氣囊式騎行防護(hù)服的制作方法
【專利摘要】一種氣囊式騎行防護(hù)服，由氣囊背心(1)、壓縮氣體鋼瓶(2)、閥門(3)、拉繩(4)、連接索(5)和球形栓(6)組成；球形栓(6)、拉繩(4)、和連接索(5)依次相連；使用時(shí)連接索(5)鉤掛于騎行物上。氣囊背心由管狀的塑料薄膜空腔體互聯(lián)互通構(gòu)成并在未充氣時(shí)呈扁平折疊狀。正常騎行時(shí)騎行防護(hù)服對(duì)騎行者的運(yùn)動(dòng)無限制；發(fā)生摔落事故時(shí)騎行者脫離正常騎行位置，在連接索(5)上產(chǎn)生拉力，連接索將此拉力傳導(dǎo)至拉繩(4)，拉繩拽出球形栓(6)，啟動(dòng)閥門(3)撞擊壓縮氣體鋼瓶(2)，快速釋放壓縮氣體至氣囊背心(1)的管狀空腔體，氣囊彈開，在人體胸背部、胯部、尾椎和頸部形成氣墊，在跌落時(shí)對(duì)人體關(guān)鍵部位提供保護(hù)。
【專利說明】
氣囊式騎行防護(hù)服
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種運(yùn)動(dòng)防護(hù)產(chǎn)品，尤其是騎摩托車和馬術(shù)等騎行運(yùn)動(dòng)中人體摔落時(shí)的氣囊式人體防護(hù)服。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著生活水平的提高，越來越多的人開始參加休閑類的騎行運(yùn)動(dòng)。當(dāng)人們做騎行運(yùn)動(dòng)時(shí)，由于較高的速度和現(xiàn)場(chǎng)情況的不可預(yù)測(cè)，很難完全避免騎行者從騎行活動(dòng)中摔落。每年都有大量摩托車騎手跌落致殘甚至致死的案例。在馬術(shù)界，此類慘痛事故亦不在少數(shù)。通常的防護(hù)措施是讓騎行者佩戴頭盔和防護(hù)衣?，F(xiàn)有的防護(hù)衣一般是由一定厚度和固定形狀的EVA發(fā)泡材料等作為防沖擊主體材料構(gòu)成的，其狀如盔甲，主要用于保護(hù)騎行者的胸背部，降低在摔落著地時(shí)可能對(duì)人體的損害。這種防護(hù)服往往比較僵硬，可能使得騎行者在運(yùn)動(dòng)中動(dòng)作受限或感覺不舒服。同時(shí)，此類防護(hù)衣也無法將保護(hù)延伸至頸部和胯部等部位。
[0003]中國(guó)專利號(hào)2004200491081公布了一種氣囊式防護(hù)服，其核心精神是在服裝的前胸、后背、各關(guān)節(jié)處設(shè)有大小不等的氣囊，氣囊可獨(dú)立于服裝，以拉鏈、粘連等方式與服裝結(jié)合，氣囊可設(shè)有充氣孔，重復(fù)充氣。本實(shí)用新型適合于易摔倒的老人、學(xué)步嬰兒、滑旱冰兒童、賽車運(yùn)動(dòng)員、體操運(yùn)動(dòng)員等從事易跌落、易摔倒活動(dòng)的人員。此設(shè)計(jì)是一種預(yù)先充氣的防護(hù)服，且各氣囊之間互不連通。
[0004]中國(guó)專利2009200463582公布了另外一種氣囊式防護(hù)服，在服裝上對(duì)應(yīng)于人體需要保護(hù)的部位處布有氣囊，所述各氣囊間通過氣道相連接，所述氣囊式防護(hù)服上還包括一個(gè)安裝于氣道或氣囊上的氣嘴。所述連接各氣囊的各氣道中還裝有一個(gè)單向閥。穿戴本實(shí)用新型后，當(dāng)人體跌落、摔倒或受到外力時(shí)，可給外力以緩沖。有效地防止摔傷。其與上述2004200491081專利技術(shù)的不同之處在于，各個(gè)氣囊之間是有氣管互相連接的；相同之處在于，此設(shè)計(jì)也是一種預(yù)先充氣的防護(hù)服。
[0005]由常識(shí)可知，預(yù)先充氣的氣囊會(huì)使服裝顯得臃腫。如果氣囊太薄太小，防護(hù)作用有限，如果太厚太大，將對(duì)人體活動(dòng)幅度造成限制，從而讓使用者感覺不適。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]本實(shí)用新型的目的是提供一種在騎行中對(duì)人體活動(dòng)的影響很小，但在意外跌落時(shí)可以快速響應(yīng)的、向人體提供更多防護(hù)的氣囊式防護(hù)服。包括更多部位的保護(hù)和與地面接觸時(shí)更厚實(shí)的緩沖距離。
[0007]定義1、防護(hù)服，指本實(shí)用新型中所述的快速充氣的氣囊式騎行防護(hù)服；
[0008]定義2、騎行者，指從事摩托車或騎馬等運(yùn)動(dòng)的人士；
[0009 ]定義3、騎行物，指摩托車、馬匹等被騎行對(duì)象。
[0010]本實(shí)用新型使用壓縮氣體鋼瓶將氣體瞬間充入氣囊主體，在人體摔落著地前由氣囊形成的氣墊已經(jīng)可以充分保護(hù)人體，有效降低對(duì)人體關(guān)鍵部位的沖擊力，從而起到降低可能的損害程度的作用。
[0011]為達(dá)成上述目的，本實(shí)用新型中包含以下幾個(gè)部分:1、氣囊背心。氣囊背心在未充氣時(shí)處于折疊扁平狀態(tài)，穿著感覺與普通稍厚馬甲基本一樣，完成充氣后的氣囊將充分展開，形成厚度約為10厘米左右的氣墊，保護(hù)人體胸部、背部和胯部和頸部。2、壓縮氣體鋼瓶，其中的壓縮氣體隨時(shí)處于待命狀態(tài)，當(dāng)瓶口被擊穿時(shí)，氣體以小型爆破速度充滿氣囊。3、閥門，負(fù)責(zé)撞擊壓縮氣體鋼瓶口。4、拉繩，用于拽動(dòng)球形栓。5、連接索，用于將防護(hù)衣與騎行物相連。6、球形栓，負(fù)責(zé)控制閥門的啟動(dòng)。
[0012]氣囊主體是由管狀的塑料薄膜空腔體互通互聯(lián)構(gòu)成的。當(dāng)氣體儲(chǔ)存在鋼瓶中時(shí)，這些氣囊是扁平折疊狀的。連接索有三個(gè)可連接點(diǎn)，其兩端的連接扣可靠地與摩托車或馬鞍相聯(lián)，中間位置的連接扣則與拉繩相連。拉繩連向球形栓。當(dāng)騎行者摔落時(shí)，與摩托車或者馬鞍相聯(lián)的連接索將拉力傳導(dǎo)到拉繩，拉繩拽出球形栓，閥門啟動(dòng)，釋放壓縮氣體鋼瓶中的氣體至氣囊，在瞬時(shí)氣體爆破力作用下原本折疊的氣囊會(huì)彈開并在人體胸背部、胯部、尾椎和頸部形成氣墊，減緩跌落時(shí)的沖擊，保護(hù)人的安全。由于球形栓被拽出，人體脫離了騎行物的連接，避免被拖拽造成的損害。本實(shí)用新型是可以重復(fù)使用的。在充氣完成后，氣體會(huì)通過泄氣閥緩慢泄出。由于跌落損害是瞬間的，這種泄氣不會(huì)對(duì)保護(hù)效果產(chǎn)生影響。泄氣后的防護(hù)服可重新折疊收納，以備重新使用。本實(shí)用新型的壓縮氣體鋼瓶是可換的。通過簡(jiǎn)單的重新組裝，閥門和球形栓可以復(fù)位，重復(fù)使用。
[0013]本實(shí)用新型的積極效果是，穿戴本實(shí)用新型產(chǎn)品，普通情況下對(duì)運(yùn)動(dòng)者的動(dòng)作限制比較小，不適感降低;發(fā)生意外時(shí)，向穿戴者提供的安全保護(hù)遠(yuǎn)高于現(xiàn)有產(chǎn)品。
[0014]較佳的是，本實(shí)用新型產(chǎn)品可以重復(fù)多次使用。
【附圖說明】
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[0015]以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例來對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明:
[0016]圖1為本實(shí)用新型的工作原理圖和正面示意圖；
[0017]圖2是本實(shí)用新型的背面示意圖
[0018]圖3是本實(shí)用新型氣囊啟動(dòng)后的狀態(tài)圖。
【具體實(shí)施方式】
[0019]圖1-3給出了本實(shí)用新型氣囊式騎行防護(hù)服的一個(gè)具體實(shí)施例。
[0020]由圖1可見本實(shí)用新型的正面和各部分的基本構(gòu)成。氣囊背心I的左下方安裝了壓縮氣體鋼瓶2、閥門3和球形栓6。壓縮氣體鋼瓶與閥門之間通過螺紋相連。壓縮氣體鋼瓶在閥門啟動(dòng)前是密封的。閥門3前端有撞針，指向壓縮氣體鋼瓶2的瓶口，后有壓縮彈簧，向撞針提供撞擊動(dòng)力。當(dāng)防護(hù)服處于準(zhǔn)備狀態(tài)時(shí)，球形栓6將閥門撞針擋住，撞針處于蓄勢(shì)待動(dòng)狀態(tài)。球形栓6被拉繩4拽出閥門3后，撞針前沖將鋼瓶口刺破，壓縮氣體釋放，向氣囊背心充氣。拉繩4與球形栓相連，且拉繩的一部分是螺旋彈簧狀的，在受力很輕時(shí)，螺紋狀的這一部分會(huì)提供彈性，拉繩被拉長(zhǎng)，但卻不會(huì)將閥門拉動(dòng)，這一設(shè)計(jì)是為了向運(yùn)動(dòng)者提供更多的活動(dòng)余量，防止閥門誤動(dòng)作。連接索5有三個(gè)可連接點(diǎn)，其兩端的連接扣al和a2可靠地與摩托車或馬鞍的兩側(cè)相聯(lián)，使得騎行者無論向左側(cè)或右側(cè)跌落時(shí)都會(huì)受到相同的保護(hù);其中間的連接扣b則與拉繩4連接，在騎行者跌落時(shí)將啟動(dòng)信號(hào)傳導(dǎo)至拉繩4。
[0021]圖2示出了本實(shí)用新型的背面。在背面可見若干用于收納折疊層的四合扣。尤其在下部，可以明顯看到將尾椎保護(hù)氣囊向上折疊并用四合扣加以固定的設(shè)計(jì)。
[0022]圖3示出了本實(shí)用新型壓縮氣體釋放后的模擬情形。虛線部分是人體的身體示意圖。由圖清晰可見，氣囊充氣后，在人體的頸部、背部、尾椎以下部分、前胸和腹部都形成了氣墊，將有效降低跌落對(duì)人體的損害。
[0023]如人們可以理解的那樣，本實(shí)用新型可以其它的特定形式來實(shí)施和實(shí)現(xiàn)，而不超出其原理和實(shí)質(zhì)特征。例如，氣囊背心I可以與不同款式的外套組合為外形不同的產(chǎn)品；本實(shí)用新型的保護(hù)范圍可以延伸至手臂上部的肩胛部;再或，本實(shí)用新型的機(jī)械啟動(dòng)裝置可以由電子啟動(dòng)裝置替代，甚或，機(jī)械和電子啟動(dòng)裝置同時(shí)使用以提供額外的保障，等等。
[0024]這里所提及的實(shí)施例僅是用于進(jìn)行說明，而非限制性的，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求、而不是前面的具體說明來限定;在權(quán)利要求書及其等效的范圍內(nèi)的所有變型、替換和修改都落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種氣囊式騎行防護(hù)服，其特征是:所述氣囊式防護(hù)服由氣囊背心(I)、壓縮氣體鋼瓶(2)、閥門(3)、拉繩(4)、連接索(5)和球形栓(6)組成;球形栓(6)、拉繩(4)、和連接索(5)依次相連;騎行時(shí)連接索(5)鉤掛于騎行物上，氣囊背心(I)由管狀的塑料薄膜空腔體互聯(lián)互通構(gòu)成并在未充氣時(shí)呈扁平折疊狀，正常騎行時(shí)騎行防護(hù)服對(duì)騎行者的運(yùn)動(dòng)無限制;發(fā)生事故時(shí)騎行者脫離正常騎行位置并在連接索(5)上產(chǎn)生拉力，連接索將此拉力傳導(dǎo)至拉繩(4)，拉繩拽出球形栓(6)，啟動(dòng)閥門(3)撞擊壓縮氣體鋼瓶(2)瓶口，壓縮氣體快速釋放至氣囊背心(I)的管狀空腔體，氣囊彈開，在人體胸背部、胯部、尾椎和頸部形成氣墊，在跌落時(shí)對(duì)人體上述部位提供保護(hù)。2.由權(quán)利要求書I所述的氣囊式騎行防護(hù)服，其特征是:拉繩(4)與球形栓(6)相連，且拉繩(4)的一部分是有彈力的。3.由權(quán)利要求書I所述的氣囊式騎行防護(hù)服，其特征是:連接索(5)—端與騎行物相聯(lián)，另一端與拉繩(4)連接。4.由權(quán)利要求書I所述的氣囊式騎行防護(hù)服，其特征是:發(fā)生跌落事故時(shí)，球形栓(6)將從閥門(3)被拉出且脫離氣囊式騎行防護(hù)服本體。5.由權(quán)利要求書I所述的氣囊式騎行防護(hù)服，其特征是:氣囊背心(I)設(shè)有泄氣閥。6.由權(quán)利要求書I所述的氣囊式騎行防護(hù)服，其特征是:本產(chǎn)品可重復(fù)多次使用。7.由權(quán)利要求書I所述的氣囊式騎行防護(hù)服，其特征是:氣囊背心(I)可以與各種款式的外套組合。
【文檔編號(hào)】A41D13/05GK205432224SQ201520862159
【公開日】2016年8月10日
【申請(qǐng)日】2015年11月2日
【發(fā)明人】龐培利
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