專利名稱：扶車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及助行裝置，其具有定位成輔助人們從就座位置起身和降低到就座位置的輔助把手。
背景技術(shù)：
多種類型的裝置已經(jīng)用于輔助那些正處于各種類型的損傷和外科手術(shù)的康復(fù)中的人們，或者那些正處于因與高齡或其它原因有關(guān)的狀況的虛弱或不穩(wěn)定的人們，以輔助其移動到就座位置和從就座位置移動開。諸如傾斜椅等復(fù)雜且昂貴的裝置已經(jīng)為了這種用途得到開發(fā)。多種類型的設(shè)計成由椅子或床支撐的四腿扶車和裝置也已經(jīng)用于這種用途。
本領(lǐng)域內(nèi)的開發(fā)人員已經(jīng)注意到這一問題，且多種扶杖和扶杖類的裝置均公開于許多專利或與專利有關(guān)的文件中。Walker的英國專利申請No.GB2136290A、Parker的美國專利No.3,289,685和Early等人的美國專利No.4,562,850公開了具有多個把手和扶杖類結(jié)構(gòu)的裝置。同樣，Warry的美國專利No.1,400,394公開了具有單個軸的伸縮式拐杖類裝置，其中輔助的把手在完全拉伸拐杖時可以被握住。
Walker的裝置在其頂部具有四個把手，且低處的把手可以被坐著的人握住用以當(dāng)該裝置位于前方位置時拉動該把手而將其本人拉動到站立狀態(tài)。Walker的裝置的上面的和低處的把手均互相靠近地進行設(shè)置，從而該裝置具有設(shè)置在扶杖的不同高度的兩對把手。
Parker的裝置具有兩個把手，但該把手沒有設(shè)置在軸件上方的它們的幾何中心。Parker的裝置的兩個把手的主要用途是當(dāng)使用者經(jīng)過不平地形時用于保持穩(wěn)定。Parker的上面和低處的把手較為靠攏，如約六英寸。這樣，當(dāng)一個人試圖使用這些扶杖而試著從就座位置站起時，把手的壓力將在使用者的手腕上產(chǎn)生一定的轉(zhuǎn)動力。由于許多使用者具有關(guān)節(jié)炎狀況，手腕上的扭矩是不利且通常應(yīng)該避免的。而且，Parker的裝置的把手是充分靠攏的，以致使用這種扶杖尤其是在椅子旁邊的扶杖的人將因把手間的可用空間有限而使手腕、手和前臂處于不舒服的位置。此外，如同Walker的裝置，在為站起用途而使用扶杖中更舒服和具生物力學(xué)優(yōu)點的位置是該扶杖在椅子旁邊且靠近人坐著時的重心。Parker的兩個把手的貼近不易于對這種類型的裝置的方便使用。
Early的裝置具有靠近扶杖的把手的環(huán)。在人為了將其本人拉動到站立位置時，該環(huán)提供了小的表面積。然而，該環(huán)太靠近把手定位而不能在向下推的動作中有效使用。
另一個公開了補充把手的專利是Schmerl的美國專利No.4,121,605，其具有可貼近扶杖把手樞轉(zhuǎn)的長穩(wěn)定桿，且該桿可以轉(zhuǎn)動到相對于扶杖軸大致垂直的位置。當(dāng)扶杖的使用者處于站立位置并將他或她的一只手放在扶杖把手上時，第二只手可以沿著穩(wěn)定桿放置。該桿也是靠近主要的扶杖把手進行設(shè)置，所以對于人們從椅子上起身是不利的。
其它的結(jié)構(gòu)，諸如說明于Boyce等人的美國專利4,941,495，也都為了提供站起輔助而得到開發(fā)。這種裝置具有足夠包圍使用者的臀部的橫向間隔距離的一對扶手。這些扶手為人們從就坐位置起身到站立位置提供了手的支撐。
除了像助行裝置和起身輔助裝置一樣的扶杖的開發(fā)之外，其它的助行裝置也已經(jīng)發(fā)展為帶有多個腿件，以給使用者在行走期間提供穩(wěn)定支撐。這種裝置包括通常具有四個間隔開的腿的，例如公開于Edwards等人的美國專利No.3,442,276的扶車。使用者將扶車推動到在他或她本人前面一個手臂長度的距離，并然后在他或她向前朝扶車行走時靠在扶車上。
扶車裝置已經(jīng)公開于也為從坐著的位置起身提供輔助的專利文獻中。Blechner的美國專利No.4,474,202公開了具有兩個間隔開的擱腳板，在使用者抓住前面的桿以將他或她自己拉到到站立位置時可以將他或她的腳擱在該擱腳板上。對擱腳板的采用需要特別的定位，這是難用且不安全的。
Kippes的美國專利No.5,347,666公開了在地面高度具有拉長的水平棒的起身裝置，用于平衡使用者作用在該裝置的前面的桿的拉力。Kippes的裝置還公開了對處于站立位置的第二個人的需要，用于作為該裝置前方部分的固定器而幫助使用者起身。Kippes裝置的結(jié)構(gòu)僅用作起身裝置，而不能用作行走的輔助裝置。
Berning的美國專利No.4,941,496公開了具有兩個腿和兩套間隔開的把手的助行裝置，用于輔助使用者從就座位置起身或者輔助使用者爬樓梯。然而，Berning的裝置的兩個豎直間隔的把手間隔的如此緊密，以至于該裝置不能有效地用作起身輔助裝置。另外，Berning的裝置因其大致伸長的豎直外形而存在不穩(wěn)定性。
均為Cunningham的美國專利No.5,005,599和No.5,445,174公開了具有附加的、接合的支架元件的扶車裝置，該支架元件從扶車框架向外擺動到越過椅子或其它座位結(jié)構(gòu)的水平表面的可定位的位置。拉長的支架設(shè)計成可被使用者握住而輔助其從就座位置起身。然而，這種支架因其可轉(zhuǎn)動地連接在扶車框架而使橫向不穩(wěn)定。Cunningham的裝置還需要在起身期間將支架支撐在其上的穩(wěn)定表面。因此，這種裝置是不便作為起身輔助裝置的。
Block等人的美國專利No.5,785,070公開了扶車，其除了在站立或行走時使用的把手之外，還具有在輔助人們從就座位置起身并降低到就座位置的第二套手柄。Block的扶車的第二套手柄，如同其它傳統(tǒng)的扶車一樣提供了因定位在通過地面接合端和后腿所形成的縱軸的前面而對使用者具有的穩(wěn)定性。然而，由于這種定位，第二套手柄遠離坐著的使用者不便地進行設(shè)置。
以上所述的助行裝置提供了多種用于輔助想要從就座位置起身的人的能力，但是各具有其自身的主要與裝置的不穩(wěn)定性和/或易用性有關(guān)的不足。通過他們的設(shè)計，原本打算用于輔助使用者起身的這些裝置的支撐把手或者是不穩(wěn)定或者是其定位對處于在扶車后面的就座位置的人不方便。因而，提供一種組合的行走-輔助和起身-輔助裝置將是有幫助的，該裝置既穩(wěn)定又構(gòu)造成可以提供方便設(shè)置的手柄，該手柄用于容易地輔助使用者從就座位置起身和降低到就座位置。

發(fā)明內(nèi)容
根據(jù)本發(fā)明，提供了一種既人體工程學(xué)又生物力學(xué)地構(gòu)造的扶車，其用于輔助使用者行走以及從就座位置起身和降低到就座位置。該扶車包括具有一對間隔開的并通過橫梁剛性連接的前部豎直支撐件的框架，和一對通過一對剛性連接件連接于前部豎直支撐件的后部豎直支撐件，該對后部豎直支撐件具有穿過各個后部豎直支撐件的地面接合點形成的承重軸。第一對把手連接于該框架的各個被定位的前部豎直支撐件的上部端并從該前部豎直支撐件向后延伸。第二對把手連接于該框架的各個后部豎直支撐件的上部端，該后部豎直支撐件定位于第一組把手的下方及后部處。第二對把手的幾何中心分別定位在它們所連接的后部豎直支撐件的承重軸的后部。在此構(gòu)造中，該第一對把手定位成用于支撐處于站立或者行走位置的使用者，而第二對把手定位成當(dāng)從就座位置起身或降低到就座位置時易于被抓住并支撐使用者。該扶車可以進一步包括在前部和后部豎直支撐件之間的附加剛性連接件，在前部和/或后部豎直支撐件的低處端的車輪和/或滑行件，座位，用于攜帶個人物件的容器或者其它類型的空間(compartrnent)，和用于諸如桿件的附件、諸如抓手的工具和用于支撐個人和/或醫(yī)療用品的連接點。


圖1是本發(fā)明的扶車的一個實施例的正視立體圖。
圖2是圖1所示的扶車的正視圖。
圖3是圖1所示的扶車的后視圖。
圖4是圖1所示的扶車的側(cè)視圖。
圖5是圖1所示的扶車的頂視圖。
圖6是圖1所示的扶車的仰視圖。
圖7是圖1所示的扶車的后視立體圖。
具體實施例方式
本發(fā)明提供了一種構(gòu)造成用于輔助使用者行走以及從就座位置起身和降低到就座位置的扶車，其具有許多在制造和使用上的優(yōu)點。扶車包括三面的框架，該框架具有一個前部和兩個側(cè)部，其限定了使用者在使用扶車來站立或行走期間所占用的空間。扶車的框架包括一對前部豎直支撐件和一對后部豎直支撐件，該對前部豎直支撐件通過定位在其間的剛性橫梁間隔并連接，該對后部豎直支撐件通過至少一對剛性連接件連接于該前部豎直支撐件。在備選實施例中，扶車包括兩面的框架，該框架具有單個的前部豎直支撐件和一對后部豎直支撐件，該對后部豎直支撐件連接于該單個的前部豎直支撐件，該單個的前部豎直支撐件和該對后部豎直支撐件限定了使用者在使用扶車來站立或行走期間所占用的三角形空間。盡管此處提供的本發(fā)明的詳細說明是關(guān)于具有三面的框架的扶車，應(yīng)該明白本發(fā)明還可延伸到具有兩面的框架的扶車，且本發(fā)明在此處所述的其它特征均適用及能運用于該具有兩面的框架的扶車。
該框架的尺寸通常根據(jù)使用它的人們的多種高度和尺寸而定，以對人們進行容納，且該框架可以由任何合適的材料或能夠支撐處于行走、起身和坐下期間的人所通常施加的負荷的材料的結(jié)合制成。例如，合適的材料包括諸如鋁和鋼的金屬、復(fù)合材料、陶瓷以及塑料。在一個實施例中，該扶車框架包括鋁管。
該框架的組件可以互相剛性地連接以形成不可相對移動的三個側(cè)面。備選地，該框架的組件可以可樞轉(zhuǎn)地連接以便該框架的兩個側(cè)部可以朝著該前部獨立地向內(nèi)轉(zhuǎn)動而為了運輸或存儲將該框架合攏。在該框架的一個實施例中，用于框架的各個側(cè)部的樞轉(zhuǎn)軸沿著剛性連接件所附加的前部豎直支撐件設(shè)置。在備選的實施例中，用于框架的各個側(cè)部的樞轉(zhuǎn)軸設(shè)置在前部豎直支撐件所附加的橫梁的橫向端部。在具有樞轉(zhuǎn)軸的實施例中，框架可以進一步包括至少一個機構(gòu)，該機構(gòu)設(shè)置在樞轉(zhuǎn)軸處或者遠離允許框架的組件在使用期間鎖定在“開”位置并在釋放后可以允許側(cè)部相對于前部移動到“關(guān)”位置的樞轉(zhuǎn)軸。如圖1到圖7所示，扶車10的一個實施例包括前部豎直支撐件11和12，該支撐件11和12可樞轉(zhuǎn)地連接于具有設(shè)置在各個樞轉(zhuǎn)軸的鎖定機構(gòu)16和17的橫梁13。
各個前部豎直支撐件可以是單一的結(jié)構(gòu)或者可以包括兩個或更多的允許相對移動的部件，以便可以對前部豎直支撐件的長度進行調(diào)節(jié)。在實施例中，框架包括諸如鋁管的管，各個前部豎直支撐件可以包括管的一部分或者管的不同直徑的兩個或更多部分，該不同直徑的部分同軸地設(shè)置以允許通過將管的一部分伸縮入另一部分的方式對前部豎直支撐件的長度進行調(diào)節(jié)。圖1到圖7顯示了具有前部豎直支撐件11和12的扶車的實施例，該支撐件11和12包括同軸設(shè)置的低處的管狀部件11a和12a以及上部的管狀部件11b和12b。包括兩個或更多部件的前部豎直支撐件可以進一步包括鎖定機構(gòu)，該鎖定機構(gòu)可以允許、限制或防止包括該前部豎直支撐件的管的部分的相對移動。
一個或兩個前部豎直支撐件的頂部可以提供一個或更多的連接點，以將附件連接于扶車。在前部豎直支撐件包括管的實施例中，一個或兩個前部豎直支撐件的頂部可以設(shè)置開口端以能夠進一步設(shè)置蓋住該開口端的蓋子。圖1到5以及圖7顯示了其前部豎直支撐件11和12均設(shè)置了蓋子18和19的扶車的實施例。蓋子可以不變或可動地定位在開口端以便允許前部豎直支撐件接收諸如桿件或工具(圖未示)的兼容的附件。插入一個或兩個前部豎直支撐件的頂部的桿件可以用于支撐個人用品或諸如藥物、靜脈注射品的袋子或氧氣瓶的醫(yī)療用品?？刹迦胍粋€或兩個前部豎直支撐件的頂部的工具可以是例如允許使用者抓住和/或操作來自諸如高架子的有一定距離的物件。
各個前部豎直支撐件的底部也可以終止于蓋子并可以進一步包括連接于蓋子的車輪組件或者滑行件。圖1到圖7顯示了扶車的實施例，其中前部豎直支撐件11和12終止于它們的具有蓋子20和21的低處端，而連接于底部近旁的是包括輪軸24和25、車輪26和27以及輪胎28和29的車輪組件22和23。實施例中所使用的車輪組件可以是任何適合用于扶車的標準結(jié)構(gòu)。這種車輪組件通常包括安裝于支撐件的輪軸、具有用以接收輪軸的中心孔的金屬或塑料車輪以及安裝于車輪的實心或充氣橡膠輪胎。具有車輪的扶車可以進一步包括諸如手動制動器的制動器，以控制車輪的轉(zhuǎn)動速度。在備選的實施例中，各個前部豎直支撐件的底部端設(shè)有滑行件?；屑梢杂芍T如金屬或塑料的一定范圍的合適的材料制成多種合適的形狀和尺寸的任何一種。
在一個實施例中，前部豎直支撐件設(shè)有塑料的、蘑菇形的具有莖部和蓋部的滑行件。在這個實施例中，這種蘑菇形的滑行件的莖部可以構(gòu)造成能夠插入前部豎直支撐件的低處端的實心或中空元件。備選地，莖部可以構(gòu)造成具有用于接收前部豎直支撐件的低處端的空腔。莖部和各個豎直支撐件的低處端之間的接合可以是摩擦配合或者是以鎖定機構(gòu)接合，并可以是不變或暫時的以允許對損壞的滑行件的及時更換。這種蘑菇形的滑行件的蓋部可以集成于該莖部成為單一的結(jié)構(gòu)，或者可以包括不變或可動地連接于滑行件的莖部的分離的元件。在任一個構(gòu)造中，滑行件的蓋部提供了易于允許扶車在水平面的任何方向上平移的表面。而且，本發(fā)明的蘑菇形的滑行件同樣適用于所有類型的傳統(tǒng)的扶車。
橫梁可以是能夠?qū)⑶安控Q直支撐件連接并保持在互相固定和穩(wěn)定的位置的任何剛性結(jié)構(gòu)。橫梁可以是單一的結(jié)構(gòu)或者可以包括兩個或更多諸如橫木、管子或者平板的部件。橫梁可以由能夠支撐由在行走、起身和就坐期間的人所通常施加給扶車的負荷的任何合適的材料制成。合適的材料的例子包括塑料、復(fù)合材料、陶瓷或者諸如鋼或鋁的金屬。在一個實施例中，橫梁的例子顯示于圖1到圖7中，橫梁13包括剛性、單一的、模制塑料板，其將前部豎直支撐件11和12互相連接。
各個后部豎直支撐件可以是單一的結(jié)構(gòu)或者可以包括允許對后部豎直支撐件的長度進行調(diào)節(jié)的兩個或更多部件。在框架包括諸如鋁管的管的實施例中，各個后部豎直支撐件可以包括管的一部分或者管的不同直徑的兩個或更多部分，該不同直徑的部分同軸地設(shè)置以允許通過將管的一部分伸縮入另一部分的方式對長度進行調(diào)節(jié)。具有管的兩個或更多部分的實施例可以進一步包括鎖定機構(gòu)，該鎖定機構(gòu)可以允許或防止包括該后部豎直支撐件的管的部分的相對移動。圖1到圖7顯示了包括單一的后部豎直支撐件14和15的扶車的實施例。
后部豎直支撐件通過至少一對剛性連接件連接于前部豎直支撐件。在僅具有一對連接件的實施例中，各個連接件連接于前部豎直支撐件的與前部豎直支撐件的底部間隔的位置，并在后部豎直支撐件的頂部、第二把手連接后部豎直支撐件所通過的部位或者低于第二把手一定距離的位置連接于相應(yīng)后部豎直支撐件上。在使用了第二對連接件的實施例中，前部和后部豎直支撐件可以在兩個點連接，從而各自提供更大的結(jié)構(gòu)完整性和剛性。圖1到圖7顯示了包括兩對連接件的扶車的實施例，其中第一對連接件30和31的一端連接在前部豎直支撐件11和12的中心部，另一端連接在后部豎直支撐件14和15的頂部，而第二對連接件32和33水平延伸為在相應(yīng)的左和右側(cè)的前部豎直支撐件11和12和后部豎直支撐件14和15的低處端之間的支架。
各個后部豎直支撐件的底部還可以如以上關(guān)于前部豎直支撐件所述的那樣終止于蓋子并可以進一步包括連接于蓋子的車輪組件。具有連接于后部豎直支撐件的車輪的扶車可以進一步包括諸如手動制動器的制動器，以控制車輪的轉(zhuǎn)動速度。在備選的實施例中，各個后部豎直支撐件的底部端設(shè)有滑行件?；屑梢杂芍T如金屬或塑料的一定范圍的合適的材料制成多種合適的形狀和尺寸的任何一種。在一個具體的實施例中，后部豎直支撐件設(shè)有塑料的、蘑菇形的滑行件。圖1到圖7顯示了其中后部豎直支撐件14和15終止在它們的具有滑行件34和35的低處端的扶車的實施例。
前部和后部豎直支撐件和橫梁及一個或者更多對的剛性連接件構(gòu)成了扶車的框架。如此處所使用的，關(guān)于前部和/或后部支撐件的“豎直”指的是不但包括亦即與水平面垂直的豎直，還包括從與在任何豎直方向歪斜至45度的方向。
第一對把手連接于框架的各個前部豎直支撐件的上部端。各個第一對把手從前部豎直支撐件向后延伸到其所連接的地方，并定位成在豎立位置時用于使用者的抓握。第一對把手可以不變地連接于前部豎直支撐件，或者允許后繼調(diào)節(jié)、移去和/或更換地進行連接。可調(diào)節(jié)的把手可以設(shè)有諸如鎖或者夾具的機構(gòu)，該機構(gòu)允許、限制或防止第一對把手和前部豎直支撐件相對移動到它們所連接的地方?？梢苿拥陌咽挚梢噪S后以其它相同類型或依照使用者需要的不同尺寸、形狀和/或材料的把手進行重新連接或者更換。在前部豎直支撐件包括至少兩個部件的扶車的實施例中，第一對把手優(yōu)選地定位在上部的部件上。在此實施例中，第一對把手距離地面的高度可以通過僅僅移動前部豎直支撐件的上部的部件進行隨意調(diào)整以容納不同尺寸的使用者，這勝于調(diào)節(jié)在所有四個豎直支撐件的部件。圖1到圖5和圖7顯示了帶有連接于前部豎直支撐件11和12的頂部端的第一對把手36和37的扶車的實施例。
第二對把手設(shè)置在扶車上以用作從就座位置起身和降低到就座位置的手柄。第二對把手連接于后部豎直支撐件上，在第一對把手的下方及后部處，并進行定位以便第二對把手的幾何中心到達后部豎直支撐件的承重軸線的后部。在這個位置，第二對把手提供了可隨意抓取、不受阻礙且符合人體工程學(xué)的手柄，用于人們從就座位置起身或降低到就座位置的使用。
使用者可以坐于其上的座位的前邊緣可以看作與虛擬的豎直平面重合。在從就座位置起身到站立位置或者從站立位置降低到就座位置時，其中人必須從該虛擬豎直平面將他或她的重心轉(zhuǎn)換到其它平面。當(dāng)人用他或她的手去輔助該重量轉(zhuǎn)移時，手柄相對于整個轉(zhuǎn)移過程中的人的位置影響了該手柄所能輔助的范圍。在傳統(tǒng)的扶車中，后部豎直支撐件防止扶車的把手與同座位的前邊緣相重合的虛擬豎直平面相交叉。結(jié)果，使用該扶車起身到站立位置的坐著的人必須抓住越過該平面并遠離人的重心位置設(shè)置的把手。通過將本發(fā)明扶車的第二對把手的幾何中心設(shè)置在后部豎直支撐件的承重軸的后部，把手可以帶到與坐著的人相同的虛擬平面的一邊。如此，把手可以靠近人的重心定位從而提供更大的應(yīng)用在起身到站立位置的杠桿作用。
在使用第二對把手期間，通過框架的承重特性以及用于后部豎直支撐件的材料的剛性維持了穩(wěn)定性。該穩(wěn)定性允許框架的側(cè)部限定一個區(qū)域，負荷至少部分地在該區(qū)域外施加。
第二對把手可以固定于后部豎直支撐件并從后部豎直支撐件伸出，或者它們可以與框架和結(jié)構(gòu)的部件是整體的，該對剛性連接件穿過該結(jié)構(gòu)連接于后部豎直支撐件。把手可以不變地連接于后部豎直支撐件，或者允許后繼調(diào)節(jié)、移去和/或更換地進行連接。可調(diào)節(jié)的把手可以設(shè)有諸如鎖或者夾具的機構(gòu)，該機構(gòu)允許、限制或防止第二對把手和后部豎直支撐件相對移動到它們所連接的地方。可移動的把手可以隨后以其它相同類型或依照使用者需要的不同尺寸、形狀和/或材料的把手進行重新連接或者更換。
具有與框架一體的第二對把手的扶車的實施例顯示于圖1到圖7中，第二對把手38和39與第一對把手36和37充分隔開以避免與第二對把手38和39的使用相干涉。第二對把手設(shè)置在與定位在后部豎直支撐件14和15底部的滑行件34和35有預(yù)定距離的地方，以便第二對把手38和39用于坐著的使用者在從就座位置起身或者降低到就座位置時抓住并使用之而舒適地定位。如圖4所示，第二對把手38和39的幾何中心定位于后部豎直支撐件14和15的承重軸的后部。在此位置，把手可由坐著的人隨意觸及。
扶車可進一步裝備固定或可調(diào)地連接于扶車的框架的座位。一種類型的就座的扶車公開于Battiston的美國專利No.6,371,142，其通過全部引用結(jié)合于本文中。在具有座位的扶車的一個實施例中，座位的一端可樞轉(zhuǎn)地連接在前部豎直支撐件或者橫梁上，以便座位可在不阻擋使用扶車站立或者行走期間人的一般豎直位置和用作座位的一般水平位置之間移動。當(dāng)處于降低的、一般水平的位置時，座位可以通過支架和/或繩索進行支撐。在一個實施例中，連接前部和后部豎直支撐件的剛性連接件還用作支撐座位的支架。圖1到圖7顯示了具有連接于橫梁13并由剛性連接件32和33支撐的座位40的扶車的實施例。座位可以進一步設(shè)有用于在一般的豎直位置和一般水平的位置之間輕松移動的把手。圖1和圖5到圖7顯示了具有把手41的座位40的實施例，把手41設(shè)置在座位40的后邊緣的中心。
權(quán)利要求
1.一種扶車，包括具有前部和兩個側(cè)部的框架，所述前部包括一對各具有上部端和低處端的前部豎直支撐件，和具有在所述前部豎直支撐件之間進行定位并在橫向端連接的第一和第二橫向端的剛性橫梁，所述兩個側(cè)部均包括后部豎直支撐件，所述后部豎直支撐件具有上部端、低處端和穿過在各個后部豎直支撐件的低處端的地面接合點形成的承重軸，其中各個所述側(cè)部通過剛性連接件連接到前部；第一對把手，其定位成用于支撐處于站立或者行走位置的使用者，其中所述第一對把手連接于所述框架的各個前部豎直支撐件的上部端并向后延伸；以及第二對把手，其定位于第一對把手的下方及后部處以支撐從就座位置起身或降低到就座位置的使用者，其中各個第二對把手的幾何中心定位在各個后部豎直支撐件的承重軸的后部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的扶車，其特征在于，進一步包括一對樞轉(zhuǎn)軸以允許所述側(cè)部在其處于開的位置時的第一位置和其處于關(guān)的位置時的第二位置之間可樞轉(zhuǎn)地移動。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的扶車，其特征在于，所述樞轉(zhuǎn)軸沿著前部豎直支撐件進行定位。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的扶車，其特征在于，所述樞轉(zhuǎn)軸定位在橫梁的橫向端。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的扶車，其特征在于，進一步包括一對鎖定機構(gòu)，所述鎖定機構(gòu)允許所述側(cè)部在開或者關(guān)的位置進行鎖定。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的扶車，其特征在于，所述框架包括鋁管。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的扶車，其特征在于，所述豎直支撐件均包括管的至少兩個同軸部件，所述管狀部件允許相對軸向移動。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的扶車，其特征在于，所述豎直支撐件進一步包括鎖定機構(gòu)，所述鎖定機構(gòu)限定所述管狀部件的相對軸向移動。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的扶車，其特征在于，所述第一對把手相對于所述前部豎直支撐件的上部端是可調(diào)的。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的扶車，其特征在于，各個所述第二對把手連接于框架的各個后部豎直支撐件的上部端并向后延伸。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的扶車，其特征在于，所述第二對把手相對于所述后部豎直支撐件是可調(diào)的。
12.根據(jù)權(quán)利要求1所述的扶車，其特征在于，各個所述第二對把手與框架是整體的。
13.根據(jù)權(quán)利要求1所述的扶車，其特征在于，進一步包括連接在前部和/或后部豎直支撐件的低處端的車輪。
14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的扶車，其特征在于，進一步包括至少一個用于以控制車輪的轉(zhuǎn)動速度的手動制動器。
15.根據(jù)權(quán)利要求1所述的扶車，其特征在于，進一步包括連接在前部和/或后部豎直支撐件的低處端的滑行件。
16.根據(jù)權(quán)利要求15所述的扶車，其特征在于，所述滑行件均包括與豎直支撐件的低處端接合的莖部和與表面接合的蓋部。
17.根據(jù)權(quán)利要求1所述的扶車，其特征在于，進一步包括固定于所述框架的座位，所述座位在其一般定位在豎直位置的第一位置和其為使用者提供座位的一般水平的第二位置之間是可移動的。
18.根據(jù)權(quán)利要求1所述的扶車，其特征在于，進一步包括至少一個連接于框架以攜帶個人物件的空間。
19.根據(jù)權(quán)利要求1所述的扶車，其特征在于，至少一個所述前部豎直支撐件在所述豎直支撐件上部端設(shè)有適合接收桿件或者工具的連接點。
20.一種用于輔助人從就座位置起身的方法包括提供如權(quán)利要求1所述的扶車的步驟。
21.一種扶車，包括具有前部和兩個側(cè)部的框架，所述前部包括具有上部端和低處端的前部豎直支撐件，所述兩個側(cè)部均包括后部豎直支撐件，所述后部豎直支撐件具有上部端、低處端和穿過在各個后部豎直支撐件的低處端的地面接合點形成的承重軸，其中各個所述側(cè)部通過剛性連接件連接到前部；第一對把手，其定位成用于支撐處于站立或者行走位置的使用者，其中所述第一對把手連接于所述框架并向后延伸；以及第二對把手，其定位于第一組把手的下方及后部處以支撐從就座位置起身或降低到就座位置的使用者，其中各個第二對把手的幾何中心定位在各個后部豎直支撐件的承重軸的后部。
全文摘要
公開了一種具有兩組把手的扶車(10)，該兩組把手定位用于從就座位置起身和降低到就座位置并用作行走幫助。該扶車包括具有前部和兩個側(cè)部的框架、剛性連接件、第一對把手和第二對把手，該前部包括一對前部豎直支撐件(11，12)和剛性橫梁(13)，該兩個側(cè)部均包括后部豎直支撐件(14，15)，該后部豎直支撐件具有穿過地面接合點形成的承重軸。該剛性連接件將側(cè)部連接到前部，該第一對把手(36，37)定位成用于支撐處于站立或者行走位置的使用者，該第二對把手(38，39)定位于第一對把手的后部處及下方以支撐從就座位置起身或降低到就座位置的使用者，其中各個第二對把手的幾何中心定位在各個后部豎直支撐件的承重軸的后部。
文檔編號A61H3/00GK1870959SQ200480030723
公開日2006年11月29日 申請日期2004年8月24日 優(yōu)先權(quán)日2003年8月25日
發(fā)明者克雷格·E·卡拉辛, T·J·保爾斯, D·G·里德 申請人:克雷格·E·卡拉辛