專利名稱：拖行式行李箱的改進(jìn)結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型系與可拖行式之行李箱有關(guān)，詳而言之，尤指一種用以拖行之伸縮式拉桿及輪座可收納于行李箱緣邊空間內(nèi)，以提高行李箱運(yùn)送之方便性且不占用行李箱內(nèi)部空間之拖行式行李箱的改進(jìn)結(jié)構(gòu)。
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圖1，目前習(xí)見一種可拖行的行李箱，由一箱體1、一拉桿2及復(fù)數(shù)個滑輪3構(gòu)成，其中，該拉桿2靠接于該箱體1外緣，該滑輪3樞設(shè)在該箱體1底緣所釘設(shè)之輪座4，拉引該拉桿2可以傾斜拖行該箱體1；此等習(xí)見行李箱由于該拉桿2及該輪座4外露于該箱體1外，致使其整體材積較該箱體1本身體積更為增大，增加包裝材積，運(yùn)送或收存時占用相當(dāng)空間，且該拉桿2、該輪座4采外露式設(shè)計(jì)，不僅不具整體性，更易在運(yùn)送時由于搬運(yùn)入員的疏忽導(dǎo)致該拉桿2碰撞受損；再者，請參閱圖2，目前更習(xí)見有第二種可拖行的行李箱，與前述第一種習(xí)見行李箱之差異主要在于其拉桿5及樞設(shè)滾輪6之輪座7嵌設(shè)于箱體8內(nèi)，藉由內(nèi)藏式設(shè)計(jì)使得行李箱的外觀較具整體性，而該箱體8內(nèi)部為方便收存物品起見，遂設(shè)有隔板9將該拉桿5等物件與存物空間予以隔開，造成該箱體8內(nèi)部的有效收容空間相形減小，該拉桿5、該輪座7占用箱內(nèi)容積，且該拉桿5頭端仍露顯于該箱體8外表，在該箱體8搬運(yùn)、堆疊(如航空托運(yùn))時，稍有不慎即造成該拉桿5被抽伸而仍有易碰撞受損之弊?？v使外置式拉桿、內(nèi)置式輪座相搭配或內(nèi)置式拉桿、外置式輪座均無可避免增加包裝材積或占用箱內(nèi)容積之弊。
本實(shí)用新型目的在于提供一種拖行式行李箱的改進(jìn)結(jié)構(gòu)，其于主箱緣邊設(shè)一可啟閉之夾層，據(jù)此容設(shè)拉桿、輪座并于該夾層內(nèi)形成置物空間，拉桿及輪座同時隱藏在主箱緣邊之夾層內(nèi)，且該夾層尚可設(shè)有數(shù)個容置袋，可充分利用內(nèi)部空間，并節(jié)省包裝材積，以提高搬運(yùn)、堆疊之方便性及置物之空間效益。
為達(dá)上述目的，本實(shí)用新型提出以下技術(shù)方案一種拖行式行李箱的改進(jìn)結(jié)構(gòu)，包含一主箱、一伸縮式拉桿及二輪座，該主箱由一框體內(nèi)、外分別包覆一內(nèi)蒙皮、一外蒙皮構(gòu)成，該框體系概呈環(huán)狀并環(huán)固該主箱頂、底緣及兩側(cè)緣，撐持該內(nèi)、外蒙皮而形成內(nèi)呈中空狀之該主箱；其特征在于該主箱背緣靠設(shè)一夾層，該夾層于底緣與該主箱相連，并于兩側(cè)緣及頂緣藉一拉鏈與該主箱相樞接；該框體底緣于鄰靠該夾層處釘設(shè)一定位板，該定位板系斷面概呈L形之板體，其彎緣恰貼靠于該主箱底緣與該夾層相鄰之緣邊處，該定位板挖設(shè)二嵌孔，該嵌孔并延伸于該定位板彎緣兩側(cè)，分別定位鑲嵌該各輪座該輪座靠設(shè)于該夾層外緣，其底板隔著該外蒙皮固設(shè)于該定位板底緣，該輪座之立板靠設(shè)于該夾層，該立板與該定位板間夾設(shè)一強(qiáng)化墊塊，該強(qiáng)化墊塊系設(shè)于該夾層內(nèi)，該強(qiáng)化墊塊于該輪座兩側(cè)分別延伸一護(hù)邊；該輪座彎緣兩側(cè)與該強(qiáng)化墊塊交界處分別形成一第一凹穴，該夾層蒙皮緣邊之第一管條端緣容插于該第一凹穴內(nèi)，該定位板彎緣與該強(qiáng)化墊塊交界處挖設(shè)一第二凹穴，卷收該外蒙皮緣邊之第二管條容插于該第二凹穴，以定位該第一、二管條之間距，維持該夾層內(nèi)部空間不扁縮；該拉桿容設(shè)于該夾層內(nèi)，其底座與該定位板固接，其中段處之定位座固接于該框體頂緣向下延伸之側(cè)片，據(jù)以定位該拉桿，并縮合容設(shè)該拉桿于該夾層內(nèi)。
下面結(jié)合本實(shí)用新型的實(shí)施例及其附圖作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
圖3系本實(shí)用新型實(shí)施例之立體示意圖。
圖4系本實(shí)用新型實(shí)施例局部立體分解圖。
圖5系本實(shí)用新型實(shí)施例側(cè)面之部分剖視圖。
圖6系本實(shí)用新型實(shí)施例拉桿拉伸以備拖曳之狀態(tài)圖。
圖7系本實(shí)用新型實(shí)施例拉桿收入夾層內(nèi)之狀態(tài)圖。
請參閱圖3、圖4和圖5，本實(shí)用新型拉行式行李箱的改進(jìn)結(jié)構(gòu)一實(shí)施例，包含一主箱10、一拉桿20及二輪座30，其中，該主箱10系概由一框體11內(nèi)、外分別包覆一內(nèi)蒙皮12、一外蒙皮13構(gòu)成之中空狀箱體，該內(nèi)、外蒙皮12、13系由軟質(zhì)的皮料或帆布制成，該主箱10于該外蒙皮13外緣預(yù)定處設(shè)有提把14，用以手提該主箱10以利攜行、搬運(yùn)；該框體11系概呈環(huán)狀并環(huán)圍該主箱10頂、底緣及兩側(cè)緣，該主箱10底緣于該內(nèi)、外蒙皮12、13間夾設(shè)一硬質(zhì)之襯板15，該襯板15釘設(shè)于該框體11，供該主箱10直立承載內(nèi)容物件。
該主箱10背緣靠設(shè)一夾層40(compartment)，該夾層40四周長、寬與該主箱10一致，且該夾層40底緣與該主箱10以布料或皮料與該主箱10縫合相連，并于兩側(cè)緣及頂緣藉一拉鏈41與該主箱10相樞結(jié)合，供啟、閉該夾層40空間；該框體11底緣于鄰靠該夾層40處釘設(shè)一定位板42，該定位板42系斷面概呈L形之板體，其彎角緣邊恰貼靠于該主箱10底緣與該夾層40相鄰之緣邊處，該定位板42挖設(shè)二嵌孔421，該嵌孔421并延伸于該定位板42彎緣兩側(cè)，分別定位鑲嵌該各輪座30；該輪座30靠設(shè)于該夾層40外側(cè)緣，其底板32延伸靠接于該主箱10底緣并隔著該外蒙皮13釘固于該該位板42底緣，該輪座30之立板34靠設(shè)于該夾層40外緣，該立板34與該定位板42間夾設(shè)一強(qiáng)化墊塊44，且該立板34、該強(qiáng)化墊塊44與該定位板42彼此釘固結(jié)合，并在該強(qiáng)化墊塊44與該定位板42間夾設(shè)該外蒙皮13，該強(qiáng)化墊塊44與該立板34間夾設(shè)該夾層40之蒙皮，該強(qiáng)化墊塊44于該輪座30兩側(cè)分別延伸形成一護(hù)邊441，且該強(qiáng)化墊塊44向該夾層40外緣方向凸伸一防擅塊442，強(qiáng)化該輪座30以避免該主箱10重落地或受側(cè)向撞擊時受損；另，該輪座30彎緣兩側(cè)與該強(qiáng)化墊塊44交界處分別形成一第一凹穴45，據(jù)使該夾層40蒙皮緣邊以鐵線或塑膠條包扎(binding)一層布或皮所縫合形成框狀之第一管條46(piping)經(jīng)截段后之兩端緣分別容插于內(nèi)，該定位板42彎緣與該強(qiáng)化墊塊44交界處挖設(shè)一第二凹穴47，卷收該外蒙皮13緣邊之第二管條16容插于該第二凹穴47，藉以定位該第一、二管條46、16之間距，以維持該夾層40內(nèi)部空間不扁縮。
再者，該拉桿20概與一般習(xí)見行李箱之拉桿雷同，恕不詳述其內(nèi)部構(gòu)成，該拉桿20容設(shè)于該夾層0內(nèi)，其底座22與該定位板42固接，其中段處之定位座24則固接于該框體11頂緣向下延伸之側(cè)片17，據(jù)以定位該拉桿20并形成硬體架構(gòu)支撐，供該拉桿20縮合于該夾層40內(nèi)；又，該夾層40外側(cè)以皮或布與外界分隔，形成軟性且富有彈性之表面，其內(nèi)部又可設(shè)有若干容置袋48，據(jù)以容置各式小物件(諸如磁碟片、電話簿、計(jì)算機(jī)……等)，可充分發(fā)揮置物之空間效益。
據(jù)上所述本實(shí)用新型較佳實(shí)施例有以下優(yōu)點(diǎn)請配合參閱圖6、圖7，當(dāng)拖曳行李箱移動時，可拉開該拉鏈41并將該拉桿20自該夾層40內(nèi)抽伸，即可藉由該輪座30隨附之滾輪38拖曳該行李箱移動(如圖6所示)，當(dāng)行李箱欲托運(yùn)或收藏堆疊時，則壓制該拉桿20使其縮合進(jìn)入該夾層40內(nèi)，并拉合該拉鏈41即可閉合該夾層40，并使行李箱整體呈矩形體狀(如圖7所示)，以利于堆疊存放，且由于該拉桿20縮合于該夾層40內(nèi)，貨運(yùn)搬運(yùn)人員在搬運(yùn)行李箱時，該拉桿20受該夾層40保護(hù)而不致碰撞受損，提高了運(yùn)送之便利性；另，由于該拉桿20、該輪座30皆來占用該主箱10內(nèi)部空間，充分發(fā)揮有限空間的置物效益；再者，該第一、二管條46、16藉該護(hù)邊441、該防撞塊442固定于該強(qiáng)化墊塊44，可防止該第一、二管條46、16遭碰撞后形成破洞。
權(quán)利要求1.一種拖行式行李箱的改進(jìn)結(jié)構(gòu)，包含一主箱、一伸縮式拉桿及二輪座，該主箱由一框體內(nèi)、外分別包覆一內(nèi)蒙皮、一外蒙皮構(gòu)成，該框體系概呈環(huán)狀并環(huán)圍該主箱頂、底緣及兩側(cè)緣，撐持該內(nèi)、外蒙皮而形成內(nèi)呈中空狀之該主箱；其特征在于該主箱背緣靠設(shè)一夾層，該夾層于底緣與該主箱相連，并于兩側(cè)緣及頂緣藉一拉鏈與該主箱相樞接；該框體底緣于鄰靠該夾層處釘設(shè)一定位板，該定位板系斷面概呈L形之板體，其彎緣恰貼靠于該主箱底緣與該夾層相鄰之緣邊處，該定位板挖設(shè)二嵌孔，該嵌孔并延伸于該定位板彎緣兩側(cè)，分別定位鑲嵌該各輪座；該輪座靠設(shè)于該夾層外緣，其底板隔著該外蒙皮固設(shè)于該定位板底緣，該輪座之立板靠設(shè)于該夾層，該立板與該定位板間夾設(shè)一強(qiáng)化墊塊，該強(qiáng)化墊塊系設(shè)于該夾層內(nèi)，該強(qiáng)化墊塊于該輪座兩側(cè)分別延伸一護(hù)邊；該輪座彎緣兩側(cè)與該強(qiáng)化墊塊交界處分別形成一第一凹穴，該夾層蒙皮緣邊之第一管條端緣容插于該第一凹穴內(nèi)，該定位板彎緣與該強(qiáng)化墊塊交界處挖設(shè)一第二凹穴，卷收該外蒙皮緣邊之第二管條容插于該第二凹穴，以定位該第一、二管條之間距，維持該夾層內(nèi)部空間不扁縮；該拉桿容設(shè)于該夾層內(nèi)，其底座與該定位板固接，其中段處之定位座固接于該框體頂緣向下延伸之側(cè)片，據(jù)以定位該拉桿，并縮合容設(shè)該拉桿于該夾層內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種拖行式行李箱的改進(jìn)結(jié)構(gòu)，其特征在于該夾層內(nèi)部設(shè)有若干容置袋。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種拖行式行李箱的改進(jìn)結(jié)構(gòu)，其特征在于該強(qiáng)化墊塊向該夾層外緣方向凸伸一防撞塊。
專利摘要本實(shí)用新型是一種拖行式行李箱的改進(jìn)結(jié)構(gòu)，包括主箱、伸縮式拉桿及輪座，主箱背緣設(shè)一夾層，輪座嵌于夾層中定位板的嵌孔內(nèi)，并配有強(qiáng)化墊塊、護(hù)邊，拉桿與夾層內(nèi)中的定位板及框體延伸側(cè)片連接，其優(yōu)點(diǎn)是拉桿及輪座可收納于行李箱夾層內(nèi)，可節(jié)省包裝材積，有利于提高搬運(yùn)、堆疊的方便性，減少置物空間。
文檔編號A45C13/00GK2355596SQ9824722
公開日1999年12月29日 申請日期1998年12月10日 優(yōu)先權(quán)日1998年12月10日
發(fā)明者蔡炎龍 申請人:蔡炎龍