一種防滑緩沖氣能環(huán)氣墊鞋底的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬鞋材領(lǐng)域，具體涉及一種防滑緩沖氣能環(huán)氣墊鞋底。
【背景技術(shù)】
[0002]氣墊鞋是一種比較受歡迎的運(yùn)動(dòng)鞋，因其能夠減小運(yùn)動(dòng)者在劇烈運(yùn)動(dòng)時(shí)受傷的幾率而受到廣大運(yùn)動(dòng)愛好者的青睞，氣墊鞋的種類也是多種多樣，且在鞋底所使用的氣墊方式各不相同，如授權(quán)公告號(hào)CN204191717U，名稱為“一種雙減震氣墊鞋底”的中國實(shí)用新型專利，其記載了一種雙減震氣墊鞋底，包括從上往下粘接為一體的中底、氣墊、底片，所述氣墊上表面設(shè)有復(fù)數(shù)個(gè)上凹陷，氣墊下表面設(shè)有復(fù)數(shù)個(gè)下凹陷，上凹陷和下凹陷的上下位置一一對應(yīng)，每一個(gè)上凹陷和對應(yīng)的下凹陷固定連接；所述中底底面設(shè)有復(fù)數(shù)個(gè)上凸起，所述底片頂面設(shè)有復(fù)數(shù)個(gè)下凸起；上凸起延伸至上凹陷內(nèi)，上凸起頂端與上凹陷凹面底部留有間隙；下凸起延伸至下凹陷內(nèi)，下凸起頂端與下凹陷凹面底部留有間隙。
[0003]該氣墊鞋底雖然能夠起到減震緩沖的效果，然而其還存在著結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜、緩沖速度慢以及防滑性不佳的缺點(diǎn)。
[0004]鑒于此，本發(fā)明人對上述問題進(jìn)行深入的研究，遂有本案產(chǎn)生。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的目的在于提供一種減震緩沖效果好、防滑性能佳的防滑緩沖氣能環(huán)氣墊鞋底。
[0006]為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用這樣的技術(shù)方案:
[0007]—種防滑緩沖氣能環(huán)氣墊鞋底，包括鞋底本體，鞋底本體包括至上而下設(shè)置的上層、氣墊層以及下層，氣墊層內(nèi)形成氣腔，以鞋底本體對應(yīng)腳前掌的方向?yàn)榍?，以鞋底本體對應(yīng)腳后跟的方向?yàn)楹?，所述氣墊層包括多個(gè)氣囊，多個(gè)氣囊沿鞋底本體的前后方向布設(shè)且設(shè)置在鞋底本體的左右兩側(cè)，各氣囊之間相互連通，每個(gè)氣囊均對應(yīng)設(shè)有防滑凸塊，防滑凸塊設(shè)置在下層的下表面。
[0008]作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方式，所述氣囊的橫截面呈圓形，相鄰氣囊之間通過銜接部相互導(dǎo)通。
[0009]作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方式，所述防滑凸塊的橫截面為圓形，防滑凸塊在對應(yīng)的氣囊上的投影位于氣囊的外輪廓范圍內(nèi)。
[0010]作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方式，所述防滑凸塊的下表面設(shè)有向上延伸的凹陷部。
[0011]作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方式，所述上層為EVA層。
[0012]作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方式，所述下層為橡膠層。
[0013]作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方式，所述氣墊層為TPU層。
[0014]采用本實(shí)用新型的技術(shù)方案后，在鞋底本體受力時(shí)，多個(gè)氣囊被壓縮而對鞋底本體起到緩沖作用，由于每個(gè)氣囊均對應(yīng)設(shè)有防滑凸塊，鞋底本體接觸到地面時(shí)，防滑凸塊首先作用于地面上，起到防滑效果，同時(shí)借此防滑凸塊將地面的作用力傳導(dǎo)至氣囊中，起到快速傳導(dǎo)作用力，在止滑的同時(shí)起到高效緩沖的作用。
【附圖說明】
[0015]圖1本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]10-鞋底本體11-上層
[0017]12-下層13-氣墊層
[0018]131-氣囊132-銜接部
[0019]14-防滑凸塊15-凹陷部
[0020]16-防滑塊
【具體實(shí)施方式】
[0021]為了進(jìn)一步解釋本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面結(jié)合附圖進(jìn)行詳細(xì)闡述。
[0022]參照圖1，一種防滑緩沖氣能環(huán)氣墊鞋底，包括鞋底本體10，鞋底本體10包括至上而下設(shè)置的上層11、氣墊層13以及下層12，氣墊層13內(nèi)形成氣腔，以鞋底本體10對應(yīng)腳前掌的方向?yàn)榍?，以鞋底本體10對應(yīng)腳后跟的方向?yàn)楹螅鰵鈮|層13包括多個(gè)氣囊131，多個(gè)氣囊131沿鞋底本體10的前后方向布設(shè)且設(shè)置在鞋底本體10的左右兩側(cè)，各氣囊131之間相互連通，每個(gè)氣囊131均對應(yīng)設(shè)有防滑凸塊14，防滑凸塊14設(shè)置在下層12的下表面。在實(shí)施例中，在鞋底本體10的左側(cè)與右側(cè)之間且位于鞋底本體10的后側(cè)位置也設(shè)有氣囊131，通過該氣囊131實(shí)現(xiàn)左側(cè)的氣囊131與右側(cè)的氣囊131的連通。
[0023]作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方式，所述氣囊131的橫截面呈圓形，相鄰氣囊131之間通過銜接部132相互導(dǎo)通。采用這種結(jié)構(gòu)，多個(gè)氣囊131連成一體，增強(qiáng)了氣囊131連接的穩(wěn)固性，同時(shí)通過各氣囊131之間可以實(shí)現(xiàn)氣體交換和循環(huán)，能夠有效地起到緩沖和平衡效果。
[0024]作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方式，所述防滑凸塊14的橫截面為圓形，防滑凸塊14在對應(yīng)的氣囊131上的投影位于氣囊131的外輪廓范圍內(nèi)，優(yōu)選地，防滑凸塊14在氣囊131上的投影位于氣囊131的外輪廓的中心，采用這種結(jié)構(gòu)，在鞋底本體10受力時(shí)，在防滑凸塊14將作用力傳遞至氣囊131的中心，使得氣囊131的周沿向外迅速撐開，從而起到迅速緩沖的作用。
[0025]作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方式，所述防滑凸塊14的下表面設(shè)有向上延伸的凹陷部15。采用這種結(jié)構(gòu)，通過凹陷部15的設(shè)置，使得防滑凸塊14起到類似吸盤的作用，進(jìn)一步增強(qiáng)了鞋底本體10的防滑效果，同時(shí)防滑凸塊15在穩(wěn)固地作用在地上時(shí)，也能保證氣囊131有規(guī)律地發(fā)生形變，起到更好的緩沖和平衡效果。
[0026]作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方式，所述上層11為EVA層。
[0027]作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方式，所述下層12為耐磨橡膠層，在下層12的下表面還設(shè)有防滑塊16，防滑塊16中也設(shè)有凹陷部，其進(jìn)一步增強(qiáng)鞋底本體10的防滑效果。
[0028]作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方式，所述氣墊層13為TPU層或者PU層。
[0029]本實(shí)用新型的產(chǎn)品形式并非限于本案圖示和實(shí)施例，任何人對其進(jìn)行類似思路的適當(dāng)變化或修飾，皆應(yīng)視為不脫離本實(shí)用新型的專利范疇。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種防滑緩沖氣能環(huán)氣墊鞋底，包括鞋底本體，鞋底本體包括至上而下設(shè)置的上層、氣墊層以及下層，氣墊層內(nèi)形成氣腔，以鞋底本體對應(yīng)腳前掌的方向?yàn)榍?，以鞋底本體對應(yīng)腳后跟的方向?yàn)楹螅涮卣髟谟?所述氣墊層包括多個(gè)氣囊，多個(gè)氣囊沿鞋底本體的前后方向布設(shè)且設(shè)置在鞋底本體的左右兩側(cè)，各氣囊之間相互連通，每個(gè)氣囊均對應(yīng)設(shè)有防滑凸塊，防滑凸塊設(shè)置在下層的下表面。2.如權(quán)利要求1所述的防滑緩沖氣能環(huán)氣墊鞋底，其特征在于:所述氣囊的橫截面呈圓形，相鄰氣囊之間通過銜接部相互導(dǎo)通。3.如權(quán)利要求1所述的防滑緩沖氣能環(huán)氣墊鞋底，其特征在于:所述防滑凸塊的橫截面為圓形，防滑凸塊在對應(yīng)的氣囊上的投影位于氣囊的外輪廓范圍內(nèi)。4.如權(quán)利要求1所述的防滑緩沖氣能環(huán)氣墊鞋底，其特征在于:所述防滑凸塊的下表面設(shè)有向上延伸的凹陷部。5.如權(quán)利要求1所述的防滑緩沖氣能環(huán)氣墊鞋底，其特征在于:所述上層為EVA層。6.如權(quán)利要求1所述的防滑緩沖氣能環(huán)氣墊鞋底，其特征在于:所述下層為橡膠層。7.如權(quán)利要求1所述的防滑緩沖氣能環(huán)氣墊鞋底，其特征在于:所述氣墊層為TPU層。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種防滑緩沖氣能環(huán)氣墊鞋底,包括鞋底本體，鞋底本體包括至上而下設(shè)置的上層、氣墊層以及下層，氣墊層內(nèi)形成氣腔，所述氣墊層包括多個(gè)氣囊，多個(gè)氣囊沿鞋底本體的前后方向布設(shè)且設(shè)置在鞋底本體的左右兩側(cè)，各氣囊之間相互連通，每個(gè)氣囊均對應(yīng)設(shè)有防滑凸塊，防滑凸塊設(shè)置在下層的下表面。這樣，在鞋底本體受力時(shí)，多個(gè)氣囊被壓縮而對鞋底本體起到緩沖作用，由于每個(gè)氣囊均對應(yīng)設(shè)有防滑凸塊，鞋底本體接觸到地面時(shí)，防滑凸塊首先作用于地面上，起到防滑效果，同時(shí)借此防滑凸塊將地面的作用力傳導(dǎo)至氣囊中，起到快速傳導(dǎo)作用力，在止滑的同時(shí)起到高效緩沖的作用。
【IPC分類】A43B13/26, A43B13/20
【公開號(hào)】CN205180515
【申請?zhí)枴緾N201520837292
【發(fā)明人】黃旭釗, 陳青泉, 曾理想, 劉慶先
【申請人】特步(中國)有限公司
【公開日】2016年4月27日
【申請日】2015年10月27日