專利名稱：病員靜態(tài)轉運車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種病員靜態(tài)轉運車，屬醫(yī)療器械技術領域。
技術背景 病人手術后的搬運國內外均是靠人工用手來搬運，不僅醫(yī)護人員勞動強度大，而且很容易給病 人造成痛苦甚至二次傷害。

發(fā)明內容
為了避免手術后的病員在搬運過程中帶來痛苦甚至二次傷害，同時也減輕醫(yī)護人員的勞動強 度，本實用新型提供了一種病員靜態(tài)轉運車。在搬運過程中，病員不需挪動體位，病員始終處于相對靜止 狀態(tài)。避免了搬運過程中對病員帶來痛苦和傷害的可能，同時也減輕了醫(yī)護人員的勞動強度。
本實用新型解決其問題所采用的技術方案是在轉運車上有左、右兩根導軌，在導軌上各有一個導套, 在兩個導套上都固定著大固定板和小固定板，在兩個導套的固定板之間安裝有左右兩個巻桿，在左導，的大固定板上裝有一個巻桿蝸輪減速器，在其輸出軸上裝有一個鏈輪，在左右?guī)啑U的同一端均裝有鏈輪，鏈條繞過巻桿蝸輪減速器的鏈輪向下從左巻桿鏈輪下繞過，再從右?guī)啑U鏈輪的上邊往下繞，從下邊返回到介 輪,通過介輪再回到巻桿蝸輪減速器的鏈輪，這樣形成了一個使左右兩個巻桿呈相反方向轉動的傳動機構。 當搖動巻桿搖把時，左、右兩個巻桿可同時向內側或向外側旋轉，在兩個巻桿上都在順軸方向有一個槽， 槽內各有一個壓緊桿，巻桿兩端的卡箍將壓緊桿套在巻桿的槽內。左、右導軌通過導軌傳動軸與左支板和 右支板相連接，導軌軸的左端穿在固定在左支板上的導軌轉動蝸輪減速器的輸出孔內。左右導軌的末端各 被一個擋塊定位，使左右導軌成水平狀態(tài)。左、右支板固定在上架的兩端。上架中間與左、右兩個齒柱的頂端相固定，兩個齒柱分別置入齒輪箱內，齒輪箱的齒輪軸連接在升降蝸輪減速機的輸出孔內，這樣轉動 升降搖把，即可驅動齒柱做升、降運動，從而帶動上架及巻桿做升、降運動。齒柱桿在導套內，導套與下 架固定在一起，下架的兩端通過立軸和軸承與左右腿連接，左右腿均可沿導柱旋轉，在兩條腿的下面各裝 有兩個輪子，在下架上通過軸承座連接著一個正扣螺桿和一個反扣螺桿，兩個螺桿之間有轉動桿相連接，兩個螺桿上各有一個螺母，各螺母上連接著一個推拉桿，兩個推拉桿的另一端與左、右兩個腿相連接，在 左螺桿的一端裝有一個鏈輪，通過鏈條與固定在下架上部的一個鏈輪相連接，這個鏈輪軸上有一個搖把， 轉動搖把可以使左右腿向內側收回。
當病人手術完成后，將"病員靜態(tài)轉運車"的巻桿上升超過病員身體，然后從橫向跨在手術臺上，降下巻桿，將病員置于左、右?guī)啑U之內，將病員身體下面的床單的兩邊分別置于巻桿槽內，并用壓緊桿壓住，然后轉動巻桿搖把，巻桿蝸輪減速Wil過鏈條帶動左右?guī)啑U向內側轉動，將床單緊緊的巻在巻桿上，形成了 "擔架"，這樣，病員在沒有挪動身體的情況下已上了 "擔架"，系好束縛帶，搖動升降搖把，使巻桿升 起，人體離開手術臺面，將轉運車推至病房，橫跨在病床上。打開固定導套的卡子，向外推導套，使病員 身體移到病床中心，搖動升降搖把，使病員身體平穩(wěn)的放置在病床上，這時，反向搖動巻桿搖把，松開床單，取出壓緊桿，將床單取下，將床單和病員一起留在了病床上，升起巻桿，撤出車體。這樣，病員從手術臺到病床的轉運過程中，病員不需挪動身體，始終處于相對靜止狀態(tài)，從而避免了在搬運過程中對病員造成的痛苦和傷害，同時也減輕了醫(yī)護人員的勞動強度。這里所用的床單是一種"防污染復合床單"，已 另案申請專利。
本設備在不使用時，為了減少占地面積，可以折疊。其方法是首先按下?lián)鯄K撥扭，使擋塊解除對導軌的定位，然后搖動導軌轉動搖把，在導軌轉動蝸輪減速機的驅動下，使左右導軌向下由水平狀態(tài)變?yōu)榇怪睜顟B(tài)，然后搖動腿折疊搖把，使左右腿向內側收回，完成折疊。請參考圖4。
本實用新型的效果是手術后的病人在不需挪動身體的情況下從手術臺運至病床，從而避免了手術后病員的痛苦和造成二次傷害的可能，同時也減輕了醫(yī)護人員的勞動強度。
以下結合附圖和實例對本實用新型作進一歩說明
圖l是本實用新型的主視圖。
圖2是本實用新型的俯視圖。
圖3是本實用新型的側視圖。
圖4是本實用新型的B—B剖開圖。
圖5是本實用新型的A—A剖開圖。
圖6是本實用新型的C一C剖開圖。
圖7是本實用新型的折疊狀態(tài)圖。
圖中l(wèi).導軌轉動搖把，2.導軌轉動蝸輪減速機，3.擋塊撥扭，4. 19.擋塊，5.巻桿蝸輪減速機，6.巻 桿搖把，7.擋塊傳動軸，8.左導軌，9.腿折疊搖把，IO.左腿，ll.導軌傳動軸，12.左齒輪箱，13.左齒柱， 14.升降蝸輪減速機，15.升降搖把，16.右齒柱，17.右齒輪箱，18.右?guī)啑U，20.右支板，21.左支板，22. 左套管，23.右套管，24.上架，25.下架，26.右腿，27. 28. 70.車輪，29.右導軌，30.左導軌，31.右導套， 32.左巻桿，33.34.35.36.卡簾，37.56.壓緊桿，38.主動鏈輪，39.左巻桿鏈輪，40.介輪，41.右?guī)啑U鏈 輪，42.鏈條，43.腿折疊傳動上鏈輪，44.腿折疊傳動下鏈輪，45.左推拉桿，46.右推拉桿，47.正扣螺桿， 48.反扣螺桿，49.螺桿傳動軸，50.51.52. 53.軸承座，54.大固定板，55.左小固定板，57.前卡軸，58. 卡子，59.后卡軸，60.滾珠，61.滾珠保持架，62.正扣螺母，63.反扣螺母，64.固定板，65.升降傳動軸， 66.67.右小固定板，68.左立軸，69.右立軸。
具體實施方式在


圖1所示的實例中，在下架(25)上固定著左套管(22)和右套管(23)，在左右套 管(22)和(23)的上端固定著一個固定板(64)，在固定板(64)上同時固定著左齒輪箱(12)，升降蝸 輪減速機(14)和右齒輪箱(17)。左右齒輪箱(12)和(17)分別通過升降傳動軸(65)與升降蝸輪減 速機(14)相連接。左齒柱(13)和右齒柱(16)分別從左、右齒輪箱(12)和(17)中穿出，上端與上 架(24)相固定。在上架(24)的兩端分別固定著右支板(20)和左支板(21)，在左支板(21)上固定 著導軌轉動蝸輪減速機(2)，在左、右支板(21)和(20)的內側通過導軌轉動軸(11)分別連接著左導 軌(8)和右導軌(29),在左右支板(21)和(20)的內側上邊分別連接著擋塊(4)和(19)，擋塊(4) 和(19)之間由擋塊傳動軸(11)相連接，在左支板(21)外惻的上邊還有一個擋塊撥扭(3)，擋塊(4) 和(19)分別壓在左導軌(8)和右導軌(29)的末端。
在圖2所示的實例中，在左、右導軌(8)和(19)的外邊分別套著左導套(30)和右導套(31),左 巻桿(32)的一端通過大固定板(54)與左導套(30)相連接，左巻桿(32)的另一端通過右小固定板(66) 與右導套(31)相連接，右?guī)啑U(18)的一端通過左小固定板(55)與左導套(30)相連接，右?guī)啑U(18) 的另一端通過右小固定板(67)與右導套相連接，在左右?guī)啑U(32) (18)的兩端分別裝有卡箍(33) (34) (35) (36)。
在圖3所示的實例中，在下架(25)的下邊通過左立軸(68)與左腿(10)相連接，右腿(26)也以 同樣結構與下架(25)相連接。在左導套(30)上分別固定著大固定板(54)和左小固定板(55)，在大 固定板(54)上安裝著蝸輪減速機(5)，介輪(40)，左巻桿鏈輪(39)，在巻桿蝸輪減速機(5)的輸出 軸上裝著主動鏈輪(38)，在左小固定板(55)上安裝著右?guī)啑U鏈輪(41)，在主動鏈輪(38)、介輪(40)、 左巻桿鏈輪(39)、右?guī)啑U鏈輪(41)之間用鏈條(42)連接成左、右?guī)啑U(32) (18)呈反轉狀態(tài)的傳動 方式。
在圖4所示的實例中，在下架(25)上固定著軸承座(50) (51) (52) (53)，在軸承座(50) (51) 之間裝有正扣螺桿(47)，正扣螺桿(47)上裝有正扣螺母(62)，正扣螺母(62)的下面連接著左推拉桿 (45)，左推拉桿(45)的另一端與左腿(10)相連接，軸承座(52)、 (53)之間裝有反扣螺桿(48),反扣螺桿(48)上裝有反扣螺母(63)，反扣螺母(63)的下面與右推拉桿(46)相連接，右推拉桿(46) 的另一端與右腿(26)相連接，在正扣螺桿(47)和反扣螺桿(48)之間有螺桿傳動軸(49)相連接。
在圖5所示的實例中，擋塊(4)通過擋塊傳動軸(7)與左支板(21)相連接，擋塊(4)壓在左導 軌(8)的末端，在導軌轉動軸(11)上套著卡子(58)，卡子(58)勾住前卡軸(57)，在另一側的右支 板(20)上有與上述完全相同的機構。左小固定板(55)固定在左導套(30)上，左小固定板(55)上連 接著左巻桿(32)，在左巻桿(32)的槽內有一壓緊桿(37)，大固定板(54)固定在左導套(30)上，在 大固定板(54)上連接著右?guī)啑U(18)，在右?guī)啑U(18)的槽內有一壓緊桿(56)，在大固定板(54)的上 端安裝著巻桿蝸輪減速機(5)，在巻桿蝸輪減速機(5)上裝有巻桿搖把(6)。
在圖6所示的實例中，在左導軌(8)的上下端裝有滾珠(60)，在滾珠上下均有滾珠保持架(61)，包 在最外層的是左導套(30),右導軌(29)上有著與上述完全相同的機構。
在圖7所示的實例是處于折疊狀態(tài)"病員靜態(tài)轉運車"，左導套(30)及左、右?guī)啑U系統(tǒng)(18) (32) 都以導軌轉動軸(11)為軸心，向下旋轉90° ，左、右腿(IO)、 (26)向內側折回。
權利要求1.一種病員靜態(tài)轉運車，有車輪、齒輪、齒柱，其特征是在轉運車上有左、右兩根導軌，在導軌上各有一個導套，在兩個導套上都固定著大固定板和小固定板，在兩個導套的固定板之間安裝有左右兩個卷桿，在左導套的大固定板上裝有一個卷桿蝸輪減速器，在其輸出軸上裝有一個鏈輪，在左右卷桿的同一端均裝有鏈輪，在兩個卷桿上都在順軸方向有一個槽，槽內各有一個壓緊桿，卷桿兩端的卡箍將壓緊桿套在卷桿的槽內，左、右導軌通過導軌傳動軸與左支板和右支板相連接，導軌軸的左端穿在固定在左支板上的導軌轉動蝸輪減速器的輸出孔內。
專利摘要一種病員靜態(tài)轉運車，屬于醫(yī)療器械技術領域，在轉運車上有左、右兩根導軌，在導軌上各有一個導套，在兩個導套的固定板之間裝有左右兩個卷桿，在固定板上裝有渦輪減速機，通過鏈輪驅動兩個卷桿轉動，從而將床單卷成擔架，導套可沿導軌平移。
文檔編號A61G1/003GK201179162SQ20082007856
公開日2009年1月14日 申請日期2008年1月16日 優(yōu)先權日2008年1月16日
發(fā)明者郝武斌 申請人:郝武斌