專(zhuān)利名稱(chēng)：輪椅腳踏板機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種腳踏板結(jié)構(gòu)，更確切地說(shuō)是一種應(yīng)用在各種輪椅車(chē)上的腳踏板機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的各種輪椅車(chē)在車(chē)身前下方均設(shè)置有腳踏板，這些腳踏板大都為剛性結(jié)構(gòu)，始終處于懸空狀態(tài)，無(wú)法根據(jù)需要進(jìn)行調(diào)整，使用時(shí)不僅會(huì)帶來(lái)諸多不便，且存在一定的安全隱患，尤其是當(dāng)人踩上腳踏板時(shí)，輪椅車(chē)很容易出現(xiàn)前傾的情況，不能很好地滿(mǎn)足人們的使用要求。對(duì)此，中國(guó)專(zhuān)利CN200420092166.2便公開(kāi)了一種《輪椅腳踏板升降機(jī)構(gòu)》，這種腳踏板升降機(jī)構(gòu)對(duì)稱(chēng)地設(shè)置在輪椅主體的左右兩側(cè)，每一側(cè)均包括有主動(dòng)齒輪、從動(dòng)齒輪、外套管、內(nèi)套管及升降桿等零部件，通過(guò)齒輪的傳動(dòng)配合、套管的螺旋升降配合、連接桿的限制作用來(lái)帶動(dòng)腳踏板做升降運(yùn)動(dòng)，雖然在一定程度上提高了輪椅車(chē)的安全性能，但仍存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜、組裝不便、平穩(wěn)性差等缺陷。
實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)合理、運(yùn)行平穩(wěn)、性能可靠的輪椅腳踏板機(jī)構(gòu)。該腳踏板機(jī)構(gòu)具有獨(dú)特的升降結(jié)構(gòu)，在一定壓力的作用下可以水平姿勢(shì)下降，直至觸地停止，壓力消除或減小后又會(huì)自動(dòng)上升復(fù)位。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是一種輪椅腳踏板機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)包括踏板固定座組、氣彈簧總成、踏板滑塊組及腳踏板總成，踏板固定座組固定在輪椅車(chē)車(chē)架的前端，腳踏板總成固定在踏板滑塊組上，踏板滑塊組與踏板固定座組上下滑動(dòng)配合，氣彈簧總成的上端與踏板固定座組相連接，下端與踏板滑塊組相連接。
所述踏板固定座組的橫截面呈U形，通過(guò)底板縱向地固定在輪椅車(chē)車(chē)架的前端，其U形口朝前，側(cè)板上開(kāi)設(shè)有縱向滑槽，踏板滑塊組的橫截面也呈U形，腳踏板總成固定在其底板上，其U形口朝后，側(cè)板上也開(kāi)設(shè)有縱向滑槽，踏板滑塊組套入踏板固定座組一定距離，兩者的縱向滑槽相對(duì)應(yīng)，踏板滑塊組在其頂端外側(cè)設(shè)有伸入踏板固定座組縱向滑槽的滑動(dòng)件，踏板固定座組在其底端內(nèi)側(cè)設(shè)有伸入踏板滑塊組縱向滑槽的限位件。
所述滑動(dòng)件為固定在踏板滑塊組兩側(cè)的軸肩螺釘上的滾輪襯套，限位件為固定在踏板固定座組兩側(cè)的定位螺釘。
所述踏板滑塊組的底板外側(cè)貼固有一塊加強(qiáng)板，該加強(qiáng)板上開(kāi)設(shè)有一列前后貫通的安裝孔，腳踏板總成上開(kāi)設(shè)有與之相對(duì)應(yīng)的安裝孔，兩者間通過(guò)螺栓相固定。
所述氣彈簧總成縱向地設(shè)置在踏板滑塊組與踏板固定座組形成的容腔之中，其上端通過(guò)橫向設(shè)置的對(duì)鎖螺絲與踏板固定座組相連接，并在氣彈簧總成的上端與踏板固定座組側(cè)板之間設(shè)有隔套，下端通過(guò)橫向設(shè)置的對(duì)鎖螺絲與踏板滑塊組相連接，并在氣彈簧總成的下端與踏板滑塊組側(cè)板之間設(shè)有隔套。
所述踏板固定座組的下方固定有與踏板滑塊組相對(duì)應(yīng)的導(dǎo)輪組件。
所述導(dǎo)輪組件包括導(dǎo)輪支架和導(dǎo)輪，導(dǎo)輪支架的底板通過(guò)螺栓固定在輪椅車(chē)車(chē)架上，側(cè)板前端之間通過(guò)橫軸安裝有兩個(gè)與踏板滑塊組側(cè)板頂面相配合的導(dǎo)輪。
所述導(dǎo)輪支架的側(cè)板呈三角形。
本實(shí)用新型的工作原理為在氣彈簧預(yù)應(yīng)力的作用下，輪椅車(chē)腳踏板的初始狀態(tài)如圖1所示，當(dāng)給腳踏板施加一個(gè)壓力并足以克服氣彈簧的拉力時(shí)，腳踏板以水平姿態(tài)下降，直至觸地停止，如圖2所示，從而防止當(dāng)人踩上腳踏板時(shí)，輪椅車(chē)出現(xiàn)前傾的情況，當(dāng)人離開(kāi)腳踏板后，作用于腳踏板上的壓力消除，腳踏板在氣彈簧的作用下上升，恢復(fù)到如圖1所示的狀態(tài)。本實(shí)用新型解決了傳統(tǒng)輪椅的腳踏板無(wú)法隨使用方式的不同而自動(dòng)升降的缺點(diǎn)，確保了使用的安全性和方便性。


圖1為腳踏板處于原始狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為腳踏板處于下降觸地狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型的分解結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。
附圖標(biāo)記說(shuō)明1——尼龍螺母 2——平墊圈3——踏板固定座組 4——上隔套5——上對(duì)鎖螺絲6——?dú)鈴椈煽偝?
7——下隔套 8——下對(duì)鎖螺絲9——滾輪襯套10——軸肩螺釘11——踏板滑塊組 12——六角螺母13——定位螺釘 14——腳踏板總成15——墊圈 16——彈簧墊圈17——內(nèi)六角螺栓 18——大扁頭螺釘19——導(dǎo)輪支架 20——導(dǎo)輪如圖1、圖2、圖3所示的輪椅腳踏板機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)主要由踏板固定座組3、氣彈簧總成6、踏板滑塊組11及腳踏板總成14組成，踏板固定座組3的橫截面呈U形，通過(guò)底板縱向地固定在輪椅車(chē)車(chē)架的前端，其U形口朝前，側(cè)板上開(kāi)設(shè)有縱向滑槽，踏板滑塊組11的橫截面也呈U形，其U形口朝后，側(cè)板上也開(kāi)設(shè)有縱向滑槽，底板外側(cè)貼固有一塊加強(qiáng)板，該加強(qiáng)板上開(kāi)設(shè)有一列前后貫通的安裝孔，腳踏板總成14上開(kāi)設(shè)有兩個(gè)與之相對(duì)應(yīng)的安裝孔，兩者間通過(guò)內(nèi)六角螺栓17、彈簧墊圈16和墊圈15相固定，腳踏板總成14的高度可通過(guò)選擇不同的安裝孔進(jìn)行調(diào)節(jié)，踏板滑塊組11開(kāi)口相對(duì)地套入踏板固定座組3一定距離，兩者的縱向滑槽相對(duì)應(yīng)，踏板滑塊組11可相對(duì)于踏板固定座組3上下滑動(dòng)，踏板滑塊組11在其頂端外側(cè)設(shè)有伸入踏板固定座組縱向滑槽的滾輪襯套9，該滾輪襯套9通過(guò)軸肩螺釘10固定在踏板滑塊組11的兩側(cè)，踏板固定座組3在其底端內(nèi)側(cè)設(shè)有伸入踏板滑塊組縱向滑槽的定位螺釘13，該定位螺釘13通過(guò)六角螺母12固定在踏板固定座組3的兩側(cè)，滾輪襯套9、軸肩螺釘10、定位螺釘13與滑槽配合起導(dǎo)向和限位作用，可確保上下運(yùn)動(dòng)的精確度和平穩(wěn)急性。
氣彈簧總成6豎向地設(shè)置在踏板滑塊組11與踏板固定座組3形成的容腔之中，其上端通過(guò)橫向設(shè)置的對(duì)鎖螺絲5與踏板固定座組3相連接，并在氣彈簧總成6的上端與踏板固定座組3的側(cè)板之間設(shè)有隔套4，下端通過(guò)橫向設(shè)置的對(duì)鎖螺絲8、大扁頭螺釘18與踏板滑塊組11相連接，并在氣彈簧總成6的下端與踏板滑塊組11的側(cè)板之間設(shè)有隔套7，以確保在滑動(dòng)過(guò)程中氣彈簧總成6始終處于豎直狀態(tài)而不會(huì)出現(xiàn)晃動(dòng)現(xiàn)象。
為使踏板滑塊組11上下運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)順暢，避免滾輪襯套9、軸肩螺釘10和定位螺釘13承受太大的壓力，在踏板固定座組3的下方固定有導(dǎo)輪組件，該導(dǎo)輪組件由導(dǎo)輪支架19和導(dǎo)輪20組成，導(dǎo)輪支架19的底板通過(guò)內(nèi)六角螺栓17、平墊圈2和尼龍螺母1固定在輪椅車(chē)車(chē)架上，三角形側(cè)板的前端之間通過(guò)橫軸安裝有兩個(gè)導(dǎo)輪20，這兩個(gè)導(dǎo)輪與踏板滑塊組側(cè)板的頂面相配合，在上下運(yùn)動(dòng)過(guò)程中起有效支撐和導(dǎo)向作用。
本實(shí)用新型不局限于上述最佳實(shí)施方式，任何人在本發(fā)明的啟示下都可得出其他各種形式的產(chǎn)品。例如氣彈簧總成的上下兩端采用其他結(jié)構(gòu)與踏板滑塊組、踏板固定座組相連接，或踏板滑塊組與踏板固定座組之間采用其他上下滑動(dòng)結(jié)構(gòu)等等。但不論在其形狀或結(jié)構(gòu)上作任何變化，凡是具有與本實(shí)用新型相同或相近似的技術(shù)方案，均在其保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種輪椅腳踏板機(jī)構(gòu)，其特征在于，該機(jī)構(gòu)包括踏板固定座組、氣彈簧總成、踏板滑塊組及腳踏板總成，踏板固定座組固定在輪椅車(chē)車(chē)架的前端，腳踏板總成固定在踏板滑塊組上，踏板滑塊組與踏板固定座組上下滑動(dòng)配合，氣彈簧總成的上端與踏板固定座組相連接，下端與踏板滑塊組相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪椅腳踏板機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述踏板固定座組的橫截面呈U形，通過(guò)底板縱向地固定在輪椅車(chē)車(chē)架的前端，其U形口朝前，側(cè)板上開(kāi)設(shè)有縱向滑槽，踏板滑塊組的橫截面也呈U形，腳踏板總成固定在其底板上，其U形口朝后，側(cè)板上也開(kāi)設(shè)有縱向滑槽，踏板滑塊組套入踏板固定座組一定距離，兩者的縱向滑槽相對(duì)應(yīng)，踏板滑塊組在其頂端外側(cè)設(shè)有伸入踏板固定座組縱向滑槽的滑動(dòng)件，踏板固定座組在其底端內(nèi)側(cè)設(shè)有伸入踏板滑塊組縱向滑槽的限位件。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的輪椅腳踏板機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述氣彈簧總成豎向地設(shè)置在踏板滑塊組與踏板固定座組形成的容腔之中，其上端通過(guò)橫向設(shè)置的對(duì)鎖螺絲與踏板固定座組相連接，并在氣彈簧總成的上端與踏板固定座組側(cè)板之間設(shè)有隔套，下端通過(guò)橫向設(shè)置的對(duì)鎖螺絲與踏板滑塊組相連接，并在氣彈簧總成的下端與踏板滑塊組側(cè)板之間設(shè)有隔套。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的輪椅腳踏板機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述滑動(dòng)件為固定在踏板滑塊組兩側(cè)的軸肩螺釘上的滾輪襯套，限位件為固定在踏板固定座組兩側(cè)的定位螺釘。
5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的輪椅腳踏板機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述踏板滑塊組的底板外側(cè)貼固有一塊加強(qiáng)板，該加強(qiáng)板上開(kāi)設(shè)有一列前后貫通的安裝孔，腳踏板總成上開(kāi)設(shè)有與之相對(duì)應(yīng)的安裝孔，兩者間通過(guò)螺栓相固定。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的輪椅腳踏板機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述踏板固定座組的下方固定有與踏板滑塊組相對(duì)應(yīng)的導(dǎo)輪組件。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的輪椅腳踏板機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述導(dǎo)輪組件包括導(dǎo)輪支架和導(dǎo)輪，導(dǎo)輪支架的底板通過(guò)螺栓固定在輪椅車(chē)車(chē)架上，側(cè)板前端之間通過(guò)橫軸安裝有兩個(gè)與踏板滑塊組側(cè)板頂面相配合的導(dǎo)輪。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的輪椅腳踏板機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述導(dǎo)輪支架的側(cè)板呈三角形。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種輪椅腳踏板機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)包括踏板固定座組、氣彈簧總成、踏板滑塊組及腳踏板總成，踏板固定座組固定在輪椅車(chē)車(chē)架的前端，腳踏板總成固定在踏板滑塊組上，踏板滑塊組與踏板固定座組上下滑動(dòng)配合，氣彈簧總成的上端與踏板固定座組相連接，下端與踏板滑塊組相連接。該腳踏板機(jī)構(gòu)具有獨(dú)特的升降結(jié)構(gòu)，在一定壓力的作用下可以水平姿勢(shì)下降，直至觸地停止，壓力消除或減小后又會(huì)自動(dòng)上升復(fù)位，解決了傳統(tǒng)輪椅的腳踏板無(wú)法隨使用方式的不同而自動(dòng)升降的缺點(diǎn)，確保了使用的安全性和方便性。
文檔編號(hào)A61G5/12GK2928073SQ20062012290
公開(kāi)日2007年8月1日 申請(qǐng)日期2006年7月27日 優(yōu)先權(quán)日2006年7月27日
發(fā)明者唐承慧 申請(qǐng)人:唐承慧