專利名稱：調(diào)節(jié)器組裝機(jī)中的裝配裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于醫(yī)療機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種調(diào)節(jié)器組裝機(jī)， 特別是一種調(diào)節(jié)器組裝機(jī)中的裝配裝置。
背景技術(shù)：
在輸液器中，調(diào)節(jié)器是用于調(diào)節(jié)輸液管內(nèi)藥液的流速。通常， 調(diào)節(jié)器由一個(gè)殼體和一個(gè)調(diào)節(jié)輪組成。輸液軟管穿過殼體，輸液 器使用時(shí)，通過撥動(dòng)調(diào)節(jié)輪，調(diào)節(jié)輪壓迫輸液軟管使軟管的管徑 發(fā)生變化，從而調(diào)節(jié)通過輸液軟管中液體的流量。
醫(yī)用產(chǎn)品的裝配要求有很高的衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)，通常整個(gè)生產(chǎn)都會(huì) 在凈化車間中進(jìn)行，而目前將調(diào)節(jié)輪裝于調(diào)節(jié)器殼體中的裝配方 式是一般是采用手工裝配，手工裝配速度慢，而且容易污染產(chǎn)品， 造成產(chǎn)品的衛(wèi)生指標(biāo)不合格。
針對上述問題中國專利申請?zhí)?00710164470.1，公開號(hào)CN 101185783A的專利公開了一種"調(diào)節(jié)器組裝機(jī)的裝配裝置"，該 裝配裝置設(shè)置在調(diào)節(jié)器組裝機(jī)的機(jī)架上，包括用于輸送調(diào)節(jié)器殼 體的送料軌道一和用于輸送調(diào)節(jié)輪的送料軌道二，送料軌道二的 出料口位于送料軌道一的側(cè)面且與送料軌道一相通，在出料口處 還設(shè)將送料軌道二上的調(diào)節(jié)輪推入調(diào)節(jié)器殼體內(nèi)的推桿，在機(jī)架 上還設(shè)有使推桿來回移動(dòng)的平移機(jī)構(gòu)二。
這種裝配裝置是通過平移機(jī)構(gòu)二帶動(dòng)推桿將調(diào)節(jié)輪安裝到殼 體內(nèi)，完成調(diào)節(jié)器組裝工序。此裝配裝置提高了裝配效率，使裝 配的產(chǎn)品比較衛(wèi)生。但由于推桿只能作直線動(dòng)作，該裝配裝置只 能將調(diào)節(jié)輪裝配到特定方向的殼體內(nèi)，且推桿推壓調(diào)節(jié)輪到殼體 內(nèi)時(shí)容易造成殼體破裂，所以其使用范圍偏小，只局限于殼體為羊角形調(diào)節(jié)器自動(dòng)組裝。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是針對現(xiàn)有的調(diào)節(jié)器組裝機(jī)的裝配裝置的 上述問題，提供一種裝配效果好且可應(yīng)用于多種產(chǎn)品及不同方向 組裝的調(diào)節(jié)器組裝機(jī)中的裝配裝置。
本實(shí)用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn) 一種調(diào)節(jié)器 組裝機(jī)中的裝配裝置，設(shè)置于調(diào)節(jié)器組裝機(jī)的機(jī)架上，它包括用 于輸送調(diào)節(jié)器殼體的軌道一和用于輸送調(diào)節(jié)輪的軌道二，所述的 軌道二的出料口位于軌道一的側(cè)面并與軌道一相通，其特征在于， 在軌道二的出料口處設(shè)有將軌道二上的調(diào)節(jié)輪推入到調(diào)節(jié)器殼體 內(nèi)的推桿，所述的機(jī)架上設(shè)有能使推桿來回移動(dòng)的動(dòng)力機(jī)構(gòu)，上 述的推桿鉸接在動(dòng)力機(jī)構(gòu)上，所述的機(jī)架上還設(shè)有當(dāng)動(dòng)力機(jī)構(gòu)帶 動(dòng)推桿回移時(shí)能校正推桿位置的校正機(jī)構(gòu)。
本實(shí)用新型的調(diào)節(jié)器組裝機(jī)中的裝配裝置是用來自動(dòng)將調(diào)節(jié) 輪組裝到調(diào)節(jié)器殼體中的裝置。本裝配裝置將推桿設(shè)置成與動(dòng)力 機(jī)構(gòu)鉸接的結(jié)構(gòu)，推桿不僅可以在動(dòng)力機(jī)構(gòu)的作用下來回移動(dòng)， 還可以在受到不同作用力時(shí)繞鉸接處發(fā)生擺動(dòng)。所以當(dāng)推桿推送 軌道二上的調(diào)節(jié)輪時(shí)可根據(jù)不同的調(diào)節(jié)器殼體及其傳送的調(diào)節(jié)器 殼體的不同方向使推桿繞鉸接處發(fā)生偏移，從而將調(diào)節(jié)輪順利的 推入到調(diào)節(jié)器殼體內(nèi)，避免推桿用力過大造成殼體破裂或過小使 調(diào)節(jié)輪沒有安裝到位。
工作時(shí)，動(dòng)力機(jī)構(gòu)推動(dòng)推桿進(jìn)入送料軌道二將調(diào)節(jié)輪推進(jìn)到 軌道一中的調(diào)節(jié)器殼體內(nèi)，完成調(diào)節(jié)器的組裝。此時(shí)的推桿會(huì)繞 鉸接處發(fā)生偏移，在推桿回移時(shí)通過校正機(jī)構(gòu)將推桿校正到原來 的位置，以便于進(jìn)行下一個(gè)調(diào)節(jié)器的組裝。按此循環(huán)過程就可以 讓裝置即使在軌道一上輸送的調(diào)節(jié)器殼體方向不一致的情況下也 能不斷的組裝。
在上述的調(diào)節(jié)器組裝機(jī)中的裝配裝置中，所述的動(dòng)力機(jī)構(gòu)與推桿之間設(shè)有連接頭，該連接頭固連在動(dòng)力機(jī)構(gòu)上，連接頭內(nèi)側(cè) 具有球面，所述的推桿的內(nèi)端設(shè)有球型的球頭，該球頭位于連接 頭內(nèi)并能沿球面轉(zhuǎn)動(dòng)，所述的推桿的外端為工作端，該端呈扁平 狀。將工作端制成扁平狀便于與調(diào)節(jié)輪配合。由于調(diào)節(jié)輪進(jìn)入到 調(diào)節(jié)器殼體會(huì)偏移，在調(diào)節(jié)輪偏移時(shí)推桿受力繞連接頭轉(zhuǎn)動(dòng)使工 作端能夠抵頂調(diào)節(jié)輪上，從而使調(diào)節(jié)輪更順利的被推進(jìn)到調(diào)節(jié)器 殼體中。
作為另一種情況，在上述的調(diào)節(jié)器組裝機(jī)中的裝配裝置中， 所述的動(dòng)力機(jī)構(gòu)上開有凹槽，所述的推桿的內(nèi)端位于凹槽內(nèi)并通 過銷軸鉸接在動(dòng)力機(jī)構(gòu)上，所述的推桿的外端為工作端，該端呈 扁平狀。由于調(diào)節(jié)輪進(jìn)入到調(diào)節(jié)器殼體會(huì)偏移，在調(diào)節(jié)輪偏移時(shí) 推桿受力繞銷軸擺動(dòng)使工作端能夠抵頂調(diào)節(jié)輪上，從而使調(diào)節(jié)輪 更順利的被推進(jìn)到調(diào)節(jié)器殼體中。
在上述的調(diào)節(jié)器組裝機(jī)中的裝配裝置中，所述的球頭與推桿 連為 一 體。
作為另一種情況，在上述的調(diào)節(jié)器組裝機(jī)中的裝配裝置中， 所述的球頭套接在推桿上并與推桿固連。此結(jié)構(gòu)方便推桿制造。
在上述的調(diào)節(jié)器組裝機(jī)中的裝配裝置中，所述的機(jī)架上設(shè)有 當(dāng)動(dòng)力機(jī)構(gòu)帶動(dòng)推桿移動(dòng)時(shí)能防止推桿轉(zhuǎn)動(dòng)或上、下擺動(dòng)的限位 機(jī)構(gòu)。推桿與動(dòng)力機(jī)構(gòu)通過球鉸接時(shí)，推桿能繞鉸接處轉(zhuǎn)動(dòng)，通 過限位機(jī)構(gòu)可防止推桿轉(zhuǎn)動(dòng)或上、下擺動(dòng)從而使推桿的工作端能 將調(diào)節(jié)輪順利推進(jìn)到調(diào)節(jié)器殼體內(nèi)。
在上述的調(diào)節(jié)器組裝機(jī)中的裝配裝置中，所述的限位機(jī)構(gòu)包
括固連在機(jī)架上呈u形的支架和開設(shè)在軌道二的出料口處的導(dǎo)向
孔，所述的推桿的工作端穿設(shè)在支架內(nèi)，且當(dāng)動(dòng)力機(jī)構(gòu)帶動(dòng)推桿 移動(dòng)時(shí)，推桿的工作端能通過導(dǎo)向孔。此設(shè)置防止在裝配調(diào)節(jié)輪 時(shí)推桿上、下擺動(dòng)或沿內(nèi)球面轉(zhuǎn)動(dòng)，使裝配更準(zhǔn)確。根據(jù)實(shí)際情 況可以將限位機(jī)構(gòu)設(shè)置成只有導(dǎo)向孔的結(jié)構(gòu)，在推桿來回移動(dòng)時(shí)其工作端都位于導(dǎo)向孔內(nèi)，此結(jié)構(gòu)也能實(shí)現(xiàn)裝配要求。
在上述的調(diào)節(jié)器組裝機(jī)中的裝配裝置中，所述的校正機(jī)構(gòu)包 括若干根水平設(shè)置的定位桿和驅(qū)動(dòng)定位桿來回移動(dòng)的動(dòng)力機(jī)構(gòu)， 所述的定位桿設(shè)置在同一平面上且分布在推桿的兩側(cè)并分別垂直 推桿，所述的定位桿的一端連接在動(dòng)力機(jī)構(gòu)上。此設(shè)置使推桿回 移時(shí)能被校正到原來的位置處，便于進(jìn)行下一個(gè)調(diào)節(jié)器的組裝。
在上述的調(diào)節(jié)器組裝機(jī)中的裝配裝置中，所述的動(dòng)力機(jī)構(gòu)為 氣缸，上述的推桿鉸接在氣缸的活塞桿上。根據(jù)實(shí)際需要?jiǎng)恿C(jī) 構(gòu)還可以為液壓缸。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的調(diào)節(jié)器組裝機(jī)中的裝配裝置 具有以下優(yōu)點(diǎn)-
1、 本調(diào)節(jié)器組裝機(jī)中的裝配裝置采用一根推桿和一個(gè)氣缸就 能實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)器的組裝，結(jié)構(gòu)簡單，因此使調(diào)節(jié)器組裝機(jī)占用的凈 化車間的面積小，節(jié)省了凈化車間的面積，降低了生產(chǎn)成本。
2、 本調(diào)節(jié)器組裝機(jī)中的裝配裝置的推桿與氣缸的活塞桿之間 采用鉸接的連接結(jié)構(gòu)，且推桿的工作端呈扁平狀，所以在推動(dòng)調(diào) 節(jié)輪到調(diào)節(jié)器殼體內(nèi)時(shí)，避免了推桿用力過大造成殼體破裂或過 小使調(diào)節(jié)輪沒有安裝到位的現(xiàn)象，其裝配調(diào)節(jié)器時(shí)效率高、質(zhì)量 好，并適用于兩種調(diào)節(jié)器殼體進(jìn)料方向和多種調(diào)節(jié)器規(guī)格產(chǎn)品的 組裝，增加了使用范圍。


圖1是本調(diào)節(jié)器組裝機(jī)中的裝配裝置組裝前的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2是本調(diào)節(jié)器組裝機(jī)中的裝配裝置組裝中的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖3是本調(diào)節(jié)器組裝機(jī)中的裝配裝的一種推桿的立體結(jié)構(gòu)示 意圖。
圖4是本調(diào)節(jié)器組裝機(jī)中的裝配裝置的支架的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。圖5是本調(diào)節(jié)器組裝機(jī)中的裝配裝置的第二種推桿的立體結(jié) 構(gòu)示意圖。
圖6是本調(diào)節(jié)器組裝機(jī)中的裝配裝置安裝了第二種推桿的結(jié) 構(gòu)示意圖。
圖中，1、機(jī)架；2、軌道一；3、軌道二； 31、導(dǎo)向孔；4、 推桿；41、球頭；42、工作端；43、通孔；5、連接頭；51、球面； 6、支架；61、螺紋孔；7、定位桿；8、氣缸；81、活塞桿；81a、 凹槽；9、銷軸。
具體實(shí)施方式
以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型 的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。 實(shí)施例1
如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型的調(diào)節(jié)器組裝機(jī)中的裝配裝 置，設(shè)置于調(diào)節(jié)器組裝機(jī)的機(jī)架1上，包括軌道一2、軌道二3、 推桿4和動(dòng)力機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型中的動(dòng)力機(jī)構(gòu)為氣缸8。
軌道一 2用于輸送調(diào)節(jié)器殼體，與殼體振動(dòng)料斗相連接，軌 道一2的一段為豎直設(shè)置，另一段為水平設(shè)置。軌道二3用于輸 送調(diào)節(jié)輪，與調(diào)節(jié)輪振動(dòng)料斗相連接。軌道二3的出料口位于軌 道一 2的側(cè)面并與軌道一 2水平段相通，調(diào)節(jié)器殼體的開口是朝 向軌道二3的出料口。推桿4設(shè)在軌道二3的出料口處，其一端 鉸接在氣缸8的活塞桿81上，另一端當(dāng)活塞桿81移動(dòng)時(shí)能將軌 道二 3上的調(diào)節(jié)輪推入到調(diào)節(jié)器殼體內(nèi)。
如圖2和圖3所示，在活塞桿81與推桿4之間設(shè)有連接頭5， 在連接頭5內(nèi)側(cè)具有球面51，該連接頭5 —端固連在活塞桿81 上。推桿4的一端設(shè)有球型的球頭41，本實(shí)用新型中的球頭41 與推桿4連為一體，該球頭41位于連接頭5內(nèi)并能沿球面51轉(zhuǎn) 動(dòng)，推桿4的另一端為工作端42，該端呈扁平狀。根據(jù)實(shí)際情況也可以單獨(dú)制造球頭41，再將球頭41套接在推桿4上并與推桿4
固連的結(jié)構(gòu)。
如圖1、圖2和圖4所示，本實(shí)用新型的機(jī)架1上設(shè)有當(dāng)動(dòng) 力機(jī)構(gòu)帶動(dòng)推桿4移動(dòng)時(shí)能防止推桿4轉(zhuǎn)動(dòng)或上、下擺動(dòng)的限位 機(jī)構(gòu)。該限位機(jī)構(gòu)包括固定在機(jī)架1上呈U形的支架6和開設(shè)在 軌道二 3的出料口處的導(dǎo)向孔31。支架6內(nèi)側(cè)的寬度大于高度， 支架6上開有兩個(gè)螺紋孔61，螺釘通過螺紋孔61將支架6固連 在機(jī)架1上。導(dǎo)向孔31開設(shè)在軌道二 3的側(cè)壁上。推桿4的工作 端42穿設(shè)在支架6內(nèi)，且當(dāng)動(dòng)力機(jī)構(gòu)帶動(dòng)推桿4移動(dòng)時(shí)，推桿4 的工作端42能通過導(dǎo)向孔31抵頂調(diào)節(jié)輪。因?yàn)楸緦?shí)用新型的調(diào) 節(jié)器組裝機(jī)中的裝配裝置推桿4與活塞桿81之間通過球鉸接，推 桿4能繞鉸接處轉(zhuǎn)動(dòng)，所以在機(jī)架1上設(shè)置U形支架6和導(dǎo)向孔 31可防止在裝配調(diào)節(jié)輪時(shí)推桿4上、下擺動(dòng)或沿內(nèi)球面51轉(zhuǎn)動(dòng)， 從而使推桿4的工作端42能將調(diào)節(jié)輪順利推進(jìn)到調(diào)節(jié)器殼體內(nèi)。 在機(jī)架1上還設(shè)有當(dāng)動(dòng)力機(jī)構(gòu)帶動(dòng)推桿4回移時(shí)能校正推桿4 位置的校正機(jī)構(gòu)。該校正機(jī)構(gòu)包括兩根水平設(shè)置的定位桿7和驅(qū) 動(dòng)定位桿7來回移動(dòng)的氣缸8，定位桿7水平設(shè)置在同一平面上 并垂直推桿4，推桿4分別分布在推桿4的兩側(cè)，定位桿7的一 端連接在氣缸8上。此設(shè)置使推桿4回移時(shí)能被校正到原來的位 置處，便于進(jìn)行下一個(gè)調(diào)節(jié)器的組裝。
工作時(shí)，本裝配裝置通過氣缸8上的活塞桿81帶動(dòng)推桿4 來回移動(dòng)，且在支架6的作用下推桿4不會(huì)出現(xiàn)上擺、下擺或轉(zhuǎn) 動(dòng)的現(xiàn)象。在活塞桿81外推時(shí)，推桿4兩側(cè)的定位桿7與推桿4 脫離，此時(shí)定位桿7不給推桿4任何作用力，所以推桿4的工作 端42能順利的進(jìn)入到導(dǎo)向孔31并抵頂在調(diào)節(jié)輪上，同時(shí)在活塞 桿81的進(jìn)一步推動(dòng)下推桿4的工作端42將調(diào)節(jié)輪推進(jìn)到調(diào)節(jié)器 殼體處。由于調(diào)節(jié)輪進(jìn)入到調(diào)節(jié)器殼體后會(huì)偏移，而推桿4與活 塞桿81之間通過球鉸接，所以推桿4會(huì)隨著受力方向不同發(fā)生偏
9移，從而使扁平狀的工作端42可以抵頂在調(diào)節(jié)輪上，使調(diào)節(jié)輪被 推進(jìn)到調(diào)節(jié)器殼體中，避免推桿4用力過大造成殼體破裂或過小 使調(diào)節(jié)輪沒有安裝到位。設(shè)置成此結(jié)構(gòu)的裝配裝置即使在調(diào)節(jié)器
殼體方向不一致的情況下，推桿4會(huì)根據(jù)實(shí)際受力方向的不同自
動(dòng)調(diào)節(jié)偏移方向，所以生產(chǎn)時(shí)能調(diào)節(jié)器殼體方向不同也能組裝。
因?yàn)橥茥U4在推進(jìn)調(diào)節(jié)輪時(shí)發(fā)生偏移，所以當(dāng)活塞桿81回退時(shí)推 桿4仍處于偏移狀態(tài)，為能進(jìn)行下一個(gè)調(diào)節(jié)器的組裝，在推桿4 回退時(shí)，氣缸8帶動(dòng)定位桿7移動(dòng)并作用在推桿4上，從而使推 桿4被校正到適合的位置。按此循環(huán)過程就可以讓裝置即使在軌 道一 2上輸送的調(diào)節(jié)器殼體方向不一致的情況下也能不斷的組 裝。
實(shí)施例2
如圖5和圖6所示，本實(shí)施例中的調(diào)節(jié)器組裝機(jī)中的裝配裝 置與實(shí)施例1相應(yīng)，其中氣缸8的活塞桿81上開有凹槽81a，推 桿4的內(nèi)端設(shè)有通孔43，該端位于凹槽81a內(nèi)， 一根銷軸9穿設(shè) 在通孔43內(nèi)，推桿4直接通過銷軸9鉸接在活塞桿81上。該鉸 接結(jié)構(gòu)省去了連接頭5。
本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對本實(shí)用新型精神作舉例 說明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體 實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不 會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范 圍。
盡管本文較多地使用了機(jī)架1、軌道一 2、軌道二 3、導(dǎo)向孔 31、推桿4、球頭41、工作端42、通孔43、連接頭5、球面51、 支架6、螺紋孔61、定位桿7、氣缸8、活塞桿81、凹槽81a、銷 軸9等術(shù)語，但并不排除使用其它術(shù)語的可能性。使用這些術(shù)語 僅僅是為了更方便地描述和解釋本實(shí)用新型的本質(zhì)；把它們解釋 成任何一種附加的限制都是與本實(shí)用新型精神相違背的。
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權(quán)利要求1、一種調(diào)節(jié)器組裝機(jī)中的裝配裝置，設(shè)置于調(diào)節(jié)器組裝機(jī)的機(jī)架(1)上，它包括用于輸送調(diào)節(jié)器殼體的軌道一(2)和用于輸送調(diào)節(jié)輪的軌道二(3)，所述的軌道二(3)的出料口位于軌道一(2)的側(cè)面并與軌道一(2)相通，其特征在于，在軌道二(3)的出料口處設(shè)有將軌道二(3)上的調(diào)節(jié)輪推入到調(diào)節(jié)器殼體內(nèi)的推桿(4)，所述的機(jī)架(1)上設(shè)有能使推桿(4)來回移動(dòng)的動(dòng)力機(jī)構(gòu)，上述的推桿(4)鉸接在動(dòng)力機(jī)構(gòu)上，所述的機(jī)架(1)上還設(shè)有當(dāng)動(dòng)力機(jī)構(gòu)帶動(dòng)推桿(4)回移時(shí)能校正推桿(4)位置的校正機(jī)構(gòu)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的調(diào)節(jié)器組裝機(jī)中的裝配裝置，其特 征在于，所述的動(dòng)力機(jī)構(gòu)與推桿(4)之間設(shè)有連接頭(5)，該連 接頭(5)固連在動(dòng)力機(jī)構(gòu)上，連接頭(5)內(nèi)側(cè)具有球面(51)， 所述的推桿(4)的內(nèi)端設(shè)有球型的球頭(41)，該球頭(41)位 于連接頭(5)內(nèi)并能沿球面(51)轉(zhuǎn)動(dòng)，所述的推桿(4)的外 端為工作端(42)，該端呈扁平狀。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的調(diào)節(jié)器組裝機(jī)中的裝配裝置，其特 征在于，所述的動(dòng)力機(jī)構(gòu)上開有凹槽(81a)，所述的推桿(4)的 內(nèi)端位于凹槽(81a)內(nèi)并通過銷軸(9)鉸接在動(dòng)力機(jī)構(gòu)上，所 述的推桿(4)的外端為工作端(42)，該端呈扁平狀。
4、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的調(diào)節(jié)器組裝機(jī)中的裝配裝置，其特 征在于，所述的球頭(41)與推桿(4)連為一體。
5、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的調(diào)節(jié)器組裝機(jī)中的裝配裝置，其特 征在于，所述的球頭(41)套接在推桿(4)上并與推桿(4)固 連。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的調(diào)節(jié)器組裝機(jī)中的裝配裝 置，其特征在于，所述的機(jī)架(1)上設(shè)有當(dāng)動(dòng)力機(jī)構(gòu)帶動(dòng)推桿(4) 移動(dòng)時(shí)能防止推桿(4)轉(zhuǎn)動(dòng)或上、下擺動(dòng)的限位機(jī)構(gòu)。
7、 根據(jù)權(quán)利要求6所述的調(diào)節(jié)器組裝機(jī)中的裝配裝置，其特機(jī)構(gòu)包括固連在機(jī)架(l)上呈U形的支架(6)和開設(shè)在軌道二 (3)的出料口處的導(dǎo)向孔(31)，所述的推桿(4) 的工作端(42)穿設(shè)在支架(6)內(nèi)，且當(dāng)動(dòng)力機(jī)構(gòu)帶動(dòng)推桿(4) 移動(dòng)時(shí)，推桿(4)的工作端(42)能通過導(dǎo)向孔(31)。
8、 根據(jù)權(quán)利要求l或2或3所述的調(diào)節(jié)器組裝機(jī)中的裝配裝 置，其特征在于，所述的校正機(jī)構(gòu)包括若干根水平設(shè)置的定位桿(7)和驅(qū)動(dòng)定位桿(7)來回移動(dòng)的動(dòng)力機(jī)構(gòu)，所述的定位桿(7) 設(shè)置在同一平面上且分布在推桿(4)的兩側(cè)并分別垂直推桿(4)， 所述的定位桿(7)的一端連接在動(dòng)力機(jī)構(gòu)上。
9、 根據(jù)權(quán)利要求8所述的調(diào)節(jié)器組裝機(jī)中的裝配裝置，其特 征在于，所述的動(dòng)力機(jī)構(gòu)為氣缸(8)，上述的推桿(4)鉸接在氣 缸(8)的活塞桿(81)上。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種調(diào)節(jié)器組裝機(jī)中的裝配裝置，屬于醫(yī)療機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有調(diào)節(jié)器組裝機(jī)中的裝配裝置裝配效率低、使用范圍偏小等技術(shù)問題。本調(diào)節(jié)器組裝機(jī)中的裝配裝置，設(shè)置于調(diào)節(jié)器組裝機(jī)的機(jī)架上，它包括用于輸送調(diào)節(jié)器殼體的軌道一和用于輸送調(diào)節(jié)輪的軌道二，軌道二的出料口位于軌道一的側(cè)面并與軌道一相通，在軌道二的出料口處設(shè)有將軌道二上的調(diào)節(jié)輪推入到調(diào)節(jié)器殼體內(nèi)的推桿，機(jī)架上設(shè)有能使推桿來回移動(dòng)的動(dòng)力機(jī)構(gòu)，推桿鉸接在動(dòng)力機(jī)構(gòu)上，機(jī)架上還設(shè)有當(dāng)動(dòng)力機(jī)構(gòu)帶動(dòng)推桿回移時(shí)能校正推桿位置的校正機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、占用面積小、成本較低、裝配效率高、質(zhì)量好、使用范圍廣等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)A61M5/14GK201290946SQ200820167149
公開日2009年8月19日 申請日期2008年10月30日 優(yōu)先權(quán)日2008年10月30日
發(fā)明者王興章 申請人:王興章