專利名稱：多功能醫(yī)療擔架車的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于醫(yī)療救護用品技術領域，特別涉及軍民兩用的多功能醫(yī)療擔架車的制造技術領域。
背景技術：
傳統(tǒng)擔架，它主要是由兩條擔架桿和軟質(zhì)帆布構(gòu)成的，其存在的缺點有一是體積大、重量重、不便于攜帶；二是構(gòu)造簡單、缺乏滿意的折疊功能，浪費人力，且不利于骨折病員的運送；三是除了缺乏固定傷員的綁帶外，也缺乏滑行裝置、避風避雨設施等。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型所要解決的技術問題是提供一種能克服上述缺陷，既能適用于民用醫(yī)療救護，又適應軍事斗爭準備工作需要的多功能醫(yī)療擔架車。解決該技術問題采用的主要技術方案多功能醫(yī)療擔架車，由擔架桿、軟質(zhì)帆布構(gòu)成的，其特征在于兩側(cè)的擔架桿分別是由頭部桿、中部桿、尾部桿三段構(gòu)成的，在頭部桿與中部桿、中部桿與尾部桿之間分別設有一活動角度配件，調(diào)節(jié)活動角度配件，可分別使頭部桿或尾部桿向中部桿內(nèi)翻轉(zhuǎn)，最大翻轉(zhuǎn)角度為180度，構(gòu)成收攏車合狀態(tài)；擔架桿的中部桿內(nèi)還套設有伸縮桿，伸縮桿一端固定在活動角度配件的一端，通過活動角度配件的另一端與頭部桿相連接，伸縮桿上設有3至6個定位孔，固定螺栓通過中部桿上開設的定位孔，將伸縮桿限定在特定位置，在兩側(cè)的頭部桿之間、尾部桿之間分別固設有一橫桿，在兩側(cè)的中部桿兩端部之間分別固設有一橫桿；扶手架尾部分別固設于中部桿的中下段外側(cè)，擔架車后輪固設在扶手架的尾部的S型末端的擔架體下方，扶手架的中部與中部桿的中上部外側(cè)之間固設有一豎桿，扶手架的頭部位于頭部桿中段外側(cè)，但兩者不相觸碰；擔架車前輪的兩側(cè)一端分別限定固設在中部桿的中上段底部，兩個擔架車前輪分別固設在擔架車前輪架的兩側(cè)的另一端上，擔架車前輪架兩側(cè)還分別設有支撐桿，在張開擔架車前輪架時，支撐桿的一端頂靠在擔架桿的中部桿上，另一端頂靠在擔架車前輪架的中下部桿上；扶手架一側(cè)靠近尾部的外側(cè)豎設有一輸液架；尾部桿的兩下部分別設有一可張、合的固定桿；軟質(zhì)帆布的尾部上面設有一長方形袋狀的踏腳墊，軟質(zhì)帆布的中部分別設有三條固定帶，在兩條固定帶之間的帆布上、即中部桿的中尾部上面還設有一長方形的活動板，活動板的四個角通過中部桿上的掛鉤，被限定在帆布上，兩根活動板支撐桿分別設立在活動板兩側(cè)，位于中部桿的中尾段；軟質(zhì)帆布的中部上段中央還開設有一觀察窗口；軟質(zhì)帆布的頭部頂端的下部還設有一防護罩。本實用新型與現(xiàn)有技術相比有如下有益效果□增設了活動角度配件，可調(diào)節(jié)擔架車的頭部桿、尾部桿分別與中部桿構(gòu)成各種角度，適用于各種病情患者的需要，如適用于平臥位、坐位、半臥位及頭、胸、腹重傷的病員；□增設了后輪及可折疊的前輪，適于葡萄前進時拖拉傷員或在安全地段當推車之用，節(jié)省人力；□活動板，適于病員坐位時當坐墊，腰椎骨折時墊在腰部，頸部骨折時墊在頸下之用；□增設了扶手架，適于病員及護送人員扶手之用；□增設了防護罩，可為病員擋風、雨、雪、陽光或沙塵等；□增設了觀察窗口，便于醫(yī)護人員在護送病員途中隨時觀察病員的病情；□增設了固定帶，便于固定病員及醫(yī)務人員當背帶使用；□增設了伸縮桿，適于更高病員救護。


圖1、圖2、圖3、圖4分別為本實用新型的立體圖、仰視圖左視圖、主視圖；圖5、圖7、圖8分別為本實用新型作為推車使用的立體圖、后視圖、主視圖；圖6為本實用新型作為坐椅使用時的立體圖；圖9、圖10分別為本實用新型收攏車合狀態(tài)的主視圖與立體圖。
具體實施方式
現(xiàn)結(jié)合附圖，詳細闡述本實用新型的實施例。如附圖1、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6、圖7、圖8、圖9、圖10所示，多功能醫(yī)療擔架車，由擔架桿(1)、軟質(zhì)帆布(2)構(gòu)成的，其兩側(cè)的擔架桿(1)分別是由頭部桿(11)、中部桿(12)、尾部桿(13)三段構(gòu)成的，在頭部桿(11)與中部桿(12)、中部桿(12)與尾部桿(13)之間分別設有一活動角度配件(3)，調(diào)節(jié)活動角度配件(3)，可分別使頭部桿(11)或尾部桿(13)向中部桿(12)內(nèi)翻轉(zhuǎn)，最大翻轉(zhuǎn)角度為180度，構(gòu)成收攏車合狀態(tài)；擔架桿(1)的中部桿(12)內(nèi)還套設有伸縮桿(4)，伸縮桿(4)一端固定在活動角度配件(3)的一端，通過活動角度配件(3)的另一端與頭部桿(11)相連接，伸縮桿(4)上設有3至6個定位孔，固定螺栓(41)通過中部桿(12)上開設的定位孔，將伸縮桿(4)限定在特定位置，在兩側(cè)的頭部桿(11)之間、尾部桿(13)之間分別固設有一橫桿(5)，在兩側(cè)的中部桿(12)兩端部之間分別固設有一橫桿(5)；扶手架(6)尾部分別固設于中部桿(12)的中下段外側(cè)，擔架車后輪(7)固設在扶手架(6)的尾部的S型末端的擔架體下方，扶手架(6)的中部與中部桿(12)的中上部外側(cè)之間固設有一豎桿(61)，扶手架(6)的頭部位于頭部桿(11)中段外側(cè)，但兩者不相觸碰；擔架車前輪(8)的兩側(cè)一端分別限定固設在中部桿(12)的中上段底部，兩個擔架車前輪(8)分別固設在擔架車前輪架(81)的兩側(cè)的另一端上，擔架車前輪架(81)兩側(cè)還分別設有支撐桿(82)，在張開擔架車前輪架(81)時，支撐桿(82)的一端頂靠在擔架桿的中部桿上，另一端頂靠在擔架車前輪架(81)的中下部桿(83)上；擔架桿(1)的兩邊上設定掛鉤(121)；扶手架(6)一側(cè)靠近尾部的外側(cè)豎設有一輸液架(62)；尾部桿(13)的兩下部分別設有一可張、合的固定桿(131)；軟質(zhì)帆布(2)的尾部上面設有一長方形袋狀的踏腳墊(21)，軟質(zhì)帆布(2)的中部分別設有三條固定帶(22)，在兩條固定帶(22)之間的帆布上、即中部桿(12)的中尾部上面還設有一長方形的活動板(23)，活動板(23)的四個角通過中部桿(12)上的掛鉤(121)，被限定在帆布上，兩根活動板支撐桿(24)分別設立在活動板(23)兩側(cè)，位于中部桿(12)的中尾段；輕質(zhì)帆布(2)的中部上段中央還開設有一觀察窗口(25)；輕質(zhì)帆布(2)的頭部頂端的下部還設有一防護罩(26)。擔架車在沒有伸長的狀態(tài)下，其兩邊桿總長為200厘米，頭部桿(11)、中部桿(12)、尾部桿(13)分別為40厘米、110厘米、50厘米，每根橫桿(5)的長度為50厘米，擔架桿(1)兩邊每隔10厘米設有一個掛鉤(121)，活動板的長為30厘米、寬為40厘米，防護罩的長為150厘米，寬為50厘米，可固定在擔架車的頭部頂端，也可取下。本實用新型多功能擔架車的使用方法如下一、擔架車的展開。將擔架車平放于地面，放松活動角度配件的保險開關，將擔架車的頭部、尾部分別向外張開，并根據(jù)病員的病情需要調(diào)整角度，即患者半臥位時，將擔架車尾部放平，頭部調(diào)至所需的角度；坐位時，調(diào)節(jié)擔架的尾部，使擔架成為直立狀態(tài)，然后根據(jù)患者的身高調(diào)整活動，并固定在支撐桿上，再調(diào)節(jié)擔架車頭部的活動角度配件的開關，使擔架頭部與中部成直角，患者坐上后用固定帶固定，最后打開觀察窗口便于隨時觀察病情。二、輸液。需輸液者，擔架車平放時，轉(zhuǎn)動輸液架，使之與邊桿垂直；直立時，可調(diào)節(jié)高度，直接掛在輸液架上。三、防風、防雨、防雪、防沙塵、防陽光等。將防護罩固定在擔架車頭部的頂端，再往下放固定即可。四、推、拉、背。在擔架車的上設有背帶、踏腳墊、前后輪、扶手等，適于在不同環(huán)境下推、拉、背病員。五、合攏擔架車。調(diào)節(jié)活動角度配件，將頭部、尾部兩端分別向內(nèi)合攏，合攏后的長度為110厘米、寬度為50厘米、厚度為10厘米。使用本實用新型多功能擔架車的主要優(yōu)點是省人力，單人即可完成運送病員的任務，可根據(jù)病情，調(diào)節(jié)成各種角度，可抬、扛、拉、背、推等，它彌補了傳統(tǒng)擔架需要雙人抬及頭、胸、腹重傷員的雙人搬運缺陷，還可擋風、雨、雪、陽光或沙塵等。它是野外環(huán)境醫(yī)療訓練中的必備器材，也是平戰(zhàn)時運送傷病員的重要的有效工具。
權(quán)利要求1.多功能醫(yī)療擔架車，由擔架桿、軟質(zhì)帆布構(gòu)成的，其特征在于兩側(cè)的擔架桿分別是由頭部桿、中部桿、尾部桿三段構(gòu)成的，在頭部桿與中部桿、中部桿與尾部桿之間分別設有一活動角度配件，調(diào)節(jié)活動角度配件，可分別使頭部桿或尾部桿向中部桿內(nèi)翻轉(zhuǎn)，最大翻轉(zhuǎn)角度為180度，構(gòu)成收攏車合狀態(tài)；擔架桿的中部桿內(nèi)還套設有伸縮桿，伸縮桿一端固定在活動角度配件的一端，通過活動角度配件的另一端與頭部桿相連接，伸縮桿上設有3至6個定位孔，固定螺栓通過中部桿上開設的定位孔，將伸縮桿限定在特定位置，在兩側(cè)的頭部桿之間、尾部桿之間分別固設有一橫桿，在兩側(cè)的中部桿兩端部之間分別固設有一橫桿；扶手架尾部分別固設于中部桿的中下段外側(cè)，擔架車后輪固設在扶手架的尾部的S型末端的擔架體下方，扶手架的中部與中部桿的中上部外側(cè)之間固設有一豎桿，扶手架的頭部位于頭部桿中段外側(cè)，但兩者不相觸碰；擔架車前輪的兩側(cè)一端分別限定固設在中部桿的中上段底部，兩個擔架車前輪分別固設在擔架車前輪架的兩側(cè)的另一端上，擔架車前輪架兩側(cè)還分別設有支撐桿，在張開擔架車前輪架時，支撐桿的一端頂靠在擔架桿的中部桿上，另一端頂靠在擔架車前輪架的中下部桿上；軟質(zhì)帆布的尾部上面設有一長方形袋狀的踏腳墊，輕質(zhì)帆布的中部分別設有三條固定帶。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能醫(yī)療擔架車，其特征在于扶手架一側(cè)靠近尾部的外側(cè)還豎設有一輸液架。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能醫(yī)療擔架車，其特征在于尾部桿的兩下部分別設有一可張、合的固定桿。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能醫(yī)療擔架車，其特征在于在兩條固定帶之間的帆布上、即中部桿的中尾部上面還設有一長方形的活動板，活動板的四個角通過中部桿上的掛鉤，被限定在帆布上，兩根活動板支撐桿分別設立在活動板兩側(cè)，位于中部桿的中尾段。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能醫(yī)療擔架車，其特征在于軟質(zhì)帆布的中部上段中央還開設有一觀察窗口。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能醫(yī)療擔架車，其特征在于軟質(zhì)帆布的頭部頂端的下部還設有一防護罩。
專利摘要本實用新型多功能醫(yī)療擔架車，屬于軍民平戰(zhàn)兩用的醫(yī)療救護用品制造技術領域。它所要解決的技術問題是提供一種適用于軍民兩用的醫(yī)療救護的多功能醫(yī)療擔架車。解決該技術問題采用的主要技術方案多功能醫(yī)療擔架車，由擔架桿、軟質(zhì)帆布構(gòu)成，其特征在于兩側(cè)的擔架桿分別是由頭部桿、中部桿、尾部桿三段構(gòu)成的，在頭部桿與中部桿、中部桿與尾部桿之間分別設有一活動角度配件，調(diào)節(jié)活動角度配件，可分別使頭部桿或尾部桿向中部桿內(nèi)翻轉(zhuǎn)，最大翻轉(zhuǎn)角度為180度，中部桿內(nèi)還套設有伸縮桿，擔架桿下方還設有前、后輪，軟質(zhì)帆布上還設有踏腳墊、固定帶、活動板等。它可呈平臥、半臥、坐位狀，適于平、戰(zhàn)期間醫(yī)療護送，節(jié)省人力，提高生存力。
文檔編號A61G1/00GK2708880SQ200420006179
公開日2005年7月13日 申請日期2004年3月1日 優(yōu)先權(quán)日2004年3月1日
發(fā)明者郭雅嬌, 黃昭穗, 周軍, 王荔華, 黃荔紅, 林艷, 張臨 申請人:中國人民解放軍第九五醫(yī)院