專利名稱：一種越野型輪椅的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種殘障人士使用的輪椅。
背景技術(shù)：
輪椅不僅是殘障人士的代步工具，更重要的是可使使用者借助于輪椅進(jìn)行身體鍛 煉和參與社會(huì)活動(dòng)。輪椅一般由輪椅架、車輪、制動(dòng)裝置及座靠四部分組成；其中，所述輪椅架是輪椅 的整體支撐架和各部分部件的連接架，包括兩個(gè)對(duì)稱設(shè)置的側(cè)支架，所述側(cè)支架的主體為 一矩形的框架，由四根連接桿首尾連接構(gòu)成，并形成有連接前車輪的前端頂點(diǎn)和連接后車 輪的后端頂點(diǎn)。這兩個(gè)側(cè)支架之間通過一個(gè)中間連接機(jī)構(gòu)連接；對(duì)于固定式輪椅，其中間連 接機(jī)構(gòu)為固定桿件，而對(duì)于折疊式輪椅，其中間連接機(jī)構(gòu)由兩根交叉設(shè)置的連接桿鉸接構(gòu) 成。所述車輪包括一對(duì)大直徑后車輪和一對(duì)小直徑的前車輪，所述后車輪用于承載輪椅主 要的重量，多使用充氣輪胎，并于外側(cè)同圓心設(shè)有一手輪圈，由使用者直接推動(dòng)以帶動(dòng)整個(gè) 輪椅行進(jìn)；所述前輪為萬向輪，其主要起到輔助支撐輪椅的作用；所述制動(dòng)裝置安裝于所 述輪椅架上，作用于后車輪，其通常包括一個(gè)手剎，當(dāng)使用者需要停車時(shí)，拉動(dòng)手剎便能使 輪椅停止行進(jìn)；座靠即座墊和靠背，固定于所述輪椅架上。輪椅若按功能的不同還能分為普通型輪椅和運(yùn)動(dòng)型輪椅兩大類，普通型輪椅主要 用于滿足使用者日常行動(dòng)的需求，而運(yùn)動(dòng)型輪椅不僅可以滿足使用者日常行動(dòng)的需求，更 可幫助使用者很好地進(jìn)行多種室內(nèi)運(yùn)動(dòng)，如輪椅籃球、輪椅乒乓球和輪椅網(wǎng)球等，不過其 造價(jià)較為高昂。運(yùn)動(dòng)型輪椅結(jié)構(gòu)上與普通型輪椅不同之處主要在于所述運(yùn)動(dòng)型輪椅的兩 后車輪為不平行設(shè)置，在垂直方向上呈內(nèi)八字狀設(shè)置。不過，現(xiàn)有的輪椅無論是普通型還是 運(yùn)動(dòng)型，由于其側(cè)支架主體矩形框架的設(shè)計(jì)，因此在承受前方地面水平?jīng)_擊力的能力上都 欠佳，如果進(jìn)行室外運(yùn)動(dòng)則有諸多不便，尤其是在崎嶇路面上行進(jìn)時(shí)，不僅使用者難以駕馭 輪椅，而且不平的路面對(duì)輪椅產(chǎn)生的沖擊會(huì)嚴(yán)重影響使用者的舒適度并可能對(duì)輪椅造成損 害。因此，如何解決上述問題，便成為本實(shí)用新型研究突破的方向。 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種越野型輪椅，以解決現(xiàn)有的輪椅難以應(yīng)付戶外崎 嶇路面的問題。為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是一種越野型輪椅，包括輪椅架、 前車輪及后車輪，所述輪椅架包括兩個(gè)對(duì)稱設(shè)置的側(cè)支架，其中，所述側(cè)支架的主體為由三 根連接桿首尾連接構(gòu)成的三角形框架。上述技術(shù)方案中的有關(guān)內(nèi)容解釋如下1、上述方案中，所述三角形框架利用了三角形的穩(wěn)定性，并以此提高輪椅整體的 可靠性和穩(wěn)定性。[0010]2、上述方案中，所述三角形框架的前端頂點(diǎn)通過一個(gè)連接結(jié)構(gòu)連接前車輪，所述 前端頂點(diǎn)與所述前車輪的軸心的連線與水平面夾銳角，以此可將前面地面產(chǎn)生的水平?jīng)_擊 力傳導(dǎo)至三角形側(cè)支架上，減小對(duì)前車輪本身的傷害。3、上述方案中，所述三角形框架的后端頂點(diǎn)處設(shè)有橫向桿，該橫向桿上相距排列 有多個(gè)連接孔，所述后車輪通過該多檔連接孔中連接。4、上述方案中，所述后車輪采用越野輪胎。本實(shí)用新型工作原理及優(yōu)點(diǎn)為由于本實(shí)用新型主要采用了三角形側(cè)支架的設(shè) 計(jì)，利用了三角形的穩(wěn)定性，使輪椅架的整體強(qiáng)度得到提升，因此使本實(shí)用新型對(duì)照現(xiàn)有技 術(shù)而言，當(dāng)在戶外崎嶇路面行進(jìn)的時(shí)候，其可靠性、穩(wěn)定性、使用者的舒適度都得到了提高； 更因?yàn)椴捎昧艘粋€(gè)加強(qiáng)設(shè)計(jì)的前車輪，使得本實(shí)用新型對(duì)照現(xiàn)有技術(shù)而言的優(yōu)點(diǎn)更加顯
-frf^者。

附圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例側(cè)支架結(jié)構(gòu)側(cè)視圖；附圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例輪椅架及車輪部分結(jié)構(gòu)前視圖；附圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例除座靠外的結(jié)構(gòu)側(cè)視圖；附圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例結(jié)構(gòu)立體圖。以上附圖中1、輪椅架；2、前車輪；3、后車輪；4、側(cè)支架；5、連接桿；6、前端頂點(diǎn)； 7、連接機(jī)構(gòu)；8、連接桿；9、軸心；10、后端頂點(diǎn)；11、橫向桿；12、連接孔；13、制動(dòng)裝置；14、 腳踏；15、座墊；16、靠背；17、手剎結(jié)構(gòu)；18、連接桿；20、“Y”型連接結(jié)構(gòu)；21、曲桿；22、手輪
圈；a、銳角。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述實(shí)施例參見附圖1 4所示， 一種越野型輪椅，包括輪椅架1、前車輪2和后車輪3，所述輪椅架1包括兩個(gè)對(duì)稱 設(shè)置的側(cè)支架4，其中，所述側(cè)支架4的主體為由三根曲狀連接桿5首尾連接構(gòu)成的似三角 形框架(見圖1)，所述三角形框架利用了三角形的穩(wěn)定性，并以此提高輪椅整體的可靠性 和穩(wěn)定性；所述三角形框架內(nèi)設(shè)置一曲桿21，以防止使用者身體無意中碰到后車輪3 ；所述 兩側(cè)支架4通過一連接機(jī)構(gòu)7連接，所述連接機(jī)構(gòu)7由兩根交叉設(shè)置的連接桿8鉸接構(gòu)成 (見圖2)。如圖2 3，所述三角形框架的前端頂點(diǎn)6通過一個(gè)“Y”型連接結(jié)構(gòu)20轉(zhuǎn)動(dòng)連接前 車輪2，以此可使所述前車輪2萬向轉(zhuǎn)動(dòng)；所述所述前端頂點(diǎn)6與所述前車輪2的軸心9的 連線與水平面夾銳角a，以此可將前面地面產(chǎn)生的水平?jīng)_擊力傳導(dǎo)至三角形側(cè)支架4上， 減小對(duì)前車輪2本身的傷害。所述三角形框架的后端頂點(diǎn)10處設(shè)有橫向桿11，該橫向桿11上相距排列有多個(gè) 連接孔12，所述后車輪3通過該多檔連接孔12連接。所述輪椅還包括制動(dòng)裝置13、腳踏14、座墊15和靠背16，所述制動(dòng)裝置13固定 于側(cè)支架4上，通過一手剎結(jié)構(gòu)17直接對(duì)后車輪3施力，以使輪椅停止運(yùn)動(dòng)；所述腳踏14通過一可調(diào)節(jié)高度的連接桿18固定于輪椅架1上；所述座墊15和靠背16固定于輪椅架1 上，當(dāng)輪椅折疊時(shí)，座墊15可取下。所述后車輪3于外側(cè)同圓心設(shè)有一手輪圈22，由使用者直接推動(dòng)以帶動(dòng)整個(gè)輪椅 行進(jìn)。所述前車輪2采用加厚加寬的車輪，所述后車輪3采用越野輪胎，以此提高輪椅在復(fù) 雜路況下的可靠性和穩(wěn)定性。由于本實(shí)用新型主要采用了三角形側(cè)支架4的設(shè)計(jì)，利用了三角形的穩(wěn)定性，使 輪椅架1的整體強(qiáng)度得到提升，因此使本實(shí)用新型對(duì)照現(xiàn)有技術(shù)而言，當(dāng)在戶外崎嶇路面 行進(jìn)的時(shí)候，其可靠性、穩(wěn)定性、使用者的舒適度都得到了提高；更因?yàn)椴捎昧艘粋€(gè)加強(qiáng)設(shè) 計(jì)的前車輪2，使得本實(shí)用新型對(duì)照現(xiàn)有技術(shù)而言的優(yōu)點(diǎn)更加顯著。上述實(shí)施例只為說明本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓熟悉此項(xiàng)技術(shù) 的人士能夠了解本實(shí)用新型的內(nèi)容并據(jù)以實(shí)施，并不能以此限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。 凡根據(jù)本實(shí)用新型精神實(shí)質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之 內(nèi)。
權(quán)利要求一種越野型輪椅，包括輪椅架、前車輪及后車輪，所述輪椅架包括兩個(gè)對(duì)稱設(shè)置的側(cè)支架，其特征在于所述側(cè)支架的主體為由三根連接桿首尾連接構(gòu)成的三角形框架。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的越野型輪椅，其特征在于所述三角形框架的前端頂點(diǎn)通過 一個(gè)連接結(jié)構(gòu)連接前車輪，所述前端頂點(diǎn)與所述前車輪的軸心的連線與水平面夾銳角。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的越野型輪椅，其特征在于所述三角形框架的后端頂點(diǎn)處設(shè) 有橫向桿，該橫向桿上相距排列有多個(gè)連接孔，所述后車輪通過該多檔連接孔連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的越野型輪椅，其特征在于所述后車輪采用越野輪胎。
專利摘要一種越野型輪椅，包括輪椅架、前車輪及后車輪，所述輪椅架包括兩個(gè)對(duì)稱設(shè)置的側(cè)支架，其特征在于所述側(cè)支架的主體為由三根連接桿首尾連接構(gòu)成的三角形框架。由于本實(shí)用新型主要采用了三角形側(cè)支架的設(shè)計(jì)，利用了三角形的穩(wěn)定性，使輪椅架的整體強(qiáng)度得到提升，因此使本實(shí)用新型對(duì)照現(xiàn)有技術(shù)而言，當(dāng)在戶外崎嶇路面行進(jìn)的時(shí)候，其可靠性、穩(wěn)定性、使用者的舒適度都得到了提高；更因?yàn)椴捎昧艘粋€(gè)加強(qiáng)設(shè)計(jì)的前車輪，使得本實(shí)用新型對(duì)照現(xiàn)有技術(shù)而言的優(yōu)點(diǎn)更加顯著。
文檔編號(hào)A61G5/10GK201596018SQ20102010786
公開日2010年10月6日 申請(qǐng)日期2010年1月29日 優(yōu)先權(quán)日2010年1月29日
發(fā)明者周琪珉, 本·理德 申請(qǐng)人:蘇州市圣寶利機(jī)械制造有限公司