一種滾輪用阻尼器懸架及行李箱的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種滾輪用阻尼器懸架及行李箱。滾輪用阻尼器懸架，其特征在于，包括：金屬平板，其上設(shè)有第一凸起；阻尼件，位于金屬平板上；外殼，位于阻尼件上；限位柱，依次穿過所述金屬平板的第一凸起、阻尼件、外殼并將所述金屬平板、阻尼件、外殼固定連接在一起。行李箱，包括箱體及安裝在箱體底部的滾輪，還包括設(shè)置于箱體與滾輪之間的滾輪用阻尼器懸架。本實(shí)用新型提供的滾輪用阻尼器懸架及使用該滾輪用阻尼器懸架的行李箱，通過金屬平板、阻尼件、外殼及位于金屬平板上的第一凸起使阻尼件能與重力方向保持傾斜角度，同時(shí)當(dāng)加載力平行于阻尼器的厚度方向時(shí)，增大其垂直載荷表面區(qū)域。
【專利說明】
一種滾輪用阻尼器懸架及行李箱
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種阻尼器懸架，尤其涉及一種滾輪用阻尼器懸架及使用該種滾輪用阻尼器懸架的行李箱。
【【背景技術(shù)】】
[0002]常規(guī)阻尼器懸架往往只是對(duì)垂直施加于懸掛結(jié)構(gòu)的力有效，而當(dāng)加載力并不是正面施加于懸掛的時(shí)候工作效率就小得多，這是由于僅當(dāng)加載力平行于阻尼器的厚度方向的時(shí)候阻尼器才發(fā)揮作用。
[0003]目前的行李箱采用的就是上述常規(guī)阻尼器懸架，因此在如圖1所示中將行李箱在平坦的水平路面拖行時(shí)，由于行李箱及其內(nèi)部行李的重力Fl是垂直于水平路面的，而水平路面同樣會(huì)提供垂直向上的支撐力F2，上述重力Fl與支撐力F2均平行于設(shè)置在行李箱滾輪上的阻尼器懸架11的厚度方向，因此該阻尼器懸架11能較好地發(fā)揮其作用。
[0004]如圖2所示，當(dāng)將行李箱與平坦的水平路面呈一定傾斜角度進(jìn)行拖行，此時(shí)，行李箱及其內(nèi)部行李的重力Fl還是垂直于水平路面的，而水平路面同樣會(huì)提供向上的支撐力F2，但行李箱滾輪上的阻尼器懸架11是與水平路面呈一定傾斜角度的，即重力Fl與支撐力F2不再平行于阻尼器懸架11的厚度方向，因此該阻尼器懸架11不能很好地發(fā)揮其作用。
[0005]如圖3所示，當(dāng)將行李箱在斜坡上拖行時(shí)，行李箱與路面呈一定傾斜角度，此時(shí)，行李箱及其內(nèi)部行李的重力Fl垂直向下，而斜坡同樣會(huì)提供垂直于斜坡向上的支撐力F2，同樣，此時(shí)的重力Fl與支撐力F2與阻尼器懸架11的厚度方向是不平行的，因此該阻尼器懸架11不能很好地發(fā)揮其作用。
【【實(shí)用新型內(nèi)容】】
[0006]本實(shí)用新型的特征和優(yōu)點(diǎn)在下文的描述中部分地陳述，或者可從該描述顯而易見，或者可通過實(shí)踐本實(shí)用新型而學(xué)習(xí)。
[0007]為克服現(xiàn)有技術(shù)的問題，本實(shí)用新型提供一種滾輪用阻尼器懸架，其特征在于，包括:金屬平板，其上設(shè)有第一凸起;阻尼件，位于金屬平板上；外殼，位于阻尼件上；限位柱，依次穿過所述金屬平板的第一凸起、阻尼件、外殼并將所述金屬平板、阻尼件、外殼固定連接在一起。
[0008]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述阻尼件為彈性減震片。
[0009]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述彈性減震片上設(shè)有第二凸起，疊設(shè)在所述第一凸起上。
[0010]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述外殼上設(shè)有第三凸起，疊設(shè)在所述第二凸起上。
[0011]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述第三凸起或所述第二凸起為圓錐形或半球形。
[0012]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述第一凸起為圓錐形或半球形。
[0013]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述限位柱為限位螺栓。
[0014]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述限位柱還用于使所述阻尼件處于預(yù)壓縮狀
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[0015]根據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)方面，提供一種行李箱，包括箱體及安裝在所述箱體底部的滾輪，其特征在于，還包括上述任一所述的滾輪用阻尼器懸架，設(shè)置于所述箱體與所述滾輪之間。
[0016]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，還包括滾輪安裝座，位于所述滾輪與所述滾輪用阻尼器懸架之間，用于使所述滾輪能原地旋轉(zhuǎn)。
[0017]本實(shí)用新型提供的滾輪用阻尼器懸架及行李箱，通過滾輪用阻尼器懸架上的凸起結(jié)構(gòu)使其經(jīng)常處于相對(duì)于重力方向有傾斜角度的狀態(tài)；如此，當(dāng)整體結(jié)構(gòu)相對(duì)于重力方向存在傾斜角度時(shí)，能最大限度地?cái)U(kuò)大其垂直載荷表面區(qū)域。
[0018]通過閱讀說明書，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員將更好地了解這些技術(shù)方案的特征和內(nèi)容。
【【附圖說明】】
[0019]下面通過參考附圖并結(jié)合實(shí)例具體地描述本實(shí)用新型，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和實(shí)現(xiàn)方式將會(huì)更加明顯，其中附圖所示內(nèi)容僅用于對(duì)本實(shí)用新型的解釋說明，而不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的任何意義上的限制，在附圖中:
[0020]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中行李箱在水平路面拖行的示意圖。
[0021 ]圖2為現(xiàn)有技術(shù)中行李箱在水平路面傾斜拖行的示意圖。
[0022]圖3為現(xiàn)有技術(shù)中行李箱在傾斜路面拖行的示意圖。
[0023]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例的滾輪用阻尼器懸架的示意圖。
[0024]圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例的行李箱的結(jié)構(gòu)示意圖。
【【具體實(shí)施方式】】
[0025]如圖4所示，本實(shí)用新型提供一種滾輪用阻尼器懸架，其特征在于，包括:金屬平板11，其上設(shè)有第一凸起21;阻尼件12，位于金屬平板11上；外殼13，位于阻尼件12上；限位柱10，依次穿過金屬平板11的第一凸起21、阻尼件12、外殼13并將金屬平板11、阻尼件12、外殼13固定連接在一起。
[0026]上述阻尼件12為彈性減震片，彈性減震片上設(shè)有第二凸起22，疊設(shè)在第一凸起21上;外殼13上設(shè)有第三凸起23，疊設(shè)在第二凸起22上。因此，限位柱10在將金屬平板11、阻尼件12、外殼13固定連接在一起時(shí)，需要同時(shí)穿過上述第一凸起21、第二凸起22、第三凸起23。
[0027]在本實(shí)施例中，第一凸起21為圓錐形或半球形；第二凸起22或第三凸起23也可以為圓錐形或半球形。
[0028]本實(shí)用新型中的限位柱10還用于使阻尼件12處于預(yù)壓縮狀態(tài)，如此，當(dāng)有外力加載于該滾輪用阻尼器懸架時(shí)，阻尼件12能進(jìn)一步壓縮，使其總是處于被壓縮的狀態(tài)。在具體實(shí)施時(shí)，限位柱10可以為限位螺栓。
[0029]當(dāng)上述滾輪用阻尼器懸架是垂直于重力方向時(shí)，該滾輪用阻尼器懸架的平坦部將主要提供負(fù)載分解以及隔振功能，而凸起部分則主要對(duì)加載力提供一個(gè)垂直接觸點(diǎn)，從而提供最佳的隔振性能。
[0030]如圖5所示，本實(shí)用新型還提供一種行李箱，包括箱體31及安裝在箱體底部的滾輪32，其特征在于，還包括上述滾輪用阻尼器懸架，設(shè)置于箱體31與滾輪32之間。
[0031 ]此外，還包括滾輪安裝座33，位于滾輪32與滾輪用阻尼器懸架之間，用于使?jié)L輪能原地旋轉(zhuǎn)。滾輪用阻尼器懸架可以固定安裝在該滾輪安裝座33上。
[0032]本實(shí)用新型提供的滾輪用阻尼器懸架及使用該滾輪用阻尼器懸架的行李箱，通過金屬平板、阻尼件、外殼及位于金屬平板上的第一凸起使阻尼件能與重力方向保持傾斜角度，同時(shí)當(dāng)加載力平行于阻尼器的厚度方向時(shí)，增大其垂直載荷表面區(qū)域。
[0033]以上參照【附圖說明】了本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，本領(lǐng)域技術(shù)人員不脫離本實(shí)用新型的范圍和實(shí)質(zhì)，可以有多種變型方案實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。舉例而言，作為一個(gè)實(shí)施例的部分示出或描述的特征可用于另一實(shí)施例以得到又一實(shí)施例。以上僅為本實(shí)用新型較佳可行的實(shí)施例而已，并非因此局限本實(shí)用新型的權(quán)利范圍，凡運(yùn)用本實(shí)用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等效變化，均包含于本實(shí)用新型的權(quán)利范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種滾輪用阻尼器懸架，其特征在于，包括:金屬平板，其上設(shè)有第一凸起;阻尼件，位于金屬平板上；外殼，位于阻尼件上；限位柱，依次穿過所述金屬平板的第一凸起、阻尼件、外殼并將所述金屬平板、阻尼件、外殼固定連接在一起。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述滾輪用阻尼器懸架，其特征在于，所述阻尼件為彈性減震片。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述滾輪用阻尼器懸架，其特征在于，所述彈性減震片上設(shè)有第二凸起，疊設(shè)在所述第一凸起上。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述滾輪用阻尼器懸架，其特征在于，所述外殼上設(shè)有第三凸起，疊設(shè)在所述第二凸起上。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述滾輪用阻尼器懸架，其特征在于，所述第三凸起或所述第二凸起為圓錐形或半球形。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述滾輪用阻尼器懸架，其特征在于，所述第一凸起為圓錐形或半球形。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述滾輪用阻尼器懸架，其特征在于，所述限位柱為限位螺栓。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述滾輪用阻尼器懸架，其特征在于，所述限位柱還用于使所述阻尼件處于預(yù)壓縮狀態(tài)。9.一種行李箱，包括箱體及安裝在所述箱體底部的滾輪，其特征在于，還包括如權(quán)利要求I至8任一所述的滾輪用阻尼器懸架，設(shè)置于所述箱體與所述滾輪之間。10.根據(jù)權(quán)利要求9所述行李箱，其特征在于，還包括滾輪安裝座，位于所述滾輪與所述滾輪用阻尼器懸架之間，用于使所述滾輪能原地旋轉(zhuǎn)。
【文檔編號(hào)】A45C5/14GK205512933SQ201620052095
【公開日】2016年8月31日
【申請(qǐng)日】2016年1月19日
【發(fā)明人】朱偉豪
【申請(qǐng)人】顯基繩帶廠有限公司