專利名稱：鐵路鋼軌的引接線的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及電纜，具體地說是一種鐵路鋼軌的引接線。
技術(shù)背景為了滿足國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國鐵路運(yùn)輸和城市軌道交通采用現(xiàn)代化 技術(shù)，以安全、節(jié)能、環(huán)保，向高速、重載方向發(fā)展。在鐵路電氣系統(tǒng)中廣泛 采用了以計(jì)算機(jī)為核心的運(yùn)輸和列車運(yùn)行安全控制技術(shù)以及動車組電力牽引 技術(shù)，因此對鐵路電氣系統(tǒng)、無絕緣軌道電路區(qū)間自動閉塞、調(diào)諧單元和空芯 線圈與鋼軌的連接，提出了更高、更新的要求?，F(xiàn)有的鋼軌引接線的芯線都是 采用銅導(dǎo)線外纏繞鐵絲絞合而成，然后在芯線外設(shè)置絕緣層、護(hù)套并緊束為一 體，由于這種引接線結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理，芯線需采用金屬銅，不但制造成本高， 而且容易發(fā)生偷盜，造成線路信號傳輸中斷，嚴(yán)重影響列車的安全運(yùn)行。 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供的一種鐵路鋼軌的引接 線，芯線采用非銅合金及鍍鋅鐵絲，制造成本大大降低，電氣連接的可靠性好， 進(jìn)一步降低了引接線被盜的可能性，大大提高了鐵路信號的暢通，確保列車的 安全運(yùn)行。實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型目的的具體技術(shù)方案是-一種鐵路鋼軌的引接線，包括芯線、絕緣層、護(hù)套，芯線設(shè)于絕緣層內(nèi)， 絕緣層外設(shè)有護(hù)套，芯線、絕緣層、護(hù)套緊束為一體，特點(diǎn)是芯線由數(shù)根合金 導(dǎo)線及三根鍍鋅鐵絲絞合而成，其鍍鋅鐵絲等距離設(shè)置在芯線圓周上。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，電氣連接的可靠性高，芯線采用非銅合金及鍍鋅鐵絲，不但滿足了鐵路鋼軌引接線的電氣性能，還節(jié)約了大量銅材，大大降低了 生產(chǎn)制造成本和引接線被盜的可能性，提高了鐵路信號的暢通，確保列車的安全運(yùn)行。

附圖為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖具體實(shí)施方式
參閱附圖，本實(shí)用新型包括芯線5、絕緣層3、護(hù)套4，芯線5由數(shù)根合金 導(dǎo)線2及三根鍍鋅鐵絲1絞合而成，其鍍鋅鐵絲1等距離設(shè)置在芯線5圓周上， 芯線5外設(shè)有絕緣層3，絕緣層3外設(shè)有護(hù)套4，芯線5、絕緣層3、護(hù)套4緊 束為一體。
權(quán)利要求1、一種鐵路鋼軌的引接線，包括芯線(5)、絕緣層(3)、護(hù)套(4)，芯線(5)設(shè)于絕緣層(3)內(nèi)，絕緣層(3)外設(shè)有護(hù)套(4)，芯線(5)、絕緣層(3)、護(hù)套(4)緊束為一體，其特征在于芯線(5)由數(shù)根合金導(dǎo)線(2)及三根鍍鋅鐵絲(1)絞合而成，其鍍鋅鐵絲(1)等距離設(shè)置在芯線(5)圓周上。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種鐵路鋼軌的引接線，包括芯線、絕緣層、護(hù)套，芯線設(shè)于絕緣層內(nèi)，絕緣層外設(shè)有護(hù)套，芯線、絕緣層、護(hù)套緊束為一體，特點(diǎn)是芯線由數(shù)根合金導(dǎo)線及三根鍍鋅鐵絲絞合而成，其鍍鋅鐵絲等距離設(shè)置在芯線圓周上。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，電氣連接的可靠性高，芯線采用非銅合金及鍍鋅鐵絲，不但滿足了鐵路鋼軌引接線的電氣性能，還節(jié)約了大量銅材，大大降低了生產(chǎn)制造成本和引接線被盜的可能性，提高了鐵路信號的暢通，確保列車的安全運(yùn)行。
文檔編號A61L9/00GK201163548SQ200820054729
公開日2008年12月10日 申請日期2008年1月15日 優(yōu)先權(quán)日2008年1月15日
發(fā)明者毛安達(dá), 汪家克, 蔣國平 申請人:上海漢欣電線電纜有限公司