專利名稱：為殘疾人配置在車輛上的升降裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種為殘疾人配置在車輛上的升降裝置，該裝置固定在車身的頂板上，用以移動(dòng)輪椅和駕駛員座椅組合裝置，以便于克服傳統(tǒng)的安裝于車輛底板上的升降裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜，安裝空間受到限制的不足。
背景技術(shù)：
通常，殘疾人用的車輛都配有相關(guān)的便利設(shè)施，以便于殘疾人在無(wú)需他人幫助的情況下使用輪椅直接駕駛汽車。輪椅和駕駛員座椅組合裝置就是便利設(shè)施之一。事實(shí)上，由于在車輛上配備輪椅和駕駛員座椅組合裝置，并安裝能輔助座椅上的殘疾人上下車的合適裝置，殘疾人駕駛者就可以在無(wú)需他人幫助的情況下進(jìn)行駕駛和上下車。
因此，很容易得知，升降裝置可以在車內(nèi)移動(dòng)輪椅和駕駛員座椅組合裝置，并且能通過(guò)升、降組合裝置將其從車外移動(dòng)到車內(nèi)，從車內(nèi)移動(dòng)到車外，為殘疾人駕駛提供很多便利。
傳統(tǒng)的升降裝置具有以下幾點(diǎn)不足首先，傳統(tǒng)的升降裝置必須安裝于車底板和H點(diǎn)之間一有限的空間內(nèi)，所以空間上受到限制；其次，因?yàn)闉楸苊庾涡D(zhuǎn)時(shí)與移動(dòng)導(dǎo)軌之間的干擾，座椅的高度必須增加，這樣進(jìn)一步增加了空間上的限制；再次，用于升高和降低座椅的升降器具有一個(gè)連接機(jī)構(gòu)，所以升降裝置的尺寸增加，結(jié)構(gòu)復(fù)雜。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供一種為殘疾人配置在車輛上的升降裝置，用以解決傳統(tǒng)的為殘疾人配置在車輛上的升降裝置安裝空間受到限制，結(jié)構(gòu)復(fù)雜的問(wèn)題。
本發(fā)明的一個(gè)方面所提供的為殘疾人配置在車輛上的升降裝置包括一個(gè)前后移動(dòng)導(dǎo)軌部件，其安裝在車體內(nèi)某處的頂板上，從駕駛員座位處向后延伸一預(yù)定距離；一個(gè)安裝在頂板上的左右移動(dòng)導(dǎo)軌部件，從前后移動(dòng)導(dǎo)軌的后端向側(cè)面延伸一預(yù)定距離；一個(gè)升降器，其可以沿前后移動(dòng)導(dǎo)軌部件和左右移動(dòng)導(dǎo)軌部件移動(dòng)，并能夠提升、抓住座椅，也可以降低、釋放座椅；一個(gè)旋轉(zhuǎn)裝置，其安裝在前后移動(dòng)導(dǎo)軌部件和左右移動(dòng)導(dǎo)軌部件的交匯處，用以將升降器轉(zhuǎn)動(dòng)一預(yù)定的角度。


在閱讀了后文中對(duì)本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施例及相關(guān)附圖的詳細(xì)描述后，可以了解本發(fā)明的上述目的、特點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn)以及其它目的、特點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn)。
圖1是本發(fā)明實(shí)施例的為殘疾人配置在車輛上的升降裝置的示意圖；圖2是本發(fā)明的為殘疾人配置在車輛上的升降裝置的結(jié)構(gòu)透視圖；圖3是圖2的分解視圖；圖4是本發(fā)明的為殘疾人配置在車輛上的升降裝置的導(dǎo)軌部件的結(jié)構(gòu)透視圖；圖5是圖4的分解視圖；圖6是本發(fā)明的為殘疾人配置在車輛上的升降裝置的旋轉(zhuǎn)裝置的結(jié)構(gòu)透視圖；圖7是圖6的分解視圖；圖8是本發(fā)明的為殘疾人配置在車輛上的升降裝置在使用狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖9是沿著圖5中A-A線的剖視圖。
具體實(shí)施例方式
下面將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)的描述。
圖1是與本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施例相對(duì)應(yīng)的為殘疾人配置在車輛上的升降裝置的示意圖。升降裝置由一基本的移動(dòng)機(jī)構(gòu)組成，該移動(dòng)機(jī)構(gòu)安裝在車身的頂板上。該升降裝置包括用以移動(dòng)輪椅和駕駛員座椅組合裝置(在下文中簡(jiǎn)稱為座椅)的導(dǎo)軌部件10和11，一個(gè)用以將座椅旋轉(zhuǎn)至駕駛位置或車外的旋轉(zhuǎn)裝置13，和一個(gè)用以將座椅升降到車內(nèi)和車外的升降器12。
上述導(dǎo)軌部件包括前后移動(dòng)導(dǎo)軌部件10和左右移動(dòng)導(dǎo)軌部件11，前后移動(dòng)導(dǎo)軌部件10從駕駛位置向后延伸一較長(zhǎng)距離；左右移動(dòng)導(dǎo)軌部件11在前后移動(dòng)導(dǎo)軌部件10的后端處與前后移動(dòng)導(dǎo)軌部件10成90°，并向外側(cè)延伸一較短的距離。旋轉(zhuǎn)裝置13安裝在前后移動(dòng)導(dǎo)軌部件10和左右移動(dòng)導(dǎo)軌部件11的交匯處，用以改變座椅的方向。值得注意的是，所述的這些方向是相對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)汽車的一般的前、后、左、右方向而言的。當(dāng)把座椅降低到地面時(shí)，旋轉(zhuǎn)裝置13將沿前后移動(dòng)導(dǎo)軌部件10移動(dòng)的升降器12旋轉(zhuǎn)90°，使其朝向左右移動(dòng)導(dǎo)軌部件11；當(dāng)把座椅提升到車內(nèi)時(shí)，旋轉(zhuǎn)裝置13將沿左右移動(dòng)導(dǎo)軌部件11移動(dòng)的升降器12旋轉(zhuǎn)90°，使其朝向前后移動(dòng)導(dǎo)軌部件10。
懸掛了座椅的升降器12在完全由移動(dòng)導(dǎo)軌部件10和11支撐時(shí)，可以沿移動(dòng)導(dǎo)軌部件10和11移動(dòng)。用來(lái)提升、降低和移動(dòng)座椅的裝置被安置在升降器12中，以通過(guò)提升、降低座椅，將座椅移入和移出車內(nèi)，并且可由自身驅(qū)動(dòng)在導(dǎo)軌上移動(dòng)。
由于移動(dòng)導(dǎo)軌部件10和11以及旋轉(zhuǎn)裝置13必須承受升降器12、座椅和駕駛員等的重量，最好在車身的頂板上安裝一單獨(dú)的框架，以增強(qiáng)車頂板的強(qiáng)度。移動(dòng)導(dǎo)軌部件10和11、升降器12及旋轉(zhuǎn)裝置13可以安裝在該框架上。
圖2是與本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施例相對(duì)應(yīng)的為殘疾人配置在車輛上的升降裝置的結(jié)構(gòu)透視圖，圖3是圖2的分解視圖。升降器12用以提升、降低座椅，并將座椅移動(dòng)到地面和駕駛位置。升降器12包括一個(gè)基板24，一個(gè)升降器盒體18和一對(duì)掛鉤部件19?；?4基本位于移動(dòng)導(dǎo)軌部件10和11的底壁上，并沿移動(dòng)導(dǎo)軌部件10和11移動(dòng)。升降器盒體18通過(guò)至少一對(duì)支撐柱22懸掛和支撐，支撐柱22從基板24的下表面垂直向下延伸。兩個(gè)掛鉤部件19由升降器盒體18支撐，能夠升高和降低座椅。
一對(duì)齒輪23分別設(shè)置在鄰近基板24兩端的地方，該對(duì)齒輪23部分向下穿過(guò)基板24并與每個(gè)移動(dòng)導(dǎo)軌部件10和11上的齒形導(dǎo)軌15嚙合(圖5)。因此，通過(guò)驅(qū)動(dòng)齒輪23，基板24可以在齒形導(dǎo)軌15上前后及側(cè)向移動(dòng)。
齒輪23由動(dòng)力傳遞機(jī)構(gòu)25的水平驅(qū)動(dòng)軸25b支撐，在下文中對(duì)此將作具體的描述。每個(gè)導(dǎo)軌部件10和11都有一對(duì)滑槽27，該滑槽位于底壁上，處于齒形導(dǎo)軌15的外側(cè)。在基板24的兩橫向側(cè)緣處有一沿基板24的長(zhǎng)度方向延伸的滑動(dòng)突起28。當(dāng)基板24沿著移動(dòng)導(dǎo)軌部件10和11移動(dòng)時(shí)，由于滑動(dòng)突起28嵌入移動(dòng)導(dǎo)軌部件10和11上的滑槽27中，基板24可以穩(wěn)定地移動(dòng)，不會(huì)出現(xiàn)振動(dòng)現(xiàn)象。
用來(lái)懸掛座椅的兩個(gè)掛鉤部件19垂直地固定在升降器盒體18的下表面。在與掛鉤部件19的底端相鄰的地方，一個(gè)強(qiáng)度增強(qiáng)部件與掛鉤部件19相連，用以增強(qiáng)掛鉤部件19的強(qiáng)度。每個(gè)掛鉤部件19都采用望遠(yuǎn)鏡式的可伸縮的結(jié)構(gòu)，可以調(diào)整其長(zhǎng)度。因此，增加掛鉤部件19的長(zhǎng)度，可以使其掛住座椅的兩側(cè)。
一個(gè)升降電機(jī)20安裝在升降器盒體18內(nèi)，用來(lái)調(diào)節(jié)掛鉤部件19的長(zhǎng)度。在升降電機(jī)20的輸出軸上裝有一個(gè)皮帶輪。皮帶21的兩端分別與皮帶輪和連接在掛鉤部件19上的強(qiáng)度增強(qiáng)部件相連。因此，當(dāng)升降電機(jī)20朝某一方向旋轉(zhuǎn)時(shí)，由于皮帶21從皮帶輪上松開(kāi)，掛鉤部件19長(zhǎng)度增加；當(dāng)升降電機(jī)20朝相反方向旋轉(zhuǎn)時(shí)，皮帶21纏繞在皮帶輪上，掛鉤部件19長(zhǎng)度減小。
動(dòng)力傳遞機(jī)構(gòu)25用于將來(lái)自移動(dòng)電機(jī)26的驅(qū)動(dòng)力傳遞到齒輪23，從而移動(dòng)基板24，其構(gòu)成如下。水平驅(qū)動(dòng)軸25b位于基板24的上表面，沿基板24的寬度方向延伸。水平驅(qū)動(dòng)軸25b的兩端由軸承支撐。齒輪23固定在水平驅(qū)動(dòng)軸25b的兩端，第一斜齒輪25a固定在水平驅(qū)動(dòng)軸25b的中間部位。
一個(gè)豎向動(dòng)力傳遞軸25f安裝在固定于基板24上的一個(gè)支撐柱22內(nèi)，至少由一個(gè)軸承可旋轉(zhuǎn)地支撐。豎向動(dòng)力傳遞軸25f的上端裝有一個(gè)第二斜齒輪25c，豎向動(dòng)力傳遞軸25f的下端裝有一個(gè)蝸輪25e。第二斜齒輪25c與第一斜齒輪25a嚙合。蝸輪25e與蝸桿25d嚙合，蝸桿25d固定在移動(dòng)電機(jī)26的軸上，移動(dòng)電機(jī)26由升降器盒體18支撐。因此，當(dāng)驅(qū)動(dòng)移動(dòng)電機(jī)26時(shí)，旋轉(zhuǎn)動(dòng)力通過(guò)相互嚙合的蝸桿25d和蝸輪25e傳遞。從而豎向動(dòng)力傳遞軸25f旋轉(zhuǎn)，動(dòng)力經(jīng)第二斜齒輪25c與第一斜齒輪25a傳遞。因此，水平驅(qū)動(dòng)軸25b旋轉(zhuǎn)，最終齒輪23就可以在齒形導(dǎo)軌部分15上滾動(dòng)前進(jìn)。
圖4是與本發(fā)明相對(duì)應(yīng)的為殘疾人配置在車輛上的升降裝置的導(dǎo)軌部件的結(jié)構(gòu)透視圖，圖5是圖4的導(dǎo)軌部件的分解視圖。每個(gè)移動(dòng)導(dǎo)軌部件10和11引導(dǎo)懸掛了座椅的升降器12的移動(dòng)。每個(gè)移動(dòng)導(dǎo)軌部件10和11具有長(zhǎng)方形的盒狀結(jié)構(gòu)。在每個(gè)移動(dòng)導(dǎo)軌部件10和11底壁上的寬度中心部位沿每個(gè)移動(dòng)導(dǎo)軌部件10和11的長(zhǎng)度方向有一開(kāi)口14，升降器12上的支撐柱22可以在開(kāi)口14中移動(dòng)。一對(duì)齒形導(dǎo)軌15位于每個(gè)移動(dòng)導(dǎo)軌部件10和11的底壁上開(kāi)口14的兩側(cè)，因此升降器12上的齒輪23可以在齒形導(dǎo)軌15上滾動(dòng)前進(jìn)。
特別指出，對(duì)于左右移動(dòng)導(dǎo)軌部件11，為了能完全地將座椅送到車外，左右移動(dòng)導(dǎo)軌部件11必須有足夠的長(zhǎng)度。關(guān)于這一點(diǎn)，由于用來(lái)安裝左右移動(dòng)導(dǎo)軌部件11的車頂板的寬度不夠，因此，左右移動(dòng)導(dǎo)軌部件11最好采用伸縮型的雙導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)。為此，一個(gè)與左右移動(dòng)導(dǎo)軌部件11長(zhǎng)度完全相同的輔助左右移動(dòng)導(dǎo)軌部件17安裝在左右移動(dòng)導(dǎo)軌部件11內(nèi)。由于輔助左右移動(dòng)導(dǎo)軌部件17能很大程度地從左右移動(dòng)導(dǎo)軌部件11中向外延伸，所以左右移動(dòng)導(dǎo)軌部件11的側(cè)向移動(dòng)距離增加一倍。
為了防止輔助左右移動(dòng)導(dǎo)軌部件17完全脫離左右移動(dòng)導(dǎo)軌部件11，在鄰近左右移動(dòng)導(dǎo)軌部件11的末端處，一對(duì)鎖止器16被安裝在左右移動(dòng)導(dǎo)軌部件11的側(cè)壁上，分別通過(guò)一對(duì)彈簧對(duì)鎖止器16朝左右移動(dòng)導(dǎo)軌部件11的內(nèi)側(cè)進(jìn)行預(yù)緊(bias)。因此，當(dāng)輔助左右移動(dòng)導(dǎo)軌部件17幾乎要完全從左右移動(dòng)導(dǎo)軌部件11中脫離時(shí)，鎖止器16在彈簧力的作用下插入設(shè)在輔助左右移動(dòng)導(dǎo)軌部件17側(cè)壁上的孔中，這樣可以防止輔助左右移動(dòng)導(dǎo)軌部件17進(jìn)一步從左右移動(dòng)導(dǎo)軌部件11中向外移動(dòng)。當(dāng)輔助導(dǎo)軌部件17縮回進(jìn)入導(dǎo)軌部件11時(shí)，由于鎖止器16上存在一斜面，輔助導(dǎo)軌部件17可以在斜面上平滑地移動(dòng)，同時(shí)向內(nèi)按壓鎖止器16。
在鄰近左右移動(dòng)導(dǎo)軌部件11的末端處，導(dǎo)軌部件11的底壁上設(shè)有臺(tái)階。由于臺(tái)階的存在，在輔助導(dǎo)軌部件17即將達(dá)到完全脫離左右移動(dòng)導(dǎo)軌部件11的位置時(shí)，輔助導(dǎo)軌部件17可以稍微向下移動(dòng)一定距離，以使輔助導(dǎo)軌部件17的底板的上表面與導(dǎo)軌部件11的底板的上表面平齊。因此，當(dāng)升降器12從車內(nèi)移向車外和從車外移向車內(nèi)時(shí)，升降器12可以平穩(wěn)地通過(guò)導(dǎo)軌部件11和輔助導(dǎo)軌部件17的交界處。
因?yàn)楫?dāng)升降器12移動(dòng)時(shí)，輔助導(dǎo)軌部件17的后部由基板24推動(dòng)，所以輔助導(dǎo)軌部件17可以從移動(dòng)導(dǎo)軌部件11中伸出。同時(shí)，因?yàn)檩o助導(dǎo)軌部件17是由纏繞在卷繞器29上的線纜39牽引，所以輔助導(dǎo)軌部件17可以縮回至導(dǎo)軌部件11中。
也就是說(shuō)，卷繞器29安裝在左右移動(dòng)導(dǎo)軌部件11的一個(gè)側(cè)壁上，線纜39(圖9)纏繞在帶卷簧的卷繞器29上。與卷繞器29相連的線纜39的末端與輔助左右移動(dòng)導(dǎo)軌部件17的末端相連。在左右移動(dòng)導(dǎo)軌部件11的另一側(cè)壁上裝有一個(gè)開(kāi)關(guān)40，開(kāi)關(guān)40位于卷繞器29對(duì)面的位置。
如上所述，因卷繞器29上裝有卷簧，當(dāng)線纜39從卷繞器29上松開(kāi)時(shí)，卷簧因?yàn)樾o而積累一定的能量。當(dāng)基板24返回到原來(lái)的位置，通過(guò)一個(gè)設(shè)置在基板24一個(gè)側(cè)邊上的觸發(fā)器41壓下開(kāi)關(guān)40時(shí)，開(kāi)關(guān)40產(chǎn)生一個(gè)信號(hào)使卷繞器29動(dòng)作。因此，當(dāng)線纜39在卷簧力的作用下重新纏繞在卷繞器29上時(shí)，輔助左右移動(dòng)導(dǎo)軌部件17可縮回到左右移動(dòng)導(dǎo)軌部件11中。
當(dāng)然，盡管當(dāng)輔助導(dǎo)軌部件17從導(dǎo)軌部件11中向外伸出時(shí)，基板24上的觸發(fā)器41也會(huì)壓下開(kāi)關(guān)40，但是由于此時(shí)卷繞器29上的卷簧沒(méi)有受力，所以卷簧也就不會(huì)對(duì)輔助導(dǎo)軌部件17施加任何力。也就是說(shuō)，卷繞器29的功能與家用吸塵器中電源線的纏繞和松開(kāi)方式相同。
圖6是與本發(fā)明相對(duì)應(yīng)的為殘疾人配置在車輛上的升降裝置的旋轉(zhuǎn)裝置13的結(jié)構(gòu)透視圖，圖7是圖6的分解視圖。旋轉(zhuǎn)裝置13安裝在前后移動(dòng)導(dǎo)軌部件10和左右移動(dòng)導(dǎo)軌部件11的交匯處，其作用是將處在交匯處的升降器12旋轉(zhuǎn)90°。
在旋轉(zhuǎn)裝置13中，一個(gè)呈圓柱形的旋轉(zhuǎn)裝置盒體32安裝在車身的頂板上；一個(gè)可旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)盤36處于旋轉(zhuǎn)裝置盒體32之中。當(dāng)整個(gè)升降器12在旋轉(zhuǎn)盤36上時(shí)，整個(gè)升降器可以被轉(zhuǎn)動(dòng)。為此，在旋轉(zhuǎn)裝置盒體32的旋轉(zhuǎn)中心處設(shè)有一支撐軸30，支撐軸30固定在車頂板上。在旋轉(zhuǎn)裝置盒體32的下端設(shè)有一個(gè)向內(nèi)的凸緣31。移動(dòng)導(dǎo)軌部件10和11通過(guò)旋轉(zhuǎn)裝置盒體32側(cè)壁上的開(kāi)口部分與旋轉(zhuǎn)裝置盒體32集成裝配在一起。移動(dòng)導(dǎo)軌部件10和11以這種方式與旋轉(zhuǎn)裝置盒體32的內(nèi)部相通。
在旋轉(zhuǎn)盤36的中心位置設(shè)有一向上延伸的管狀突起35。當(dāng)管狀突起35通過(guò)至少一個(gè)軸承與支撐軸30周向配合時(shí)，旋轉(zhuǎn)盤36在旋轉(zhuǎn)裝置盒體32內(nèi)被可旋轉(zhuǎn)地支撐。在距管狀突起35一個(gè)預(yù)定距離的位置，在旋轉(zhuǎn)盤36上以管狀突起35為中心設(shè)有一個(gè)圓弧狀齒條33，用以接收動(dòng)力。
同時(shí)，旋轉(zhuǎn)電機(jī)38固定在旋轉(zhuǎn)裝置盒體32上，通過(guò)旋轉(zhuǎn)裝置盒體32在垂直方向獲得支撐。安裝在旋轉(zhuǎn)電機(jī)38的軸上的小齒輪37與安裝在旋轉(zhuǎn)盤36上的圓弧狀齒條33嚙合。因此，當(dāng)驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)電機(jī)38時(shí)，旋轉(zhuǎn)盤36就可以被旋轉(zhuǎn)。旋轉(zhuǎn)盤36可在約90°的范圍內(nèi)旋轉(zhuǎn)。旋轉(zhuǎn)盤36的旋轉(zhuǎn)角度可以通過(guò)調(diào)節(jié)旋轉(zhuǎn)電機(jī)38的轉(zhuǎn)數(shù)或轉(zhuǎn)速來(lái)控制，或者通過(guò)單獨(dú)的鎖止器件、限位開(kāi)關(guān)及相類似的裝置來(lái)控制。
旋轉(zhuǎn)盤36上設(shè)有一對(duì)平行的齒條34，以將基板24和齒輪23引入旋轉(zhuǎn)裝置盒體32中。在兩個(gè)平行的齒條34中間，旋轉(zhuǎn)盤36上設(shè)有一開(kāi)口，使得整個(gè)升降器12都能暫時(shí)進(jìn)入旋轉(zhuǎn)裝置13中。事實(shí)上，如果基板24和升降器12上的齒輪23停留在旋轉(zhuǎn)盤36上，通過(guò)旋轉(zhuǎn)電機(jī)38的驅(qū)動(dòng)和小齒輪37和圓弧狀齒條33之間的動(dòng)力傳遞，整個(gè)旋轉(zhuǎn)盤36可以旋轉(zhuǎn)90°，因此，從前后移動(dòng)導(dǎo)軌部件10上移動(dòng)過(guò)來(lái)的升降器12就可以改變方向。在此，最好有至少一個(gè)軸承插入在旋轉(zhuǎn)盤36和旋轉(zhuǎn)裝置盒體32上的內(nèi)凸緣31之間，以便于引導(dǎo)旋轉(zhuǎn)盤36旋轉(zhuǎn)，并使其在旋轉(zhuǎn)時(shí)由內(nèi)凸緣31穩(wěn)定的支撐。
圖8是與本發(fā)明相對(duì)應(yīng)的為殘疾人配置在車輛上的升降裝置在使用狀態(tài)時(shí)的示意圖。下文將詳細(xì)描述通過(guò)應(yīng)用所發(fā)明的升降裝置將座椅100移至車外的過(guò)程。
(1)座椅100與升降器12結(jié)合，并沿前后移動(dòng)導(dǎo)軌部件10向后移動(dòng)。
(2)當(dāng)座椅100達(dá)到預(yù)定位置，即到達(dá)旋轉(zhuǎn)裝置13的里面時(shí)，座椅100在旋轉(zhuǎn)電機(jī)38的驅(qū)動(dòng)力的作用下旋轉(zhuǎn)。
(3)座椅100被旋轉(zhuǎn)后，升降器12沿著左右移動(dòng)導(dǎo)軌部件11移動(dòng)。
(4)接著，升降器12推動(dòng)輔助左右移動(dòng)導(dǎo)軌部件17向前移動(dòng)。從輔助左右移動(dòng)導(dǎo)軌部件17完全從左右移動(dòng)導(dǎo)軌部件11中伸出那一刻起，升降器12沿著輔助左右移動(dòng)導(dǎo)軌部件17移動(dòng)，同時(shí)座椅100也向外移動(dòng)。
(5)升降器12完全地沿著輔助左右移動(dòng)導(dǎo)軌部件17移動(dòng)到其末端后，升降器12動(dòng)作，將座椅100降低至地面。
(6)當(dāng)座椅接觸地面后，釋放緊固裝置。
(7)升降器12上升后，朝旋轉(zhuǎn)裝置13的方向側(cè)向移動(dòng)，同時(shí)輔助左右移動(dòng)導(dǎo)軌部件17收縮進(jìn)入左右移動(dòng)導(dǎo)軌部件11中。
(8)按相反的順序動(dòng)作可以將座椅100從車外移至車內(nèi)。
從以上的描述可以得知，本發(fā)明的為殘疾人配置在車輛上的升降裝置具有以下優(yōu)點(diǎn)(1)由于導(dǎo)軌部件和旋轉(zhuǎn)裝置是安裝在車身的頂板上，所以最大化的利用了H點(diǎn)以下的空間，在旋轉(zhuǎn)座椅時(shí)可以避免干擾發(fā)生。
(2)因?yàn)樵趯⒆我苿?dòng)至車外時(shí)采用雙導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)，所以可以對(duì)包括導(dǎo)軌在內(nèi)的升降裝置的整個(gè)結(jié)構(gòu)進(jìn)行簡(jiǎn)化。
(3)因?yàn)橹挥幸粋€(gè)來(lái)自電機(jī)的旋轉(zhuǎn)力來(lái)升降座椅，與傳統(tǒng)的連接結(jié)構(gòu)相比，可以簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)，減輕重量。
盡管是參照特定實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行描述，其所要求保護(hù)的范圍并不受實(shí)施例的限定，而是以其后的權(quán)利要求書(shū)的內(nèi)容為依據(jù)。對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員，在不超出本發(fā)明核心思想和保護(hù)范圍的前提下，本發(fā)明的技術(shù)內(nèi)容可以進(jìn)行其它形式的變型和替換。
權(quán)利要求
1.一種為殘疾人配置在車輛上的升降裝置，包括一個(gè)安裝在車身頂板上的前后移動(dòng)導(dǎo)軌部件，該前后移動(dòng)導(dǎo)軌部件從駕駛員座椅處向后延伸一預(yù)定距離；一個(gè)安裝在上述頂板上的左右移動(dòng)導(dǎo)軌部件，該左右移動(dòng)導(dǎo)軌部件從前后移動(dòng)導(dǎo)軌部件的后端向側(cè)面延伸一預(yù)定距離；一個(gè)可以沿前后移動(dòng)導(dǎo)軌部件和左右移動(dòng)導(dǎo)軌部件移動(dòng)的升降器，該升降器能夠升高和抓緊座椅，也可以降低和釋放座椅；以及一個(gè)安裝在前后移動(dòng)導(dǎo)軌部件和左右移動(dòng)導(dǎo)軌部件交匯處的旋轉(zhuǎn)裝置，該旋轉(zhuǎn)裝置用以將升降器旋轉(zhuǎn)一預(yù)定的角度。
2.如權(quán)利要求1所述的升降裝置，其特征在于，每個(gè)所述的前后移動(dòng)導(dǎo)軌部件和左右移動(dòng)導(dǎo)軌部件都具有長(zhǎng)方形的盒狀結(jié)構(gòu)，其中在長(zhǎng)方形盒體的底板上，沿長(zhǎng)方形盒體的縱向開(kāi)有一透過(guò)底壁的開(kāi)口，在開(kāi)口的兩側(cè)的底壁上，設(shè)有一對(duì)位于底板上的齒形導(dǎo)軌。
3.如權(quán)利要求1或2所述的升降裝置，其特征在于，所述的左右移動(dòng)導(dǎo)軌部件包括一個(gè)輔助左右移動(dòng)導(dǎo)軌部件，該輔助左右移動(dòng)導(dǎo)軌部件可以縮進(jìn)、伸出左右移動(dòng)導(dǎo)軌部件，通過(guò)一個(gè)鎖止器將所述輔助左右移動(dòng)導(dǎo)軌部件向外的移動(dòng)限定在一定的范圍內(nèi)。
4.如權(quán)利要求1所述的升降裝置，其特征在于，所述的升降器包括一個(gè)升降器盒體；一對(duì)與升降器盒體底壁相連的掛鉤部件，該掛鉤部件垂直向下延伸，用以懸掛座椅；一個(gè)升降電機(jī)，用以提升和降低掛鉤部件；一根連接在所述升降電機(jī)和掛鉤部件之間的皮帶，該皮帶可以被纏繞；一個(gè)可以在每個(gè)導(dǎo)軌部件上移動(dòng)的基板；一對(duì)支撐柱，每個(gè)支撐柱的一端固定在基板上，另一端固定在升降器盒體上，用以將升降器盒體支撐在基板上，且支撐柱穿過(guò)設(shè)置在每個(gè)導(dǎo)軌部件底壁上的開(kāi)口；一對(duì)齒輪，可旋轉(zhuǎn)的安裝在基板上，且與各導(dǎo)軌部件的齒形導(dǎo)軌嚙合，使得基板可以沿著各導(dǎo)軌部件移動(dòng)；以及一個(gè)用來(lái)驅(qū)動(dòng)齒輪的移動(dòng)電機(jī)，該移動(dòng)電機(jī)包括一個(gè)動(dòng)力傳遞機(jī)構(gòu)。
5.如權(quán)利要求4所述的升降裝置，其特征在于，所述的每個(gè)掛鉤部件具有可以調(diào)節(jié)其長(zhǎng)度的望遠(yuǎn)鏡式的伸縮結(jié)構(gòu)。
6.如權(quán)利要求4所述的升降裝置，其特征在于，所述的動(dòng)力傳遞機(jī)構(gòu)包括一根由軸承支撐在基板上的可旋轉(zhuǎn)的水平驅(qū)動(dòng)軸，一個(gè)第一斜齒輪安裝在水平驅(qū)動(dòng)軸的中部，一對(duì)齒輪分別安裝在水平驅(qū)動(dòng)軸的兩端；以及一個(gè)從兩個(gè)支撐柱中的一個(gè)中穿過(guò)的豎向動(dòng)力傳遞軸，豎向動(dòng)力傳遞軸至少由一個(gè)軸承旋轉(zhuǎn)地支撐，在該豎向動(dòng)力傳遞軸的上端有一個(gè)與第一斜齒輪嚙合的第二斜齒輪且下端有一個(gè)與安裝在移動(dòng)電機(jī)輸出軸上的蝸桿嚙合的蝸輪。
7.如權(quán)利要求4所述的升降裝置，其特征在于，所述的各導(dǎo)軌部件有一對(duì)在開(kāi)口的兩側(cè)位于導(dǎo)軌部件底壁上的滑槽，并沿導(dǎo)軌的長(zhǎng)度方向延伸；在基板寬度方向的兩側(cè)有滑動(dòng)突起，該滑動(dòng)突起沿基板長(zhǎng)度方向延伸，并嵌入各導(dǎo)軌部件上的滑槽中。
8.如權(quán)利要求3所述的升降裝置，其特征在于，所述的輔助左右移動(dòng)導(dǎo)軌部件與纏繞在卷繞器上的線纜相連，卷繞器安裝在左右移動(dòng)導(dǎo)軌部件上，在左右移動(dòng)導(dǎo)軌部件上裝有一個(gè)開(kāi)關(guān)，當(dāng)基板開(kāi)始與開(kāi)關(guān)接觸時(shí)，開(kāi)關(guān)觸發(fā)卷繞器動(dòng)作并產(chǎn)生一信號(hào)，使輔助左右移動(dòng)導(dǎo)軌部件縮進(jìn)左右移動(dòng)導(dǎo)軌部件中。
9.如權(quán)利要求1所述的升降裝置，其特征在于，所述的旋轉(zhuǎn)裝置包括一個(gè)位于中心部位的支撐軸；一個(gè)安裝在頂板上的旋轉(zhuǎn)裝置盒體，在該旋轉(zhuǎn)裝置盒體的下端有一個(gè)向內(nèi)的凸緣；一個(gè)處于旋轉(zhuǎn)裝置盒內(nèi)的旋轉(zhuǎn)盤，其位于旋轉(zhuǎn)裝置盒體的凸緣上，在所述旋轉(zhuǎn)盤的中心部位處有一管狀突起，該管狀突起通過(guò)至少一個(gè)軸承與支撐軸周向配合，從而可旋轉(zhuǎn)地支撐在旋轉(zhuǎn)裝置盒體內(nèi)，旋轉(zhuǎn)盤上有一個(gè)用于傳遞動(dòng)力的圓弧狀齒條，以及一對(duì)與升降器上齒輪嚙合的平行齒條；以及一個(gè)固定在旋轉(zhuǎn)裝置盒體上的旋轉(zhuǎn)電機(jī)，旋轉(zhuǎn)電機(jī)上有一個(gè)與圓弧狀齒條嚙合的小齒輪，用以使旋轉(zhuǎn)盤旋轉(zhuǎn)。
全文摘要
一種升降裝置包括一個(gè)安裝在車身頂板上的前后移動(dòng)導(dǎo)軌部件，其從駕駛員座椅處向后延伸一預(yù)定距離；一個(gè)安裝在頂板上的左右移動(dòng)導(dǎo)軌部件，其從前后移動(dòng)導(dǎo)軌部件的后端向側(cè)面延伸一預(yù)定距離；一個(gè)可以沿前后移動(dòng)導(dǎo)軌部件和左右移動(dòng)導(dǎo)軌部件移動(dòng)的升降器，其能夠升高和抓緊座椅，也可以降低和釋放座椅；一個(gè)安裝在前后移動(dòng)導(dǎo)軌部件和左右移動(dòng)導(dǎo)軌部件交匯處的旋轉(zhuǎn)裝置，用以將升降器旋轉(zhuǎn)一預(yù)定的角度。
文檔編號(hào)A61G3/06GK1693114SQ20041008227
公開(kāi)日2005年11月9日 申請(qǐng)日期2004年12月30日 優(yōu)先權(quán)日2004年5月7日
發(fā)明者樸寬欽 申請(qǐng)人:現(xiàn)代自動(dòng)車株式會(huì)社