行李箱的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型具體涉及一種行李箱。
【背景技術】
[0002]目前，當人們外出旅行或購物時，經常會利用到一個拉桿箱箱。普通的拉桿箱在底部設有行走輪，并帶有可伸縮的拉桿，方便其在平地上行走。但是，當在上下樓梯或者遇到障礙物時，容易將拉桿箱的箱底與樓梯臺階或障礙物碰擦，從而對拉桿箱造成損壞。此時，仍舊需人力將拉桿箱提起，導致拉桿箱失去了其便攜、省力的功效，無法在拉動箱體的同時有效避開障礙物或者上下樓梯臺階。這一直是一個沒能得到有效解決的問題。
[0003]如圖1，是現有的一種拉桿箱結構。雖然，該結構通過兩側的三個輪子軸轉以實現上下樓梯，但是，其箱體是直接固定在連接軸上，在上下樓梯時，需要較大的拖動力，并且，仍有可能與樓梯之間發(fā)生碰擦?，F有的這種結構仍舊存在不足。
【實用新型內容】
[0004]為克服現有技術所存在的缺陷，現提供一種行李箱，以解決拉桿箱順利便捷上下樓梯臺階或者避開障礙物的問題，并進一步提高拉桿箱的省力便攜性。
[0005]為實現上述目的，提供一種行李箱，包括:
[0006]拉桿，設置于拉桿箱的背面并具有鉸接端，鉸接端延伸出拉桿箱的底面；
[0007]多個傳動撐桿，頂端支撐連接于鉸接端；
[0008]連接軸，穿設固接于多個傳動撐桿的底端；
[0009]至少兩個滾輪支架，分別活動套設于連接軸的兩端，每個滾輪支架包括至少三個滾輪固定端，滾輪固定端位于不同方位的同一圓周上；
[0010]多個滾輪，各自分別轉動軸接于滾輪固定端。
[0011]本實用新型行李箱的有益效果在于，
[0012]通過在連接軸上設置傳動撐桿，拉桿底端的水平高度直接高于連接軸的水平高度，從而在拉桿與連接軸之間形成了力臂，當拉桿箱在拉動的過程中要上下樓梯臺階或者避開障礙物時，通過形成的力臂產生杠桿效應，使得拉桿不是硬性地抬起或拉動連接軸，而是在省力的情況下使得連接軸輕松軸轉，進而帶動滾輪支架上的滾輪順利地翻過臺階或障礙物。
[0013]優(yōu)選地，拉桿的底端具有一承托桿架，傳動撐桿的頂端固接于承托桿架上。
[0014]優(yōu)選地，連接軸的任意一端具有至少兩個傳動撐桿，相鄰傳動撐桿形成夾角并匯聚連接于連接軸上。
[0015]優(yōu)選地，滾輪支架包括沿不同方向延伸且一端匯聚于連接軸的多個支桿，相鄰兩個支桿之間所形成的夾角的角度相同，每個支桿的另一端向外延伸以形成滾輪固定端。
【附圖說明】
[0016]圖1為現有拉桿箱的結構不意圖；
[0017]圖2為本實用新型行李箱的側面結構示意圖。
【具體實施方式】
[0018]為利于對本實用新型的結構的了解，以下結合附圖及實施例進行說明。
[0019]參照圖1，為現有行李箱的結構示意圖。參照圖2，為本實用新型行李箱的側面結構示意圖。
[0020]如圖2所示，在圖1的基礎上，本實用新型提供了一種行李箱，包括:拉桿2，設置于拉桿箱I的背面并具有鉸接端，該鉸接端延伸出拉桿箱I的底面；多個傳動撐桿4，頂端支撐連接于拉桿2的鉸接端；連接軸3，穿設固接于多個傳動撐桿4的底端；至少兩個滾輪支架5，分別套設于連接軸3的兩端，每個滾輪支架5包括至少三個滾輪固定端，滾輪固定端位于不同方位的圓周上；多個滾輪6，各自分別轉動軸接于滾輪固定端。
[0021]具體地，拉桿2的底端具有一承托桿架7，傳動撐桿4的頂端固接于承托桿架7上。連接軸3的任意一端具有至少兩個傳動撐桿4，相鄰傳動撐桿4形成夾角并匯聚連接于連接軸3上。滾輪支架5包括沿不同方向延伸且一端匯聚于連接軸的多個支桿50，相鄰兩個支桿50之間所形成的夾角均為120°，每個支桿50的另一端向外延伸以形成滾輪固定端。
[0022]在具有上述結構特征后，結合圖1和圖2所示，本實用新型可按以下過程進行實施:
[0023]按上述各構件間的結構特征，安裝形成一完整的行李箱。其中，尤其要指明的是:需在拉桿2的底端固接一個承托桿架7，互成夾角的兩個傳動撐桿4分別固接于承托桿架7及拉桿箱I的背面。同時，連接軸3的兩端分別固接兩個傳動撐桿4。以此，當通過拉桿2拖動拉桿箱I時，拉桿2底端的水平高度將直接高于連接軸3的水平高度，甚至高于臺階的水平面，由于杠桿力臂原理，進而更好地帶動連接軸3軸轉，實現更佳省力的效果。
[0024]完成上述實施過程后，應能體現出本實用新型的以下特點:
[0025]通過在連接軸上設置傳動撐桿，拉桿底端的水平高度直接高于連接軸的水平高度，從而在拉桿與連接軸之間形成了力臂，當拉桿箱在拉動的過程中要上下樓梯臺階或者避開障礙物時，通過形成的力臂產生杠桿效應，使得拉桿不是硬性地抬起或拉動連接軸，而是在省力的情況下使得連接軸輕松軸轉，進而帶動滾輪支架上的滾輪順利地翻過臺階或障礙物。
[0026]以上結合附圖實施例對本實用新型進行了詳細說明，本領域中普通技術人員可根據上述說明對本實用新型做出種種變化例。因而，實施例中的某些細節(jié)不應構成對本實用新型的限定，本實用新型將以所附權利要求書界定的范圍作為保護范圍。
【主權項】
1.一種行李箱，其特征在于，包括: 拉桿，設置于所述拉桿箱的背面并具有鉸接端，所述鉸接端延伸出所述拉桿箱的底面； 多個傳動撐桿，頂端支撐連接于所述鉸接端； 連接軸，穿設固接于多個所述傳動撐桿的底端； 至少兩個滾輪支架，分別活動套設于所述連接軸的兩端，每個所述滾輪支架包括至少三個滾輪固定端，所述滾輪固定端分別位于不同方位的同一圓周上； 多個滾輪，各自分別轉動軸接于所述滾輪固定端。
2.根據權利要求1所述的行李箱，其特征在于， 所述拉桿的底端具有一承托桿架，所述傳動撐桿的頂端固接于所述承托桿架上。
3.根據權利要求2所述的行李箱，其特征在于， 所述連接軸的任意一端具有至少兩個所述傳動撐桿，相鄰所述傳動撐桿形成夾角并匯聚連接于所述連接軸上。
4.根據權利要求1所述的行李箱，其特征在于， 所述滾輪支架包括沿不同方向延伸且一端匯聚于所述連接軸的多個支桿，相鄰兩個所述支桿之間所形成的夾角的角度相同，每個所述支桿的另一端向外延伸以形成所述滾輪固定端。
【專利摘要】本實用新型提供了一種行李箱，包括：拉桿，設置于拉桿箱的背面并具有鉸接端，鉸接端延伸出拉桿箱的底面；多個傳動撐桿，頂端支撐連接于鉸接端；連接軸，穿設固接于多個傳動撐桿的底端；至少兩個滾輪支架，分別活動套設于連接軸的兩端，每個滾輪支架包括至少三個滾輪固定端，滾輪固定端位于不同方位的同一圓周上；多個滾輪，各自分別轉動軸接于滾輪固定端。本實用新型解決拉桿箱順利便捷上下樓梯臺階或者避開障礙物的問題，并進一步提高拉桿箱的省力便攜性。
【IPC分類】A45C5-14
【公開號】CN204426987
【申請?zhí)枴緾N201420777665
【發(fā)明人】王清偉
【申請人】上海市第一中學
【公開日】2015年7月1日
【申請日】2014年12月10日