專利名稱：汽車駕駛員剎車反應(yīng)時間測試儀的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種測試汽車駕駛員應(yīng)急狀態(tài)下剎車反應(yīng)時間的儀器，具體涉及 一種用單片機(jī)實踐教學(xué)硬件模塊構(gòu)成的剎車反應(yīng)時測試儀。
技術(shù)背景隨著我國市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人民生活水平的提高，汽車的使用量和保有量迅速增 加，減少和預(yù)防交通事故倍受人們關(guān)注。據(jù)調(diào)查，在引發(fā)交通事故的諸多因素中，駕駛員的 身心素質(zhì)尤為重要。因此，測定汽車駕駛員對路況變化的反應(yīng)時間，研究其反應(yīng)速度和交通 事故的關(guān)系，對減少交通事故的發(fā)生，保障自己和他人生命的安全有著重要意義。反應(yīng)時是指人體從刺激出現(xiàn)到做出動作反應(yīng)所需的時間。按照刺激-反應(yīng)的復(fù)雜 程度，可分為簡單反應(yīng)時間和復(fù)雜反應(yīng)時間。前者是指對單一刺激做出反應(yīng)動作所需的時 間。后者是指從各種不同刺激中選擇一種特定的刺激并做出動作反應(yīng)所需的時間。這一過 程神經(jīng)中樞的反射活動比較復(fù)雜，需要進(jìn)行一定的思維活動，做出正確的選擇，并執(zhí)行反應(yīng) 動作，反應(yīng)的復(fù)雜程度將影響反應(yīng)時的長短。生活、工作中的各種操作動作，如駕駛員應(yīng)急 狀態(tài)下制動、轉(zhuǎn)向操作多屬于這一類。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種以單片機(jī)實踐教學(xué)硬件模塊為硬件系統(tǒng)的主體；配 置用腳踏或手動的反應(yīng)操作開關(guān)作為系統(tǒng)前向通道；用產(chǎn)生視覺刺激的發(fā)光器件作為系統(tǒng) 后向通道，構(gòu)成汽車駕駛員剎車反應(yīng)時間測試儀。上述的目的通過以下的技術(shù)方案實現(xiàn)汽車駕駛員剎車反應(yīng)時間測試儀，其組成包括機(jī)箱，所述的機(jī)箱中裝有前向通 道，所述的前向通道連接單片機(jī)系統(tǒng)板，所述的單片機(jī)系統(tǒng)板連接人機(jī)界面模塊，所述的單 片機(jī)系統(tǒng)板連接后向通道，所述的前向通道中的無線收、發(fā)模塊連接腳踏組合開關(guān)。所述的汽車駕駛員剎車反應(yīng)時間測試儀，所述的前向通道為輸入電路，所述的腳 踏組合開關(guān)有2個定位的腳踏開關(guān)和1個模擬剎車反應(yīng)的腳踏開關(guān)。所述的汽車駕駛員剎車反應(yīng)時間測試儀，所述的后向通道為輸出電路，是產(chǎn)生“準(zhǔn) 備測試”、“正常行駛”、“應(yīng)急剎車”視覺刺激信號的發(fā)生器。所述的汽車駕駛員剎車反應(yīng)時間測試儀，所述的單片機(jī)系統(tǒng)板的微處理器采用美 國ATMEL公司的AT89S52或AT89C52單片機(jī)。所述的汽車駕駛員剎車反應(yīng)時間測試儀，所述的人機(jī)界面模塊采用8個功能按鍵 和8位高亮度LED數(shù)碼管，也可以采用4個功能按鍵和IXD液晶顯示屏。本實用新型的有益效果1、本實用新型可以客觀測試汽車駕駛員應(yīng)急狀態(tài)下剎車反應(yīng)時間，用于汽車駕駛 員的培訓(xùn)、篩選。此外還可以進(jìn)行人機(jī)反應(yīng)時實驗；裁判員、運(yùn)動員選拔等。2、本實用新型為受試者提供的外界刺激信號，是模擬標(biāo)準(zhǔn)交通信號燈的視覺刺激，真實、客觀，符合心理學(xué)的要求。3、本實用新型的腳踏組合開關(guān)左、右定位腳踏開關(guān)可以分別模擬離合器和油門 操作，右側(cè)反應(yīng)腳踏開關(guān)則模擬剎車操作。4、本實用新型的計時和控制利用單片機(jī)的定時、計數(shù)、中斷等功能來實現(xiàn)，運(yùn)行數(shù) 據(jù)采集處理、控制管理和人機(jī)界面驅(qū)動等程序?qū)崿F(xiàn)測量。5、本實用新型的結(jié)果顯示和功能管理通過人機(jī)界面模塊來完成，采用IXD圖形液 晶顯示屏，控制簡單、字跡清晰、信息量大。6、本實用新型采用鋁合金機(jī)箱式結(jié)構(gòu)，體積小、重量輕、攜帶方便、實用性強(qiáng)。7、本實用新型對汽車駕駛員應(yīng)急狀態(tài)下剎車反應(yīng)時間進(jìn)行客觀測試，具有功能 強(qiáng)、性價比高、操控簡單、測量準(zhǔn)確。

附圖1是本實用新型的一種機(jī)箱結(jié)構(gòu)示意圖。附圖2是本實用新型的一種機(jī)箱結(jié)構(gòu)框圖。附圖3是本實用新型的腳踏組合開關(guān)結(jié)構(gòu)示意圖。附圖4是本實用新型的單片機(jī)系統(tǒng)板電路原理圖。附圖5是本實用新型的IXD顯示人機(jī)界面模塊電路原理圖。本實用新型的具體實施方式
實施例1 汽車駕駛員剎車反應(yīng)時間測試儀，其組成包括機(jī)箱1，所述的機(jī)箱1中裝有前向 通道2，所述的前向通道2連接單片機(jī)系統(tǒng)板3，所述的單片機(jī)系統(tǒng)板3連接人機(jī)界面模塊 4，所述的單片機(jī)系統(tǒng)板3連接后向通道5，所述的前向通道2中的無線收、發(fā)模塊6連接腳 踏組合開關(guān)7。實施例2 實施例1所述的汽車駕駛員剎車反應(yīng)時間測試儀，所述的前向通道2為輸入電路， 所述的腳踏組合開關(guān)有2個定位的腳踏開關(guān)8和1個模擬剎車反應(yīng)的腳踏開關(guān)9。實施例3 實施例1所述的汽車駕駛員剎車反應(yīng)時間測試儀，所述的后向通道為輸出電路， 是產(chǎn)生“準(zhǔn)備測試”、“正常行駛”、“應(yīng)急剎車”視覺刺激信號的發(fā)生器。實施例4:實施例1所述的汽車駕駛員剎車反應(yīng)時間測試儀，所述的單片機(jī)系統(tǒng)板的微處理 器采用美國ATMEL公司的AT89S52或AT89C52單片機(jī)。實施例5 實施例1所述的汽車駕駛員剎車反應(yīng)時間測試儀，所述的人機(jī)界面模塊采用8個 功能按鍵和8位高亮度LED數(shù)碼管，也可以采用4個功能按鍵和IXD液晶顯示屏。
權(quán)利要求一種汽車駕駛員剎車反應(yīng)時間測試儀，其組成包括機(jī)箱，其特征是所述的機(jī)箱中裝有前向通道，所述的前向通道連接單片機(jī)系統(tǒng)板，所述的單片機(jī)系統(tǒng)板連接人機(jī)界面模塊，所述的單片機(jī)系統(tǒng)板連接后向通道，所述的前向通道中的無線收、發(fā)模塊連接腳踏組合開關(guān)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車駕駛員剎車反應(yīng)時間測試儀，其特征是所述的前向通 道為輸入電路，所述的腳踏組合開關(guān)有2個定位的腳踏開關(guān)和1個模擬剎車反應(yīng)的腳踏開關(guān)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車駕駛員剎車反應(yīng)時間測試儀，其特征是所述的后向通 道為輸出電路，是產(chǎn)生“準(zhǔn)備測試”、“正常行駛”、“應(yīng)急剎車”視覺刺激信號的發(fā)生器。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車駕駛員剎車反應(yīng)時間測試儀，其特征是所述的單片機(jī) 系統(tǒng)板的微處理器采用美國ATMEL公司的AT89S52或AT89C52單片機(jī)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車駕駛員剎車反應(yīng)時間測試儀，其特征是所述的人機(jī)界 面模塊采用8個功能按鍵和8位高亮度LED數(shù)碼管，也可以采用4個功能按鍵和LCD液晶 顯示屏。
專利摘要汽車駕駛員剎車反應(yīng)時間測試儀。在引發(fā)交通事故的諸多因素中，駕駛員的身心素質(zhì)尤為重要。因此，測定汽車駕駛員對路況變化的反應(yīng)時間，研究其反應(yīng)速度和交通事故的關(guān)系，對減少交通事故的發(fā)生，保障自己和他人生命的安全有著重要意義。汽車駕駛員剎車反應(yīng)時間測試儀，其組成包括機(jī)箱(1)，所述的機(jī)箱(1)中裝有前向通道(2)，所述的前向通道(2)連接單片機(jī)系統(tǒng)板(3)，所述的單片機(jī)系統(tǒng)板(3)連接人機(jī)界面模塊(4)，所述的單片機(jī)系統(tǒng)板(3)連接后向通道(5)，所述的前向通道(2)中的無線收發(fā)模塊(6)連接腳踏組合開關(guān)(7)。本實用新型用于駕駛員應(yīng)急狀態(tài)下剎車、反應(yīng)時間的測試。
文檔編號A61B5/18GK201612617SQ20092024440
公開日2010年10月27日 申請日期2009年12月23日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月23日
發(fā)明者馮艷春, 單鸝娜, 宋偉, 李彥澄, 牛濱, 陳永鑫 申請人:哈爾濱理工大學(xué)