專利名稱：救護(hù)車用擔(dān)架床的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種床，特別涉及一種救護(hù)車用擔(dān)架床。
背景技術(shù)：
目前，國(guó)內(nèi)救護(hù)車均使用普通擔(dān)架，上下車極不方便，操作復(fù)雜，功能低，國(guó)外救護(hù)車裝備又十分昂貴，我國(guó)的醫(yī)療衛(wèi)生系統(tǒng)難以接受；因此如何滿足我國(guó)救護(hù)業(yè)的需求，為廣大患者提供方便有效的救護(hù)，成為業(yè)界急需解決的難題。

發(fā)明內(nèi)容
針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺點(diǎn)，本發(fā)明人積多年從事本領(lǐng)域工作的經(jīng)驗(yàn)，經(jīng)過(guò)反復(fù)研究論證，終得本實(shí)用新型的產(chǎn)生；本實(shí)用新型提供一種救護(hù)車用擔(dān)架床。
本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是一種救護(hù)車用擔(dān)架床，其特征在于其主要包括擔(dān)架、自動(dòng)鎖、托盤(pán)、后部限位座及鎖緊定位機(jī)構(gòu)、升降機(jī)構(gòu)、制動(dòng)機(jī)構(gòu)和支撐機(jī)構(gòu)組成；其中，擔(dān)架通過(guò)自動(dòng)鎖及后部限位座和滑移托盤(pán)連接；在托盤(pán)滑移機(jī)構(gòu)下面設(shè)有升降機(jī)構(gòu)，升降機(jī)構(gòu)下面設(shè)有支撐機(jī)構(gòu)，兩者之間設(shè)有制動(dòng)機(jī)構(gòu)。
在托盤(pán)下還設(shè)有托架滑移機(jī)構(gòu)，托盤(pán)與托盤(pán)支架連接，由自動(dòng)鎖共同鎖在導(dǎo)軌橫梁上，托盤(pán)與托盤(pán)支架被左右兩個(gè)支臂支撐，支臂上端與托盤(pán)支架連接，支臂下端各安裝兩套滑輪，滑輪活動(dòng)設(shè)于在導(dǎo)軌中。
鎖緊定位機(jī)構(gòu)設(shè)于上述托盤(pán)下面，其共有兩套鎖及中間限位體組成，擔(dān)架鎖在托盤(pán)上，托盤(pán)鎖在導(dǎo)軌上。
在托盤(pán)滑移機(jī)構(gòu)下面還設(shè)有升降機(jī)構(gòu)。
在升降機(jī)構(gòu)和支撐機(jī)構(gòu)之間設(shè)有制動(dòng)機(jī)構(gòu)，本機(jī)構(gòu)共有9個(gè)擋位，每30mm一個(gè)擋位，最大橫向滑移240mm。
在升降機(jī)構(gòu)下面設(shè)有支撐機(jī)構(gòu)，本機(jī)構(gòu)由前后兩個(gè)支座組成。
本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、合理、操作方便，運(yùn)用自如，為醫(yī)生對(duì)醫(yī)療設(shè)備的應(yīng)用及對(duì)患者救護(hù)提供了極大的方便。其特點(diǎn)是1、外觀整體美觀、與車廂渾然一體，實(shí)用性強(qiáng)。
2、具有自動(dòng)升降、橫向滑移、縱向滑移和傾斜等功能，擴(kuò)大了使用范圍。
3、操作安全可靠，使用方便靈活。
4、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制作工藝精良，成本低。
以下結(jié)合附圖及具體實(shí)施實(shí)例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。


圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)主視圖；圖2是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)俯視圖；圖3是本實(shí)用新型托盤(pán)滑移機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖；圖4、5是本實(shí)用新型鎖緊定位機(jī)構(gòu)示意圖；圖6是本實(shí)用新型升降機(jī)構(gòu)示意圖；圖7、8是本實(shí)用新型制動(dòng)機(jī)構(gòu)示意圖；圖9、10是本實(shí)用新型支撐機(jī)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1及圖2所示，本實(shí)用新型救護(hù)車用擔(dān)架床主要包括擔(dān)架1、自動(dòng)鎖2、托盤(pán)3、后部限位座4及升降機(jī)構(gòu)1’、制動(dòng)機(jī)構(gòu)2’和支撐機(jī)構(gòu)3’組成；其中，擔(dān)架1通過(guò)自動(dòng)鎖2及后部限位座4和滑移托盤(pán)3連接；在托盤(pán)滑移機(jī)構(gòu)下面設(shè)有升降機(jī)構(gòu)1’，升降機(jī)構(gòu)1’下面設(shè)有支撐機(jī)構(gòu)3’，兩者之間設(shè)有制動(dòng)機(jī)構(gòu)2’。
擔(dān)架1靠自動(dòng)鎖2鎖在托盤(pán)3上，后部由限位座4限位，防止擔(dān)架左右擺動(dòng)。
如圖3所示，在托盤(pán)3下還設(shè)有托架滑移機(jī)構(gòu)托盤(pán)3與托盤(pán)支架5用沉頭螺釘連接，由自動(dòng)鎖6共同鎖在導(dǎo)軌橫梁7上(如圖5)，托盤(pán)3與托盤(pán)支架5被左右兩個(gè)支臂8支撐，支臂8上端與托盤(pán)支架5用螺栓9連接，支臂8下端各安裝兩套滑輪10(如圖5)，滑輪10在導(dǎo)軌11中滾動(dòng)，可使托盤(pán)縱向滑移，亦使患者方便地上下車。
如圖4、5所示的鎖緊定位機(jī)構(gòu)設(shè)于上述托盤(pán)3下面，本機(jī)構(gòu)由兩套鎖和中間限位體組成，順時(shí)針扭轉(zhuǎn)左側(cè)手柄12，托盤(pán)鎖6打開(kāi)，拉動(dòng)擔(dān)架1，托盤(pán)3滑出，當(dāng)滑輪10滑至副導(dǎo)軌13時(shí)(如圖3)，支撐副導(dǎo)軌13的氣動(dòng)桿14被壓縮，副導(dǎo)軌13繞鉸鏈15旋轉(zhuǎn)，托盤(pán)3開(kāi)始傾斜，當(dāng)滑輪滾至副導(dǎo)軌13端點(diǎn)時(shí)，滑行停止(最大滑行距離900mm，最大傾斜角17度)；本結(jié)構(gòu)共有兩套鎖及中間限位體組成，由于擔(dān)架1鎖在托盤(pán)3上，托盤(pán)3鎖在導(dǎo)軌11上，為防止車在行駛過(guò)程中，擔(dān)架1竄動(dòng)，中間設(shè)置橫向定位結(jié)構(gòu)，加強(qiáng)了擔(dān)架的穩(wěn)定性，同理扭轉(zhuǎn)另一套鎖，自動(dòng)鎖2打開(kāi)，擔(dān)架1下車，亦將患者從車內(nèi)推出車外。
當(dāng)將擔(dān)架推至該床架上時(shí)，兩套鎖機(jī)構(gòu)均自動(dòng)鎖緊，為防止車在行駛過(guò)程中托盤(pán)左右竄動(dòng)，在托盤(pán)下部中間位置采用橫向定位機(jī)構(gòu)17，加強(qiáng)擔(dān)架的穩(wěn)定性。
如圖6所示升降機(jī)構(gòu)1’，本機(jī)構(gòu)由電氣系統(tǒng)(此為常用的技術(shù))和液壓系統(tǒng)共同來(lái)完成，當(dāng)擔(dān)架需上升時(shí)，手按擔(dān)架上升按鈕，液壓系統(tǒng)工作，液壓油缸18內(nèi)的活塞桿19推動(dòng)主支架20，主支架20繞固定軸21旋轉(zhuǎn)，同時(shí)在拉桿22的拉力下，副支架23繞固定軸24與主支架20同步轉(zhuǎn)動(dòng)，擔(dān)架升起，手離開(kāi)，上升停止。當(dāng)擔(dān)架需下降時(shí)，手按擔(dān)架下降按鈕，回油路單向閥打開(kāi)，擔(dān)架靠自重下降，手離開(kāi)，下降停止；本實(shí)用新型床架最大升降高度150mm，為醫(yī)生對(duì)患者的醫(yī)治提供了方便。
如圖7、8所示制動(dòng)機(jī)構(gòu)2’，本機(jī)構(gòu)為擔(dān)架1橫向移動(dòng)提供制動(dòng)，共有9個(gè)擋位，每30mml擋，最大橫移位移240mm，當(dāng)擔(dān)架需橫移時(shí)，腳踏踏板25，制動(dòng)卡板26，脫離限位柱27，手推擔(dān)架，床架橫移，腳離開(kāi)，卡板復(fù)位，橫移停止。本床架共設(shè)置四個(gè)腳踏板，整體為聯(lián)動(dòng)結(jié)構(gòu)，為醫(yī)生對(duì)醫(yī)療器械的操作及對(duì)患者的醫(yī)治提供了極大的方便。
如圖9、10所示為支撐機(jī)構(gòu)3’，本實(shí)用新型由前后兩個(gè)支座28支撐著，支座上部裝有軸向運(yùn)動(dòng)軸承29，支撐軸30在軸承29內(nèi)滑動(dòng)，可使床架橫向滑移，支座28與車地板用螺栓連接；其對(duì)整個(gè)床架起著支撐作用，同時(shí)完成擔(dān)架的橫向滑移。
綜上所述，是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，凡依本實(shí)用新型技術(shù)方案所作的改變，所產(chǎn)生的功能作用未超出本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍時(shí)，均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種救護(hù)車用擔(dān)架床，其特征在于其主要包括擔(dān)架、自動(dòng)鎖、托盤(pán)、后部限位座及鎖緊定位機(jī)構(gòu)、升降機(jī)構(gòu)、制動(dòng)機(jī)構(gòu)和支撐機(jī)構(gòu)組成；其中，擔(dān)架通過(guò)自動(dòng)鎖及后部限位座和滑移托盤(pán)連接；在托盤(pán)滑移機(jī)構(gòu)下面設(shè)有升降機(jī)構(gòu)，升降機(jī)構(gòu)下面設(shè)有支撐機(jī)構(gòu)，兩者之間設(shè)有制動(dòng)機(jī)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利1所說(shuō)的救護(hù)車用擔(dān)架床，其特征在于在托盤(pán)下還設(shè)有托架滑移機(jī)構(gòu)，托盤(pán)與托盤(pán)支架連接，由自動(dòng)鎖共同鎖在導(dǎo)軌橫梁上，托盤(pán)與托盤(pán)支架被左右兩個(gè)支臂支撐，支臂上端與托盤(pán)支架連接，支臂下端各安裝兩套滑輪，滑輪活動(dòng)設(shè)于在導(dǎo)軌中。
3.根據(jù)權(quán)利1所說(shuō)的救護(hù)車用擔(dān)架床，其特征在于鎖緊定位機(jī)構(gòu)設(shè)于上述托盤(pán)下面，其共有兩套鎖及中間限位體組成，擔(dān)架鎖在托盤(pán)上，托盤(pán)鎖在導(dǎo)軌橫梁上。
4.根據(jù)權(quán)利1所說(shuō)的救護(hù)車用擔(dān)架床，其特征在于在托盤(pán)滑移機(jī)構(gòu)下面還設(shè)有升降機(jī)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利1所說(shuō)的所說(shuō)的救護(hù)車用擔(dān)架床，其特征在于在升降機(jī)構(gòu)和支撐機(jī)構(gòu)之間設(shè)有制動(dòng)機(jī)構(gòu)，本機(jī)構(gòu)共有9個(gè)擋位，每30mm一個(gè)擋位，最大橫向滑移240mm。
6.根據(jù)權(quán)利1所說(shuō)的所說(shuō)的救護(hù)車用擔(dān)架床，其特征在于在升降機(jī)構(gòu)下面設(shè)有支撐機(jī)構(gòu)，本機(jī)構(gòu)由前后兩個(gè)支座組成。
專利摘要一種救護(hù)車用擔(dān)架床，其主要包括擔(dān)架、自動(dòng)鎖、托盤(pán)、后部限位座及鎖緊定位機(jī)構(gòu)、升降機(jī)構(gòu)、制動(dòng)機(jī)構(gòu)和支撐機(jī)構(gòu)組成；其中，擔(dān)架通過(guò)自動(dòng)鎖及后部限位座和滑移托盤(pán)連接；在托盤(pán)滑移機(jī)構(gòu)下面設(shè)有升降機(jī)構(gòu)，升降機(jī)構(gòu)下面設(shè)有支撐機(jī)構(gòu)，兩者之間設(shè)有制動(dòng)機(jī)構(gòu)；本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、合理、操作方便，運(yùn)用自如，為醫(yī)生對(duì)醫(yī)療設(shè)備的應(yīng)用及對(duì)患者救護(hù)提供了極大的方便。
文檔編號(hào)A61G1/06GK2609532SQ0324204
公開(kāi)日2004年4月7日 申請(qǐng)日期2003年3月21日 優(yōu)先權(quán)日2003年3月21日
發(fā)明者劉焱 申請(qǐng)人:劉焱