一種代步車用隱形晴雨傘的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種代步車用隱形晴雨傘，包括主伸縮支撐架，安裝在主伸縮支撐架上的若干傘骨，安裝在傘骨和主伸縮支撐架上的傘布，以及在主伸縮支撐架、傘骨和傘布折疊狀態(tài)下收容的容倉；主伸縮支撐架包括若干組伸縮組件，每組伸縮組件包含至少兩根交叉的支撐桿；相鄰的兩根傘骨之間至少安裝一組伸縮組件，每根傘骨包括一根定傘骨和兩根動傘骨，兩根動傘骨分別安裝在定傘骨的兩端，支撐桿的兩端連接相鄰的兩根傘骨的定傘骨，且至少有一端通過滑動組件套接在定傘骨上，并通過滑動組件連接動傘骨的一端。本實用新型與代步車融為一體，實現(xiàn)了隱形收儲，兼容性或通用性強(qiáng)，結(jié)構(gòu)簡單，展開收儲方便；不阻礙代步車騎行人員的視線，使用安全可靠。
【專利說明】
一種代步車用隱形晴雨傘
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及一種代步車用傘，尤其涉及一種代步車用隱形晴雨傘。
【背景技術(shù)】
[0002]人們?yōu)榱舜?，選擇多種交通工具，而在環(huán)保要求越來越高的今天，自行車、電動車、摩托車、三輪車以及四輪代步車的使用都極其廣泛，尤其是公共自行車和電動車因其環(huán)保節(jié)能性，存放空間要求低等，給人們出行帶來很大方便。但是，現(xiàn)有的代步車因不能躲避雨雪或者烈日，而限制了人們騎行的次數(shù)和時間，阻礙了綠色出行。
[0003]為了解決雨雪日曬的問題，現(xiàn)有技術(shù)在代步車上加裝車篷，加裝結(jié)構(gòu)主要有:
[0004]1、在車前架和后架上使用支撐桿，然后在桿上安裝車篷，車篷有固定式和收縮式，具有收縮結(jié)構(gòu)的車篷以與支撐桿兩端為軸拉開或合并，但不管是固定式或收縮式，由于加裝和拆解需要專用工具，一般安裝后，用戶為了方便都很少取下，這種方式由于支撐桿妨礙騎行人視線，造成的交通事故極多，而且加裝后所占有的空間增加。
[0005]2、全覆蓋車篷，主要用在摩托車、三輪車上，其適用范圍較窄，空間占有大，阻礙駕駛?cè)藛T視線，極易造成摩托車或三輪車轉(zhuǎn)彎時事故。而且，在空氣溫度適宜的環(huán)境中，無法取下，反而成為累贅。
[0006]3、其他方式，其結(jié)構(gòu)主要是利用多組支架同時固定在前車把和后車架上，因其多采用駕駛者前方或是車頭車把上安裝了傘棚的支撐架，導(dǎo)致影響騎行者駕駛視線，遇風(fēng)時影響車頭的穩(wěn)定性，且其多采用硬度強(qiáng)度較高、尺寸較大的前后支撐，一遇到安全事故時會對騎行者人身造成進(jìn)一步的傷害，也不方便快速逃生，無論整車存放還是拆下的傘具存放都占用很大空間，不方便存放，具有安全隱患。
[0007]綜上所述，現(xiàn)有技術(shù)方固定附件太多，拆裝步驟極其復(fù)雜，安裝后占用空間大，進(jìn)入車棚放置時無法收縮存放;室外放置時，易被風(fēng)吹刮倒，無雨雪或烈日天氣時，在車上形成累贅，而拆除下來又不方便儲藏，收儲性能差，安全性差，兼容性或通用性不足，需要進(jìn)一步創(chuàng)新以解決這些問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種與代步車融為一體，能隱形收儲，兼容性或通用性強(qiáng)，結(jié)構(gòu)簡單，展開收儲操作方便，安全可靠的代步車用隱形晴雨傘。
[0009]為達(dá)到上述目的，本實用新型所采用的技術(shù)手段是:一種代步車用隱形晴雨傘，包括主伸縮支撐架，安裝在主伸縮支撐架上的若干傘骨，安裝在傘骨和主伸縮支撐架上的傘布，以及在主伸縮支撐架、傘骨和傘布折疊狀態(tài)下收容的容倉;所述主伸縮支撐架包括若干組伸縮組件，每組伸縮組件包含至少兩根交叉的支撐桿;相鄰的兩根傘骨之間至少安裝一組伸縮組件，每根傘骨包括一根定傘骨和兩根動傘骨，兩根動傘骨分別安裝在定傘骨的兩端，支撐桿的兩端連接相鄰的兩根傘骨的定傘骨，且至少有一端通過滑動組件套接在定傘骨上，并通過滑動組件連接動傘骨的一端。
[0010]進(jìn)一步的，所述容倉設(shè)置在代步車的座椅后部或靠背中或后車架上或以代步車上已有的箱體作為容倉。
[0011]進(jìn)一步的，所述伸縮組件的兩根交叉的支撐桿剖面結(jié)構(gòu)為圓、橢圓、多邊形、U形的一種或幾種組合。
[0012]更進(jìn)一步的，所述伸縮組件的兩根交叉的支撐桿在收縮狀態(tài)下，兩根支撐桿重合的部分處于扣合狀態(tài)。
[0013]進(jìn)一步的，所述主伸縮支撐架的牽引端設(shè)置控制傘面撐開后不回位的卡扣開關(guān)。
[0014]進(jìn)一步的，所述代步車用隱形晴雨傘還包括輔助支撐桿，輔助支撐桿一端安裝在代步車車體架上，另一端安裝在撐開后的傘骨或主伸縮支撐架上。
[0015]進(jìn)一步的，所述相鄰的兩根傘骨之間安裝兩組伸縮組件，兩組伸縮組件以相鄰兩根定傘骨中心點為對稱軸線對稱安裝，伸縮組件的支撐桿靠近定傘骨中心點處的一端固定連接在定傘骨上，另一端通過滑動組件連接動傘骨的一端。
[0016]進(jìn)一步的，所述滑動組件包括安裝在定傘骨上的限位塊，套接在定傘骨上并連接支撐桿一端和牽引桿一端的滑動套，牽引桿的另一端與動傘骨的端頭頂部鉸鏈，端頭側(cè)面設(shè)置與定傘骨頂端鉸鏈，通過支撐桿的運(yùn)動帶動滑動套，滑動套帶動牽引桿牽引動傘骨以定傘骨頂端鉸鏈旋轉(zhuǎn)，實現(xiàn)動傘骨的伸出或收縮;或在定傘骨上開滑槽，支撐桿一端彎折并安裝在滑槽內(nèi)，支撐桿的彎折部連接牽引桿。
[0017]本實用新型的有益效果是:由若干組伸縮組件構(gòu)成的主伸縮支撐架，以及若干包括一根定傘骨和兩根動傘骨的傘骨構(gòu)成了能快速伸展或收縮的結(jié)構(gòu)，以容倉收容，與代步車融為一體，實現(xiàn)了使用時展開，不使用時隱形收儲;能安裝在現(xiàn)有任意代步車上，兼容性或通用性強(qiáng)，結(jié)構(gòu)簡單，展開收儲操作方便;不阻礙代步車騎行人員的視線，使用安全可靠。
【附圖說明】
[0018]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型做進(jìn)一步的闡述。
[0019]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖2為本實用新型傘骨與主伸縮支撐架收縮結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖3為本實用新型滑動組件I種實施方式的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖4為本實用新型滑動組件I種實施方式的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖5為本實用新型容倉安裝位置的I種實施方式的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖6為本實用新型容倉安裝位置的I種實施方式的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖7為本實用新型容倉安裝位置的I種實施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]圖中:1、主伸縮支撐架，2、傘骨，21、定傘骨，22、動傘骨，3、傘布，4、容倉，5、伸縮組件，6、支撐桿，7、滑動組件，71、限位塊，72、滑動套，73、牽引桿，74、端頭，8、卡扣開關(guān)，9、輔助支撐桿。
【具體實施方式】
[0027]實施例1
[0028]如圖1、2所示，一種代步車用隱形晴雨傘，包括主伸縮支撐架1，安裝在主伸縮支撐架上的若干傘骨2，安裝在傘骨2和主伸縮支撐架I上的傘布3，以及在主伸縮支撐架、傘骨和傘布折疊狀態(tài)下收容的容倉4;所述主伸縮支撐架I包括若干組伸縮組件5，每組伸縮組件包含至少兩根交叉的支撐桿6;相鄰的兩根傘骨之間至少安裝一組伸縮組件5，每根傘骨2包括一根定傘骨21和兩根動傘骨22，兩根動傘骨22分別安裝在定傘骨21的兩端，支撐桿6的兩端連接相鄰的兩根傘骨的定傘骨21，且至少有一端通過滑動組件7套接在定傘骨21上，并通過滑動組件7連接動傘骨22的一端。
[0029]所述容倉4設(shè)置在代步車的座椅后部或靠背中或后車架上或以代步車上已有的箱體作為容倉。如圖5、6、7中所示，容倉可以與靠墊或后備箱融為一體，實現(xiàn)其在代步車上收儲功能的同時，又具有代步車自身靠墊或后備箱的功能，美觀實用。
[0030]容倉包容納整個傘體，通過單手按住卡扣開關(guān)同時作一次性推動就可使整傘收縮到容倉包內(nèi)，容倉包寬度只需張開傘面寬度的三分之一左右，容倉的高度低于寬度，厚度是容倉高度的二之一左右。且容倉可具有后靠背弧度造型，容倉體積與傘的面積大小同比，容倉大小比例能適配所安裝的車型大小，其可以作為后靠背安裝在后貨架上，還可以直接隱藏安裝在電動車的后儲物箱內(nèi)，或以原車上已有的箱體作為容倉。最佳方案是把后橫傘座直接設(shè)計在原生產(chǎn)車的車架上，將原車儲物箱蓋設(shè)計成向后掀開的方式，在原生產(chǎn)車架上直接安裝后橫傘座以上的部分整車銷售，效果最佳。對于不需安裝儲物箱的小型電動自行車，可將容倉靠人體面設(shè)計成硬質(zhì)的靠背，把后橫傘座直接設(shè)計在原生產(chǎn)車的車架上，在原產(chǎn)車架上直接安裝后橫傘座以上的部分整車銷售，使用時極其方便，不影響原整車設(shè)計的美觀度。
[0031]所述伸縮組件5的兩根交叉的支撐桿6剖面結(jié)構(gòu)為圓、橢圓、多邊形、U形的一種或幾種組合。兩根支撐桿的位置關(guān)系可以重合或不重合，中間交叉位置活動鉚接或使用活動軸連接均可。
[0032]實施例2
[0033]與實施例1不同之處在于，所述伸縮組件5的兩根交叉的支撐桿6在收縮狀態(tài)下，兩根支撐桿重合的部分處于扣合狀態(tài)。此時兩根交叉支撐桿位置關(guān)系重合。
[0034]為了防止拉出后的傘在風(fēng)力等作用下回縮，在所述主伸縮支撐架I的牽引端設(shè)置控制傘面撐開后不回位的卡扣開關(guān)8。在傘拉出到位后，將卡扣開關(guān)自動閉合上，使得整個結(jié)構(gòu)鎖住。而收縮時，只需按住卡扣開關(guān)即可同時推動其收縮回容倉。
[0035]實施例3
[0036]在實施例1或2的基礎(chǔ)上，我們還可以在代步車用隱形晴雨傘上設(shè)置輔助支撐桿9，輔助支撐桿9 一端安裝在代步車車體架上，另一端安裝在撐開后的傘骨2或主伸縮支撐架I上。只要與主伸縮支撐架形成一定的三角具有增強(qiáng)主伸縮支撐架的受力強(qiáng)度即可。輔助支撐桿主要用于摩托車或三輪車，由于傘面過寬，或車速過高時，輔助支撐傘體。
[0037]實施例4
[0038]如圖1所示的，與實施例1或2、3不同之處在于，我們可以在所述相鄰的兩根傘骨之間安裝兩組伸縮組件5，兩組伸縮組件5以相鄰兩根定傘骨21中心點為對稱軸線對稱安裝，伸縮組件5的支撐桿6靠近定傘骨中心點處的一端固定連接在定傘骨21上，另一端通過滑動組件7連接動傘骨22的一端。這種設(shè)置也主要是針對摩托車或三輪車，對傘面要求寬，或者車速快的代步車，兩組伸縮組件支撐傘面更方便打開，并且不需要將傘骨和支撐桿做的太粗，也能達(dá)到所需強(qiáng)度，收儲空間不會太大，更方便拉出或收縮。
[0039]實施例5
[0040]如圖3、4所示，所述滑動組件7包括安裝在定傘骨21上的限位塊71，套接在定傘骨21上并連接支撐桿6—端和牽引桿73—端的滑動套72，牽引桿73的另一端與動傘骨22的端頭74頂部鉸鏈，端頭74側(cè)面設(shè)置與定傘骨21頂端鉸鏈，通過支撐桿6的運(yùn)動帶動滑動套72，滑動套72帶動牽引桿73牽引動傘骨22以定傘骨21頂端鉸鏈旋轉(zhuǎn)，實現(xiàn)動傘骨22的伸出或收縮;或在定傘骨21上開滑槽，支撐桿6—端彎折并安裝在滑槽內(nèi)，支撐桿6的彎折部連接牽引桿73。本實施例中給出了滑動組件的兩種方式，但并不是對滑動組件方式的限制，可以采用其他方式，只要實現(xiàn)本實施例子中給出原理即可。
[0041 ]上述實施例中，主伸縮支撐架橫向可以設(shè)置為若干組，縱向也可以設(shè)置為若干組，且橫向和縱向可以作方向調(diào)整的組合，其目的是在受力較大部位增加為多組，用以提高整傘架的強(qiáng)度，橫向組均具有相等的弧度，縱向組可具不同的彎度以形成前后左右均有弧度的所需拱形，進(jìn)一步提高了抗風(fēng)強(qiáng)度，主伸縮支撐架可以帶動整傘收縮到配備的容倉包內(nèi)，無需另外尋找空間，直接設(shè)置在代步車上，既不會遺忘攜帶，又解決了收儲問題。
[0042]由于容倉安裝在代步車后部，主伸縮支撐架強(qiáng)度高，在駕駛者前方或者車把上不需安裝固定傘具的框架，消除了駕駛者視線障礙，提高了行駛中的安全性。
[0043]所述傘骨的折疊是利用主伸縮支撐架伸長后寬度變窄，而形成的向傘中心軸的一定距離的推拉力，推拉可折疊傘骨實現(xiàn)傘布折疊的。其實施方案有兩種，一種是傘骨作單次折疊，第二種是傘骨作兩次折疊，可折疊傘骨尾骨可以等長也可以通過改變其長度來調(diào)整傘面的寬度，用以調(diào)整傘邊的流線性增加對駕駛者的有效遮蓋面積提高美觀和實用性。且本實用新型硬質(zhì)材料的主傘架支撐所占整傘的面積較小，且在上中位置，具有彈性的折疊傘骨在傘的周圍，使用時即便遇到整車的傾倒或者刮碰都會降低對傘具自身和其它物體的損傷性。本實用新型能用于自行車、電動車、三輪車、摩托車、以及四輪車，解決了代步車傘具存在的問題，并具有通用性。
[0044]本實用新型所公開的實施例只是對本實用新型的技術(shù)方案的解釋，不能作為對本【實用新型內(nèi)容】的限制，本領(lǐng)域技術(shù)人員在本實用新型基礎(chǔ)上的簡單變更，依然在本實用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種代步車用隱形晴雨傘，包括主伸縮支撐架(I)，安裝在主伸縮支撐架上的若干傘骨(2)，安裝在傘骨(2)和主伸縮支撐架(I)上的傘布(3)，以及在主伸縮支撐架、傘骨和傘布折疊狀態(tài)下收容的容倉(4);所述主伸縮支撐架(I)包括若干組伸縮組件(5)，每組伸縮組件包含至少兩根交叉的支撐桿(6);相鄰的兩根傘骨之間至少安裝一組伸縮組件(5)，每根傘骨(2)包括一根定傘骨(21)和兩根動傘骨(22)，兩根動傘骨(22)分別安裝在定傘骨(21)的兩端，支撐桿(6)的兩端連接相鄰的兩根傘骨的定傘骨(21)，且至少有一端通過滑動組件(7 )套接在定傘骨(21)上，并通過滑動組件(7 )連接動傘骨(22 )的一端。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的代步車用隱形晴雨傘，其特征在于:所述容倉(4)設(shè)置在代步車的座椅后部或靠背中或后車架上或以代步車上已有的箱體作為容倉。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的代步車用隱形晴雨傘，其特征在于:所述伸縮組件(5)的兩根交叉的支撐桿(6)剖面結(jié)構(gòu)為圓、橢圓、多邊形、U形的一種或幾種組合。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的代步車用隱形晴雨傘，其特征在于:所述伸縮組件(5)的兩根交叉的支撐桿(6)在收縮狀態(tài)下，兩根支撐桿重合的部分處于扣合狀態(tài)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的代步車用隱形晴雨傘，其特征在于:所述主伸縮支撐架(I)的牽引端設(shè)置控制傘面撐開后不回位的卡扣開關(guān)(8)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的代步車用隱形晴雨傘，其特征在于:還包括輔助支撐桿(9)，輔助支撐桿(9) 一端安裝在代步車車體架上，另一端安裝在撐開后的傘骨(2)或主伸縮支撐架⑴上。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的代步車用隱形晴雨傘，其特征在于:所述相鄰的兩根傘骨之間安裝兩組伸縮組件(5)，兩組伸縮組件(5)以相鄰兩根定傘骨(21)中心點為對稱軸線對稱安裝，伸縮組件(5)的支撐桿(6)靠近定傘骨中心點處的一端固定連接在定傘骨(21)上，另一端通過滑動組件(7)連接動傘骨(22)的一端。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的代步車用隱形晴雨傘，其特征在于:所述滑動組件(7)包括安裝在定傘骨(21)上的限位塊(71)，套接在定傘骨(21)上并連接支撐桿(6)—端和牽引桿(73)—端的滑動套(72)，牽引桿(73)的另一端與動傘骨(22)的端頭(74)頂部鉸鏈，端頭(74)側(cè)面設(shè)置與定傘骨(21)頂端鉸鏈，通過支撐桿(6)的運(yùn)動帶動滑動套(72)，滑動套(72)帶動牽引桿(73)牽引動傘骨(22)以定傘骨(21)頂端鉸鏈旋轉(zhuǎn)，實現(xiàn)動傘骨(22)的伸出或收縮。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的代步車用隱形晴雨傘，其特征在于:在定傘骨(21)上開滑槽，支撐桿(6)—端彎折并安裝在滑槽內(nèi)，支撐桿(6)的彎折部連接牽引桿(73)。
【文檔編號】A45B19/04GK205597347SQ201620020631
【公開日】2016年9月28日
【申請日】2016年1月11日
【發(fā)明人】鄭良忠
【申請人】鄭良忠