專利名稱：車輛用一體化消毒/通風(fēng)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種成套管道系統(tǒng)，可使抗菌蒸汽快速有效地進(jìn)入并分散于車輛 內(nèi)(處理時(shí)間短)并能迅速地將所述蒸汽從車輛內(nèi)除去。
背景技術(shù)：
迄今為止，車輛的消毒包括各種方法，比如用真空法打掃車輛地板，并使除 去的空氣、塵土、碎片等通過(guò)過(guò)濾器，以便收集顆粒和/或清除上述物質(zhì)的毒性。 另外一種常用的方法涉及沖洗車輛的各個(gè)部分，比如采用殺菌劑殺滅細(xì)菌及其類似物。
這些方法不甚奏效因?yàn)樗鼈儾⒉幌麥p或清除各種類型抗菌化合物的毒性，而 且往往車輛的許多部位沒有得到處理。
公丌于2003年7月24 R的美國(guó)專利申請(qǐng)2003/0138344(公開號(hào))涉及一種 采用模塊裝置形式的郵件處理系統(tǒng)，它能與周圍環(huán)境分離丌來(lái)。所述模塊裝置包 括接收和分揀來(lái)信的隔離區(qū)或分揀區(qū)。 一種消毒系統(tǒng)接收分揀郵件并采用抗菌氣 體，比如環(huán)氧乙烷，對(duì)郵件消毒。 一潔凈室，由消毒系統(tǒng)將之與隔離區(qū)分隔丌， 用于接收來(lái)自消毒系統(tǒng)的處理后的郵件，和對(duì)郵件進(jìn)行分類以進(jìn)行分發(fā)。消毒氣 體的來(lái)源，比如過(guò)氧化氫蒸汽，可流動(dòng)地連接于隔離區(qū)，如果分揀區(qū)受病原生物 或化學(xué)試劑污染或疑受其污染時(shí)，用于向隔離區(qū)供應(yīng)消毒氣體。
公丌于2004年9月23閂的美國(guó)專利申請(qǐng)2004/0184950涉及當(dāng)微生物污染 封閉空間如建筑物的房間時(shí)，包括送風(fēng)管道和回風(fēng)管道的暖通空調(diào)(HVAC)系統(tǒng)采 用過(guò)氧化氫蒸汽進(jìn)行消毒。消毒控制器操控位于通風(fēng)出口處的可控?fù)醢?，通風(fēng)入 口處的臨時(shí)可控?fù)醢?，和使源自過(guò)氧化氫蒸汽發(fā)生器的過(guò)氧化氫蒸汽在風(fēng)道內(nèi)雙 向循環(huán)的鼓風(fēng)機(jī)系統(tǒng)。而且，至少所述擋板一部分關(guān)閉，以形成駐留時(shí)間，此階 段內(nèi)過(guò)氧化氫蒸汽駐留在風(fēng)道內(nèi)，極少流動(dòng)或形成紊流。
發(fā)明概要
本發(fā)明的一個(gè)情形提供了一種用于消毒車輛的成套管道系統(tǒng)。消毒管道為車 輛供應(yīng)抗菌蒸汽用以清除車內(nèi)的各種微生物。為了增加破壞所述微生物的速率， 提供了一種輔助循環(huán)管道，可供應(yīng)大量氣體如空氣，使得抗菌蒸汽快速分散并生 成足夠的紊流等，以便所述蒸汽到達(dá)并接觸車輛內(nèi)部所有內(nèi)含物，物品和表面。 在一個(gè)具體實(shí)施方式
中，采用催化式排氣凈化器清除抗菌蒸汽毒性，比如過(guò)氧化 氫蒸汽(VHP)使其降解為水和氧氣。還提供了通風(fēng)管道用以提供氣體比如空氣 來(lái)清除車輛內(nèi)的抗菌蒸汽，并將車輛內(nèi)任何殘留的蒸汽降到較低和安全水平。
本發(fā)明的另一個(gè)情形提供了一種消毒車輛的方法。所述方法的步驟包括為車 輛提供消毒管道并使抗菌蒸汽通過(guò)所述管道進(jìn)入車內(nèi)。另外還為車輛提供了輔助 循環(huán)管道，使氣體進(jìn)入車輛用以分散消毒蒸汽。還為車輛提供了通風(fēng)管道用來(lái)將 未反應(yīng)的抗菌蒸汽排出車外。還提供了催化式排氣凈化器，在抗菌蒸汽尚未從車 內(nèi)排出時(shí)用以清除其毒性。
本發(fā)明的-個(gè)優(yōu)點(diǎn)在于車輛的整個(gè)內(nèi)部均可有效地采用抗菌蒸汽處理，并對(duì) 車輛的整個(gè)內(nèi)部進(jìn)行消毒。另外一個(gè)優(yōu)點(diǎn)在于車輛可配有抗菌蒸汽發(fā)生器如過(guò)氧 化氫蒸汽發(fā)生器。還有一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是在消毒周期內(nèi)，所述抗菌蒸汽可在車輛內(nèi)再循
附圖簡(jiǎn)要說(shuō)明
該發(fā)明唯一附圖為配有用于接受抗菌蒸汽并除去所述抗菌蒸汽的成套管道 系統(tǒng)的車輛的示意圖。
發(fā)明詳述
可采用本發(fā)明所述成套管道系統(tǒng)處理的車輛包括任何可用于治療患者的車 輛，還包括急救醫(yī)療車(emergency medical safety ， EMS)，急救醫(yī)療車包括 救護(hù)車和患者運(yùn)送車；各種類型的軍車包括運(yùn)輸車，急救車，車載醫(yī)院及類似車， 以及各種類型的飛行器。
參照附圖，車輛10帶有患者運(yùn)送區(qū)12和駕駛區(qū)或座艙區(qū)14。這兩個(gè)區(qū)域 一般為隔墻16所隔丌，隔墻16可帶有門(圖中未顯示)，通過(guò)此門可從一區(qū)域 到另一區(qū)域。
所述成套管道系統(tǒng)采用多個(gè)配套管道以實(shí)現(xiàn)車輛的快速消毒?？諝庹{(diào)節(jié)/加 熱管道20為非必需的，但帶有是理想的。所述空氣調(diào)節(jié)/加熱管道一般為生產(chǎn)的 車輛初始配備的設(shè)備，而且所述管道在本技術(shù)領(lǐng)域和文獻(xiàn)中是已知的。理想情況 下車內(nèi)如患者運(yùn)送區(qū)的空氣具有較低的濕度，以增強(qiáng)抗菌蒸汽的效率。因此，車 輛的空調(diào)一般丌始用于降低濕度?；颊邊^(qū)的溫度可以選擇性地采用加熱器升溫。 空氣調(diào)節(jié)和/或加熱管道的出風(fēng)口一般位于座艙區(qū)14的儀表板上和患者運(yùn)送區(qū) 12的車輛頂部和/或車輛側(cè)部。所述空氣調(diào)節(jié)/加熱系統(tǒng)一般獨(dú)立于其他的管道 運(yùn)行。
本發(fā)明的一個(gè)重要組成部分為帶有消毒管路30，它向車輛內(nèi)部提供抗菌蒸 汽。和其他管路如輔助循環(huán)管路50和通氣管路70—樣，每個(gè)管路均具有多個(gè)從 管首到管尾沿管路長(zhǎng)度分布的出風(fēng)口。相應(yīng)于每個(gè)管路， 一個(gè)二通閥位于隔墻 16的附近區(qū)域，以將正被輸送的東西限制于患者運(yùn)送區(qū)12，或還限制于駕駛區(qū) 14。每個(gè)管路通常可沿車輛長(zhǎng)度方向只帶有一根管道或者在主管道上帶有分支管 道，或帶有多個(gè)管道如2個(gè)或3個(gè)管道。所述管道可沿車頂區(qū)域或車倆側(cè)壁伸展， 或在這兩個(gè)區(qū)域上同時(shí)伸展。
向消毒管路30提供抗菌蒸汽?？咕衔锟蔀橐簯B(tài)形式，可存儲(chǔ)于車輛內(nèi) 的容器中(圖中未顯示)，在需要時(shí)可對(duì)其加熱以產(chǎn)生蒸汽?；蛘撸ǔ＠硐氲那?況是，所述蒸汽可通過(guò)也位于車輛內(nèi)的抗菌蒸汽發(fā)生器40產(chǎn)生。此種發(fā)生器在 本技術(shù)領(lǐng)域是己知的。用于消毒患者區(qū)或患者和車輛駕駛區(qū)的所述抗菌蒸汽含有 過(guò)氧化物，比如過(guò)乙酸或優(yōu)選地為過(guò)氧化氫，各種醛類如甲醛蒸汽，各種苯酚及 其衍生物的蒸汽及其類似物。苯船類的具體代表物包括鄰苯二粉，間苯二酚和對(duì) 苯二酚；烷基二羥基苯；鹵素取代苯酚，比如氯苯酚，烷基和/或芳香取代氯苯 酚；銷基苯酚，二硝基苯酚，三硝基苯酚，和烷基或芳香取代硝基苯船；氨基苯 酚；芳香，烷基芳香，和芳香烷基取代苯酚；對(duì)羥基苯甲酸；雙酚，二 (羥苯基) 烷，和羥基喹啉如8-羥基喹啉。
根據(jù)所需消毒水平比如消毒，清潔及其類似處理選擇蒸汽的具體類型及其用 量。換而^T之，本發(fā)明的設(shè)備和方法一般至少導(dǎo)致微生物減少3個(gè)對(duì)數(shù)級(jí)，理想 情況至少為大約4，優(yōu)選情況至少為大約6。 6個(gè)對(duì)數(shù)級(jí)的減少意味著每100萬(wàn) 個(gè)微生物接觸蒸汽后只剩一個(gè)或更少的微生物。本發(fā)明中的抗菌蒸汽用于破壞各種微生物包括內(nèi)生孢子，真菌，分歧桿菌，細(xì)菌繁殖體，原生動(dòng)物及其類似物。 使用的所述蒸汽還會(huì)滅活或破壞其他有害微生物大小的物種，和更小的復(fù)制物 種，特別是構(gòu)象可發(fā)生改變的生物如朊病毒。在各種可使用的抗菌蒸汽中，優(yōu)選 過(guò)氧化氫，因?yàn)樗黄茐沫h(huán)境而且其蒸汽形式一般實(shí)質(zhì)上與其他材料相容，不會(huì) 對(duì)車內(nèi)的各種表面，物品，織物或材料造成不利影響。
不管來(lái)自容器還是來(lái)自發(fā)生器40的所述抗菌化合物在其進(jìn)入消毒管路30 甜， 一般經(jīng)過(guò)預(yù)處理單元41內(nèi)的多次處理。比如，如

圖1所示，抗菌化合物首 先送入到干燥器42中以去除水分和溶劑等，隨后送入到鼓風(fēng)機(jī)43，迫使所述化 合物通過(guò)預(yù)熱器45并通過(guò)過(guò)濾器如高效(HEPA)過(guò)濾器47除去細(xì)小顆粒比如灰塵 等及其類似物。最后蒸發(fā)器49加熱所述抗菌化合物至其沸點(diǎn)以上。抗菌蒸汽發(fā) 生器40和預(yù)處理單元41可位于如圖所示的車輛中，或位于車輛外部。
來(lái)自于預(yù)處理單元41的抗菌蒸汽然后通過(guò)入口閥31輸送到消毒管路30中， 入口閥31既可阻止任何蒸汽進(jìn)入該管道系統(tǒng)也可允許蒸汽自由通過(guò)該閥。 一旦 入口閥31丌啟，鼓風(fēng)機(jī)43將推動(dòng)蒸汽通過(guò)消毒管道30，所述蒸汽將在其中沿 管道長(zhǎng)度行進(jìn)并被釋放到患者區(qū)12的各個(gè)出口處。如果需要將所述蒸汽輸送到 駕駛區(qū)或座艙區(qū)14，丌啟座艙二通閥32。因此，所述抗菌蒸汽將進(jìn)入并擴(kuò)散進(jìn)至 少患者區(qū)12并消毒其中各種表面，物品，設(shè)備及其類似物。如果開啟座艙閥32， 所述蒸汽還會(huì)消毒座艙區(qū)。但由于增加了消毒區(qū)域，消毒周期將會(huì)加長(zhǎng)。
為了減少消毒時(shí)間，使用了輔助循環(huán)管路50。如附圖所示，輔助循環(huán)管路 50含有入口閥51，該閥可使車外空氣進(jìn)入，并通過(guò)高容量輔助鼓風(fēng)機(jī)53將所述 空氣送入循環(huán)管路50使其進(jìn)入患者區(qū)12，如果丌啟循環(huán)管道座艙閥55，所述空 氣還會(huì)進(jìn)入座艙區(qū)14。空氣或者可選但并不優(yōu)選的其他種類的氣體的流量比通 過(guò)消毒管道30的消毒蒸汽流量大得多。 一般地，通過(guò)輔助循環(huán)管路50的空氣體 積--般為抗菌蒸汽體積的1到約20或50倍。如此大流量使得抗菌蒸汽在整個(gè)患 者區(qū)內(nèi)或可選的座艙區(qū)內(nèi)流動(dòng)和擴(kuò)散，并使得所述蒸汽進(jìn)入到難以到達(dá)的區(qū)域。 為了補(bǔ)償額外輸送到車輛內(nèi)的空氣，出口管道60可使空氣和消毒蒸汽在車輛內(nèi) 重新循環(huán)或排出到車外的大氣中，或兼而有之。相應(yīng)地，出口管道60含有過(guò)濾 器如高效(HEPA)過(guò)濾器62，再循環(huán)閥64，和催化式排氣凈化器66。在一個(gè)封 閉循環(huán)構(gòu)造中，二通閥64將使空氣和蒸汽通過(guò)管路68重新循環(huán)至預(yù)處理單元
41，預(yù)處理單元41可吸入氣體并重新對(duì)其加熱，使其和可選的額外液體殺菌劑 蒸汽化，并將所述氣體吹入消毒管道30。如果基本上所有的再循環(huán)空氣和蒸汽 得到循環(huán)利用，通過(guò)入口閥51可將輔助循環(huán)管路50關(guān)掉。也可以將再循環(huán)空氣 和蒸汽的一部分重新循環(huán)，而其余氣體被輸送至催化式排氣凈化器66，以在抗 菌蒸汽釋放入大氣前除去其毒性。因此當(dāng)蒸汽和再循環(huán)空氣只是部分再循環(huán)時(shí)， 通過(guò)輔助循環(huán)管路50的額外再循環(huán)空氣的量一般等于通過(guò)催化式排氣凈化器66 釋放的量。在一個(gè)丌放循環(huán)構(gòu)造中，其中位于患者區(qū)及可選的位于座艙區(qū)的所有 氣體一般通過(guò)出口管道60排放到大氣中，再循環(huán)閥64處于開啟狀態(tài)，從而所述 蒸汽被催化式排氣凈化器66去除毒性。
允許消毒循環(huán)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)一預(yù)定時(shí)間，該時(shí)間經(jīng)計(jì)算可有效地破壞或滅活認(rèn)為 存在或可能存在的微生物。在此段時(shí)間之后，關(guān)閉消毒管道閥31.如果輔助循環(huán) 入口閥51丌啟，還將其和輔助鼓風(fēng)機(jī)52關(guān)閉。
為了清除未被用于滅活或破壞各種微生物的剩余蒸汽，使用通風(fēng)管路70。 如圖1所示，通風(fēng)管路具有入口閥72，可使車輛外空氣進(jìn)入，而鼓風(fēng)機(jī)74使空 氣通過(guò)通風(fēng)管路70，用以清除車內(nèi)患者區(qū)12的抗菌蒸汽，若有必要，還會(huì)使空 氣通過(guò)丌啟的座艙閥門73清除座艙區(qū)14內(nèi)的抗菌蒸汽。清除的所述蒸汽被迫經(jīng) 過(guò)濾器通過(guò)出口管道60，由于再循環(huán)閥門64為關(guān)閉狀態(tài)，迫使所述蒸汽通過(guò)催 化式排氣凈化器66，并在此處被清除毒性。催化式排氣凈化器為本領(lǐng)域已知技 術(shù)。當(dāng)采用過(guò)氧化氫抗菌蒸汽時(shí)，它被轉(zhuǎn)化為水和氧氣。所述通氣管路保持運(yùn)行， 直至車輛內(nèi)所述蒸汽水平經(jīng)測(cè)定降至安全水平以下，比如采用實(shí)時(shí)濃度傳感器測(cè) 量蒸汽態(tài)過(guò)氧化氫等時(shí)，安全水平為每一百萬(wàn)份中含有一份的過(guò)氧化氫蒸汽。非 必要地，通入的空氣可被加熱以進(jìn)一歩優(yōu)化抗菌蒸汽的通風(fēng)。
如通過(guò)在封閉區(qū)內(nèi)采用各種風(fēng)機(jī)以有效地使蒸汽擴(kuò)散進(jìn)所有區(qū)域，和通過(guò)使 用不易吸附微生物的材料，如泡沫坐墊，保溫材料和類似材料等可進(jìn)一步改進(jìn)上 述成套管道系統(tǒng)以提供快速有效的消毒。
本發(fā)明的其他方面包括使用各種設(shè)備對(duì)各個(gè)循環(huán)進(jìn)行自動(dòng)控制，比如對(duì)輸送 到車輛內(nèi)抗菌蒸汽的用量，消毒循環(huán)的時(shí)間和溫度，輔助循環(huán)的時(shí)間，通風(fēng)的時(shí) 間和溫度等進(jìn)行自動(dòng)控制。比如遠(yuǎn)距離過(guò)氧化氫傳感器可存在于車輛內(nèi)用以測(cè)定 所述蒸汽的濃度，通過(guò)集成反饋系統(tǒng)將數(shù)據(jù)送到車輛外的一個(gè)位置或處理站。因此操作人員可在使用循環(huán)管路50之前或之后，或前后，控制蒸汽濃度。與之相 似， 一旦啟動(dòng)通風(fēng)系統(tǒng)，操作者可從安全的位置確定車輛內(nèi)的蒸汽濃度已下降到 安全的較低水平。
盡管按照專利法規(guī)，給出了最佳實(shí)施方式和優(yōu)選實(shí)施例，但本發(fā)明的范圍不 限于此，而由所附的權(quán)利要求書進(jìn)行限定。
權(quán)利要求
1、一種用于消毒車輛的成套管道系統(tǒng)，包括為所述車輛提供抗菌蒸汽的消毒管道；用于使空氣擴(kuò)散進(jìn)所述車輛的輔助循環(huán)管道；用于將所述抗菌蒸汽從所述車輛除去的通風(fēng)管道，和用于清除所述抗菌蒸汽毒性的催化式排氣凈化器。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于消毒車輛的成套符道系統(tǒng)，包括將空氣鼓入所述循環(huán) 佇道的輔助鼓風(fēng)機(jī)，和將空氣鼓入所述通風(fēng)f 道的通風(fēng)鼓風(fēng)機(jī)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于消毒車輛的成套管道系統(tǒng)，其中所述的抗菌蒸汽為過(guò) 氧化物，醛類，或苯酚類或上述化合物的衍牛物，還包括將所述空氣和蒸汽排出所述車輛的出口^道。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的用T消毒車輛的成套竹道系統(tǒng)，包括位于所述車輛內(nèi)的抗 菌蒸汽發(fā)牛器。
5、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于消毒車輛的成套管道系統(tǒng)，包括空氣調(diào)節(jié)和/或加熱 矜道，其中所述的蒸汽為過(guò)氧化氫，并包括過(guò)氧化氫發(fā)牛器。
6、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于消毒車輛的成套^道系統(tǒng)，包括用于再循環(huán)所述過(guò)氧 化氫蒸汽的再循環(huán)鈐路。
7、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于消毒車輛的成套管道系統(tǒng)，其中所述的蒸汽能實(shí)現(xiàn)至 少3個(gè)對(duì)數(shù)級(jí)減少的消毒效果。
8、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于消毒車輛的成套^道系統(tǒng)，其中所述的蒸汽能實(shí)現(xiàn)至 少4個(gè)對(duì)數(shù)級(jí)減少的消毒效果，并包括用于清除所述蒸汽毒性的催化式排氣凈化器。
9、 根據(jù)權(quán)利要求6所述的用于消毒車輛的成套ff道系統(tǒng)，其中所述的蒸汽能實(shí)現(xiàn)至 少6個(gè)對(duì)數(shù)級(jí)減少的消毒效果。
10、 一種消毒車輛的方法，包括下述歩驟 為所述車輛提供消毒^道，并使抗菌蒸汽通過(guò)所述管道進(jìn)入所述車輛；為所述車輛提供輔助循環(huán)矜道，并使氣休進(jìn)入所述車輛分散所述抗菌蒸汽； 為所述車輛提供通風(fēng)f 道，并將所述抗菌蒸汽和所述氣休從所述車輛排出；和 為所述車輛提供催化式排氣凈化器用于清除所述抗菌蒸汽的毒性。
11、 根據(jù)權(quán)利要求IO所述的消毒車輛的方法，其中所述的蒸汽為過(guò)氧化物，醛類， 或苯酚類或上述化合物的衍牛物，并包括排出所述蒸汽和所述氣體的出口管道。
12、 根據(jù)權(quán)利要求11所述的消毒車輛的方法，其中所述的蒸汽為過(guò)氧化氫，其中進(jìn) 入所述循環(huán)符道的所述氣體為空氣，包括用于將所述空氣鼓入所述循環(huán)管道的輔助 鼓風(fēng)機(jī)，還包括用于將空氣鼓入所述通風(fēng)符道的通風(fēng)鼓風(fēng)機(jī)。
13、 根據(jù)權(quán)利要求12所述的消毒車輛的方法，包括過(guò)氧化氫發(fā)牛器，并包括接受濕 化空氣或加熱空氣進(jìn)入所述車輛的空氣調(diào)節(jié)和/或加熱管道。
14、 根據(jù)權(quán)利要求IO所述的消毒車輛的方法，包括閉合循環(huán)轉(zhuǎn)路，其中所述的排放 蒸汽和所述氣休再循環(huán)回所述車輛。
15、 根據(jù)權(quán)利要求12所述的消毒車輛的方法，包括閉合循環(huán)^路，其中所述的排出 蒸汽和所述氣休再循環(huán)回所述車輛。
16、 根據(jù)權(quán)利要求IO所述的消毒車輛的方法，其中所述的蒸汽實(shí)現(xiàn)至少4個(gè)對(duì)數(shù)級(jí)減少的消毒效果。
17、 根據(jù)權(quán)利要求12所述的消毒車輛的方法，其中所述的蒸汽實(shí)現(xiàn)至少3個(gè)對(duì)數(shù)級(jí) 減少的消毒效果。
18、 根據(jù)權(quán)利要求13所述的消毒車輛的方法，其中所述的蒸汽實(shí)現(xiàn)至少4個(gè)對(duì)數(shù)級(jí) 減少的消毒效果。
19、 根據(jù)權(quán)利要求15所述的消毒車輛的方法，其中所述的蒸汽實(shí)現(xiàn)至少6個(gè)對(duì)數(shù)級(jí) 減少的消毒效果。
全文摘要
采用成套管道系統(tǒng)將抗菌蒸汽輸入車輛內(nèi)，用來(lái)消毒車輛內(nèi)物品和表面，并隨后除去所述蒸汽。所述管道包括空氣調(diào)節(jié)和/或加熱管道，允許抗菌蒸汽進(jìn)入的消毒管道，用于將所述蒸汽分散于整個(gè)車內(nèi)空間的輔助循環(huán)管道，和用于將所述蒸汽從車輛內(nèi)部除去的通風(fēng)管道，以及在除去所述抗菌蒸汽前用于清除其毒性的催化式排氣凈化器。所述成套消毒系統(tǒng)適合于車輛的化學(xué)或生物消毒，在快速的基礎(chǔ)上提供了增強(qiáng)的蒸汽輸送和分配能力，還提供了除去所述抗菌蒸汽的快速通風(fēng)方式。
文檔編號(hào)A61L2/20GK101198361SQ200680021865
公開日2008年6月11日 申請(qǐng)日期2006年6月26日 優(yōu)先權(quán)日2005年6月28日
發(fā)明者塞杜斯J·梅爾內(nèi)科, 馬修C·米歇爾 申請(qǐng)人:斯泰爾瑞斯公司