專利名稱：座椅與代步車的連接機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種日常生活用的代步車，具體地說是涉及一種座椅與代步車的 連接機構(gòu)。
二背景技術(shù)：
代步車是一種適用于殘疾人使用的電動車，車上配有座椅，座椅與代步車之間由 兩者的連接機構(gòu)進行連接。由于使用的需要，座椅有時須調(diào)整角度，由連接機構(gòu)的操縱桿來 完成。在現(xiàn)有技術(shù)中，操縱桿的安裝方式只有一種，即只能安裝在座椅的某一側(cè)，不能左右 兩側(cè)都可替換安裝而給使用帶來不便。且連接機構(gòu)上的套筒被操縱桿上的鎖塊不能牢固鎖 住，如使用力度過大，套筒可能會脫離鎖塊而使座椅安裝不穩(wěn)定、不牢固，從而影響到了使 用者(特別是殘疾人)的安全。
三
實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于克服上述的不足，而提供一種操縱桿可左右兩側(cè)替換安 裝、鎖塊能牢固鎖住套筒的座椅與代步車的連接機構(gòu)。本實用新型的目的通過如下技術(shù)方案來實現(xiàn)一種座椅與代步車的連接機構(gòu)，包 括底板、套筒、操縱桿，操縱桿上設(shè)有轉(zhuǎn)軸塊、鎖塊、彈簧掛鉤，底板上裝有彈簧掛板、操縱桿 回轉(zhuǎn)軸，操縱桿的端部通過轉(zhuǎn)軸塊裝在操縱桿回轉(zhuǎn)軸上，操縱桿又通過彈簧掛鉤、彈簧而與 彈簧掛板相聯(lián)，在所述的鎖塊上、并與套筒相接處設(shè)有鎖槽，所述的彈簧掛板和操縱桿回轉(zhuǎn) 軸為兩套對稱地設(shè)在套筒的兩側(cè)。采用本實用新型結(jié)構(gòu)后，操縱桿可裝在底板的左側(cè)或右側(cè)，以方便操作者使用。同 時，由于鎖塊上設(shè)有鎖槽，完成旋轉(zhuǎn)角度后的套筒上的齒片之間處由鎖塊上的鎖槽緊緊鎖 住，從而鎖塊能將套筒牢固鎖住，增加了座椅的穩(wěn)定性和牢固性，使用者的安全得到了保 證。
四以下結(jié)合附圖與實施方式對本實用新型作進一步的詳細(xì)描述。


圖1為本實用新型座椅與代步車的連接機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為
圖1中的操縱桿及其上的構(gòu)件的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為圖2中的鎖塊(具有鎖槽)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為
圖1中的套筒的結(jié)構(gòu)示意圖。
五具體實施方式
參照
圖1至圖3可知，本實用新型座椅與代步車的連接機構(gòu)，包括底板1、套筒10、 操縱桿6，操縱桿6上設(shè)有轉(zhuǎn)軸塊5、鎖塊7、彈簧掛鉤9，底板1上裝有彈簧掛板2、操縱桿回 轉(zhuǎn)軸4，操縱桿6的端部通過轉(zhuǎn)軸塊5裝在操縱桿回轉(zhuǎn)軸4上，操縱桿6又通過彈簧掛鉤9、
3彈簧11而與彈簧掛板2相聯(lián)，在所述的鎖塊7上、并與套筒相接處設(shè)有鎖槽12，所述的彈簧 掛板2和操縱桿回轉(zhuǎn)軸4為(左右)兩套對稱地設(shè)在套筒10的兩側(cè)。其中，在底板1上、 并在套筒10的兩側(cè)還裝有套筒擋銷3，以限制套筒的旋轉(zhuǎn)角度(也就是座椅的旋轉(zhuǎn)角度)； 在底板1上、并在操縱桿6的側(cè)邊還裝有擋位銷8，以限制操縱桿的操縱擺動角度。在原有技術(shù)中，底板上的彈簧掛板、操縱桿回轉(zhuǎn)軸各為一個，彈簧掛板設(shè)在套筒的 一側(cè)，操縱桿回轉(zhuǎn)軸則設(shè)在套筒的另一側(cè)，通過轉(zhuǎn)軸塊與操縱桿回轉(zhuǎn)軸，彈簧掛鉤、彈簧與 彈簧掛板的配合而只能將操縱桿裝在底板的某一側(cè)(也就是座椅的某一側(cè))。另外，鎖塊僅 僅是壓住旋轉(zhuǎn)角度后的套筒，導(dǎo)致鎖塊不能牢固地鎖住套筒。本實用新型的彈簧掛板2和操縱桿回轉(zhuǎn)軸4為(左右)兩套對稱地設(shè)在套筒10的 兩側(cè)。如此，操縱桿可以通過左側(cè)的彈簧掛板和右側(cè)的操縱桿回轉(zhuǎn)軸而裝在底板的左側(cè)，也 可以通過右側(cè)的彈簧掛板和左側(cè)的操縱桿回轉(zhuǎn)軸而裝在底板的右側(cè)，以方便操作者使用。 同時，由于鎖塊上設(shè)有鎖槽，完成旋轉(zhuǎn)角度后的套筒上的齒片13之間處由鎖塊上的鎖槽12 緊緊鎖住，從而鎖塊能將套筒牢固鎖住，增加了座椅的穩(wěn)定性和牢固性，使用者的安全得到 了保證。為了更能增加鎖塊對套筒上的齒片之間處的鎖緊程度，所述鎖塊7的鎖槽12的底 部呈錐度弧線形，且套筒10上的齒片13之間的底部14也呈對應(yīng)的錐度弧線形，如圖3、圖 4所示。
權(quán)利要求一種座椅與代步車的連接機構(gòu)，包括底板(1)、套筒(10)、操縱桿(6)，操縱桿(6)上設(shè)有轉(zhuǎn)軸塊(5)、鎖塊(7)、彈簧掛鉤(9)，底板(1)上裝有彈簧掛板(2)、操縱桿回轉(zhuǎn)軸(4)，操縱桿(6)的端部通過轉(zhuǎn)軸塊(5)裝在操縱桿回轉(zhuǎn)軸(4)上，操縱桿(6)又通過彈簧掛鉤(9)、彈簧(11)而與彈簧掛板(2)相聯(lián)，其特征在于在所述的鎖塊(7)上、并與套筒相接處設(shè)有鎖槽(12)，所述的彈簧掛板(2)和操縱桿回轉(zhuǎn)軸(4)為兩套對稱地設(shè)在套筒(10)的兩側(cè)。
2.如權(quán)利要求1所述的座椅與代步車的連接機構(gòu)，其特征在于所述鎖塊(7)的鎖槽 (12)的底部呈錐度弧線形，且套筒(10)上的齒片(13)之間的底部(14)也呈對應(yīng)的錐度弧 線形。
專利摘要本實用新型公開了一種座椅與代步車的連接機構(gòu)，包括底板(1)、套筒(10)、操縱桿(6)，操縱桿上設(shè)有轉(zhuǎn)軸塊(5)、鎖塊(7)、彈簧掛鉤(9)，底板上裝有彈簧掛板(2)、操縱桿回轉(zhuǎn)軸(4)，操縱桿的端部通過轉(zhuǎn)軸塊(5)裝在操縱桿回轉(zhuǎn)軸(4)上，操縱桿又通過彈簧掛鉤(9)、彈簧(11)而與彈簧掛板(2)相聯(lián)，在所述的鎖塊(7)上、并與套筒相接處設(shè)有鎖槽(12)，所述的彈簧掛板(2)和操縱桿回轉(zhuǎn)軸(4)為兩套對稱地設(shè)在套筒(10)的兩側(cè)。本實用新型的操縱桿可裝在底板的左側(cè)或右側(cè)，以方便操作者使用。同時，套筒上的齒片之間處由鎖塊上的鎖槽緊緊鎖住，從而增加了座椅的穩(wěn)定性和牢固性，使用者的安全得到了保證。
文檔編號A61G5/10GK201642632SQ20092029516
公開日2010年11月24日 申請日期2009年12月28日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月28日
發(fā)明者張峰, 林明巧 申請人:林明巧