一種帶剎車功能的拉桿行李箱的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及行李箱技術(shù)領(lǐng)域，確切地說涉及一種旅行用拉桿行李箱。
【背景技術(shù)】
[0002]在旅行旅途中，通常會(huì)用到拉桿行李箱，而通常行拉桿李箱使用的是萬向輪，在火車站、機(jī)場(chǎng)等過站地道處，會(huì)有行李箱下滑的專用斜坡，在將行李箱從坡上下滑至坡底的過程中，由于路面的不平整，和人體用力方向的臨時(shí)改變，無法很好地控制行李箱的走向，導(dǎo)致行李箱在下滑過程中不便于操控，且較為費(fèi)力。
[0003]公開號(hào)為CN2792276，公開日為2006年7月5日的中國(guó)專利文獻(xiàn)公開了一種帶剎車機(jī)構(gòu)的行李箱，包括箱體，在所述的箱體的底部有腳輪，箱體上有牽引行李箱的可伸縮的拉手，在所述的箱體的底部固定有剎車桿A和剎車桿B，所述的剎車桿A和剎車桿B靠近腳輪的一端分別裝有剎車皮，所述的剎車皮位于腳輪的兩端部，剎車桿A和剎車桿B通過銷軸鉸接，剎車桿B的另一端固定連接剎車線，所述的剎車線穿過剎車桿A的另一端上的孔固定連接于可伸縮的拉手上的剎車把手，所述的剎車線上有回位彈簧。該實(shí)用新型可以有效地防止行李箱腳輪任意滑移，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操縱方便。
[0004]但以上述專利文獻(xiàn)為代表的現(xiàn)有技術(shù)，其剎車作用于萬向輪上，只能使萬向輪不發(fā)生滾動(dòng)摩擦，但是由于萬向輪材質(zhì)特殊，摩擦系數(shù)小，靜止不轉(zhuǎn)時(shí)，易發(fā)生滑動(dòng)摩擦，固實(shí)際剎車效果不佳。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型旨在針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)所存在的缺陷和不足，提供一種帶剎車功能的拉桿行李箱，采用本實(shí)用新型，能使箱體和地面斜坡有更大的接觸面積，從而增大箱體與地面斜坡之間的摩擦系數(shù)，使剎車效果更好，并便于控制。
[0006]本實(shí)用新型是通過采用下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0007]一種帶剎車功能的拉桿行李箱，包括箱體，在所述的箱體的底部設(shè)有腳輪，箱體上有牽引行李箱的伸縮拉桿，其特征在于:還包括有剎車裝置，所述剎車裝置包括剎車控制機(jī)構(gòu)、剎車線和剎車執(zhí)行機(jī)構(gòu)，所述剎車控制機(jī)構(gòu)安裝在伸縮拉桿的手握處，所述剎車執(zhí)行機(jī)構(gòu)包括剎車活塞，在箱體底部開有空腔，空腔中設(shè)置所述剎車活塞，所述剎車控制機(jī)構(gòu)通過所述剎車線帶動(dòng)所述剎車執(zhí)行機(jī)構(gòu)使所述剎車活塞作上下伸縮運(yùn)動(dòng)。
[0008]所述剎車控制機(jī)構(gòu)包括按鈕、V形杠桿和定滑輪一，按鈕的一端與V形杠桿的一端接觸，剎車線經(jīng)所述定滑輪連接在V形杠桿的另一端上。
[0009]所述剎車線沿所述伸縮拉桿方向布置，且剎車線的外部設(shè)有外殼，防止因拉桿伸縮造成的剎車線過松而無法制動(dòng)。
[0010]所述剎車執(zhí)行機(jī)構(gòu)包括:至少一個(gè)復(fù)位彈簧、剎車活塞、梭形撥桿、定滑輪二和定滑輪三，剎車活塞經(jīng)復(fù)位彈簧連接在箱體底部的空腔中，梭形撥桿的一端與所述剎車活塞接觸，剎車線經(jīng)定滑輪二和定滑輪三改變傳動(dòng)力的方向后與梭形撥桿的另一端連接。
[0011]所述剎車活塞上設(shè)置有撥桿檔槽，梭形撥桿的一端與所述撥桿檔槽配合。
[0012]所述剎車活塞上安裝有可更換的橡皮剎車墊。
[0013]所述剎車活塞的外部為半圓柱形。
[0014]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型所達(dá)到的有益效果如下:
[0015]1、本實(shí)用新型中，通過在箱體底部開有空腔，且空腔中設(shè)置所述剎車活塞，并由剎車控制機(jī)構(gòu)通過剎車線帶動(dòng)剎車執(zhí)行機(jī)構(gòu)使所述剎車活塞作上下伸縮運(yùn)動(dòng)。從而實(shí)現(xiàn)需要時(shí)剎車活塞伸出并與地面接觸，能使箱體和地面斜坡有更大的接觸面積，增大了摩擦系數(shù)，使剎車效果更好，并便于控制。
[0016]2、本實(shí)用新型中，剎車線的外部設(shè)有外殼，防止因拉桿伸縮造成的剎車線過松而無法制動(dòng)。
[0017]3、本實(shí)用新型中，剎車活塞上安裝有可更換的橡皮剎車墊，可以通過更換橡皮剎車墊，來控制摩擦系數(shù)，以適應(yīng)不同的地面類型，和更換磨損的橡皮剎車墊。
[0018]4、綜上所述，本實(shí)用新型可以更好地控制箱體的下滑速度和行進(jìn)方向，從而更方便人們旅行中行李的搬運(yùn)。整套剎車系統(tǒng)皆為物理式機(jī)械傳動(dòng)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。
【附圖說明】
[0019]下面將結(jié)合說明書附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明，其中:
[0020]圖1為本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖2為圖1整體外觀圖；
[0022]圖3為剎車控制機(jī)構(gòu)安裝示意圖；
[0023]圖4為剎車執(zhí)行機(jī)構(gòu)安裝示意圖；
[0024]圖中標(biāo)記:
[0025]0、手握保險(xiǎn)；1、定滑輪一 ；2、V形杠桿；3、按鈕；4、伸縮拉桿；5、剎車線；6、定滑輪二、定滑輪三，7、復(fù)位彈簧；8、梭形撥桿；9、剎車活塞；10、橡膠剎車墊；11、撥桿檔槽。
【具體實(shí)施方式】
[0026]參照說明書附圖，本實(shí)用新型的最佳實(shí)施方式是，其包括箱體，在所述的箱體的底部設(shè)有腳輪，箱體上有牽引行李箱的伸縮拉桿4，其特征在于:還包括有剎車裝置，所述剎車裝置包括剎車控制機(jī)構(gòu)、剎車線5和剎車執(zhí)行機(jī)構(gòu)，所述剎車控制機(jī)構(gòu)安裝在伸縮拉桿4的手握處，所述剎車執(zhí)行機(jī)構(gòu)包括剎車活塞9，在箱體底部開有空腔，空腔中設(shè)置所述剎車活塞9，所述剎車控制機(jī)構(gòu)通過所述剎車線5帶動(dòng)所述剎車執(zhí)行機(jī)構(gòu)使所述剎車活塞9作上下伸縮運(yùn)動(dòng)。所述剎車控制機(jī)構(gòu)包括按鈕3、V形杠桿2和定滑輪一 1，按鈕3的一端與V形杠桿2的一端接觸，剎車線5經(jīng)所述定滑輪連接在V形杠桿2的另一端上。所述剎車線5沿所述伸縮拉桿4方向布置，且剎車線5的外部設(shè)有外殼，防止因拉桿伸縮造成的剎車線5過松而無法制動(dòng)。所述剎車執(zhí)行機(jī)構(gòu)包括:兩個(gè)復(fù)位彈簧7、剎車活塞9、梭形撥桿8、定滑輪二和定滑輪三，剎車活塞9經(jīng)復(fù)位彈簧7連接在箱體底部的空腔中，梭形撥桿8的一端與所述剎車活塞9接觸，剎車線5經(jīng)定滑輪二和定滑輪三改變傳動(dòng)力的方向后與梭形撥桿8的另一端連接。所述剎車活塞9上安裝有可更換的橡皮剎車墊10。所述剎車活塞9的外部為半圓柱形。
[0027]工作原理:將手握保險(xiǎn)撥開，手握按鈕3，力沿剎車線5向下傳動(dòng)至空腔內(nèi)，剎車線5經(jīng)定滑輪的作用下改變方向，拉動(dòng)梭形撥桿8做簡(jiǎn)單杠桿運(yùn)動(dòng)，梭形撥桿8的另一端在撥桿檔槽11內(nèi)滑動(dòng)，推動(dòng)剎車活塞9向下伸出使橡膠剎車墊10與地面接觸，達(dá)到制動(dòng)效果。
[0028]如果剎車系統(tǒng)只加裝在兩個(gè)或者四個(gè)萬向輪上，只能使萬向輪不發(fā)生滾動(dòng)摩擦，但是由于萬向輪材質(zhì)特殊，摩擦系數(shù)小，靜止不轉(zhuǎn)時(shí)，易發(fā)生滑動(dòng)摩擦，固剎車效果不佳。本設(shè)計(jì)剎車片的安裝位置不在萬向輪上，而設(shè)計(jì)在箱體底部，使箱體和地面斜坡有更大的接觸面積，而且可以通過更換剎車片底部的橡膠墊，來控制摩擦系數(shù)，以適應(yīng)不同的地面類型，和更換磨損橡膠墊。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種帶剎車功能的拉桿行李箱，包括箱體，在所述的箱體的底部設(shè)有腳輪，箱體上有牽引行李箱的伸縮拉桿(4)，其特征在于:還包括有剎車裝置，所述剎車裝置包括剎車控制機(jī)構(gòu)、剎車線(5)和剎車執(zhí)行機(jī)構(gòu)，所述剎車控制機(jī)構(gòu)安裝在伸縮拉桿(4)的手握處，所述剎車執(zhí)行機(jī)構(gòu)包括剎車活塞(9)，在箱體底部開有空腔，空腔中設(shè)置所述剎車活塞(9)，所述剎車控制機(jī)構(gòu)通過所述剎車線(5)帶動(dòng)所述剎車執(zhí)行機(jī)構(gòu)使所述剎車活塞(9)作上下伸縮運(yùn)動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶剎車功能的拉桿行李箱，其特征在于:所述剎車控制機(jī)構(gòu)包括按鈕(3)、V形杠桿(2)和定滑輪一(I )，按鈕(3)的一端與V形杠桿(2)的一端接觸，剎車線(5)經(jīng)所述定滑輪連接在V形杠桿(2)的另一端上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶剎車功能的拉桿行李箱，其特征在于:所述剎車線(5)沿所述伸縮拉桿(4)方向布置，且剎車線(5)的外部設(shè)有外殼。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶剎車功能的拉桿行李箱，其特征在于:所述剎車執(zhí)行機(jī)構(gòu)包括:至少一個(gè)復(fù)位彈簧(7)、剎車活塞(9)、梭形撥桿(8)、定滑輪二和定滑輪三，剎車活塞(9)經(jīng)復(fù)位彈簧(7)連接在箱體底部的空腔中，梭形撥桿(8)的一端與所述剎車活塞(9)接觸，剎車線(5)經(jīng)定滑輪二和定滑輪三改變傳動(dòng)力的方向后與梭形撥桿(8)的另一端連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種帶剎車功能的拉桿行李箱，其特征在于:所述剎車活塞(9 )上設(shè)置有撥桿檔槽(11)，梭形撥桿(8 )的一端與所述撥桿檔槽(11)配合。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶剎車功能的拉桿行李箱，其特征在于:所述剎車活塞(9)上安裝有可更換的橡皮剎車墊(10)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶剎車功能的拉桿行李箱，其特征在于:所述剎車活塞(9)的外部為半圓柱形。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種帶剎車功能的拉桿行李箱，包括箱體，在所述的箱體的底部設(shè)有腳輪，箱體上有牽引行李箱的伸縮拉桿，還包括有剎車裝置，所述剎車裝置包括剎車控制機(jī)構(gòu)、剎車線和剎車執(zhí)行機(jī)構(gòu)，所述剎車控制機(jī)構(gòu)安裝在伸縮拉桿的手握處，所述剎車執(zhí)行機(jī)構(gòu)包括剎車活塞，在箱體底部開有空腔，空腔中設(shè)置所述剎車活塞，所述剎車控制機(jī)構(gòu)通過所述剎車線帶動(dòng)所述剎車執(zhí)行機(jī)構(gòu)使所述剎車活塞作上下伸縮運(yùn)動(dòng)。采用本實(shí)用新型，能使箱體和地面斜坡有更大的接觸面積，從而增大箱體與地面斜坡之間的摩擦系數(shù)，使剎車效果更好，并便于控制。
【IPC分類】A45C13-00, A45C5-14
【公開號(hào)】CN204519648
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520195615
【發(fā)明人】曹潤(rùn)澤, 易洪, 王燕高, 周敏春, 馬麗, 張心怡, 夏林敏, 黃大勝
【申請(qǐng)人】四川農(nóng)業(yè)大學(xué)
【公開日】2015年8月5日
【申請(qǐng)日】2015年4月2日