專利名稱：一種高壓氧艙的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種高壓氧艙，屬于醫(yī)療設(shè)備結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前，采用氣動調(diào)節(jié)閥的高壓氧艙，如圖1所示，高壓氧艙艙體Ia通過氧艙基礎(chǔ)3a 支撐，氧艙基礎(chǔ)3a下端為氧艙地下室7a，氧艙地下室7a的地面上設(shè)有閥門支架6a，閥門支 架6a上連接有氣動薄膜調(diào)節(jié)閥4a，通過進出氣管路5a將氣動薄膜調(diào)節(jié)閥4a與高壓氧艙艙 體Ia連接。這種高壓氧艙存在以下缺點由于氣動閥閥體體型龐大，所以使閥體的占據(jù)空 間較大，通常將其安裝在氧艙地下室，而且氣動閥在運行過程中產(chǎn)生的噪音也比較大，因此 需要在土建方面投入較多的資金，一般地下室的凈高度為2米，這樣不僅造成了連接管路 長，提高了運行成本，而且在安裝時工藝也較為復(fù)雜
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于解決上述已有技術(shù)存在的不足之處，提供一種閥體體積小、噪 音小、安裝方便、運行成本低的高壓氧艙。本發(fā)明的高壓氧艙，是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的一種高壓氧艙，特殊之處在于包括高壓氧艙艙體lb，高壓氧艙艙體Ib通過氧艙基 礎(chǔ)3b支撐，高壓氧艙艙體Ib內(nèi)設(shè)有閥門支架6b，閥門支架6b上連接有電動調(diào)節(jié)閥4b，電 動調(diào)節(jié)閥4b通過進出氣管路5b與高壓氧艙艙體Ib連接，高壓氧艙艙體Ib周圍鋪設(shè)有活 動蓋板2b，在高壓氧艙艙體Ib深入地面以下的部分設(shè)置有氧艙地溝7b ；所述電動調(diào)節(jié)閥4b，包括用于提供電源信號的航空插座1，航空插座1與電機25 連接，電機25外周套有與其通過0型密封圈2密封連接的電機倉殼3，電機倉殼3下端通 過0型密封圈17與電機減速座16連接，電機25驅(qū)動電機齒輪24轉(zhuǎn)動，電機齒輪24通過 傳動齒輪4將動力傳遞給螺桿齒輪23，傳動齒輪4通過圓柱銷5固定于電機減速座16上， 螺桿齒輪23連接帶動螺桿20運動，電機減速座16下端通過0型密封圈15與閥體密封套 14密封連接，閥體密封套14與閥體13螺紋連接，螺桿20外周螺紋連接有啟閉螺母6，啟閉 螺母6外部連接有閥芯套7，閥芯套7內(nèi)套有閥芯10，閥芯10前端設(shè)有閥芯堵頭11，閥芯堵 頭11通過閥芯封閉圈12與閥體13連接，通過閥芯套7將啟閉螺母6與閥芯10、閥體堵頭 11連接到一起；所述螺桿20通過孔用擋圈18、彈簧墊圈21及六角螺母22固定在螺桿齒輪23上， 螺桿20通過設(shè)在電機減速座16軸承座上的軸承19與其配合；所述閥芯10通過閥芯密封圈8及0型密封圈9與閥芯套7密封連接；所述電機倉殼3、電機減速座16、啟閉螺母6、閥芯套7、閥芯10、閥芯堵頭11、閥體 13、閥體密封套14均采用銅材制成；所述傳動齒輪4、螺桿20、螺桿齒輪23及電機齒輪24采用45#調(diào)制鋼材制作。本發(fā)明的高壓氧艙，由于采用的是電動調(diào)節(jié)閥，所以相比已有技術(shù)的氣動調(diào)節(jié)閥，不僅體積小，節(jié)省占地空間，而且在與高壓氧艙安裝使用時，不必將其安裝在氧艙地下室， 這樣用戶就不需要下挖土建，不僅安裝方便，還能節(jié)約土建費用及管路費用，并且這種氧艙 噪音也小。


圖1 為已有技術(shù)高壓氧艙結(jié)構(gòu)示意圖；圖1中1a、高壓氧艙艙體，2a、氧艙大廳樓板，3a、氧艙基礎(chǔ)，4a、氣動薄膜調(diào)節(jié)閥， 5a、進出氣管路，6a、閥門支架，7a、氧艙地下室；圖2 本發(fā)明高壓氧艙結(jié)構(gòu)示意圖；圖2中1b、高壓氧艙艙體，2b、活動蓋板，3b、氧艙基礎(chǔ)，4b、電動調(diào)節(jié)閥，5b、進出 氣管路，6b、閥門支架，7b、氧艙地下室；圖3 本發(fā)明用于高壓氧艙的電動調(diào)節(jié)閥結(jié)構(gòu)示意圖；圖3中1、航空插座，2、0型密封圈，3、電機倉殼，4、傳動齒輪，5、圓柱銷，6、啟閉 螺母，7、閥芯套，8、閥芯密封圈，9、0型密封圈，10、閥芯，11、閥芯堵頭，12、閥芯封閉圈，13、 閥體，14、閥體密封套，15、0型密封圈，16、電機減速座，17、0型密封圈，18、孔用擋圈，19、軸 承，20、螺桿，21、彈簧墊圈，22、六角螺母，23、螺桿齒輪，24、電機齒輪，25、電機。
具體實施例方式以下參照附圖，給出本發(fā)明的具體實施方式
，用來對本發(fā)明的構(gòu)成進行進一步說 明。實施例1本實施例的一種高壓氧艙參考圖2，包括高壓氧艙艙體lb，高壓氧艙艙體lb通過 氧艙基礎(chǔ)3b支撐，高壓氧艙艙體lb內(nèi)設(shè)有閥門支架6b，閥門支架6b上連接有電動調(diào)節(jié)閥 4b，電動調(diào)節(jié)閥4b通過進出氣管路5b與高壓氧艙艙體lb連接，高壓氧艙艙體lb周圍鋪設(shè) 有活動蓋板2b，在高壓氧艙艙體lb深入地面以下的部分設(shè)置有氧艙地溝7b ；用于高壓氧艙的電動調(diào)節(jié)閥4b參考圖3，包括用于提供電源信號的航空插座1，航 空插座1與電機25連接，電機25外周套有與其通過0型密封圈2密封連接的電機倉殼3， 電機倉殼3下端通過0型密封圈17與電機減速座16連接，電機25驅(qū)動電機齒輪24轉(zhuǎn)動， 電機齒輪24通過傳動齒輪4將動力傳遞給螺桿齒輪23，傳動齒輪4通過圓柱銷5固定于 電機減速座16上，螺桿齒輪23連接帶動螺桿20運動，電機減速座16下端通過0型密封圈 15與閥體密封套14密封連接，閥體密封套14與閥體13螺紋連接，螺桿20外周螺紋連接有 啟閉螺母6，啟閉螺母6外部連接有閥芯套7，閥芯套7內(nèi)套有閥芯10，閥芯10前端設(shè)有閥 芯堵頭11，閥芯堵頭11通過閥芯封閉圈12與閥體13連接，通過閥芯套7將啟閉螺母6與 閥芯10、閥體堵頭11連接到一起；所述閥芯10通過閥芯密封圈8及0型密封圈9與閥芯 套7密封連接；電機倉殼3、啟閉螺母6、閥芯套7、閥芯10、閥芯堵頭11、閥體13、閥體密封 套14及電機減速座16均采用銅材制成；傳動齒輪4、螺桿20、螺桿齒輪23及電機齒輪24 采用45#調(diào)制鋼材制作。工作原理航空插座1提供電源信號，電機25接收控制板提供的工作信號進行工 作，電機25逆時針轉(zhuǎn)動時，傳動齒輪4將電機的運動傳遞給螺桿齒輪23，螺桿齒輪23帶動螺桿20運動，螺桿20轉(zhuǎn)動時，啟閉螺母6會跟著轉(zhuǎn)動，這樣在閥芯套7的作用下就帶動了 閥芯10及閥體堵頭11向上運動，閥門打開；反之，電機25順時針轉(zhuǎn)動時，閥芯10及閥體堵 頭11向下運動，閥門關(guān)閉。閥門開啟度可按照設(shè)定的運行程序精確調(diào)節(jié)，完全啟閉時間不 大于5秒。 本實施例的高壓氧艙，由于采用的是電動調(diào)節(jié)閥，所以相比已有技術(shù)的氣動調(diào)節(jié) 閥，不僅體積小，節(jié)省占地空間，而且在與高壓氧艙安裝使用時，不必將其安裝在氧艙地下 室，這樣用戶就不需要下挖土建，不僅安裝方便，還能節(jié)約土建費用及管路費用，并且這種 氧艙噪音也小。
權(quán)利要求
一種高壓氧艙，其特征在于包括高壓氧艙艙體(1b)，高壓氧艙艙體(1b)通過氧艙基礎(chǔ)(3b)支撐，高壓氧艙艙體(1b)內(nèi)設(shè)有閥門支架(6b)，閥門支架(6b)上連接有電動調(diào)節(jié)閥(4b)，電動調(diào)節(jié)閥(4b)通過進出氣管路(5b)與高壓氧艙艙體(1b)連接，高壓氧艙艙體(1b)周圍鋪設(shè)有活動蓋板(2b)，在高壓氧艙艙體(1b)深入地面以下的部分設(shè)置有氧艙地溝(7b)。
2.按照權(quán)利要求1所述一種高壓氧艙，其特征在于所述電動調(diào)節(jié)閥(4b)包括用于提供 電源信號的航空插座(1)，航空插座⑴與電機(25)連接，電機(25)外周套有與其通過0 型密封圈(2)密封連接的電機倉殼(3)，電機倉殼(3)下端通過0型密封圈(17)與電機減 速座(16)連接，電機(25)驅(qū)動電機齒輪(24)轉(zhuǎn)動，電機齒輪(24)通過傳動齒輪(4)將動 力傳遞給螺桿齒輪(23)，傳動齒輪(4)通過圓柱銷(5)固定于電機減速座(16)上，螺桿齒 輪(23)連接帶動螺桿(20)運動，電機減速座(16)下端通過0型密封圈(15)與閥體密封 套(14)密封連接，閥體密封套(14)與閥體(13)螺紋連接，螺桿(20)外周螺紋連接有啟閉 螺母(6)，啟閉螺母(6)外部連接有閥芯套(7)，閥芯套(7)內(nèi)套有閥芯(10)，閥芯(10)前 端設(shè)有閥芯堵頭(11)，閥芯堵頭(11)通過閥芯封閉圈(12)與閥體(13)連接，通過閥芯套 (7)將啟閉螺母(6)與閥芯(10)、閥體堵頭(11)連接到一起。
3.按照權(quán)利要求2所述一種高壓氧艙，其特征在于所述螺桿(20)通過孔用擋圈(18)、 彈簧墊圈(21)及六角螺母(22)固定在螺桿齒輪(23)上，螺桿(20)通過設(shè)在電機減速座 (16)的軸承座上的軸承(19)與其配合。
4.按照權(quán)利要求2所述一種高壓氧艙，其特征在于所述閥芯(10)通過閥芯密封圈(8) 及0型密封圈(9)與閥芯套(7)密封連接。
5.按照權(quán)利要求2所述一種高壓氧艙，其特征在于所述電機倉殼(3)、啟閉螺母(6)、閥 芯套(7)、閥芯(10)、閥芯堵頭(11)、閥體(13)、閥體密封套(14)及電機減速座(16)均采 用銅材制成。
6.按照權(quán)利要求2所述高壓氧艙，其特征在于所述傳動齒輪(4)、螺桿(20)、螺桿齒輪 (23)及電機齒輪(24)采用調(diào)制鋼材制作。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種高壓氧艙，屬于醫(yī)療設(shè)備結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域。一種高壓氧艙，特征在于包括高壓氧艙艙體，高壓氧艙艙體通過氧艙基礎(chǔ)支撐，高壓氧艙艙體內(nèi)設(shè)有閥門支架，閥門支架上連接有電動調(diào)節(jié)閥，電動調(diào)節(jié)閥通過進出氣管路與高壓氧艙艙體連接，高壓氧艙艙體周圍鋪設(shè)有活動蓋板，在高壓氧艙艙體深入地面以下的部分設(shè)置有氧艙地溝。本發(fā)明的高壓氧艙，由于采用的是電動調(diào)節(jié)閥，所以相比已有技術(shù)的氣動調(diào)節(jié)閥，不僅體積小，節(jié)省占地空間，而且在與高壓氧艙安裝使用時，不必將其安裝在氧艙地下室，這樣用戶就不需要下挖土建，不僅安裝方便，還能節(jié)約土建費用及管路費用，并且這種氧艙噪音也小。
文檔編號A61G10/02GK101856297SQ201010197588
公開日2010年10月13日 申請日期2010年6月4日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月4日
發(fā)明者劉強, 史亞萍, 孟樹叢, 景峰, 涂貴旺, 王波, 邱旭強, 邴占香 申請人:煙臺冰輪高壓氧艙有限公司