一種防滑行李箱的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種行李箱，尤其是一種不會(huì)自動(dòng)滑動(dòng)的行李箱。
【背景技術(shù)】
[0002]行李箱是人們出行時(shí)的常帶工具，不僅使人們不用提著大包小包出門，而且行李箱下面的輪子更幫人們節(jié)省了不少力氣。越來(lái)越便捷的行李箱現(xiàn)在卻成為不可忽視的麻煩，走下坡、下樓梯、乘公交、坐動(dòng)車……都存在行李箱自動(dòng)滑動(dòng)的現(xiàn)象，總會(huì)因?yàn)榛瑒?dòng)而導(dǎo)致行李箱倒地，從而導(dǎo)致行李箱內(nèi)部東西的損壞，甚至?xí)霈F(xiàn)撞傷人的危險(xiǎn)?，F(xiàn)有解決行李箱會(huì)自動(dòng)滑走的技術(shù)很多。例如:
[0003]申請(qǐng)?zhí)枮?201110187173.5的中國(guó)發(fā)明申請(qǐng)，公開(kāi)了一種防滑行李箱，其包括防滑座，防滑件，限位件，復(fù)位件，傳動(dòng)件，復(fù)位彈性體，限位彈性體，防滑按鈕，傳動(dòng)件套，防滑頭，伸縮彈性體，按下防滑鈕就可使防滑頭下移與地面接觸受力，使四個(gè)滑輪中的二個(gè)滑輪離地，從而象底部只有二個(gè)滑輪的箱子一樣不會(huì)在受到微弱外力作用或在緩坡地或在地鐵或公交的起動(dòng)與停車階段由于慣性而自動(dòng)滑行。雖然該專利申請(qǐng)能解決行李箱自動(dòng)滑走的問(wèn)題，但通過(guò)閱讀我們會(huì)發(fā)現(xiàn)該專利申請(qǐng)使得行李箱的結(jié)構(gòu)變得十分復(fù)雜，而且防滑裝置需要另外操作，如果一旦忘記則起不到防滑效果。
[0004]申請(qǐng)?zhí)枮?200410092604.X的中國(guó)發(fā)明專利，公開(kāi)了一種行李箱，于一箱體底面設(shè)有數(shù)滾輪，以及于該箱體上設(shè)有一可受外力作用而產(chǎn)生兩段式切換動(dòng)作的按壓開(kāi)關(guān)，一止擋件具有一接近滾輪的抵接端，該止擋件受該按壓開(kāi)關(guān)控制驅(qū)動(dòng)而抵觸滾輪，據(jù)以達(dá)成防止?jié)L輪滾動(dòng)的目的。同樣，該專利能解決行李箱自動(dòng)滑走的問(wèn)題，但是該專利是通過(guò)控制輪子轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)防止滑動(dòng)的，并且也需要額外設(shè)置操作機(jī)構(gòu)，結(jié)構(gòu)復(fù)雜、使用也不方便。
[0005]另外，申請(qǐng)?zhí)枮?01120543711.5,201210230930.7,201410203689.8 的幾件中國(guó)專利申請(qǐng)，都是可以防止行李箱滑動(dòng)的結(jié)構(gòu)，而且其操作都借助了行李箱的拉桿，操作起來(lái)較為方便。但是其控制防滑的方式無(wú)一例外的都是采用控制輪子的轉(zhuǎn)動(dòng)，這就導(dǎo)致了整個(gè)行李箱結(jié)構(gòu)過(guò)于復(fù)雜。
[0006]總之，現(xiàn)有的可以防止行李箱滑動(dòng)的裝置，大部分都結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜，且操作也不夠便利，有待改進(jìn)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0007]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便的防滑行李箱。
[0008]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是:
[0009]一種防滑行李箱，包括箱體、拉桿機(jī)構(gòu)和輪子；所述的拉桿機(jī)構(gòu)包括兩根拉桿、設(shè)置在兩根拉桿上方的把手、設(shè)置在把手上的按鈕、設(shè)置在拉桿內(nèi)部的彈性卡扣以及通過(guò)按壓按鈕帶動(dòng)彈性卡扣伸縮的控制機(jī)構(gòu)；所述的箱體上還設(shè)有可與所述彈性卡扣配合定位的定位孔；且當(dāng)所述拉桿機(jī)構(gòu)向下運(yùn)動(dòng)并由彈性卡扣與定位孔配合定位時(shí)，所述的拉桿底部穿過(guò)箱體而抵頂在地面上。
[0010]優(yōu)選地，所述兩根的拉桿下方固定有一個(gè)支架，該支架上固定有一個(gè)或者兩個(gè)支腳，該支腳與拉桿的底部配合構(gòu)成三腳支撐或者四腳支撐，且支撐時(shí)將輪子架空。
[0011]優(yōu)選地，所述的拉桿為可伸縮的內(nèi)外套桿結(jié)構(gòu)，內(nèi)套桿內(nèi)設(shè)置有一個(gè)彈性卡扣，所述的控制機(jī)構(gòu)同時(shí)帶動(dòng)兩個(gè)彈性卡扣及伸縮；所述外套桿上設(shè)有與該彈性卡扣配合的定位孔。
[0012]采用上述方案后，由于本實(shí)用新型利用行李箱本身具有的拉桿機(jī)構(gòu)的拉桿與地面接觸來(lái)防止行李箱自動(dòng)滑動(dòng)，并時(shí)利用拉桿機(jī)構(gòu)原有的伸縮控制機(jī)構(gòu)控制拉桿機(jī)構(gòu)的定位，因此結(jié)構(gòu)非常簡(jiǎn)單；而且操作時(shí)，控制拉桿機(jī)構(gòu)的上抬與下壓就可以控制行李箱的行走與防滑，操作起來(lái)也非常方便。
【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1是本實(shí)用新型的外觀圖及內(nèi)部拉桿的結(jié)構(gòu)圖(停住時(shí))；
[0014]圖2是本實(shí)用新型的外觀圖及內(nèi)部拉桿的結(jié)構(gòu)圖(滑行時(shí));
[0015]圖3是本實(shí)用新型所述拉桿內(nèi)彈性卡扣的動(dòng)作示意圖；
[0016]圖4是本實(shí)用新型第一實(shí)施例的內(nèi)部結(jié)構(gòu)動(dòng)作示意圖；
[0017]圖5是本實(shí)用新型第二實(shí)施例的內(nèi)部結(jié)構(gòu)動(dòng)作示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述。
[0019]本實(shí)用新型所揭示的是一種防滑行李箱，如圖1至圖3所示，為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，所述的行李箱包括箱體1、拉桿機(jī)構(gòu)2和輪子3。其中:
[0020]所述的輪子3設(shè)置于箱體I的底面，用于支撐箱體1，同時(shí)在箱體I被拖動(dòng)的過(guò)程中滾動(dòng)，使行李箱更方便被拖動(dòng)。
[0021]所述的拉桿機(jī)構(gòu)2安裝在箱體I上，其包括兩根拉桿21、設(shè)置在兩根拉桿21上方的把手22、設(shè)置在把手22上的按鈕23、設(shè)置在拉桿21內(nèi)部的彈性卡扣24以及通過(guò)按壓按鈕23帶動(dòng)彈性卡扣24伸縮的控制機(jī)構(gòu)(圖中未示出)。所述的箱體I上還設(shè)有可與所述彈性卡扣24配合定位的定位孔(圖中未示出)。當(dāng)所述拉桿機(jī)構(gòu)2向下運(yùn)動(dòng)并由彈性卡扣24與定位孔配合定位時(shí)，所述的拉桿21底部穿過(guò)箱體I而抵頂在地面上。所述的控制機(jī)構(gòu)可以采用現(xiàn)有拉桿箱的拉桿機(jī)構(gòu)的控制結(jié)構(gòu)，例如申請(qǐng)?zhí)?00420004298.5及申請(qǐng)?zhí)枮?01020163137.6等中國(guó)實(shí)用新型專利所述的結(jié)構(gòu)，其不是本案重點(diǎn)，在此不詳細(xì)描述。
[0022]配合圖4所示，當(dāng)人們拖動(dòng)行李時(shí)，按下按鈕23使彈性卡扣24縮回而不與所述定位孔配合定位，此時(shí)可向上拉動(dòng)拉桿機(jī)構(gòu)2，使拉桿21的底部離開(kāi)地面，人們就可以正常拉動(dòng)行李箱了。當(dāng)人們不拉行李箱時(shí)，向下推動(dòng)拉桿機(jī)構(gòu)2，當(dāng)拉桿21內(nèi)的彈性卡扣24與箱體I上的定位孔相對(duì)時(shí)，在彈性作用下，彈性卡扣24伸出并卡在定位孔內(nèi)，使拉桿機(jī)構(gòu)2定位，此時(shí)，拉桿21的底部與地面緊密接觸，利用拉桿21底部與地面之間的摩擦力，可以防止行李箱相對(duì)地面滑動(dòng)。
[0023]進(jìn)一步的，所述的拉桿21可以采用可伸縮的內(nèi)外套桿結(jié)構(gòu)，內(nèi)套桿211內(nèi)也設(shè)置有一個(gè)彈性卡扣27，并通過(guò)所述的控制機(jī)構(gòu)同時(shí)帶動(dòng)上下兩個(gè)彈性卡扣27及24，這樣當(dāng)按壓所述按鈕23時(shí)，可以使兩個(gè)彈性卡扣均縮回，使所述拉桿機(jī)構(gòu)2可以上下運(yùn)動(dòng)，同時(shí)使內(nèi)外套桿可相對(duì)伸長(zhǎng)，而當(dāng)松開(kāi)按鈕23時(shí)，位于內(nèi)套桿211內(nèi)的彈性卡扣27可以伸出卡入到外套桿212上的定位孔內(nèi)，從而固定伸長(zhǎng)的拉桿(如圖3、5所示)。
[0024]再者，所述兩根的拉桿21下方可以固定一個(gè)支架25，該支架25上再固定一個(gè)或者兩個(gè)支腳26，該支架25與支腳26同所述的拉桿機(jī)構(gòu)2連動(dòng)。這樣，支腳26與拉桿21的底部配合構(gòu)成三腳支撐或者四腳支撐，且支撐時(shí)可將輪子3架空，從而使支撐更為穩(wěn)固。
[0025]以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)范圍作任何限制，故但凡依本實(shí)用新型的權(quán)利要求和說(shuō)明書(shū)所做的變化或修飾，皆應(yīng)屬于本實(shí)用新型專利涵蓋的范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種防滑行李箱，包括箱體(I)、拉桿機(jī)構(gòu)(2)和輪子(3);其特征在于:所述的拉桿機(jī)構(gòu)包括兩根拉桿(21)、設(shè)置在兩根拉桿上方的把手(22)、設(shè)置在把手上的按鈕(23)、設(shè)置在拉桿內(nèi)部的彈性卡扣(24)以及通過(guò)按壓按鈕帶動(dòng)彈性卡扣伸縮的控制機(jī)構(gòu)；所述的箱體上還設(shè)有可與所述彈性卡扣配合定位的定位孔；且當(dāng)所述拉桿機(jī)構(gòu)(2)向下運(yùn)動(dòng)并由彈性卡扣(24)與定位孔配合定位時(shí)，所述的拉桿(21)底部穿過(guò)箱體(I)而抵頂在地面上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防滑行李箱，其特征在于:所述兩根的拉桿(21)下方固定有一個(gè)支架(25)，該支架上固定有一個(gè)或者兩個(gè)支腳(26)，該支腳與拉桿的底部配合構(gòu)成三腳支撐或者四腳支撐，且支撐時(shí)將輪子(3)架空。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防滑行李箱，其特征在于:所述的拉桿(21)為可伸縮的內(nèi)外套桿結(jié)構(gòu)，內(nèi)套桿(211)內(nèi)設(shè)置有一個(gè)彈性卡扣(27)，所述的控制機(jī)構(gòu)同時(shí)帶動(dòng)兩個(gè)彈性卡扣(27)及(24)伸縮；所述外套桿(212)上設(shè)有與該彈性卡扣(27)配合的定位孔。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種防滑行李箱，包括箱體、拉桿機(jī)構(gòu)和輪子；所述的拉桿機(jī)構(gòu)包括兩根拉桿、設(shè)置在兩根拉桿上方的把手、設(shè)置在把手上的按鈕、設(shè)置在拉桿內(nèi)部的彈性卡扣以及通過(guò)按壓按鈕帶動(dòng)彈性卡扣伸縮的控制機(jī)構(gòu)；所述的箱體上還設(shè)有可與所述彈性卡扣配合定位的定位孔；且當(dāng)所述拉桿機(jī)構(gòu)向下運(yùn)動(dòng)并由彈性卡扣與定位孔配合定位時(shí)，所述的拉桿底部穿過(guò)箱體而抵頂在地面上。該行李箱利用其本身具有的拉桿機(jī)構(gòu)的拉桿與地面接觸來(lái)防止行李箱自動(dòng)滑動(dòng)，并時(shí)利用拉桿機(jī)構(gòu)原有的伸縮控制機(jī)構(gòu)控制拉桿機(jī)構(gòu)的定位，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便。
【IPC分類】A45C5-14, A45C13-26
【公開(kāi)號(hào)】CN204306225
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420858648
【發(fā)明人】花瑞君, 張抱一, 翟慎童
【申請(qǐng)人】廈門理工學(xué)院
【公開(kāi)日】2015年5月6日
【申請(qǐng)日】2014年12月30日