Gps控制的頭盔風(fēng)擋的制作方法
【專利說(shuō)明】GPS控制的頭盔風(fēng)擋發(fā)明領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明是根據(jù)由安裝到頭盔上的GPS裝備檢測(cè)到的騎行速度控制頭盔風(fēng)擋的機(jī)械裝置。
[0002]本發(fā)明基于機(jī)械裝置調(diào)節(jié)頭盔風(fēng)擋的位置，以便于頭盔風(fēng)擋在GPS裝備檢測(cè)到的特定速度和駕駛者預(yù)定的特定速度自動(dòng)地打開(kāi)和關(guān)閉。
[0003]注意:本發(fā)明是附屬于頭盔的自包含設(shè)備，并且是摩托車(chē)或其它任何要求使用頭盔的交通工具的獨(dú)立功能。
[0004]發(fā)明背景
[0005]摩托車(chē)頭盔給用戶提供安全。多數(shù)頭盔都配有風(fēng)擋。頭盔風(fēng)擋保護(hù)駕駛者的臉，使其抵御飛行碎片、風(fēng)、雨、昆蟲(chóng)等。例如，在等待交通燈的停止時(shí)間期間，封閉的頭盔對(duì)于駕駛者來(lái)說(shuō)很不舒服，尤其是在特定天氣條件下更是如此。在天氣炎熱的時(shí)候，頭盔可能變得極其暖和憋氣，在天氣寒冷的時(shí)候，頭盔變得霧氣朦朧的。為了獲得放松，駕駛者在停止時(shí)間期間手動(dòng)打開(kāi)風(fēng)擋，并且然后在重新開(kāi)始他的騎行之前或有時(shí)在騎行的過(guò)程中，手動(dòng)地關(guān)閉風(fēng)擋。在騎行期間持續(xù)地重復(fù)這些行為是帶來(lái)極大的不便的源頭，并且當(dāng)駕駛者為了控制風(fēng)擋，當(dāng)他的手從轉(zhuǎn)向裝置移走時(shí)，這個(gè)行為對(duì)駕駛者來(lái)說(shuō)也可能是安全隱患。
[0006]本發(fā)明為了解決上述問(wèn)題，提供簡(jiǎn)單、實(shí)用、方便和安全的解決方案。
[0007]發(fā)明詳述
[0008]現(xiàn)在將對(duì)如在圖1、2、3、4、5和6中描述的本發(fā)明的操作模式進(jìn)行參考。雖然本發(fā)明將給出優(yōu)選的工作模式和設(shè)置模式，應(yīng)該理解的是，本發(fā)明不僅僅受限于這些模式。相反地，由于本發(fā)明的靈活性，其旨在覆蓋本發(fā)明的精神和范圍之內(nèi)的替代物、修改和等價(jià)物。
[0009]圖1是以下設(shè)備組件的框圖:
[0010]1.電源一任何種類的電池，可能是LiPo、NMH等
[0011]2.主控制單元一這是系統(tǒng)的大腦，并且包括各種組件:
[0012]a.SBEC-DC到DC調(diào)整器，其給系統(tǒng)提供適合的電壓和電流
[0013]b.微控制器芯片，例如，ATMEGA328P
[0014]c.GPS接收機(jī)模塊，例如，哥白尼II (Copernicus II)
[0015]d.數(shù)字溫度傳感器
[0016]e.無(wú)線收發(fā)機(jī)、藍(lán)牙或RF
[0017]3.按鈕
[0018]4.LED 指示器
[0019]5.電機(jī)一伺服電機(jī)或任何其他種類的電機(jī)
[0020]6.無(wú)線控制單元一藍(lán)牙或RF收發(fā)機(jī)(可選的安裝到摩托車(chē)車(chē)把上)
[0021]框圖的簡(jiǎn)要解釋
[0022]電池直接連接到SBEC，該SBEC將電壓調(diào)整到穩(wěn)定的5V—所有設(shè)備組件所要求的電壓。微控制器是系統(tǒng)的“大腦”，且因此所有組件都通過(guò)現(xiàn)有I/O端口連接到微控制器。微控制器還包括其上存儲(chǔ)了軟件的EPR0M、以及運(yùn)行軟件的CPU。
[0023]圖2描述了儀器是怎樣納入頭盔的。為了安全的目的，頭盔應(yīng)該滿足SNELL和DOT標(biāo)準(zhǔn)。
[0024]圖3示出了建議的‘工作模型’流程圖。參考圖3，我們現(xiàn)在將對(duì)可用的流程進(jìn)行細(xì)節(jié)描述。
[0025]注意:只有一個(gè)控制整個(gè)系統(tǒng)操作的按鈕，目.所有操作的變化通過(guò)按壓這個(gè)相同的按鈕來(lái)進(jìn)行，同時(shí)包括初始化相關(guān)的模式和在該模式內(nèi)進(jìn)行操作。因此，不管什么時(shí)候提及“按鈕”，在以下整個(gè)操作描述中我們都指的是相同的按鈕:
[0026]1.通過(guò)第一次按壓按鈕并持續(xù)三秒的時(shí)間，啟動(dòng)設(shè)備并且風(fēng)擋將進(jìn)入初始狀態(tài)，即，打開(kāi)。
[0027]2.此時(shí)按鈕開(kāi)始起到工作模式選擇器的作用。系統(tǒng)現(xiàn)在將檢查是否按鈕被再一次按壓并且相應(yīng)地從全部三個(gè)可用選項(xiàng)中選出相關(guān)的工作模式:
[0028]a.‘默認(rèn)模式’ 一如果檢測(cè)到‘無(wú)按壓’，系統(tǒng)將繼續(xù)停留在默認(rèn)工作模式，該默認(rèn)工作模式是GPS模式。
[0029]b.‘抓癢模式’ 一如果檢測(cè)到‘短時(shí)間按壓’，風(fēng)擋將打開(kāi)5秒鐘以使得例如駕駛者能夠給他的臉抓癢或打噴嚏。
[0030]c.‘手動(dòng)模式’ 一如果檢測(cè)到‘3秒按壓’，系統(tǒng)將手動(dòng)地操作。在該模式內(nèi)，每次檢測(cè)到短時(shí)間按壓，風(fēng)擋將在‘打開(kāi)’和‘關(guān)閉’之間切換。為了退出該模式并且返回‘默認(rèn)模式’，需要‘3秒按壓’。
[0031]3.如果在‘默認(rèn)模式’操作期間，失去了衛(wèi)星接收(例如，在進(jìn)入隧道期間)，系統(tǒng)將啟動(dòng)‘手動(dòng)模式’直到恢復(fù)了衛(wèi)星接收并且重新開(kāi)始‘默認(rèn)模式’。
[0032]在圖3中的流程圖中清晰地示出了詳細(xì)的工作階段。
[0033]圖4描述了設(shè)備的設(shè)置模式功能。
[0034]該圖是菜單樹(shù)，其示出了怎樣瀏覽各種可配置的設(shè)置和功能。
[0035]為了訪問(wèn)‘主菜單’，當(dāng)系統(tǒng)關(guān)閉時(shí)，按壓并保持按鈕持續(xù)10秒鐘。這樣引發(fā)指示用戶處于‘主菜單’樹(shù)內(nèi)部的一系列綠色LED閃爍。每組閃爍之后的暫停是供用戶按壓按鈕并訪問(wèn)另外的設(shè)置選項(xiàng)的相關(guān)子菜單的時(shí)間窗口。
[0036]在‘主菜單’下，有5個(gè)設(shè)置選項(xiàng)(子菜單):
[0037]1.手動(dòng)地設(shè)置閾值速度
[0038]2.由GPS設(shè)置閾值速度
[0039]3.選擇冬季或夏季模式
[0040]4.設(shè)置冬季模式的風(fēng)擋角
[0041]5.退出返回到‘工作模式’
[0042]為了將其與主菜單進(jìn)行區(qū)分，子菜單將在紅顏色的LED指示器下工作。
[0043]在子菜單I下，存在三個(gè)預(yù)定的速度，這三個(gè)預(yù)定的速度可以被選定為閾值，例如，30/60/90千米/小時(shí)。
[0044]在子菜單2下，沒(méi)有預(yù)定的速度并且系統(tǒng)處于‘監(jiān)聽(tīng)模式’。這意味著駕駛者可以自由選擇他騎行時(shí)的閾值速度。這可以通過(guò)在他選定的任何速度處按壓按鈕來(lái)完成。由GPS檢測(cè)的速度將被保存在系統(tǒng)的存儲(chǔ)器中。
[0045]在子菜單3下，用戶將在冬季模式、夏季模式或自動(dòng)模式之間選擇。這些模式之間的不同就是風(fēng)擋打開(kāi)的角度。在夏季模式中，風(fēng)擋將被完全打開(kāi)，而在冬季模式中，風(fēng)擋僅僅部分打開(kāi)以在允許新鮮空氣和發(fā)揮防霧作用的同時(shí)使駕駛者保持溫暖?；诎ㄔ谠O(shè)備內(nèi)的數(shù)字溫度傳感器，自動(dòng)模式可自動(dòng)地在冬季模式和夏季模式之間進(jìn)行區(qū)分。
[0046]在子菜單4下，用戶可以設(shè)置‘冬季模式’的風(fēng)擋的角，這允許以任何可變角度更靈活地打開(kāi)風(fēng)擋以與天氣條件保持一致。
[0047]圖5描述了設(shè)置模式內(nèi)的可用功能所使用的各種LED閃爍組合。
[0048]圖6描述了 “智能開(kāi)關(guān)”:設(shè)備的可選無(wú)線控制器件。該器件包括按壓按鈕和起到按壓按鈕的延伸功能的LED，并且LED安裝到頭盔上。通過(guò)使用如在圖6中所示出的橡皮圈，該器件被連接到左邊的把手。
[0049]在本發(fā)明的另一個(gè)實(shí)施例中，公開(kāi)了 “黑匣子”特征部件。因?yàn)楸景l(fā)明是基于GPS的設(shè)備，根據(jù)駕駛者的喜好，記錄預(yù)定時(shí)期內(nèi)的任何給定時(shí)刻的駕駛者的位置和駕駛者的速度是可能的。
[0050]為了便于理解本發(fā)明的構(gòu)建和操作，已經(jīng)對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的描述。因此，本文涉及的本發(fā)明的各種特征，它的附加實(shí)施例和它們的細(xì)節(jié)，并不旨在限制在此之后的權(quán)利要求的范圍，并且可以對(duì)這些特征進(jìn)行修改而不違背本發(fā)明的精神和范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種設(shè)備，包括: a.頭藍(lán)； b.耦合到所述頭盔的風(fēng)擋；以及 c.用于在由耦合到所述頭盔的GPS芯片檢測(cè)到的交通工具的速度超出預(yù)定閾值時(shí)，自動(dòng)地調(diào)節(jié)所述風(fēng)擋的位置的裝置。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的設(shè)備，還包括耦合到所述頭盔用于速度計(jì)算目的的GPS芯片。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的設(shè)備，其中，用于自動(dòng)地調(diào)節(jié)所述風(fēng)擋的所述裝置包括用于執(zhí)行布爾運(yùn)算的控制電路。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的設(shè)備，還包括數(shù)字溫度傳感器，該數(shù)字溫度傳感器耦合到所述頭盔，用于感知外部溫度并且自動(dòng)地對(duì)冬季模式操作和夏季模式操作進(jìn)行區(qū)分。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的設(shè)備，還包括可選的“智能開(kāi)關(guān)”器件，所述“智能開(kāi)關(guān)”器件無(wú)線地控制所述設(shè)備的各種選項(xiàng)/功能。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的設(shè)備，還包括用于記錄給定時(shí)間的駕駛者的位置和速度的可選的“黑匣子”特征部件。7.一種頭盔風(fēng)擋控制系統(tǒng)，包括: a.GPS接收機(jī)微芯片，其耦合到摩托車(chē)頭盔用于速度計(jì)算的目的； b.控制電路，其耦合到GPS用于執(zhí)行布爾運(yùn)算以便于響應(yīng)于布爾運(yùn)算而調(diào)節(jié)所述風(fēng)擋的位置。8.一種用于頭盔風(fēng)擋的機(jī)械裝置，包括:在由耦合到所述頭盔的GPS接收機(jī)所計(jì)算的交通工具的速度超出預(yù)定閾值的值時(shí)，自動(dòng)地調(diào)節(jié)所述風(fēng)擋的位置的裝置。9.一種方法，包括以下步驟: a.提供與摩托車(chē)/交通工具一同使用的頭盔； b.提供耦合到所述頭盔的風(fēng)擋； c.提供在由耦合到所述頭盔的GPS接收機(jī)所計(jì)算的所述交通工具的速度超出預(yù)定閾值的值時(shí)，自動(dòng)地調(diào)節(jié)所述風(fēng)擋的位置的裝置。
【專利摘要】本發(fā)明是包含安裝在頭盔上的基于GPS電子裝備的設(shè)備。該設(shè)備可以基于駕駛者的偏好在任何給定時(shí)間檢測(cè)駕駛者的速度并且自動(dòng)地控制風(fēng)擋的位置(打開(kāi)/關(guān)閉)。此外，駕駛者可以通過(guò)按壓安裝在摩托車(chē)把手上的無(wú)線按鈕或頭盔設(shè)備上的現(xiàn)有按鈕來(lái)改寫(xiě)自動(dòng)的GPS模式。該設(shè)備是可以被用在各種應(yīng)用中的自包含單元。在摩托車(chē)的情況中，頭盔具有啟用獨(dú)立且經(jīng)無(wú)線把手控制的操作特征部件。然而，由于頭盔設(shè)備可以獨(dú)立于摩托車(chē)而發(fā)揮作用，因此它可以被用于需要使用自動(dòng)控制頭盔風(fēng)擋的其他類型的交通工具。
【IPC分類】A42B1/08, A42B3/30, A42C5/04
【公開(kāi)號(hào)】CN104902770
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201380062843
【發(fā)明人】阿米爾·杰拉西
【申請(qǐng)人】阿米爾·杰拉西
【公開(kāi)日】2015年9月9日
【申請(qǐng)日】2013年9月15日
【公告號(hào)】EP2906063A1, US20150181972, WO2014057485A1