專利名稱：多功能人性化擔(dān)架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于醫(yī)療器械技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種擔(dān)架，具體涉及一種可使傷員身體 始終保持水平狀態(tài)的多功能人性化擔(dān)架。
背景技術(shù)：
近年來(lái)，我國(guó)地震、山體滑坡等自然災(zāi)害頻繁發(fā)生，給人民的生產(chǎn)生活造成了巨大 的損害。然而，受災(zāi)地往往地形復(fù)雜、交通設(shè)施和救援設(shè)備落后，因而給救援工作帶來(lái)極大 不便。目前發(fā)生自然災(zāi)害時(shí)傷員轉(zhuǎn)移依舊使用的上簡(jiǎn)易的擔(dān)架，在地形復(fù)雜地區(qū)轉(zhuǎn)移傷者 時(shí)，傷員的身體顛簸嚴(yán)重而且在轉(zhuǎn)移過(guò)程中傷員的身體不能保持水平狀態(tài)，因而傷員在被 轉(zhuǎn)移過(guò)程中感覺(jué)極為不適，嚴(yán)重時(shí)甚至可威脅到傷員的生命。在救援搶險(xiǎn)中，擔(dān)架是救護(hù)傷員的重要醫(yī)療器械，它肩負(fù)著將傷員快速轉(zhuǎn)移的責(zé) 任，但普通擔(dān)架在具有一定坡度的道路(如樓梯或陡峭的山路)上使用時(shí)，難以保持擔(dān)架 面水平，給傷者帶來(lái)不必要的痛苦。雖然市場(chǎng)上現(xiàn)有擔(dān)架琳瑯滿目、種類繁多，然而這些擔(dān) 架只適合于在醫(yī)院和環(huán)境相對(duì)較好的地方使用，根本無(wú)法用于地震等自然災(zāi)害時(shí)的復(fù)雜地 形，而且這些擔(dān)架價(jià)格較高，重量較大，無(wú)法大規(guī)模投入使用。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種多功能人性化擔(dān) 架，該擔(dān)架可終保持水平狀態(tài)，采用雙把手設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，方便實(shí)用，采用模塊化設(shè)計(jì)，降 低使用成本。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是一種多功能人性化擔(dān)架，其特征 在于包括弧形車(chē)體，所述弧形車(chē)體上側(cè)設(shè)置有上側(cè)面始終保持水平的活動(dòng)支撐架，所述活 動(dòng)支撐架上側(cè)設(shè)置有活動(dòng)擔(dān)架。上述的多功能人性化擔(dān)架，其特點(diǎn)是所述弧形車(chē)體包括多根豎直設(shè)置的支腿，所 述支腿下端安裝有萬(wàn)向輪，所述支腿上端設(shè)置有弧形軌道，所述支腿上端不同于弧形軌道 一側(cè)固定有上把手和下把手，所述弧形軌道之間固定有車(chē)體橫梁。上述的多功能人性化擔(dān)架，其特點(diǎn)是所述活動(dòng)支撐架包括平行設(shè)置的兩根長(zhǎng)連 桿，所述長(zhǎng)連桿兩端均固定有斜支桿，所述斜支桿上端設(shè)置有用于安裝活動(dòng)擔(dān)架的擔(dān)架定 位柱，所述斜支桿下端設(shè)置有用于將活動(dòng)支撐架安裝在弧形軌道上的導(dǎo)軌滑輪和滑套，所 述斜支桿之間設(shè)置有多根橫連桿。上述的多功能人性化擔(dān)架，其特點(diǎn)是所述支腿上位于導(dǎo)軌滑輪和滑套之間設(shè)置 有鎖緊裝置。上述的多功能人性化擔(dān)架，其特點(diǎn)是所述活動(dòng)擔(dān)架包括擔(dān)架桿和托布，所述擔(dān)架 桿下側(cè)設(shè)置有與擔(dān)架定位柱相配的定位槽。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)(1)該多功能人性化擔(dān)架設(shè)計(jì)有圓弧導(dǎo)軌自平衡機(jī)構(gòu)，使該擔(dān)架在斜坡環(huán)境下始終保持水平狀態(tài)，極大的方便了救援人員進(jìn)行救援工作，同時(shí)減輕了病人轉(zhuǎn)移途中的痛苦 及不適。(2)該多功能人性化擔(dān)架采用雙把手設(shè)計(jì)，可推可抬，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，方便實(shí)用。(3)該多功能人性化擔(dān)架采用模塊化設(shè)計(jì)，可以實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)，并且拆裝、維修、更 換也更加方便，從長(zhǎng)遠(yuǎn)角度來(lái)看，降低了使用成本。(4)該多功能人性化擔(dān)架設(shè)有設(shè)計(jì)了鎖死裝置，保證在不需要保持平衡時(shí)將其鎖 定，確保傷者安全。下面通過(guò)附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。

[0016]圖1為本實(shí)用新型的主視圖。[0017]圖2為本實(shí)用新型的俯視圖。[0018]圖3為本實(shí)用新型的左視圖。[0019]圖4為本實(shí)用新型的A-A剖視圖。[0020]圖5為本實(shí)用新型的B-B剖視圖。[0021]圖6為本實(shí)用新型弧形車(chē)體的主視圖。[0022]圖7為本實(shí)用新型弧形車(chē)體的俯視圖。[0023]圖8為本實(shí)用新型弧形車(chē)體的左視圖。[0024]圖9為本實(shí)用新型活動(dòng)支撐架的主視圖。[0025]圖10為本實(shí)用新型活動(dòng)支撐架的俯視圖。[0026]圖11為本實(shí)用新型活動(dòng)支撐架的左視圖。[0027]圖12為本實(shí)用新型活動(dòng)擔(dān)架的主視圖。[0028]附圖標(biāo)記說(shuō)明[0029]1-弧形車(chē)體；1-1-支腿； 1-2-萬(wàn)向輪；[0030]1-3-弧形軌道；1-4-上把手； 1-5-下把手；[0031]1-6-車(chē)體橫梁；2-活動(dòng)支撐架；2-1-長(zhǎng)連桿；[0032]2-2-斜支桿；2-3-擔(dān)架定位柱；2-4-導(dǎo)軌滑輪[0033]2-5-滑套； 2-6-橫連桿； 2-7-鎖緊裝置[0034]3-活動(dòng)擔(dān)架；3-1-擔(dān)架桿； 3-2-托布。
具體實(shí)施方式
如圖1-圖3所示的一種多功能人性化擔(dān)架，包括弧形車(chē)體1，所述弧形車(chē)體1上側(cè) 設(shè)置有上側(cè)面始終保持水平的活動(dòng)支撐架2，所述活動(dòng)支撐架2上側(cè)設(shè)置有活動(dòng)擔(dān)架3。如圖6-圖8所示，所述弧形車(chē)體1包括多根豎直設(shè)置的支腿1-1，所述支腿1-1下 端安裝有萬(wàn)向輪1-2，所述支腿1-1上端設(shè)置有弧形軌道1-3，所述支腿1-1上端不同于弧 形軌道1-3 —側(cè)固定有上把手1-4和下把手1-5，下把手1-5在地形復(fù)雜時(shí)便于抬動(dòng)，上把 手1-4在平坦地面可以推動(dòng)，實(shí)現(xiàn)傷者的快速轉(zhuǎn)移，所述弧形軌道1-3之間固定有車(chē)體橫梁 1-6。如圖9-圖11所示，所述活動(dòng)支撐架2包括平行設(shè)置的兩根長(zhǎng)連桿2-1，所述長(zhǎng)連桿2-1兩端均固定有斜支桿2-2，所述斜支桿2-2上端設(shè)置有用于安裝活動(dòng)擔(dān)架3的擔(dān)架定 位柱2-3，所述斜支桿2-2下端設(shè)置有用于將活動(dòng)支撐架2安裝在弧形軌道1-3上的導(dǎo)軌滑 輪2-4和滑套2-5，所述斜支桿2-2之間設(shè)置有多根橫連桿2-6。如圖5和圖12所示，所述活動(dòng)擔(dān)架3包括擔(dān)架桿3-1和托布3_2，所述擔(dān)架桿3_1 下側(cè)設(shè)置有與擔(dān)架定位柱2-3相配的定位槽。如圖4所示，所述支腿1-1上位于導(dǎo)軌滑輪2-4和滑套2_5之間設(shè)置有鎖緊裝置 2-7，保證在不需要保持平衡時(shí)將其鎖定，確保傷者安全。本實(shí)用新型多功能人性化擔(dān)架的工作過(guò)程是將該多功能人性化擔(dān)架的弧形車(chē)體 1、活動(dòng)支撐架2和活動(dòng)擔(dān)架3組裝完畢，其中弧形車(chē)體1的主體結(jié)構(gòu)由不銹鋼弧形軌道1-3 制成，活動(dòng)支撐架2的通過(guò)其下端的導(dǎo)軌滑輪2-4和滑套2-5安裝在圓弧軌道1-3上，當(dāng)該 擔(dān)架在具有一定坡度(如樓梯或陡峭的山路)的道路上使用時(shí)，弧形軌道1-3上的活動(dòng)支 撐架2會(huì)通過(guò)導(dǎo)軌滑輪2-4在重力的作用下滑動(dòng)至平衡狀態(tài)，從而使躺在活動(dòng)擔(dān)架3上的 人始終保持平衡，減輕了痛苦和不適。以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何限制，凡是根 據(jù)本實(shí)用新型技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、變更以及等效結(jié)構(gòu)變換，均仍 屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求一種多功能人性化擔(dān)架，其特征在于包括弧形車(chē)體(1)，所述弧形車(chē)體(1)上側(cè)設(shè)置有上側(cè)面始終保持水平的活動(dòng)支撐架(2)，所述活動(dòng)支撐架(2)上側(cè)設(shè)置有活動(dòng)擔(dān)架(3)。
2.按照權(quán)利要求1所述的多功能人性化擔(dān)架，其特征在于所述弧形車(chē)體(1)包括多 根豎直設(shè)置的支腿(1-1)，所述支腿(1-1)下端安裝有萬(wàn)向輪(1-2)，所述支腿(1-1)上 端設(shè)置有弧形軌道(1-3)，所述支腿(1-1)上端不同于弧形軌道(1-3) —側(cè)固定有上把手 (1-4)和下把手(1-5)，所述弧形軌道(1-3)之間固定有車(chē)體橫梁(1-6)。
3.按照權(quán)利要求2所述的多功能人性化擔(dān)架，其特征在于所述活動(dòng)支撐架(2)包括 平行設(shè)置的兩根長(zhǎng)連桿(2-1)，所述長(zhǎng)連桿(2-1)兩端均固定有斜支桿(2-2)，所述斜支桿 (2-2)上端設(shè)置有用于安裝活動(dòng)擔(dān)架(3)的擔(dān)架定位柱(2-3)，所述斜支桿(2-2)下端設(shè)置 有用于將活動(dòng)支撐架(2)安裝在弧形軌道(1-3)上的導(dǎo)軌滑輪(2-4)和滑套(2-5)，所述斜 支桿(2-2)之間設(shè)置有多根橫連桿(2-6)。
4.按照權(quán)利要求3所述的多功能人性化擔(dān)架，其特征在于所述支腿(1-1)上位于導(dǎo) 軌滑輪(2-4)和滑套(2-5)之間設(shè)置有鎖緊裝置(2-7)。
5.按照權(quán)利要求1所述的多功能人性化擔(dān)架，其特征在于所述活動(dòng)擔(dān)架(3)包括擔(dān) 架桿(3-1)和托布(3-2)，所述擔(dān)架桿(3-1)下側(cè)設(shè)置有與擔(dān)架定位柱(2-3)相配的定位 槽。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種多功能人性化擔(dān)架，包括弧形車(chē)體，所述弧形車(chē)體上側(cè)設(shè)置有上側(cè)面始終保持水平的活動(dòng)支撐架，所述活動(dòng)支撐架上側(cè)設(shè)置有活動(dòng)擔(dān)架。本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn)該擔(dān)架可始終保持水平狀態(tài)，采用雙把手設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，方便實(shí)用，采用模塊化設(shè)計(jì)，降低使用成本。
文檔編號(hào)A61G1/02GK201692183SQ20102024084
公開(kāi)日2011年1月5日 申請(qǐng)日期2010年6月28日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月28日
發(fā)明者何天佐, 劉成會(huì), 劉晨敏, 吳彬, 周磊, 曹侯麗, 楊升, 梁虎, 歐陽(yáng)敏, 王與權(quán), 蔡曉琰, 郭瑞, 陳小麗, 韓利華 申請(qǐng)人:長(zhǎng)安大學(xué)