專利名稱：伸縮手拉桿的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及伸縮手拉桿，特指一種可應(yīng)用于帶輪行李箱的伸縮手拉桿。
參


圖1、圖2，常用的伸縮手拉桿10包含二平行設(shè)立的支撐桿12及U型握把14。每一支撐桿12內(nèi)均設(shè)有管狀滑槽16以及固定孔18。U型握把14又包含握桿20及安裝于握桿20左、右兩端的二滑桿22，二滑桿扣持裝置24分別設(shè)于二滑桿22的下端，以及按鈕26設(shè)于握桿20之上，用來控制滑桿扣持裝置24。滑桿22下端系以可滑動的方式安裝于支撐桿12的管狀滑槽16內(nèi)，而滑桿扣持裝置24則包含有可伸縮的凸扣28用來輿支撐桿12內(nèi)的定位孔18相扣合，以固定U型握把14。當(dāng)按鈕26被向下按動時，位于二滑桿扣持裝置24內(nèi)的凸扣28會被向內(nèi)帶動，以使二滑桿22能自由滑動于支撐桿12的管狀滑槽16內(nèi)。
參閱圖2，U型握把14的二滑桿22內(nèi)各設(shè)有管狀滑槽30，而握桿20的內(nèi)則設(shè)有內(nèi)室32與二滑桿22的管狀滑槽30相連通。按鈕26系設(shè)于內(nèi)室32的中間位置，而每一滑桿扣持裝置24則包含有制動件38及受制動件38控制而可作水平方向伸縮的凸扣28。在按紐26的左、右兩側(cè)沒有二連動裝置33，用來操控二滑桿22底端的滑桿扣持裝置24。每一連動裝置33包含有一設(shè)于按紐26的一側(cè)并安裝于內(nèi)室32之內(nèi)的左右端可上下擺動的懸臂34及管狀滑槽30內(nèi)的硬鐵線36。懸臂34的一端系安裝于按紐26之下，中間設(shè)有固定支點(diǎn)34A，而另一端則與硬鐵線36的上端相連接，每一硬鐵線36的下端則固接于滑桿扣持裝置24上端的制動件38上。當(dāng)按紐26被向下按動時，它會將兩根懸臂34的一端向下帶動，而兩根懸臂34的另一端則會因杠桿作用而上升，同時將二根硬鐵線36以及滑桿扣持裝置24上端的制動件38連動向上拉起。這種拉起動作會使滑桿扣持裝置24內(nèi)的凸扣28向內(nèi)回縮，而使得U型握把14的二根滑桿22能自由滑動于支撐桿12的管狀滑槽16內(nèi)。
上述常用的手拉桿10利用由懸臂34及硬鐵線36所組成的連動裝置33依杠桿原理來達(dá)成連動的作用，使按紐26得以帶動滑桿扣持裝置24內(nèi)的凸扣28使其向內(nèi)回縮。這種連動機(jī)構(gòu)固然可行，但為使懸臂34具有適當(dāng)?shù)闹瘟?，其本身宜具相?dāng)?shù)捏w積以及其上下擺動時所需要的相對空間，使得握桿20的體積不易縮減而組裝程序也不易被簡化。此外，由于連動裝置33的懸臂34及硬鐵線36均為鋼性材質(zhì)，不易彎曲，這種特性使它不易被使用于非線型的握桿內(nèi)，例如較符合人體工學(xué)的弧形握桿或其他三度空間造型的握桿。再者，杠桿原理極講究精密度，假若兩側(cè)懸臂34或硬鐵線36長度差超出誤差值范圍，則該連動裝置33將喪失其操作靈活性的功能。
綜上所述其主要缺陷如下①體積大，占用空間較大；②懸臂兩端須分別固定，又需固定中間的支點(diǎn)，使組裝作業(yè)費(fèi)時費(fèi)工；③不符合市場的多種需求；④其連動裝置的每一構(gòu)件(懸臂34及硬鐵線36)均為鋼性材質(zhì)構(gòu)成，不易彎曲，使之無法使用于非線型的握桿內(nèi)，且各零組件須精確配置及管制，成本相對較高。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種伸縮手拉桿，其利用撓性鋼索式的連動裝置來替代常用的剛性連動裝置，克服現(xiàn)有技術(shù)的弊端，達(dá)到減少體積、組裝容易、造型多樣和成本低廉的目的。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種伸縮手拉桿，包括握把及兩平行配置的中空支撐桿，該握把包括握桿及與握桿大體呈垂直方向配置的兩滑桿，該握桿又包括設(shè)在中央的兩滑桿控制裝置，該滑桿包括設(shè)在下端的卡扣裝置，以可上下滑動方式套設(shè)于支撐桿內(nèi)，該卡扣裝置嵌入支撐桿的定位孔內(nèi)定位，其特征在于該控制裝置下方兩側(cè)設(shè)有兩個滑塊，各滑塊與該卡扣裝置之間設(shè)置連動裝置，該連動裝置為撓性鋼索式連動裝置，該撓性鋼索式連動裝置的上端連接于滑桿控制裝置下方的滑塊的外端，其下端則沿滑桿的通孔向下連接于該卡扣裝置上，通過按壓該滑桿控制裝置而帶動該兩滑塊朝內(nèi)滑移，牽引該撓性鋼索式連動裝置往上提升，使設(shè)于滑桿下端的卡扣裝置解除卡扣裝置的卡止，令該滑桿可于支撐桿內(nèi)自由滑動。
該撓性鋼索式連動裝置在該握桿內(nèi)室的兩端形成扇形部，該扇形部的中央設(shè)有滑槽，供該撓性鋼索滑行于其內(nèi)；該滑桿控制裝置主要包括按鍵及兩滑塊，該按鍵通過彈簧套設(shè)于握桿內(nèi)室的凸銷上，該按鍵的兩側(cè)下方呈傾斜面；該兩滑塊分別以可作水平方向滑動的方式設(shè)于凸銷的兩側(cè)，其靠凸銷的一側(cè)形成斜面凹槽，可為按鍵兩端下方的斜面所制動而向中央滑移；該滑塊的另一側(cè)設(shè)水平向溝槽延伸至內(nèi)側(cè)肋部的底部形成缺口，該肋部的上方對應(yīng)于該缺口設(shè)缺槽，供組裝該撓性鋼索式連動裝置；該撓性鋼索式連動裝置包括復(fù)數(shù)股細(xì)鋼絲所編織成的細(xì)鋼索，其兩端各以銅套加以固定，該第一銅套自滑桿控制裝置的滑塊一側(cè)水平向溝槽及缺口穿過而嵌置于其上，使鋼索繞經(jīng)滑塊的肋部上方的缺槽，再經(jīng)內(nèi)室扇形部的滑槽通過，再沿滑桿的通孔而將第二銅套嵌系于卡扣裝置的制動件上。
本實(shí)用新型的主要優(yōu)點(diǎn)在于①體積小，占用空間較??；②造型多元化，充分滿足市場需求；③制造組裝容易，節(jié)約工時；④對構(gòu)件的精度要求不高，制造成本降低；⑤采用撓性連動裝置可設(shè)置于非線性的握桿內(nèi)，使握桿的造型設(shè)計(jì)干變?nèi)f化。
下面結(jié)合較佳實(shí)施例和附圖進(jìn)一步說明。
圖1為常用伸縮手拉桿的外觀示意圖；圖2為
圖1的2-2剖視示意圖3為本實(shí)用新型的伸縮手拉桿的剖視示意圖；圖4為本實(shí)用新型的伸縮手拉桿的連動裝置的示意圖。
參閱圖3，本實(shí)用新型的伸縮手拉桿40包括有二平行支撐桿5、握把6、二滑桿卡扣裝置7、二連動裝置8及滑桿控制裝置9。
在中空支撐桿5的一側(cè)各設(shè)有固定孔51，握把6包含握桿60及二滑桿61，握桿60又包含有左右二端部601、602及內(nèi)室603，相對于內(nèi)室603的上方設(shè)有開口槽604；滑桿61包含上端部611及下端部612。兩滑桿61的上端部611分別與握桿60的左右兩端部601和602相連，兩滑桿61的下端部612以可滑動方式安裝于二中空支撐桿5之內(nèi)。兩滑桿61內(nèi)各設(shè)有通孔613與握桿60的內(nèi)室603相互連通。
該滑桿卡扣裝置7設(shè)置于滑桿61的下端用以與中空支撐桿5一側(cè)的定位孔51相扣持，以固定該握把6的伸縮位置?；瑮U卡扣裝置7的上端設(shè)有制動件70，與連動裝置8固接在一起，其側(cè)面設(shè)有水平向的扣件71，并使該扣件71可嵌入支撐桿5的定位孔51內(nèi)定位，當(dāng)制動件70被連動裝置8向上提起時，滑桿卡扣裝置7的扣件71被制動件70帶動向內(nèi)縮回，使之脫離定位孔51而解除定位，握把6的滑桿61得以自由滑動于支撐桿5內(nèi)。該卡扣裝置為現(xiàn)有技術(shù)，故不詳述。該滑桿控制裝置9設(shè)于握桿60的內(nèi)室603內(nèi)，位于開口槽604之內(nèi)，包括二滑塊90及按鍵91。該內(nèi)室603相對于開口槽604的中央位置有突銷605，其上套設(shè)彈簧94，再套設(shè)兩側(cè)下方呈斜面911狀的按鍵91，使其上部突出于開口槽604之上。成為一觸感極佳的控制按鍵，該內(nèi)室603的兩端形成扇形部606，扇形部中央設(shè)滑槽，該兩滑塊90分別以水平向滑動方式設(shè)于突銷605的左右兩側(cè)，其靠近凸銷605的一側(cè)形成斜面凹槽92，參閱圖4，另側(cè)設(shè)一水平向溝槽93延伸至肋部95底部形成一缺口952，該肋部95的上方則對應(yīng)于缺口952設(shè)缺槽953，參閱圖3，當(dāng)按鍵91被下按時，其斜面911可與滑塊90的斜面凹槽92逐漸貼合而使兩滑塊90向中央凸銷605滑動靠近；解除按壓時，按鍵因彈簧94的作用彈回原位，并解除對滑塊90的掣動力，而滑塊則因設(shè)于另端的連動裝置8的作用而向兩端滑動至回復(fù)原位。
參閱圖3和圖4，該連動裝置8為具有極佳撓性的鋼索式連動裝置，例如由復(fù)數(shù)股細(xì)鋼絲編織而成的細(xì)鋼索，其兩端各以銅套80和81予以固定。組裝時，將銅套81經(jīng)由滑塊90的溝槽93及缺口952穿過，繞經(jīng)肋部95上方的缺槽953至內(nèi)室603一側(cè)的扇形部606的滑槽，再沿滑桿6內(nèi)部通孔613至底部而嵌扣于卡扣裝置7的制動件70上，此時銅套80為肋部95嵌止，而銅套81則嵌止于制動件70之上，當(dāng)滑塊90受按鍵91掣動向凸銷605移動時，將連帶使滑動裝置8向上提升，而將制動件70往上拉起，使得卡扣裝置7的扣件71向內(nèi)縮，而滑桿即可在支撐桿5內(nèi)自由滑動，可拉出行李箱的拉桿；當(dāng)按鍵的壓力解除時，則因扣件7即脫離被向上拉拔作用力而內(nèi)縮轉(zhuǎn)為外突及連動裝置本身的下拉張力拉動兩滑塊90向兩側(cè)移至原位。
由于連動裝置為具有極佳柔撓性及微小彈性的單一元件，再配合扇形部606，使得該連動裝置8的細(xì)鋼索可以很順暢的在大體上呈垂直配置的握桿60內(nèi)室603與滑桿61通孔613間來回滑動，而輕易拉動卡扣裝置7的制動件70，該撓性連動裝置8的此一特性使其能被應(yīng)用于非線型的握桿及滑桿內(nèi)，使得握把的造型設(shè)計(jì)更具活潑性和多樣性，且其組裝極其簡便迅速。因此，與常用伸縮手拉桿10的懸臂式剛性連動裝置33比較，本實(shí)用新型具有構(gòu)造簡單、精致又實(shí)用、可節(jié)省空間、制造組裝均容易，使握把的造型更具多元化，且不需要高度精密技術(shù)而可大幅度降低成本。
權(quán)利要求1.一種伸縮手拉桿，包括握把及兩平行配置的中空支撐桿，該握把包括握桿及與握桿大體呈垂直方向配置的兩滑桿，該握桿又包括設(shè)在中央的兩滑桿控制裝置，該滑桿包括設(shè)在下端的卡扣裝置，以可上下滑動方式套設(shè)于支撐桿內(nèi)，該卡扣裝置嵌入支撐桿的定位孔內(nèi)定位，其特征在于該控制裝置下方兩側(cè)設(shè)有兩個滑塊，各滑塊與該卡扣裝置之間設(shè)置連動裝置，該連動裝置為撓性鋼索式連動裝置，該撓性鋼索式連動裝置的上端連接于滑桿控制裝置下方的滑塊的外端，其下端則沿滑桿的通孔向下連接于該卡扣裝置上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的伸縮手拉桿，其特征在于該撓性鋼索式連動裝置在該握桿內(nèi)室的兩端形成扇形部，該扇形部的中央設(shè)有滑槽。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的伸縮手拉桿，其特征在于該滑桿控制裝置主要包括按鍵及兩滑塊，該按鍵通過彈簧套設(shè)于握桿內(nèi)室的凸銷上，該按鍵的兩側(cè)下方呈傾斜面；該兩滑塊分別以可作水平方向滑動的方式設(shè)于凸銷的兩側(cè)，其靠凸銷的一側(cè)形成斜面凹槽，該滑塊的另一側(cè)設(shè)水平向溝槽延伸至內(nèi)側(cè)肋部的底部形成缺口，該肋部的上方對應(yīng)于該缺口設(shè)缺槽。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的伸縮手拉桿，其特征在于該撓性鋼索式連動裝置包括復(fù)數(shù)股細(xì)鋼絲所編織成的細(xì)鋼索，其兩端各以銅套加以固定，該第一銅套自滑桿控制裝置的滑塊一側(cè)水平向溝槽及缺口穿過，而嵌置于其上。
專利摘要一種伸縮手拉桿,控制裝置下方兩側(cè)設(shè)有兩個滑塊,各滑塊與卡扣裝置之間設(shè)置連動裝置,撓性鋼索式連動裝置的上端連接于滑桿控制裝置下方的滑塊的外端,其下端則沿滑桿的通孔向下連接于該卡扣裝置上,通過按壓滑桿控制裝置而帶動兩滑塊朝內(nèi)滑移,牽引連動裝置往上提升,使設(shè)于滑桿下端的卡扣裝置觸除卡止,令該滑桿可于支撐桿內(nèi)自由滑動。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、組裝容易、占用空間小、成本低廉等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號A45C13/00GK2342665SQ9820674
公開日1999年10月13日 申請日期1998年7月10日 優(yōu)先權(quán)日1998年7月10日
發(fā)明者林哲宏 申請人:喬工科技股份有限公司