專利名稱：可拆卸的拖拉式行李箱拉桿的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于旅行用品，尤其涉及一種可拆卸的拖拉式行李箱拉桿。
目前習(xí)用的拖拉式行李箱，其拉桿大部分均采用雙軸拉桿結(jié)構(gòu)，直接固定裝設(shè)在行李箱的背面，使行李箱的體積增大，占據(jù)空間也相對(duì)增加，給使用者造成很多麻煩，另外，供拉桿伸縮固定的控制鈕不是設(shè)置在雙軸式拉桿上，而是設(shè)置在行李箱本體的上端面，控制拉桿伸縮的工作，必須靠?jī)呻p手才可完成，使用極為不便。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種可拆卸的拖拉式行李箱拉桿，其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單、堅(jiān)固，裝卸容易，使用方便，且可適用于各種規(guī)格、各種類(lèi)型的箱體，以克服傳統(tǒng)產(chǎn)品的缺陷。
本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案本實(shí)用新型可拆卸的拖拉式行李箱拉桿，它包括有一握柄，其包括握柄外殼、控制導(dǎo)塊、彈簧和T形牽引塊，控制導(dǎo)塊為一個(gè)長(zhǎng)方塊，兩端面延伸出握柄外殼，中央處制成的斜面與與T形牽引塊的斜面配合，彈簧裝設(shè)在T形牽引塊和握柄外殼的內(nèi)壁間；一拉桿組，其包括外套管和一節(jié)以上的子拉桿，子拉桿間設(shè)有管套和定位扣座；一扣合座，其包括拉桿座、按扣、彈簧及底板，拉桿座設(shè)有貫穿方槽，可以供拉桿組穿越，也可供拉桿組固定，并與底板結(jié)合，在拉桿和底板之間設(shè)置按扣和彈簧；一固定卡座是一個(gè)各邊均折起一個(gè)高度的平板，平面上設(shè)有兩個(gè)方槽和一個(gè)凸塊，固定卡座設(shè)在行李箱背面。
本實(shí)用新型的目的還可以通過(guò)以下技術(shù)措施來(lái)進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的可拆卸的拖拉式行李箱拉桿，所述的T形牽引塊的側(cè)邊孔設(shè)有牽引軸，所述子拉桿可以為方形中空管體，所述拉桿組中的第一子拉桿上端與握柄結(jié)合，并使?fàn)恳S從其內(nèi)部穿越，所述固定卡座可以設(shè)計(jì)成固定凸座，固定凸座上設(shè)一個(gè)固定凸塊，固定凸塊為一個(gè)各邊向外設(shè)置斜度的方形凸塊，所述扣合座的拉桿座背面設(shè)置一個(gè)與固定凸座結(jié)合的扣合模座，扣合模座中央設(shè)有一個(gè)各邊向內(nèi)傾斜的方形?？?，內(nèi)部設(shè)有兩個(gè)按鈕，按鈕內(nèi)側(cè)端設(shè)有一個(gè)斜度，所述方形?？變?nèi)設(shè)有一個(gè)彈性凸塊，并在一側(cè)邊設(shè)置一個(gè)內(nèi)部有斜度的卸離固定開(kāi)關(guān)。
本實(shí)用新型的可拆卸的拖拉式行李箱拉桿，在行李箱欲拖行時(shí)，通過(guò)拉桿組外套管上的上下扣合結(jié)構(gòu)中的按鈕，與行李箱背面預(yù)先設(shè)置的上下固定卡座結(jié)合，將拉桿固定結(jié)合在行李箱上，進(jìn)行拖行動(dòng)作，當(dāng)行李箱不需要拖行時(shí)，只需按下扣合結(jié)構(gòu)中的兩個(gè)按鈕，使按扣鉤部脫離固定卡座，即可將拉桿迅速拆下收起，既美觀，又不占據(jù)空間，另外為使拉桿組可以適于各種不同大小規(guī)格的行李箱使用，在外套管上設(shè)置的上扣合座是以滑動(dòng)方式設(shè)置在外套管上，下扣合座則接合固定在外套管的下端部，這樣的搭配可以下扣合座為裝設(shè)拉桿組的基礎(chǔ)，隨行李箱的高低，滑動(dòng)外套管上的上扣合座，扣合行李箱的上固定卡座，達(dá)到拖行目的。
以下結(jié)合附圖具體敘述實(shí)施例


圖1為本實(shí)用新型裝設(shè)狀態(tài)示意圖圖2為本實(shí)用新型卸離狀態(tài)示意圖圖3、4為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)分解示意圖圖5為本實(shí)用新型拉桿結(jié)構(gòu)組合示意圖圖6為本實(shí)用新型另一裝設(shè)狀態(tài)示意圖圖7為本實(shí)用新型另一卸離狀態(tài)示意圖圖8、9、10、11為本實(shí)用新型扣合、固定結(jié)構(gòu)的應(yīng)用狀態(tài)示意圖
圖1所示的是本實(shí)用新型裝設(shè)狀態(tài)示意圖，行李箱2下端部設(shè)置兩個(gè)輪子70，行李箱2縱向端面上，設(shè)置由握柄10、拉桿組35、上扣合座40、下扣合座50，以及固鎖在行李箱2本體上的上固定卡座60、下固定卡座65。
圖2所示的是本實(shí)用新型卸離狀態(tài)示意圖，拉桿組35連同上扣合座40、下扣合座50從上固定卡座60、下固定卡座65的端面上卸離，上固定卡座60及下固定卡座65上的凸塊61、66與底板45和55中央的橢圓槽配合，以供上、下扣合座40、50與上、下固定卡座60、65能快速導(dǎo)引至裝設(shè)的位置，并定位。
圖3為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)分解示意圖，除行李箱2外，還有拉桿組35(包括握柄10)、上下扣合座40和50、上下固定卡座60和65、輪子70以及支撐腳架75；上扣合座40包括上拉桿座41、第一按42、第二按扣43、彈簧44以及底板45；下扣合座50的結(jié)構(gòu)與上扣合座結(jié)構(gòu)相同，包括下拉桿座51、第一按扣52、第二按扣53、彈簧54以及底板55；以上扣合座40為例，上扣合座40上設(shè)有一個(gè)貫穿方孔46，用于容置拉桿組35穿越，貫穿方孔46的左右兩側(cè)邊設(shè)置的方孔，供第一按扣42、第二按扣43裝設(shè)在上扣合座40內(nèi)時(shí)，容置按扣上的圓柱，穿出上拉桿座41表面，以利拉桿的裝卸，第一按扣42和第二按扣43間設(shè)有彈簧44，將底板45連同第一按扣42、第二按扣43、彈簧44，固鎖在上拉桿座41，構(gòu)成上扣合座40，其中按扣42、43分別穿越過(guò)底板45面上兩個(gè)方槽，而將鉤形部暴露在上扣合座40的底板45外，上固定卡座60及固定卡座65，通過(guò)行李箱2內(nèi)的固定角板6，固定在行李箱2的背部表面上，同樣以上固定卡座60為例，上固定卡座60上設(shè)有凸塊61及兩個(gè)方槽62，凸塊61供上扣合座40與上固定卡座60扣合固定時(shí)導(dǎo)引定位所用，兩個(gè)方槽62容置上扣合座40內(nèi)的按扣42、43的鉤形部進(jìn)入，通過(guò)彈簧44的彈力，將按扣42、43向外撐開(kāi)，鉤部鉤住兩個(gè)方槽62的側(cè)邊上，完成結(jié)合動(dòng)作。
如圖4、5所示，拉桿組35包括握柄10、第一子拉桿22、第二子拉桿27及外套管32，握柄10內(nèi)部包括有控制導(dǎo)塊15、彈簧17及T形牽引塊18，握柄外部被第一握柄外殼11及第二握柄外殼12包覆，其中，兩個(gè)凸柱13的內(nèi)螺紋供握柄外殼11、12用螺絲21固定，溝槽14作為控制導(dǎo)塊15動(dòng)作的軌道，控制軌道15上設(shè)置兩個(gè)溝槽，供凸柱13穿越，其斜面16與T形牽引塊18上的斜面19接觸，T形牽引塊18上端面的圓孔內(nèi)置入彈簧17，在T形牽引塊18的側(cè)邊孔設(shè)有牽引軸20，當(dāng)控制導(dǎo)塊15向左、向右移動(dòng)，斜面16與斜面19相互動(dòng)作，使T形牽引塊18向上移動(dòng)，帶動(dòng)牽引軸20，并控制第一定位扣座23的動(dòng)作，第一子拉桿22的上端與握柄10結(jié)合，牽引軸20由其內(nèi)部穿越，第一子拉桿22的下端穿越上管套36而置入第二子拉桿內(nèi)部，第一子拉桿22下端設(shè)置的第一定位扣座23，是通過(guò)上套管36定位，使第一子拉桿22在第二子拉桿27內(nèi)部動(dòng)作時(shí)，不致因操作不慎而分離，定位扣座23的連動(dòng)件24與牽引軸20的下端接合，以控制拉桿的伸縮，第一定位扣座23內(nèi)的凸柱25，本來(lái)置于圓孔26上，當(dāng)拉桿伸長(zhǎng)時(shí)，凸柱25將嵌合入第二子拉桿27的圓孔34內(nèi)，使拉桿伸長(zhǎng)后可以固定，反之，連動(dòng)件24被牽引軸20向上牽引，使凸柱25內(nèi)縮，凸柱25從第二子拉桿27的圓孔34內(nèi)脫離，達(dá)到第一子拉桿22收折的目的；同理，第二子拉桿27下端，也穿越下管套37而置入外套管32內(nèi)，第二子拉桿27下端設(shè)置的第二定位座28，也通過(guò)下管套37的定位，使第二子拉桿27與外套管32在拉伸收折動(dòng)作時(shí)，不致因操作不慎而導(dǎo)致分離，第二子拉桿27下端設(shè)有的第二定位扣座28內(nèi)的凸柱30嵌合在第二子拉桿27的圓孔31內(nèi)，當(dāng)拉桿向上拉伸時(shí)，使凸柱30可以嵌入外套管32的圓孔33內(nèi)，以達(dá)到第二子拉桿27伸長(zhǎng)固定的作用，當(dāng)欲收折拉桿時(shí)，第二定位扣件28上端面上的從動(dòng)件29受第一定位扣座23下端面壓頂，致使凸柱30從外套管32的圓孔33內(nèi)退出，以達(dá)到收縮第二子拉桿27的目的，外套管32是提供子拉桿22、27在未拉伸時(shí)，容置在外套管32內(nèi)，以節(jié)省空間，第一定位扣座23在拉桿組35收折時(shí)，凸柱25由圓孔26處穿出，并通過(guò)外套管下端的圓孔38而固定收折定位。
如圖6、7所示，本實(shí)用新型的拉桿，可以應(yīng)用在需要拖行的箱體上，如西裝箱4，將拉桿組35(包括握柄10)、上扣合座40、下扣合座50、上固定卡座60及下固定卡座65，裝在西裝箱4上，不同之處在于，西裝箱與上固定卡座60的結(jié)合方式是采用固定角板6鎖合上固定卡座，因?yàn)槲餮b箱4的前端面為可掀面，需要在西裝箱4內(nèi)部設(shè)置一個(gè)轉(zhuǎn)折板8，來(lái)與上固定卡座60裝配結(jié)合，這樣在不影響西裝箱4原有功能的情況下，給西裝箱4增加了拉桿拖行結(jié)構(gòu)，免去西裝箱內(nèi)補(bǔ)強(qiáng)橫梁，組裝簡(jiǎn)便，降低生產(chǎn)成本，不需要拖行時(shí)，可以快速拆卸拉桿，增加了箱體的美觀性，還可節(jié)省占據(jù)空間。
圖8、9所示的是本實(shí)用新型拉桿的扣合、固定結(jié)構(gòu)的另一應(yīng)用狀態(tài)，固定凸座80可以比照上述的上、下固定卡座60、65應(yīng)用，同樣將固定凸座80固定在行李箱上，扣合模座82與拉桿座87結(jié)合，拉桿組配合貫穿方槽88，當(dāng)欲裝設(shè)在行李箱上進(jìn)行拖行時(shí)，將扣合模座82內(nèi)的按鈕83壓下，使按鈕83末端的斜面向中間移動(dòng)，這時(shí)用扣合模座82的內(nèi)斜方孔配合固定凸座80上的固定凸塊81，固定凸塊81的各邊均向內(nèi)傾斜成一個(gè)斜角，然后再將按鈕83放開(kāi)，使按鈕83末端的斜面與固定凸塊81的內(nèi)斜角相嵌合固定。
圖10、11所示的是本實(shí)用新型拉桿的扣合、固定結(jié)構(gòu)的又一種應(yīng)用狀態(tài)，其固定凸座90與其上的固定凸塊91，與圖8、9中的固定凸座80及固定凸塊81相同，拉桿組配合貫穿方槽96，固定方式與功能也相同，只是扣合模座92的形式不同，當(dāng)扣合模座92欲與拉桿座95結(jié)合時(shí)，先用卸離固定開(kāi)關(guān)94的斜面，暫時(shí)固定住卸離固定開(kāi)關(guān)94，當(dāng)扣合模座92與固定凸塊91配合時(shí)，固定凸塊91頂壓下彈性凸塊93，促使卸離固定開(kāi)關(guān)94回復(fù)原先的位置，卸離固定開(kāi)關(guān)94的斜面與固定凸塊91的內(nèi)斜角嵌合固定。
當(dāng)行李箱2、西裝箱4欲拖行時(shí)，上下扣合座40、50連同拉桿組35(包括握柄10)，通過(guò)第一、第二按扣42、43、52、53的鉤形部，鉤固在上下固定卡座60、65；當(dāng)拉桿組35欲裝設(shè)在行李箱2的背面時(shí)，壓下上拉桿座41及下拉桿座51，由第一、第二按扣42、43、52、53延伸出的圓軸，促使第一、第二按扣42、43、52、53向內(nèi)移動(dòng)，當(dāng)各個(gè)按扣的鉤形部插入上下固定卡座60、65的方槽62、67時(shí)，經(jīng)底板45、55中央的橢圓孔，與上、下固定卡座60、65上的凸塊61、66對(duì)準(zhǔn)配合后，放開(kāi)原先施壓的第一、第二按扣42、43、52、53，使按扣的鉤形部，通過(guò)彈簧44、54的彈力，將第一、第二按扣42、43、52、53向外撐開(kāi)，鉤部便鉤住方槽62、67的側(cè)邊，從而完成結(jié)合工作，卸離拉桿也遵循此要領(lǐng)。
為使拉桿組35可以適于各種不同大小規(guī)格的行李箱2使用，在外套管32上設(shè)置的上扣合座40是以滑動(dòng)方式設(shè)置在外套管32上，下扣合座50則接合固定在外套管32的下端部，這樣的搭配可以下扣合座50為裝設(shè)拉桿組35的基礎(chǔ)，隨行李箱2的高低，滑動(dòng)外套管32上的上扣合座40，扣合行李箱2的上固定卡座60，達(dá)到拖行目的。
綜上所述，本實(shí)用新型可拆卸的拖拉式行李箱拉桿，整體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單、科學(xué)、合理、實(shí)用，拆裝容易，使用簡(jiǎn)便，克服了傳統(tǒng)產(chǎn)品的缺陷，達(dá)到預(yù)期的設(shè)計(jì)目的。
權(quán)利要求1.一種可拆卸的拖拉式行李箱拉桿，其特征在于，它包括有一握柄，其包括握柄外殼、控制導(dǎo)塊、彈簧和T形牽引塊，控制導(dǎo)塊為一個(gè)長(zhǎng)方塊，兩端面延伸出握柄外殼，中央處制成的斜面與與T形牽引塊上的斜面配合，彈簧裝設(shè)在T形牽引塊和握柄外殼的內(nèi)壁間；一拉桿組，其包括外套管和一節(jié)以上的子拉桿，子拉桿間設(shè)有管套和定位扣座；一扣合座，其包括拉桿座、按扣、彈簧及底板，拉桿座設(shè)有貫穿方槽，可供拉桿組穿越，也可供拉桿組固定，并與底板結(jié)合，在拉桿和底板之間設(shè)置按扣和彈簧；一固定卡座是一個(gè)各邊均折起一個(gè)高度的平板，平面上設(shè)有兩個(gè)方槽和一個(gè)凸塊，固定卡座設(shè)在行李箱背面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可拆卸的拖拉式行李箱拉桿，其特征在于，所述的T形牽引塊的側(cè)邊孔設(shè)有牽引軸。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可拆卸的拖拉式行李箱拉桿，其特征在于，所述子拉桿可以為方形中空管體。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可拆卸的拖拉式行李箱拉桿，其特征在于，所述拉桿組中的第一子拉桿上端與握柄結(jié)合，并使?fàn)恳S從其內(nèi)部穿越。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可拆卸的拖拉式行李箱拉桿，其特征在于，所述固定卡座可以設(shè)計(jì)成固定凸座，固定凸座上設(shè)一個(gè)固定凸塊，固定凸塊為一個(gè)各邊向外設(shè)置斜度的方形凸塊，所述扣合座的拉桿座背面設(shè)置一個(gè)與固定凸座結(jié)合的扣合模座，扣合模座中央設(shè)有一個(gè)各邊向內(nèi)傾斜的方形?？?，內(nèi)部設(shè)有兩個(gè)按鈕，按鈕內(nèi)側(cè)端設(shè)有一個(gè)斜度。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的可拆卸的拖拉式行李箱拉桿，其特征在于，所述方形模孔內(nèi)設(shè)有一個(gè)彈性凸塊，并在一側(cè)邊設(shè)置一個(gè)內(nèi)部有斜度的卸離固定開(kāi)關(guān)。
專利摘要可拆卸的拖拉式行李箱拉桿,由一個(gè)單軸拉桿組以及設(shè)置在拉桿組外套管上下端的扣合結(jié)構(gòu)組成,另在行李箱背面上下兩端,各設(shè)一個(gè)固定卡座,行李箱需拖拉攜行時(shí),將拉桿的扣合結(jié)構(gòu)對(duì)準(zhǔn)行李箱背面的固定卡座,用扣合結(jié)構(gòu)的按扣,將拉桿組扣合固定于行李箱背面,進(jìn)行拖拉動(dòng)作,拉桿可依需要拉長(zhǎng)或縮短,行李箱不需要拖行時(shí),按下上下扣合結(jié)構(gòu)中的按扣,拉桿即可卸下,具有快速裝卸、使用方便的特點(diǎn)。
文檔編號(hào)A45C13/00GK2286563SQ97202438
公開(kāi)日1998年7月29日 申請(qǐng)日期1997年3月20日 優(yōu)先權(quán)日1997年3月20日
發(fā)明者謝永順, 謝宏經(jīng), 謝宏鑫, 謝其松 申請(qǐng)人:謝永順, 謝宏經(jīng), 謝宏鑫, 謝其松