專利名稱：旅行箱殼體的蓋合結構的制作方法
技術領域：
本實用新型是有關于一種旅行箱，更詳而言之，乃是指一種具有防止外界灰塵、污水滲入箱內(nèi)的功能的旅行箱。
按，旅行箱的用途在于讓使用者更為方便的攜帶物品，并且保護置于旅行箱內(nèi)的物品，使該等物品不會受到外界灰塵、或污水的污染，因此，旅行箱的密封狀態(tài)便成為旅行箱的制造時的重點。
習用旅行箱在制造時，通常在二硬質(zhì)箱殼之間設置一膠條，于該二箱殼閉合時，該膠條即位于該二箱殼殼緣之間，籍以塞住位于該二箱殼間的空隙，進而產(chǎn)生防塵、防水的效果。唯，上述結構的旅行箱在制造時須在該等箱殼制造完成后，再另行將該膠條裝設于箱殼的周緣，此不但會增加制造上的麻煩，降低生產(chǎn)效率，更會增加成本；此外，膠條于使用的過程中亦有可能由箱殼殼緣掉落，不僅使得旅行箱的密封效果消失，更會因該項故障而讓旅行箱無法使用；再者，欲裝設該膠條須于箱殼殼緣另再設置嵌設膠條的結構，增加了開模時的成本及其復雜度。
本實用新型的主要目的即在提供一種旅行箱殼體的蓋合結構，其可減少構件，進而提高生產(chǎn)效率。
本實用新型的次一目的乃在提供一種旅行箱殼體的蓋合結構，其可降低制造成本。
本實用新型的再一目的是在提供一種旅行箱殼體的蓋合結構，其可降低故障率，耐用度更高。
緣是，依據(jù)本實用新型所提供的一種旅行箱殼體的蓋合結構，是配合設于旅行箱的二箱殼，包含有一內(nèi)、外凸唇，是沿一第一箱殼的周緣向上延伸而成且彼此相隔一預定距離，該二凸唇間是設有多數(shù)的補強肋，至少一導板，是設于該二凸唇間，且靠近于該內(nèi)凸唇，而得與該外凸唇間形成一導槽；一嵌垣，沿一第二箱殼的周緣向上延伸而成；若干鎖扣，是分別設于該二箱殼之間；于該二箱殼蓋合時，該嵌垣即對應嵌入于該二凸唇間，同時該嵌垣是受該導槽的導引而以該嵌垣的外壁面靠抵于該外凸唇的內(nèi)壁面，籍以形成一沒有空隙的封閉面，而得阻擋灰塵、異物掉入旅行箱內(nèi)；其中該二凸唇是同高度凸伸于該第一箱殼周緣；其中該第二箱殼的嵌垣內(nèi)側(cè)，是更設有一補強垣，該補強垣與該嵌垣間是保持相隔一預定距離；其中該補強垣是局部形成于該第二箱殼的頂部；其中該旅行箱殼體于中央位置是具一鎖具，該第一箱殼殼緣對應于中央鎖扣的位置是設有水平的一肩面，該肩面是較該內(nèi)、外凸唇低，于該肩面的內(nèi)側(cè)是設有垂直的一擋板，該擋板是與該內(nèi)、外凸唇同高度；該第二箱殼殼緣對應于該中央鎖扣的位置是設有水平的一抵接面，該抵接面的內(nèi)側(cè)是設有垂直的一靠抵面；于該二箱殼蓋合時，該抵接面是抵接于該肩面，且該靠抵面是靠抵于該擋板；其中該第一箱殼對應于中央鎖扣的位置設有一扣接塊，該扣接塊是位于該肩面下方，并由外側(cè)向內(nèi)凹設一扣孔，該中央鎖扣是呈一矩形體，其體身穿設有一鉤件，可于該鎖扣上往復滑移，該鎖扣是以其內(nèi)端樞接于該第二箱殼，并得旋擺，該鎖扣的外端則垂直設有一扣板；于該二箱殼蓋合時，該鎖扣即得旋擺而蓋合于該第二箱殼，該扣板則扣蓋于該扣接塊，該鉤件即得受撥動而鉤扣于該扣孔；其中該旅行箱箱殼于各側(cè)面是設至少一鎖扣，該第一箱殼殼緣對應于側(cè)面鎖扣的位置是設有水平的一肩部，該肩部較該內(nèi)、外凸唇低，于該肩部向上垂直延伸一卡抵部；該第二箱殼殼緣對應于該肩部的位置設有一卡接部；于該二箱殼蓋合時，該卡抵部與該卡接部間即相互抵接而形成對應于鎖扣位置的一阻隔面；其中該卡抵部的內(nèi)側(cè)是設有一補強垣；該卡接部的內(nèi)側(cè)則設有一限位部；于該二箱殼蓋合時，該限位垣是位于該卡抵部與該補強垣間；其中該補強垣的兩端設有一擋止垣，于該二箱殼蓋合時，該限位部的兩端是受該二擋止垣所限止。
有關本實用新型的詳細構造、特征及功效，以下茲舉一較佳實施例，并配合圖示做進一步的說明，其中


圖1是本實用新型一較佳實施例的立體圖；圖2是本實用新型一較佳實施例的局部放大圖，顯示本實用新型對應于旅行箱箱體中央鎖扣的設置狀態(tài)；圖3是本實用新型一較佳實施例的另一局部放大圖，顯示本實用新型對應于旅行箱箱體側(cè)邊鎖扣的設置狀態(tài)；圖4是顯示
圖1中旅行箱蓋合時的狀態(tài)；圖5是沿圖4中5-5剖線的剖視圖；圖6是沿圖4中6-6剖線的剖視圖，顯示本實用新型對應于箱體中央鎖扣的蓋合狀態(tài)；以及圖7是沿圖4中7-7剖線的剖視圖，顯示本實用新型對應于箱體側(cè)邊鎖扣的蓋合狀態(tài)。
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圖1至圖3所示，本實用新型一較佳實施例旅行箱殼體的蓋合結構，是裝設于旅行箱10的一第一、第二箱殼11、13上，該旅行箱10的中央具有一鎖扣60，且其兩側(cè)各設有一鎖扣70，其中沿該第一箱殼11的周緣向上延伸一內(nèi)、外凸唇21、23，該二凸唇21、23間是保持相隔一預定距離，且高度相同，該二凸唇21、23間設有多數(shù)的補強肋25，用以強化該二凸唇21、23間的結構強度；預定數(shù)目的導板27，如圖2A所示，設于該二凸唇21、23間，各該導板27與該外凸唇23間形成一導槽28；該第一箱殼11殼緣于該中央鎖扣60設置的位置是設有水平的一肩面31，該肩面31是較該內(nèi)、外凸唇21、23低，于該肩面31的內(nèi)側(cè)及其兩端是設有垂直的一擋板32、及二端板321，其中該二端板321并分別與該內(nèi)凸唇21間形成一嵌槽322，且該擋板32及該二端板321是與該內(nèi)、外凸唇21、23同高度；一扣接塊33，是呈長形，設于該第一箱殼11上并位于該肩面31下方，該扣接塊33并由外側(cè)向內(nèi)凹設一扣孔34；此外，該第一箱殼11對應于各該側(cè)邊鎖扣70的位置是設有水平的一肩部35，如圖3A所示，該肩部35亦較該內(nèi)、外凸唇21、23低，于各該肩部35向上垂直延伸一卡抵部37，該卡抵部37是靠近箱體內(nèi)側(cè)，與該內(nèi)凸唇21具一位差。于各該卡抵部37內(nèi)側(cè)設置一補強垣39，籍以強化結構，于該補強垣39的兩側(cè)則各設有一擋止垣391。
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圖1及圖2B所示，沿該第二箱殼13的周緣向上延伸一嵌垣41，而對應于該二凸唇21、23，一補強緣42，是由位于該第二箱殼13頂部的殼緣向上延伸且位于該嵌垣41內(nèi)側(cè)，而局部形成于該第二箱殼13頂部，該補強緣42與該嵌垣41間保持相隔一預定距離，可用來增加結構強度。該第二箱殼13殼緣于供中央鎖扣設置的位置是設一水平的抵接面43，該抵接面43的內(nèi)側(cè)則向下設置一垂直的靠抵面44；該中央鎖扣60是呈一矩形體，其體身穿設有一鉤件61，該鉤件61的頂端具有一撥動部611，如圖4所示，可受撥動而于該鎖扣60上往復滑移，該鎖扣60是以內(nèi)端緣可旋擺地樞接于該第二箱殼13，該鎖扣60的外端則設有垂直于該鎖扣60的一扣板64；另外，該第二箱殼13殼緣對應于各該卡抵部37是分別向上延伸一卡接部51，如圖3B所示，并于該卡接部51的內(nèi)側(cè)設置與該卡接部51同高度的一限位部53。
請參閱圖4至圖7所示，當該二箱殼11、13蓋合時，該嵌垣41是伸入至該等導槽28內(nèi)，如圖5所示，而得受該等導槽28的導引靠抵于該外凸唇23，而得與該外凸唇23形成一沒有空隙的封閉面，籍以阻隔外界的灰塵、異物進入旅行箱10內(nèi)；同時，對應于該中央鎖扣60位置，該補強緣42是嵌入于該等嵌槽322內(nèi)，該抵接面43是抵接于該肩面31，該靠抵面44則是靠抵于該擋板32，而得形成一阻隔面；使用者可撥動該鎖扣60使其往該第一箱殼11旋擺，如圖6所示，該扣板64即扣抵于該扣接塊33的底面，該二箱殼11、13即無法開啟，同時，該鉤件61并伸入至該扣孔34中，而得受撥動而與該扣接塊33間產(chǎn)生卡掣或解掣的狀態(tài)，進而提供該鉤件61與該扣接塊33間的閉鎖及開鎖的功能。另外，于側(cè)邊鎖扣70的位置，如圖7所示，該卡抵部37是抵接于該卡接部51，而與該卡接部51間形成對應于各該側(cè)邊鎖扣70的一阻隔面，同時該限位部53是位于該卡抵部37與該補強垣39間，而得限止該二箱殼11、13間的左右位移；此外，于該二箱殼蓋合的情形下，各該限位部53亦受各該補強垣39兩端的擋止垣391所阻擋，而得限止該二箱殼11、13間的前后位移。
經(jīng)由上述的結構，而得于箱體周面及對應于箱體鎖具的位置產(chǎn)生阻隔面，籍以阻隔灰塵、異物進入旅行箱內(nèi)。
值得補充說明的是，于該補強緣42與該嵌垣41之間，亦可如該二凸唇21、23間設置多數(shù)的補強肋，藉以強化該第二箱殼13的結構。
經(jīng)由上述的結構，本實用新型較諸習用的以膠條密封的旅行箱而言是具有下列優(yōu)點壹拾壹、成本降低、產(chǎn)能提高由于本實用新型無須另以膠條來封住二箱殼間的空隙，因此構件減少，且亦無須設置裝設膠條的結構，不但可降低原料成本，更可因結構的簡化而得節(jié)省開模費用，此外，亦可節(jié)省組裝所須時間，生產(chǎn)效能因而提升。
壹拾貳、蓋合結構零故障由于本實用新型的該二凸唇與該嵌垣是由各該箱殼延伸而成，換言之，是與各該箱殼一體成形，因此相當堅固耐用，不會由箱殼脫落，由該二凸唇與該嵌垣間所形成的封閉面不會產(chǎn)生故障。
綜上所述，本實用新型旅行箱殼體的蓋合結構，其不但可降低成本、提高產(chǎn)能，更重要的是，不會有封閉的故障產(chǎn)生，具有產(chǎn)業(yè)上的利用價值，且較習用的旅行箱蓋合結構更為優(yōu)異，其結構亦從未被公開使用或揭露于各種文獻資料，是故，應已符合于實用新型專利要件，祈請貴審查委員撥冗詳為審查，并早日賜準專利為禱。
權利要求1.一種旅行箱殼體的蓋合結構，是配合設于旅行箱的二箱殼，其特征在于，包含有一內(nèi)、外凸唇，是沿一第一箱殼的周緣向上延伸而成且彼此相隔一預定距離，該二凸唇間是設有多數(shù)的補強肋，至少一導板，是設于該二凸唇間，且靠近于該內(nèi)凸唇，而得與該外凸唇間形成一導槽；一嵌垣，沿一第二箱殼的周緣向上延伸而成；若干鎖扣，是分別設于該二箱殼之間，用以使該二箱殼間產(chǎn)生閉鎖及開鎖的狀態(tài)；于該二箱殼蓋合時，該嵌垣即對應嵌入于該二凸唇間，同時該嵌垣是受該導槽的導引而以該嵌垣的外壁面靠抵于該外凸唇的內(nèi)壁面。
2.依據(jù)權利要求1所述的旅行箱殼體的蓋合結構，其特征在于，其中該二凸唇是同高度凸伸于該第一箱殼周緣。
3.依據(jù)權利要求1所述的旅行箱殼體的蓋合結構，其特征在于，其中該第二箱殼的嵌垣內(nèi)側(cè)，是更設有一補強垣，該補強垣與該嵌垣間是保持相隔一預定距離。
4.依據(jù)權利要求3所述的旅行箱殼體的蓋合結構，其特征在于，其中該補強垣是局部形成于該第二箱殼的頂部。
5.依據(jù)權利要求1所述的旅行箱殼體的蓋合結構，其特征在于，其中該旅行箱殼體于中央位置是具一鎖具，該第一箱殼殼緣對應于中央鎖扣的位置是設有水平的一肩面，該肩面是較該內(nèi)、外凸唇低，于該肩面的內(nèi)側(cè)是設有垂直的一擋板，該擋板是與該內(nèi)、外凸唇同高度；該第二箱殼殼緣對應于該中央鎖扣的位置是設有水平的一抵接面，該抵接面的內(nèi)側(cè)是設有垂直的一靠抵面；于該二箱殼蓋合時，該抵接面是抵接于該肩面，且該靠抵面是靠抵于該擋板。
6.依據(jù)權利要求5所述的旅行箱殼體的蓋合結構，其特征在于，其中該第一箱殼對應于中央鎖扣的位置設有一扣接塊，該扣接塊是位于該肩面下方，并由外側(cè)向內(nèi)凹設一扣孔，該中央鎖扣是呈一矩形體，其體身穿設有一鉤件，可于該鎖扣上往復滑移，該鎖扣是以其內(nèi)端樞接于該第二箱殼，并得旋擺，該鎖扣的外端則垂直設有一扣板；于該二箱殼蓋合時，該鎖扣即得旋擺而蓋合于該第二箱殼，該扣板則扣蓋于該扣接塊，該鉤件即得受撥動而鉤扣于該扣孔。
7.依據(jù)權利要求1所述的旅行箱殼體的蓋合結構，其特征在于，其中該旅行箱箱殼于各側(cè)面是設至少一鎖扣，該第一箱殼殼緣對應于側(cè)面鎖扣的位置是設有水平的一肩部，該肩部較該內(nèi)、外凸唇低，于該肩部向上垂直延伸一卡抵部；該第二箱殼殼緣對應于該肩部的位置設有一卡接部；于該二箱殼蓋合時，該卡抵部與該卡接部間即相互抵接而形成對應于鎖扣位置的一阻隔面。
8.依據(jù)權利要求7所述的旅行箱殼體的蓋合結構，其特征在于，其中該卡抵部的內(nèi)側(cè)是設有一補強垣；該卡接部的內(nèi)側(cè)則設有一限位部；于該二箱殼蓋合時，該限位垣是位于該卡抵部與該補強垣間。
9.依據(jù)權利要求8所述的旅行箱殼體的蓋合結構，其特征在于，其中該補強垣的兩端設有一擋止垣，于該二箱殼蓋合時，該限位部的兩端是受該二擋止垣所限止。
專利摘要一種旅行箱殼體的蓋合結構;配合設于旅行箱的二箱殼,包含有:一內(nèi)、外凸唇,沿第一箱殼周緣向上延伸而成且彼此相隔一預定距離,二凸唇間設有多數(shù)補強肋,至少一導板,設于二凸唇間,靠近于內(nèi)凸唇,而與外凸唇間形成一導槽;一嵌垣,沿第二箱殼周緣向上延伸而成;若干鎖扣,分別設于二箱殼之間;于二箱殼蓋合時,嵌垣即對應嵌入于二凸唇間,同時嵌垣受導槽導引而以嵌垣外壁面靠抵于外凸唇的內(nèi)壁面。
文檔編號A45C13/00GK2349865SQ98247878
公開日1999年11月24日 申請日期1998年12月10日 優(yōu)先權日1998年12月10日
發(fā)明者江枝昌 申請人:中山皇冠皮件有限公司