專利名稱：摩托車、自行車晴雨傘的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種安裝于摩托車或自行車上的晴雨傘。
現(xiàn)有摩托車和自行車均沒有配設(shè)遮陽擋雨裝置，為了遮陽擋雨，行車者除了戴上帽子、穿雨衣或撐傘。別無其它辦法。但由于行車時(shí)產(chǎn)生的風(fēng)速較快，戴帽子很容易飛脫，只好將其繃緊于頭上，這樣又感覺不舒適。雨衣則由于不透氣，穿起來會(huì)感到十分悶熱，尤其是在氣溫較高的時(shí)候，所以通常只在雨較大時(shí)才不得以使用之；而且對(duì)于突然而降，忽來忽去的陣雨，往往來不及穿麗衣即被淋濕，而等穿好雨衣時(shí)，可能雨已經(jīng)停了，感到十分麻煩。很多人騎自行車時(shí)喜歡一只手持著雨傘遮擋陽光或雨水，但這樣十分不安全。
本實(shí)用新型的目的是設(shè)計(jì)提供一種可固定安裝于摩托車或自行車上的晴雨傘，以克服現(xiàn)有摩托車和自行車存在的不足，較好地解決駕車者遮陽擋雨的問題。
本實(shí)用新型的摩托車、自行車晴雨傘由支座、支桿和傘體構(gòu)成。支桿下端安裝固定于支座上，其上端連有一調(diào)節(jié)板；傘體為一能遮陽擋雨的遮蓋體，安裝于支桿上端的調(diào)節(jié)板上。整個(gè)晴雨傘由支座通過螺絲或直接焊接固定于摩托車或自行車后架上。
支桿可由一根桿構(gòu)成；也可以是整個(gè)支桿的豎桿部分或豎桿的下部由二至三根平行桿構(gòu)成，以進(jìn)一步增加強(qiáng)度；各平行桿之間的距離一般為5～25厘米，可以有小橫桿將各平行桿互相連結(jié)。
通常，支桿做成“”形或
形。
所說的傘體可以是平板形、錐形，盤形或盆形。呈平板形時(shí)還可做成可折疊式結(jié)構(gòu)，以便于攜帶和存放。傘體可由塑料或金屬板材做成，也可由布類材料(如尼龍布、帆布、塑料布等)配上適當(dāng)?shù)墓羌茏龀伞?br> 傘體還可采用與普通雨傘相似的結(jié)構(gòu)，只是將其傘柄做成在張開狀態(tài)時(shí)只剛剛到達(dá)滑套下方，并在該傘柄端部設(shè)有可連接另一段傘柄的結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)可以是螺紋或卡合式(如彈簧卡塊及相應(yīng)卡口)結(jié)構(gòu)；同時(shí)，支桿的豎桿部分做成多段可分離結(jié)構(gòu)，其中一段的一端設(shè)有與上述傘體的傘柄下端相匹配的連接結(jié)構(gòu)，可作為傘柄使用；當(dāng)不行車時(shí)，即可將傘體卸下來，裝接上該段傘柄即可作為一把普通的雨傘使用，十分方便。
傘體的前部下方可加設(shè)一擋風(fēng)鏡，該擋風(fēng)鏡由透明材料(如有機(jī)玻璃)做成，與傘體鉸連，可翻轉(zhuǎn)至傘體上方。傘體下面還可連有一雨衣，該雨衣通過系帶連結(jié)于傘體下面，平時(shí)折疊起來收于傘體下面(里面)，用時(shí)放下來，可當(dāng)衣雨使用(以避免風(fēng)雨較大時(shí)身體被淋濕)，也可當(dāng)車罩使用。
所說的支桿的豎桿部分可做成可伸縮結(jié)構(gòu)，例如套筒伸縮式結(jié)構(gòu)，以便于根據(jù)不同駕車者的需要調(diào)節(jié)傘體于合適的高度。
本實(shí)用新型的摩托車、自行車晴雨傘與摩托車或自行車配合使用，具有遮陽擋雨、擋風(fēng)雪的作用，彌補(bǔ)了現(xiàn)有摩托車和自行車無專用遮陽擋雨裝置的不足，解決了直接穿戴或手持雨具所帶來的不舒適或不安全的問題。本實(shí)用新型還具有結(jié)構(gòu)簡單、使用方便舒適等優(yōu)點(diǎn)。經(jīng)實(shí)際測(cè)試，本實(shí)用新型不加擋風(fēng)鏡時(shí)最高安全時(shí)速可達(dá)80千米(即在該時(shí)速下仍能正常使用)，加上擋風(fēng)鏡時(shí)，最高安全時(shí)速可達(dá)70千米。也就是說，在時(shí)速70千米以下時(shí)，本晴雨傘能正常安全使用，所以可適合于摩托車和自行車正常行駛時(shí)使用。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。


圖1是本實(shí)用新型一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是另一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是幾種不同形狀傘體的側(cè)視圖，其中(3-a)為平板形、(3-b)為錐形、(3-c)為盤形、(3-d)為盆形。
參照
圖1，該摩托車、自行車晴雨傘主要由支座1、支桿2和傘體3構(gòu)成。支座1由固定座11和與其固連的套筒12構(gòu)成，套筒上有固定螺絲13或(和)固定孔14；固定座11可直接焊接或通過螺絲固定于車后架上，同時(shí)使套筒12垂直向上，使用螺絲固定時(shí)固定座11可做成螺栓夾片式結(jié)構(gòu)以便于裝拆。支桿2為一根桿，呈“”形，由下套桿21和上桿22構(gòu)成，上桿由上豎桿22a、上橫桿22b和斜撐桿22c構(gòu)成。上豎桿上端與上橫桿一端鉸連，斜撐桿一端與上豎桿(或上橫桿)鉸連，另一端通過螺絲或銷釘與上橫桿(或上豎桿)連接固定，使上豎桿與上橫桿大致相互垂直，構(gòu)成“”形；上橫桿另一端固連(可通過螺絲或直接焊接)有一用于安裝傘體的調(diào)節(jié)板4，該調(diào)節(jié)板上開有若干安裝孔41；上豎桿下部可開有若干調(diào)節(jié)孔23。下套桿上端部有一調(diào)節(jié)固定螺絲25或(和)調(diào)節(jié)固定孔24，下端部有與支座套筒上的固定孔14相對(duì)應(yīng)的固定孔26。上豎桿下部插于下套桿中，由調(diào)節(jié)固定螺絲25固定，也可使一個(gè)調(diào)節(jié)孔23與調(diào)節(jié)固定孔24對(duì)正，再通過螺絲或銷釘固定。支桿2通過下套桿21下部插于支座的套筒12上，并通過固定螺絲13固定，或者由螺絲或銷釘通過固定孔14和26加以固定。傘體3呈錐形，可由塑料一次成形或由金屬板材做成；傘體前下方有擋風(fēng)鏡5，該擋風(fēng)鏡兩端通過螺絲與傘體兩側(cè)的安裝塊32鉸連，可翻至傘體上方或拆卸下來；傘體3通過其頂部中央的安裝螺絲31安裝固定于支桿上端的調(diào)節(jié)板4上。通過該調(diào)節(jié)板上不同的安裝孔41可調(diào)節(jié)傘體的前后位置。本實(shí)施例的特點(diǎn)之一是不用時(shí)支桿可拆下折疊起來，便于攜帶和存放。
參照?qǐng)D2，本實(shí)施例除了支桿呈
形，其上桿22由上部呈弧形的一根桿構(gòu)成外，其它結(jié)構(gòu)均與上述
圖1的實(shí)施例相同。還可在支桿上桿的弧形部份下方加上一橫撐桿22d，該橫撐桿一端鉸連于上桿的豎桿部份上部，另一端通過螺絲固定于上桿前端或調(diào)節(jié)板4上；這樣可增加上桿強(qiáng)度，使傘體在車速較大時(shí)也能保持穩(wěn)定，不會(huì)有大的搖動(dòng)。本實(shí)施例的特點(diǎn)之一是上桿結(jié)構(gòu)簡單，美觀。
本實(shí)用新型的有關(guān)參考尺寸如下支桿下端至傘體下端面的高度h為80～130厘米(可調(diào))；傘體的直徑(寬度)d為60～85厘米；傘體后邊緣至支桿豎桿的垂直距離a為0～35厘米。實(shí)施時(shí)的具體尺寸可根據(jù)車輛的大小類型及駕車者的實(shí)際需要而確定。
權(quán)利要求1．一種摩托車、自行車晴雨傘，其特征是該晴雨傘由支座(1)、支桿(2)和傘體(3)構(gòu)成；支桿下端安裝固定于支座上，上端連有一調(diào)節(jié)板(4)；傘體為一能遮陽擋雨的遮蓋體，安裝于支桿上端的調(diào)節(jié)板上。
2.按照權(quán)利要求1所述的晴雨傘，其特征是所說的支桿(2)由一根桿構(gòu)成，或者整個(gè)支桿或支桿的豎桿部分或豎桿的下部由二至三根平行桿構(gòu)成。
3.按照權(quán)利要求2所述的晴雨傘，其特征是支桿(2)呈“”形或
形。
4.按照權(quán)利要求2所述的晴雨傘，其特征是傘體(3)呈平板形、錐形、盤形或盆彤，由塑料或金屬板材做成，或者由布類材料配上適當(dāng)?shù)墓羌茏龀伞?br> 5．按照權(quán)利要求2所述的晴雨傘，其特征是傘體(3)前部下方連有擋風(fēng)鏡(5)。
6.按照權(quán)利要求2所述的晴雨傘。其特征是傘體(3)下面連有一雨衣。
7.按照權(quán)利要求4所述的晴雨傘，其特征是傘體(3)的結(jié)構(gòu)與普通雨傘相似，只是其傘柄在撐開狀態(tài)時(shí)只剛剛到達(dá)滑套下方，并在該傘柄端部設(shè)有可連接另一段傘柄的螺紋或卡合式結(jié)構(gòu)；同時(shí)，支桿(2)的豎桿部份做成多段可分離結(jié)構(gòu)，其中一段的一端設(shè)有與上述傘體的傘柄下端相匹配的連接結(jié)構(gòu)。
8.按照權(quán)利要求1至7之一的晴雨傘，其特征是支桿(2)的豎桿部份為可伸縮結(jié)構(gòu)。
9．按照權(quán)利要求8所述的晴雨傘，其特征是支座(1)由固定座(11)和與其固連的套筒(12)構(gòu)成，套筒上有固定螺絲(13)或/和固定孔14；支桿(2)為一根桿，呈“”形，由下套桿(21)和上桿(22)構(gòu)成，上桿由上豎桿(22a)、上橫桿(22b)和斜撐桿(22c)構(gòu)成，上豎桿上端與上橫桿一端鉸連；斜撐桿一端與上豎桿鉸連，另一端與上橫桿連接固定，或者一端與上橫桿鉸連，另一端與上豎桿連接固定，使上豎桿與上橫桿構(gòu)成“”形；下套桿上端部有一調(diào)節(jié)固定螺絲(25)或/和調(diào)節(jié)固定孔(24)，同時(shí)上豎桿下部開有若干調(diào)節(jié)孔(23)；下套桿下端部有與支座套筒上的固定孔(14)相對(duì)應(yīng)的固定孔(26)；上豎桿下部插于下套桿中，由調(diào)節(jié)固定螺絲(25)固定，或者由螺絲或銷釘通過調(diào)節(jié)固定孔(24)和調(diào)節(jié)孔(23)加以固定；支桿下套桿(21)下部插于支座的套筒(12)上。由固定螺絲(13)固定，或者由螺絲或銷釘通過固定孔(14)和(26)加以固定。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種安裝于摩托車或自行車上的晴雨傘。該晴雨傘由支座、支桿和傘體構(gòu)成。支桿下端安裝固定于支座上,上端連有一調(diào)節(jié)板,傘體安裝于該調(diào)節(jié)板上。整個(gè)晴雨傘通過支座安裝固定于摩托車或自行車后架上。本實(shí)用新型具有遮陽擋雨、擋風(fēng)雪的作用,彌補(bǔ)了現(xiàn)有摩托車和自行車無專用遮陽擋雨裝置的不足,解決了駕車者直接穿戴雨衣、雨帽所帶來的不便和不舒適的問題,并且具有結(jié)構(gòu)簡單、使用舒適的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)A45B23/00GK2323634SQ97248078
公開日1999年6月16日 申請(qǐng)日期1997年11月5日 優(yōu)先權(quán)日1997年11月5日
發(fā)明者郭煜亮 申請(qǐng)人:郭煜亮