諸如系帶或掛鉤，也一直用來把輔助行李箱固定于一主行李箱上。不過，可拆卸裝置也不能滿足使用者的需求。在主行李箱中儲(chǔ)存可拆卸裝置是很不方便的，因?yàn)榇搜b置占用了寶貴的裝填空間，并且在主行李箱裝好后有時(shí)很難存取。卸掉此裝置并把它儲(chǔ)放在別的什么地方會(huì)造成不便，因?yàn)槟軌虼嫒∷牡胤绞怯邢薜?，而且此裝置還容易放錯(cuò)位置。
永久性地裝接于一主行李箱用于攜帶輔助行李箱的一些裝置也一直表現(xiàn)出有關(guān)方便使用的種種問題。在一些永久性的系附裝置暫時(shí)不用來連接一輔助行李箱時(shí)，它們往往外突于行李箱而有造成其破損、絆住或者掛在其他物件上的風(fēng)險(xiǎn)。在主行李箱上面的系附裝置的永久性質(zhì)也使行李箱難以儲(chǔ)放。
發(fā)明一種具有攜帶一輔助行李箱的帶走輪的主行李箱的種種努力導(dǎo)致一些可從主行李箱上的一可伸出的拉拽把手垂掛下來的系附裝置。這些裝置之一的一個(gè)實(shí)例在轉(zhuǎn)讓給本受讓人的美國專利第4,759,431號(hào)中有些披露。這些裝置是可連帶把手的收回一起收回的，所以在拉拽把手從主行李箱伸出時(shí)，一輔助行李箱就可被接附上并帶著走。在某些情況下，為了利用輔助行李箱的裝接功能，可能希望不伸出把手或者不借助其滾輪移動(dòng)主行李箱。
許多上述系附裝置共有的一個(gè)難題是涉及調(diào)節(jié)系附裝置，以適應(yīng)不同尺寸的輔助行李箱。一般，在系附裝置包括一條系帶或者有一個(gè)掛鉤的一條系帶的場合，此系帶的長度必須予以調(diào)節(jié)。調(diào)節(jié)系帶往往要求用手操作系帶，或者需要一夾緊或扣環(huán)裝置。所要求的手工操作程度往往使之很難讓使用者以某種方便的方式予以實(shí)現(xiàn)，特別是在使用者帶著手套或者拿著別的物件的時(shí)候。
使用裝接于主行李箱的外面的掛鉤的一些系附裝置不提供任何調(diào)節(jié)手段用于適應(yīng)各種各樣大小的輔助行李箱。因?yàn)閽煦^是不可調(diào)節(jié)的，輔助行李箱就往往在一對于均衡和運(yùn)送并不理想的位置上被裝接于主行李箱上。
許多上述系附裝置共有的另一不便之處在于此種裝置不用時(shí)的儲(chǔ)放。在儲(chǔ)放之前，此種系附裝置必須多次拆卸、折疊或者存放前以某種不便的方式用手整理。在儲(chǔ)放此種系附裝置方面的任何難處都有損于其普遍應(yīng)用。
正是針對有關(guān)先前技術(shù)中輔助行李箱系附裝置的這些考慮和其他背景信息，才孕育出了本發(fā)明各項(xiàng)顯著的改進(jìn)之處。
本發(fā)明的各個(gè)重要方面之一是涉及一種輔助行李箱系附裝置，其永久性地裝接于一主行李箱上，以避免其錯(cuò)放和丟失等問題；在不用時(shí)其可以收回，以避免不便、損壞、外露和類似的各種問題；其可以伸出到所希望有的任意選定的程度，以適應(yīng)許許多多不同形式和尺寸大小的輔助行李箱；可以方便而迅速地安放并卡持在許多選定的位置上；其可以不依賴于主行李箱的另外功能而發(fā)揮作用；以及可以避免一定要使用拉拽把手和類似物以便利用輔助行李箱攜帶功能。
這些和其他一些方面都可以借助一種新穎而改進(jìn)的、用于把一輔助行李箱接附于一主行李箱的裝置和方法來予以實(shí)現(xiàn)。一盒子裝接于主行李箱，而小盒子限定了一細(xì)長凹座和一靠近凹座的卡持邊沿。一細(xì)長柔性帶具有一輔助行李箱系附裝置，其連接于柔性帶的一外端，而許多基本上貼靠著的鏈節(jié)件沿著柔性帶的長度連接起來。一阻擋鏈節(jié)連接于柔性節(jié)的一內(nèi)端，而盒子把阻擋鏈節(jié)卡持在凹座里面以防止阻擋鏈節(jié)件從凹座中脫出。凹座適于在柔性帶和各鏈節(jié)收回到主行李箱時(shí)容納柔性帶和連接于柔性帶的各鏈節(jié)。
柔性帶在各中間的相鄰鏈節(jié)之間的某一選定部位處彎曲并跨過卡持邊沿，以便固定系附裝置和柔性帶的伸出段的位置。邊沿與凹座里面的鏈節(jié)的接合形成一個(gè)約束力，其通過各鏈節(jié)傳至柔性帶的外端，把柔性帶和系附裝置保持在由折疊點(diǎn)的選定部位所確定的位置上。
各鏈節(jié)最好是帶有一前面和一背面的矩形形狀，而每一個(gè)具有一對對置的縱邊、一對橫邊、和一伸展在兩縱邊之間的平板。平板不伸到兩橫邊而形成鄰近每一橫邊的一條槽孔。柔性帶穿接在每一鏈節(jié)上，從背面到前面穿過靠近兩橫邊之一的槽孔，跨過平板的前面，并從前面到后面穿過靠近兩橫邊之另一個(gè)的槽孔。
一旦在朝向各鏈節(jié)的前面的方向上彎曲柔性帶，兩橫邊就彼此接合而防止柔性帶基本上在向前的方向上彎曲。一旦在朝向許多鏈節(jié)的背面的方向上彎曲柔性帶，兩橫邊就彼此離開而柔性在兩橫邊之間的部位處一節(jié)一節(jié)地彎曲。
系附裝置最好是一個(gè)掛鉤，其具有對應(yīng)于許多鏈節(jié)的前面和背面的一前面和一背面。掛鉤具有一基底端，類似于各鏈節(jié)的兩橫邊，以及一伸出端，其整體地形成在一起成為J字形?；锥丝刹僮鞯剡B接于柔性帶。
此系附裝置可以牢固地把一輔助行李箱接附于主行李箱上。此系附裝置在不用時(shí)可以自行儲(chǔ)放，從而緩解了此系附裝置會(huì)掛住另一物件、被另一物件損壞、或者損壞其他一些物件的種種問題。此系附裝置永久性地固接于主行李箱上，緩解了系附裝置的錯(cuò)放問題。此系附裝置可遞增地予以調(diào)節(jié)，以易于適應(yīng)輔助行李箱的大小。其中從以下簡略綜合的各附圖、本發(fā)明各目前優(yōu)選實(shí)施例的詳細(xì)說明、以及所附各項(xiàng)權(quán)利要求中可以獲得關(guān)于本發(fā)明及其范疇的更為完整的了解。


圖1是一種帶走輪行李箱的前面透視圖，此行李箱具有一輔助行李箱系附裝置包含在本發(fā)明之中，此系附裝置處于一未使用位置；圖2是示于圖1中的帶走輪行李箱的后面部分的局部放大透視圖，其表明一條鏈段式帶和一掛鉤處于伸展位置但并未保持一輔助行李箱；圖3是示于圖1和圖2中的帶走輪行李箱的前面透視圖，其表明使用系附裝置支持輔助行李箱；圖4是連接裝置的放大透視圖，類似于示于圖2中的視圖，其表明鏈段式帶和掛鉤處于從一盒子中伸出的伸出位置；圖5是如圖4所示的鏈段式帶和掛鉤的后面透視圖，其是與盒子分離開來的；圖6是鏈段式帶和掛鉤處于收回的位置時(shí)系附裝置的放大剖面視圖，其是基本上沿著圖1中的線6-6的平面所截取的；圖7是基本上沿著圖6中的線7-7的平面所截取的視圖；圖8是類似于圖6的部分剖視圖，但其表明鏈段式帶和掛鉤的調(diào)節(jié)方式；以及圖9是鏈段式帶在其最大伸出位置上的鉛直面剖視圖，其基本上沿著圖2中的線9-9的平面截取的。
一種輔助行李箱系附裝置20，其體現(xiàn)了本發(fā)明的一種形式，其連接于一主體行李箱22，如圖1-3所示。系附裝置20包括一盒子24；許多鏈節(jié)26，它們由一條柔性帶28而彼此連接在一起，以形成一條鏈段式帶30；以及一個(gè)掛鉤32。掛鉤32和沿著柔性帶28的各個(gè)鏈節(jié)在操作上可以從盒子24的凹座34中伸出和收回其中。
在輔助行李箱36未被系附于主行李箱22上時(shí)，鏈段式帶30和掛鉤32處在示于圖1中的收回位置。在收回位置上，掛鉤32蓋住盒子的凹座34，使掛鉤32便于儲(chǔ)存并不再需要帶有一單獨(dú)的蓋罩來封蓋住凹座34。掛鉤32的外表面38在收回位置上與盒子24的外表面40齊平。
在伸出位置上，鏈段式帶30和掛鉤32從盒子凹座34中伸出以攜帶輔助行李箱36。在其伸出后，各個(gè)鏈節(jié)26允許把帶30微調(diào)到某一適當(dāng)?shù)暮瓦x定的長度上，此長度可使掛鉤32位于由使用者選定的最佳位置，以用于把各種各樣尺寸和形狀的輔助行李箱36系附于主行李箱22上面。
為了調(diào)節(jié)伸展長度，分段的帶30在兩個(gè)鏈節(jié)26之間折疊后跨過盒子24的前方外沿42，如圖4和圖8所示。各個(gè)鏈節(jié)26基本上沿著柔性帶28的整個(gè)長度頭對頭地設(shè)置，并留有足夠的空隙使柔性帶28能夠在各個(gè)鏈節(jié)26之間折疊。各個(gè)鏈節(jié)26被限制在掛鉤32與柔性帶28第二端或內(nèi)端44之間，所以各個(gè)鏈節(jié)26之間的各種配置就形成了分段的帶30能夠伸出的有限個(gè)遞增位置。因?yàn)槿嵝詭?8在邊沿42處的折疊點(diǎn)由于各個(gè)鏈節(jié)26的配置和在柔性帶28的折疊點(diǎn)一個(gè)鏈節(jié)與邊沿42的鏈節(jié)接觸面，固定在沿著分段的帶30的一個(gè)相對的遞增位置上，所以，鏈段式帶30可以保持在由折疊點(diǎn)位置所調(diào)整的選定位置上。
行李箱22可以是一種常見的硬邊衣箱，其具有一主體46，由兩個(gè)相同的箱殼部分48和50構(gòu)成，如圖1所示。每一箱殼48和50具有一大塊側(cè)面面板52和四塊正交的邊沿面板54。一個(gè)沿著各下部邊沿面板伸展的鉸鏈(未畫出)可樞轉(zhuǎn)地連接于箱殼48和50以形成主體46。一個(gè)提攜把手58在一頂部邊沿面板54上的居中位置處裝接于一個(gè)半邊箱殼48或50。
一對滾輪60可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在一塊側(cè)面面板52的底部。滾輪60接合于一支承面62，以使行李箱22可以滾動(dòng)而不用提攜，這由使用者隨意選擇。一操縱把手64可選擇性地從一側(cè)面面板52處的行李箱22的內(nèi)部伸出或收回其中，如圖1、圖2和圖3所示。把手64，在伸出之后，用來借助滾輪60拉拽或操縱行李箱22。在使用者不借助滾輪操縱行李箱時(shí)，把手64是可以收回的。
鏈段式帶30和掛鉤32的細(xì)節(jié)示于圖4-9。鏈段式帶30具有一第一前端66，其固定在掛鉤32上；一第二后端68，其連接于行李箱22。帶的后端68可操作地連接于盒子24的凹座34里面。鏈段式帶30以伸出的細(xì)長構(gòu)形、不打折或者不盤卷地從盒子的凹座34中伸出或收回其中。在完全收回的位置上，整個(gè)分段的帶30位于凹座里面。在伸出位置上，基本上整個(gè)帶從凹座34中伸出。
柔性帶28最好是可彎曲的或者可折疊的，而且基本上是長度不會(huì)脹大的。柔性帶最好是由織物材料制成的，并具有平直的前面70和平直的后面72。柔性帶的前端74縫制成一個(gè)圍繞掛鉤32的連接銷78的環(huán)圈76。柔性帶28的后端44可操作地裝接于一阻擋鏈節(jié)30。
各個(gè)鏈節(jié)26沿著柔性帶28穿接在掛鉤32與阻擋鏈節(jié)80之間。每一鏈節(jié)26能夠只是稍許地沿著柔性帶在縱向移動(dòng)，因?yàn)楦鱾€(gè)鏈節(jié)在一端由掛鉤32擋住，而在另一端則由阻擋鏈節(jié)80擋住。每一鏈節(jié)26基本上制成一矩形框架82。鏈節(jié)框架82具有一對對置的縱邊84和一對橫邊86。
一塊平板88沿著橫向伸展在兩個(gè)縱邊84之間，但是沿縱向則不伸到兩個(gè)橫邊86，以便留有間隙或槽孔90于平板88與兩個(gè)橫邊86之間。橫邊86的厚度(垂直于縱向和橫向尺寸的尺寸)稍小于縱邊84的厚度，在槽孔90處橫邊86厚度方面留有一余隙空間92。當(dāng)許多鏈節(jié)穿在柔性帶28之上時(shí)，每一鏈節(jié)26的每一橫邊86頂靠一相鄰鏈節(jié)的橫邊86。
每一鏈節(jié)26在一縱端處穿在柔性帶28上面的辦法是把柔性帶伸過佘隙空間92，在鏈節(jié)的一端處穿過槽孔90，跨過平板88的面朝外的表面93，在鏈節(jié)的另一端穿過槽孔90，并在鏈節(jié)的另一端伸過佘隙空間92。佘隙空間92的厚度足以容納柔性帶28的厚度。所有的鏈節(jié)26均以同樣方式穿接在柔性帶上面。識(shí)別標(biāo)簽94可以輕易地安放在柔性帶28和一個(gè)鏈節(jié)的平板88之上、兩縱邊84和兩橫邊86之間。
柔性帶28上面的各個(gè)鏈節(jié)26所起的作用是，使得鏈段式帶30可以阻止如箭頭96(見圖8)所示向外撓曲，并允許鏈段式帶30只是如箭頭98(見圖8)所示在各個(gè)鏈節(jié)26之間向后彎曲。在鏈段式帶30企圖沿著箭頭96的方向向前彎曲時(shí)，相鄰各個(gè)鏈節(jié)26的橫邊即彼此接合并阻止進(jìn)一步的彎曲，因?yàn)檠刂嵝詭?8在各個(gè)鏈節(jié)之間只有很小的佘隙。于是，各個(gè)鏈節(jié)可防止鏈段式帶30顯著地向外彎曲(沿著箭頭96的方向)。不過，各個(gè)鏈節(jié)26可允許柔性帶沿著相反的方向或向內(nèi)彎曲(由箭頭98表明)，因?yàn)闄M邊86在沿著相反的方向彎曲時(shí)并不彼此接觸，從而允許鏈段式帶30在各鏈節(jié)26之間的各遞增位置處彎曲。在沿著相反的方向彎曲時(shí)，由于平板88面對縱向的橫向邊沿99(見圖8)發(fā)生樞轉(zhuǎn)，而使各個(gè)鏈節(jié)26之間會(huì)獲得額外的余隙。穿過槽孔90并穿過余隙空間92的柔性帶的額外長度提供了沿著相反的方向發(fā)生彎曲的必需長度。
阻擋鏈節(jié)86具有一主體部分100，柔性帶28的內(nèi)端44依靠一適當(dāng)?shù)墓叹o件，比如鉚釘102，可操作地裝接于此主體部分中，如圖5、圖6和圖9所示。一對沿側(cè)向?qū)χ玫耐活^104從阻擋鏈節(jié)86的主體部分100沿橫向向外伸出。突頭104，在帶30從盒子的凹座34最大量地伸出以保持帶脫出現(xiàn)有盒子的凹座34時(shí)，而接合于盒子的凹座34，如圖9所示。
掛鉤32，其裝接于柔性帶28的第一端部74上，其最好是制成大體上為剛性的J字形，如圖4、圖5、圖6和圖8所示。在掛鉤上其連接于柔性帶的部位形成兩條槽孔106和108。槽孔106和108沿橫向伸展并位于一擱板110的對置兩側(cè)。掛鉤的一橫邊112類似于各個(gè)鏈節(jié)26的橫邊86，并且也提供一余隙空間114。柔性帶穿過余隙空間114、槽孔106，跨過擱板110，而進(jìn)入槽孔108，在此，柔性帶上形成的環(huán)圈76環(huán)繞住連接銷78。連接銷78是嵌入到環(huán)圈76之中的。連接銷78的直徑大于槽孔108的寬度。環(huán)圈76和連接銷的尺寸可防止柔性帶端部44通過槽孔108滑脫，從而把柔性帶28拴定于掛鉤。
在掛鉤32的背面上形成一突頭116，且其起著鎖銷的作用，以把鏈段式帶30固牢在收回位置上，如圖6所示。突頭116當(dāng)掛鉤在凹座34中處于收回位置時(shí)可以造成對盒子24的摩擦力或約束力。
掛鉤的伸出端118彎曲至基本上平行于掛鉤基底端120的端頭位置上，如圖4、圖5、圖6和圖8所示。伸出端118還在橫向尺寸上帶有錐度或者予以倒圓，如圖4所示，以便使輔助行李箱把手122(圖3)易于掛放在掛鉤上面。在掛鉤32上制作出一方正外棱角124，可供掛鉤的外表面38在收回位置上順利地吻合盒子24的形狀。穿過掛鉤的基底端120制有一孔眼126，用于讓人扣住而把鏈段式帶30從盒子的凹座34中抽出來。
盒子24位于或者接近于行李箱22的一個(gè)大端面面板52處，如圖1和3所示。盒子24的位置靠近側(cè)面面板52的頂部邊沿與頂部邊沿面板54的交匯處。這一位置有利于攜帶和支持輔助行李箱36。
在盒子的凹座34之中制作出一凹下區(qū)域128，以容納在收回位置上的掛鉤32，如圖3、圖4、圖6和圖8所示。凹下區(qū)域128具有一后壁130和一淺弧形的底壁132。在掛鉤32置放在凹下區(qū)域128里面時(shí)，掛鉤32的一平直表面134靠合后壁130，而掛鉤32的外表面38與盒子的外表面40齊平。
盒子的凹座34在行李箱22里面從凹下區(qū)域128向下伸展。盒子的凹座34包括一前壁136、一后壁138和對置的兩個(gè)側(cè)壁140，如圖6和圖7所示。兩個(gè)對置的側(cè)壁140由一個(gè)大于在兩個(gè)突頭104之間的阻擋鏈節(jié)80的橫向尺寸的尺寸隔開，如圖7所示。兩個(gè)對置的側(cè)壁140可約束鏈段式帶30的側(cè)向移動(dòng)。凹座34在對置的前和后壁136和138之間的尺寸大于各個(gè)鏈節(jié)26的厚度尺寸。在這樣的尺寸關(guān)系下，鏈段式帶30可以容易地沿著凹座34的長度予以移動(dòng)和導(dǎo)引。
盒子的凹座34的邊沿42是由前壁136形成的，如圖6和圖8所示。在伸出位置上，如圖8所示，鏈段式帶30在兩個(gè)鏈節(jié)26的鄰接部位處發(fā)生彎曲而跨越邊沿42，在彎過邊沿42時(shí)，各個(gè)鏈節(jié)分隔開來，而外面鏈節(jié)垂掛在前壁136附近。柔性帶28在邊沿42處折疊在各個(gè)鏈節(jié)26之間，沿著柔性帶兩端之間的柔性帶的各個(gè)鏈節(jié)可以防止柔性帶圍繞邊沿42滑移，如圖8所示。由于凹座的前和后壁136和138，凹座里面的鏈節(jié)26無法繞著邊沿作樞轉(zhuǎn)，從而把鏈段式帶30保持就位。凹座34的前和后壁136和138可固定住凹座34里面的阻擋鏈節(jié)80和其他各個(gè)鏈節(jié)26而把柔性帶28的折疊點(diǎn)保持在邊沿處的獨(dú)一位置上。
在掛鉤32和分段的帶30從凹座34中拉出最大距離時(shí)，阻擋鏈節(jié)80上面的突頭104則勾住凹座34附近的盒子24的臺(tái)肩142，而不讓分段的帶30完全從凹座中脫出，如圖9所示。
邊沿42與分段的帶30之間的相互作用使得能很容易地調(diào)整掛鉤32的高度。為了調(diào)節(jié)掛鉤32，要基本上拉直鏈段式帶30，然后再移入或移出盒子的凹座34，如圖2所示。在適當(dāng)?shù)拈L度上，在兩個(gè)鏈節(jié)26之間彎折鏈段式帶30，使之跨越邊沿42，如圖4和圖8所示。然后把輔助行李箱36的提攜把手122置放在掛鉤上面。
為了在不同時(shí)貯藏系附裝置20，把分段的帶30基本上直向地提起來與凹座34對中，再落放在凹座之中去。掛鉤32則置放在凹下區(qū)域128之中，使掛鉤32的伸出端118的平直表面134靠近后壁130，如圖6所示。
系附裝置20能夠用于不帶走輪功能或者延伸把手的硬邊行李箱。此外，在適當(dāng)?shù)匮b接盒子24的情況下，系附裝置20能夠用于軟邊行李箱，或者用作現(xiàn)有硬邊或軟邊行李箱的一種附加器件。
由于使用本發(fā)明的系附裝置，會(huì)出現(xiàn)許多優(yōu)點(diǎn)。與使用同帶走輪的行李箱分開的系帶或掛鉤、永久性地裝接于帶走輪的行李箱的外部的系帶或掛鉤、或者可解脫地裝接于帶走輪的行李箱的外部的系帶或掛鉤相關(guān)聯(lián)的各種問題都得以消除。系附裝置20是不會(huì)被放錯(cuò)位置的，當(dāng)不用時(shí)，系附裝置20不會(huì)勾住其他物件，并且在儲(chǔ)放時(shí)不會(huì)占據(jù)大量空間。
此外，鏈段式帶30和掛鉤32很容易予以調(diào)節(jié)，來攜帶多種尺寸和外形的輔助行李箱36。穿接在柔性帶28上的各個(gè)鏈節(jié)26可賦予柔懷帶以剛度。這種剛度可供分段的帶30容易從盒子的凹座34中伸出和收回其中，以及在伸出后作遞增式的調(diào)節(jié)。在理解了本發(fā)明的各種改進(jìn)的性能之后，許多其他顯著的優(yōu)點(diǎn)和改進(jìn)之處就會(huì)顯而易見了。
本發(fā)明的一個(gè)目前優(yōu)選實(shí)施例以及其許多改進(jìn)之處已經(jīng)在某種程度上具體地予以說明。以上說明的是實(shí)施本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例，而本發(fā)明的范疇并不僅受到這一說明的局限，本發(fā)明的范疇由以下各項(xiàng)權(quán)利要求的范疇予以限定。
權(quán)利要求
1.一種系附機(jī)構(gòu)，其適于把一輔助行李箱連接于一主行李箱上，其包括一盒子，其裝接于該行李箱上，該盒子限定一細(xì)長的凹座和一鄰近于該凹座的固位邊沿；一細(xì)長的柔性帶；一輔助行李箱系附裝置，其連接于該細(xì)長柔性帶的一外端；許多鏈節(jié)件，其連接于該柔性帶，各鏈節(jié)件之一是一阻擋鏈節(jié)件，其連接于該細(xì)長柔性帶的一內(nèi)端，其他各個(gè)鏈節(jié)件是沿著該系附裝置與該阻擋鏈節(jié)之間的柔性帶的長度基本上彼此貼合地設(shè)置的各中間鏈節(jié)件；該凹座具有一段長度，適于在處于收回位置時(shí)接納該柔性帶和連接于該柔性帶的各個(gè)鏈節(jié)；該盒子把阻擋鏈節(jié)件卡持在該凹座里面，以防止該阻擋鏈節(jié)件從該凹座中脫出，并允許該阻擋鏈節(jié)件沿著該凹座的長度移動(dòng)；在該各中間的相鄰鏈節(jié)件之間的某一選定位置處該柔性帶的一跨越該邊沿的折疊點(diǎn)固定了該系附裝置和該柔性帶的伸出段的位置；以及該凹座之內(nèi)的鏈節(jié)與該邊沿的觸合形成一種約束力，經(jīng)由該各鏈節(jié)傳至該柔性帶的該外端，以把該柔性帶和該系附裝置保持在由該折疊點(diǎn)的選定部位所確定的位置上。
2.一種如權(quán)利要求1所述的系附機(jī)構(gòu)，其中該各中間鏈節(jié)件具有帶有前面和背面的矩形形狀；每一中間鏈節(jié)件包括一對對置的縱邊、一對橫邊、和一伸展于該兩縱邊之間的平板；該平板不伸到該兩橫邊處而形成接近每一橫邊的槽孔；該許多鏈節(jié)中的每一個(gè)均穿接在該柔性帶上，其方式是該柔性帶穿過鄰近于該兩橫邊之一的該槽孔從該背面通向該前面，跨越該平板的前面，并穿過鄰近于該再橫邊之另一個(gè)的槽孔從該前面通向該背面；以及許多該中間鏈節(jié)件的每一個(gè)基本上沿著該兩槽邊的每一邊貼靠一相鄰鏈節(jié)。
3.一種如權(quán)利要求2所述的系附機(jī)構(gòu)，其中該兩橫邊的厚度小于該兩縱邊的厚度，而留有靠近每一橫邊的一余隙空間；以及該許多鏈節(jié)中的每一個(gè)均穿接在該柔性帶上，其方式是該柔性帶穿過鄰近于該兩橫邊之一的該余隙空間和該槽孔從該背面通向該前面，跨越該平板的前面，并穿過該余隙空間和該槽孔從該前面通向鄰近于該兩橫邊之另一個(gè)的前面。
4.一種如權(quán)利要求3所述的系附機(jī)構(gòu)，其中該許多鏈節(jié)的該兩橫邊在柔性帶沿著朝向該各鏈節(jié)的前面的方向從設(shè)置于該各鏈節(jié)的背面上的柔性帶彎離時(shí)，彼此靠合以防止該柔性帶沿著向前的方向發(fā)生顯著彎曲。
5.一種如權(quán)利要求3所述的系附機(jī)構(gòu)，其中該兩橫邊彼此移開，在該柔性帶沿著朝向該許多鏈節(jié)的背面的方向彎曲時(shí)，允許該柔性帶在該許多鏈節(jié)的該兩橫邊之間的各遞增部位處產(chǎn)生彎曲。
6.一種如權(quán)利要求5所述的系附機(jī)構(gòu)，其中該盒子具有一與該凹座的一前壁共有的外壁；在柔性帶沿著朝向該許多鏈節(jié)的背面的方向彎曲時(shí)，該柔性帶彎過在該兩橫邊之間部位處的邊沿；該柔性帶的該外端從該凹座伸出并垂掛在該盒子的該外壁附近；以及該柔性帶的該內(nèi)端約束在該凹座之內(nèi)并垂掛在該凹座的該前壁附近。
7.一種如權(quán)利要求6所示的系附機(jī)構(gòu)，其中該阻擋鏈節(jié)具有一對沿側(cè)向?qū)χ玫耐馍焱活^；該凹座具有一對沿側(cè)向?qū)χ玫南騼?nèi)伸出臺(tái)肩；以及該突頭接合該臺(tái)肩，以在該柔性帶伸出最大量時(shí)把該阻擋鏈節(jié)箝制在該凹座之中。
8.一種如權(quán)利要求1所述的系附機(jī)構(gòu)，其中該系附裝置包括一掛鉤，其具有一前面和一背面，它們在該柔性帶的方位方面對應(yīng)于該許多鏈節(jié)的該前面和背面。
9.一種如權(quán)利要求8所述的系附機(jī)構(gòu)，其中該掛鉤具有一基底端，其外形基本上與該各鏈節(jié)的該兩橫邊一樣，以及一伸出端，其與該基座端制成一體而大體上呈J字形；該基座端在操作上可連接于該柔性帶；該伸出端彎向該前面的端頭，此端頭基本上平行于第一基底端；以及該伸出端在寬度方向上是漸縮的。
10.一種如權(quán)利要求9所述的系附機(jī)構(gòu)，其中該柔性帶具有一縫制在它的內(nèi)端部上的環(huán)圈；該掛鉤的該基底端具有一第一和一第二橫向槽孔，每一槽孔具有一縱向?qū)挾瘸叽?，該第一和該第二槽孔由一橫向擱板隔開，該第一槽孔較接近于該掛鉤的橫邊；該柔性帶從后向前穿過該第一槽孔，跨越該擱板的前面，并從前面后穿過該第二槽孔；以及一限制器件，其寬度尺寸大于該第二槽孔的縱向?qū)挾?，其裝設(shè)在環(huán)圈時(shí)而，以把該柔性帶固緊于該掛鉤上。
11.一種如權(quán)利要求10所述的系附機(jī)構(gòu)，其中-突頭從該掛鉤的背面伸出。
12.一種如權(quán)利要求11所述的系附機(jī)構(gòu)，其中該盒子包括一凹下區(qū)域，其鄰近于該凹座，以在該柔性帶連同連接于該柔性帶的該各鏈節(jié)處于收回位置時(shí)容納該掛鉤。
13.一種如權(quán)利要求12所述的系附機(jī)構(gòu)，其中該凹下區(qū)域具有一吻合于該掛鉤的形狀，以在該掛鉤和柔性帶處于收回位置并接納于該凹下區(qū)域和凹座之中時(shí)，使得該掛鉤的背面與該盒子的外表面齊平。
14.一種如權(quán)利要求13所述的系附機(jī)構(gòu)，其中該突頭從該掛鉤的背面伸出，在該掛鉤和柔性帶處于收回位置時(shí)，在卡持邊沿以下接合于該凹座，以把該掛鉤和柔性帶可松脫地固定在收回位置上。
15.一種系附機(jī)構(gòu)，其適于把一輔助行李箱連接于一主行李箱上，其包括一細(xì)長的柔性帶，其具有許多以遞增方式設(shè)置的約束件，約束件沿著其長度安放，以及一系附裝置，在該柔性帶的外端處，用以連接于該輔助行李箱；一個(gè)裝接于該行李箱并限定一細(xì)長凹座和一鄰近于該凹座的卡持結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)，該凹座的長度足以容納該柔性帶；以及一選定約束件與該卡持結(jié)構(gòu)的接合在該柔性帶上產(chǎn)生一種約束力，以把該柔性帶和該系附裝置保持在是該選定約束件所確定的位置上。
16.一種如權(quán)利要求15所述的系附機(jī)構(gòu)，其中該各約束件是一些矩形的鏈節(jié)，它們具有一前面和一背面、一對縱邊、一對橫邊、和一對槽孔，各自靠近一橫邊；該柔性帶穿過該各槽孔，沿著該柔性帶的長度把該各鏈節(jié)可滑移地固緊在該柔性帶的該系附裝置和一內(nèi)端之間；以及該各鏈節(jié)的該兩橫邊基本上貼靠每一相鄰的鏈節(jié)。
17.一種如權(quán)利要求16所述的系附機(jī)構(gòu)，其中該裝置結(jié)構(gòu)包括一盒子，其具有一外表面，而該盒子構(gòu)成該凹座和一凹下區(qū)域；該凹下區(qū)域具有足夠的大小來容納該系附裝置；以及該系附裝置在容納于該凹下區(qū)域之中之后與該主行李箱的一外表面齊平。
18.一種如權(quán)利要求17所述的系附機(jī)構(gòu)，其中該卡持裝置結(jié)構(gòu)是一邊沿；以及該柔性帶朝向該各鏈節(jié)的背面彎曲，跨越相鄰各鏈節(jié)之間的邊沿，并在準(zhǔn)備好以支持一輔助行李箱時(shí)垂掛在該盒子的外表面附近。
19.一種用于使用一種系附機(jī)構(gòu)把一輔助行李箱攜帶于一主行李箱上面的方法，所述方法包括以下各步驟制成一盒子，將其裝接于該主行李箱的一外表面，該盒子具有一細(xì)長凹座和一靠近該凹座的卡持邊沿；配置一細(xì)長的柔性帶；可滑移地把該柔性帶在一內(nèi)端處限制在該凹座里面；裝接一系附裝置于該細(xì)長柔性帶的一外端；可滑動(dòng)地沿著該柔性帶安放許多相鄰的、貼靠著的鏈節(jié)件于該系附裝置與該內(nèi)端之間；制成該凹座，其尺寸要適于在帶處于收回位置時(shí)容納該柔性帶和連接于該柔性帶的該各鏈節(jié)；從該凹座中抽出該柔性帶和各鏈節(jié)；在該各相鄰的鏈節(jié)之間的某一選定部位處彎曲該柔性帶跨越該邊沿，以固定該系附裝置和該柔性帶伸出段的位置；該邊沿與該凹座里面的鏈節(jié)相接觸可形成一種約束力，其通過該各鏈節(jié)傳向該柔性帶的該外端，以把該柔性帶和該系附裝置保持在由該彎折點(diǎn)的該選定部位所確定的位置上；把該輔助行李箱掛接于系附裝置上，以便把該輔助行李箱支持在該主行李箱上；從該系附裝置上卸掉該輔助行李箱；展開該柔性和各鏈節(jié)，使其不再跨越該邊沿，并把該柔性帶和各鏈節(jié)置于基本上是直線的位置上；以及把該柔性帶和各鏈節(jié)嵌入該凹座之中。
20.一種如權(quán)利要求19所述的方法，其包括以下各補(bǔ)充步驟該各鏈節(jié)件制成矩形形狀，它們各自具有一前面和一背面、一對縱邊、一對橫邊、一伸展在該兩縱邊之間的平板、以及一第一槽孔和一第二槽孔，每一槽孔沿著該兩橫邊，該兩縱邊和兩橫邊具有同一厚度，該兩橫邊的該厚度形成一臺(tái)肩；把該柔性帶在一鏈節(jié)的一端處從該鏈節(jié)的該背面至該前面穿過該第一槽孔，越過該平板的前面，并把該柔性帶在該鏈節(jié)的另一端處從該前面至該背面穿過該第二槽孔；依靠沿著該柔性帶穿接的該各相鄰鏈節(jié)的該各臺(tái)肩的彼此靠合來阻止該柔性帶朝向該各鏈節(jié)的前面發(fā)生彎曲；以及依靠朝向該各鏈節(jié)的背面折疊該柔性帶來分開沿著該柔性帶穿接的該各相鄰鏈節(jié)的該各臺(tái)肩。
全文摘要
一種用于把一輔助行李箱(36)接附于一主行李箱(22)的裝置(20)，其包括一盒子(24)，其限定一細(xì)長凹座(34)和一卡持邊沿(42)。凹座(34)適于在柔性帶(28)和各鏈節(jié)(26)收回至主行李箱(22)時(shí)容納柔性帶和各鏈節(jié)。一細(xì)長柔性帶在一內(nèi)端處裝接于此盒子，并具有一系附裝置(32)連接于其外端。柔性帶在各鏈節(jié)之間彎折而跨越卡持邊沿以固定系附裝置和柔性帶伸出段的位置。
文檔編號(hào)A45C13/00GK1124010SQ95190168
公開日1996年6月5日 申請日期1995年1月17日 優(yōu)先權(quán)日1994年1月18日
發(fā)明者W·L·金 申請人:新秀麗公司