專利名稱：傷員運(yùn)輸車的擔(dān)架與擔(dān)架底座的改良結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及傷員運(yùn)輸車技術(shù)領(lǐng)域，特指一種傷員運(yùn)輸車的擔(dān)架與擔(dān)架底座的 改良結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
傷員運(yùn)輸車主要用于救護(hù)車不能到達(dá)的地方，例如狹窄的居民區(qū)和醫(yī)院內(nèi)部通道 等救護(hù)車不便通行的地方，傷員運(yùn)輸車主要包括運(yùn)輸車架、擔(dān)架和擔(dān)架底座，擔(dān)架底座設(shè)置 于運(yùn)輸車架，擔(dān)架設(shè)置于擔(dān)架底座。目前，傷員運(yùn)輸車的擔(dān)架與擔(dān)架底座的結(jié)構(gòu)比較簡單， 運(yùn)輸傷員時(shí)，擔(dān)架固定于擔(dān)架底座，擔(dān)架的固定結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，醫(yī)護(hù)人員在鎖定和解鎖時(shí)都 需要耗費(fèi)較多時(shí)間，會(huì)延誤傷員的最佳救治時(shí)間。傷員運(yùn)輸車到達(dá)目的地后，醫(yī)護(hù)人員必須 從傷員運(yùn)輸車抬下，轉(zhuǎn)送至救護(hù)車或手術(shù)臺(tái)。轉(zhuǎn)送傷員工作至少需要兩名醫(yī)護(hù)人員協(xié)作才 能完成，而且，擔(dān)架與擔(dān)架底座分離的過程中，需要先將擔(dān)架抬起，然后再抬離擔(dān)架底座，此 操作過程，需要醫(yī)護(hù)人員耗費(fèi)較多的時(shí)間才能完成，會(huì)延誤傷員的最佳救治時(shí)間。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)的不足提供傷員運(yùn)輸車的擔(dān)架與擔(dān)架底座 的改良結(jié)構(gòu)，擔(dān)架通過滾輪與擔(dān)架底座的滑槽配合，擔(dān)架在擔(dān)架底座滑動(dòng)便可以脫離擔(dān)架 底座，擔(dān)架的鎖定和解鎖通過鎖桿和鎖塊配合，鎖定和解鎖方便快捷，克服了現(xiàn)有擔(dān)架與擔(dān) 架底座分離時(shí)間長和鎖定和解鎖時(shí)間長的缺點(diǎn)。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的傷員運(yùn)輸車的擔(dān)架與 擔(dān)架底座的改良結(jié)構(gòu)，包括擔(dān)架和用于放置所述擔(dān)架的擔(dān)架底座，所述擔(dān)架底座設(shè)置有兩 條一端開放的滑槽，所述擔(dān)架底部的兩側(cè)分別設(shè)置有滾輪，所述擔(dān)架底部的兩側(cè)還分別設(shè) 置有用于鎖定的鎖定塊，所述兩個(gè)鎖定塊分別設(shè)置有鎖孔，所述擔(dān)架底座設(shè)置有兩條鎖桿， 所述兩條滑槽相對的兩塊槽壁分別設(shè)置有供所述兩條鎖桿穿過的孔，當(dāng)擔(dān)架放置于所述擔(dān) 架底座時(shí)，所述兩個(gè)滾輪分別設(shè)置于所述兩條滑槽內(nèi)，所述兩個(gè)鎖定塊也分別設(shè)置于所述 兩條滑槽內(nèi)，所述兩條鎖桿分別穿過所述兩個(gè)孔，并且分別進(jìn)入所述兩個(gè)鎖孔內(nèi)；當(dāng)需要取 下?lián)軙r(shí)，所述兩條鎖桿分別退出所述兩個(gè)鎖孔。所述鎖桿相對鎖孔的一端設(shè)置有鎖舌，所述鎖舌的大小與所述鎖孔匹配。所述兩條滑槽相對的兩塊槽壁分別設(shè)置有用于支撐所述鎖桿的鎖桿座，所述鎖桿 座設(shè)置有靠近所述槽壁的第一支撐片和遠(yuǎn)離所述槽壁的第二支撐片，所述第一支撐片和所 述第二支撐片分別設(shè)置有供所述鎖桿穿過的通孔。所述鎖桿設(shè)置有彈簧，所述彈簧套接于所述鎖桿。所述鎖桿的兩側(cè)分別設(shè)置有導(dǎo)向桿，所述兩條導(dǎo)向桿的一端分別與所述鎖桿連 接，所述兩條導(dǎo)向桿的另一端互相連接，所述第一支撐片和所述第二支撐片分別設(shè)置有供 所述兩條導(dǎo)向桿穿過的兩個(gè)導(dǎo)向孔。所述擔(dān)架底座設(shè)置有撥手和與所述撥手連接的轉(zhuǎn)盤，所述轉(zhuǎn)盤設(shè)置于擔(dān)架底座，所述轉(zhuǎn)盤設(shè)置有兩條立柱，所述兩條鎖桿分別設(shè)置有連接桿，所述兩條連接桿分別與所述 兩條立柱連接。所述兩條導(dǎo)向桿的連接處設(shè)置有連接耳，所述連接桿分別與所述連接耳連接。所述兩條連接桿分別設(shè)置圓環(huán)，所述兩個(gè)圓環(huán)分別套設(shè)于所述兩條立柱。所述兩條滑槽的末端分別設(shè)置有壓力彈簧。所述擔(dān)架底部的兩側(cè)分別設(shè)置有滾輪支架，兩個(gè)滾輪分別設(shè)置于兩個(gè)滾輪支架。本實(shí)用新型的有益效果在于擔(dān)架通過滾輪與擔(dān)架底座的滑槽配合，利用較小的 力便可以拉動(dòng)擔(dān)架，擔(dān)架可以直接與救護(hù)車上的擔(dān)架底座或手術(shù)臺(tái)的擔(dān)架底座對接，一個(gè) 人用較小的力便可以完成，而且擔(dān)架與擔(dān)架運(yùn)輸車的擔(dān)架底座分離速度快；擔(dān)架的鎖定和 解鎖通過鎖桿和鎖塊配合，鎖定時(shí)，將鎖桿推入鎖塊的鎖孔即可，解鎖時(shí)，將鎖桿從鎖塊的 鎖孔拉出即，擔(dān)架的鎖定和解鎖方便快捷；因此，使用本實(shí)用新型后，可以為救助傷員贏得 更多的寶貴時(shí)間。

圖1是本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型的主視圖。圖3是本實(shí)用新型的側(cè)視圖。圖4是本實(shí)用新型的分解示意圖。圖5是本實(shí)用新型的鎖桿結(jié)構(gòu)示意圖。圖6是本實(shí)用新型的鎖桿座、第一支撐片和第二支撐片的結(jié)構(gòu)示意圖。在圖1至圖6中包括有1——擔(dān)架2——擔(dān)架底座3-滑槽31-槽壁311-孔4-滾輪5——鎖定塊6——鎖孔7-鎖桿8——鎖舌9-鎖桿座10——第一支撐片101-通孔102-導(dǎo)向孔11——第二支撐片111——通孔112——導(dǎo)向孔12——彈簧[0040]13—一導(dǎo)向桿[0041]14——撥手[0042]15——轉(zhuǎn)盤[0043]16——立柱[0044]Π—一連接桿[0045]18—一連接耳[0046]19—一圓環(huán)[0047]20—一壓力彈簧[0048]21—一滾輪支架。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。見圖1至圖6，傷員運(yùn)輸車的擔(dān)架與擔(dān)架底座的改良結(jié)構(gòu)，包括擔(dān)架1和用于放置 擔(dān)架1的擔(dān)架底座2，擔(dān)架底座2設(shè)置有兩條一端開放的滑槽3，擔(dān)架1底部的兩側(cè)分別設(shè) 置有滾輪4，擔(dān)架1底部的兩側(cè)還分別設(shè)置有用于鎖定的鎖定塊5，兩個(gè)鎖定塊5分別設(shè)置 有鎖孔6，擔(dān)架底座2設(shè)置有兩條鎖桿7，兩條滑槽3相對的兩塊槽壁31分別設(shè)置有供兩條 鎖桿7穿過的孔311，當(dāng)擔(dān)架1放置于擔(dān)架底座2時(shí)，兩個(gè)滾輪4分別設(shè)置于兩條滑槽3內(nèi)， 兩個(gè)鎖定塊5也分別設(shè)置于兩條滑槽3內(nèi)，兩條鎖桿7分別穿過兩個(gè)孔311，并且分別進(jìn)入 兩個(gè)鎖孔6內(nèi)；當(dāng)需要取下?lián)?時(shí)，兩條鎖桿7分別退出兩個(gè)鎖孔6。鎖桿7相對鎖孔6的一端設(shè)置有鎖舌8，鎖舌8的大小與鎖孔6匹配。兩條滑槽3相對的兩塊槽壁31分別設(shè)置有用于支撐鎖桿7的鎖桿座9，鎖桿座9 設(shè)置有靠近槽壁31的第一支撐片10和遠(yuǎn)離槽壁31的第二支撐片11，第一支撐片10和第 二支撐片11分別設(shè)置有供鎖桿7穿過的通孔101、111。第一支撐片10和第二支撐片11用 于支撐鎖桿7，使得鎖桿7在插入鎖孔6或退出鎖孔6更加順暢。鎖桿7設(shè)置有彈簧12，彈簧12套接于鎖桿7。在彈簧12的作用下，鎖桿7插入鎖 孔6后，可以保持插入的狀態(tài)，以確保擔(dān)架1鎖定于擔(dān)架底座2。鎖桿7的兩側(cè)分別設(shè)置有導(dǎo)向桿13，兩條導(dǎo)向桿13的一端分別與鎖桿7連接，兩 條導(dǎo)向桿13的另一端互相連接，第一支撐片10和第二支撐片11分別設(shè)置有供兩條導(dǎo)向桿 13穿過的兩個(gè)導(dǎo)向孔102、112。設(shè)置導(dǎo)向桿13的目的在于使鎖桿7在插入鎖孔6或退出 鎖孔6更加順暢，不會(huì)出現(xiàn)鎖舌8卡死在鎖孔6中的現(xiàn)象。擔(dān)架底座2設(shè)置有撥手14和與撥手14連接的轉(zhuǎn)盤15，轉(zhuǎn)盤15設(shè)置于擔(dān)架底座 2，轉(zhuǎn)盤15設(shè)置有兩條立柱16，兩條鎖桿7分別設(shè)置有連接桿17，兩條連接桿17分別與兩 條立柱16連接。用手轉(zhuǎn)動(dòng)撥手14，轉(zhuǎn)盤15轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)盤15再帶動(dòng)兩條連接桿17靠攏，使得 鎖桿7端部的鎖舌8退出鎖孔6，此時(shí)，擔(dān)架1可以退出擔(dān)架底座2 ；松手后，鎖桿7在彈簧 12的作用下復(fù)位。兩條導(dǎo)向桿13的連接處設(shè)置有連接耳18，連接桿17分別與連接耳18連接。兩條連接桿17分別設(shè)置圓環(huán)19，兩個(gè)圓環(huán)19分別套設(shè)于兩條立柱16。兩條滑槽3的末端分別設(shè)置有壓力彈簧20，當(dāng)擔(dān)架1鎖定于擔(dān)架底座2時(shí)，壓力彈 簧20與擔(dān)架1抵觸，壓力彈簧20處于收縮狀態(tài)，當(dāng)擔(dān)架1解鎖后，壓力彈簧20被釋放，壓力彈簧20的彈力作用于擔(dān)架1，使擔(dān)架1在滑槽3內(nèi)滑動(dòng)一段距離，醫(yī)護(hù)人員便可以輕松拉 動(dòng)擔(dān)架1。擔(dān)架1底部的兩側(cè)分別設(shè)置有滾輪支架21，兩個(gè)滾輪4分別設(shè)置于兩個(gè)滾輪支架 21。當(dāng)然，以上所述之實(shí)施例，只是本實(shí)用新型的較佳實(shí)例而已，并非限制本實(shí)用新型 實(shí)施范圍，故凡依本實(shí)用新型申請專利范圍所述的構(gòu)造、特征及原理所做的等效變化或修 飾，均應(yīng)包括于本實(shí)用新型申請專利范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.傷員運(yùn)輸車的擔(dān)架與擔(dān)架底座的改良結(jié)構(gòu)，包括擔(dān)架和用于放置所述擔(dān)架的擔(dān)架底 座，其特征在于所述擔(dān)架底座設(shè)置有兩條一端開放的滑槽，所述擔(dān)架底部的兩側(cè)分別設(shè)置 有滾輪，所述擔(dān)架底部的兩側(cè)還分別設(shè)置有用于鎖定的鎖定塊，所述兩個(gè)鎖定塊分別設(shè)置 有鎖孔，所述擔(dān)架底座設(shè)置有兩條鎖桿，所述兩條滑槽相對的兩塊槽壁分別設(shè)置有供所述 兩條鎖桿穿過的孔，當(dāng)擔(dān)架放置于所述擔(dān)架底座時(shí)，所述兩個(gè)滾輪分別設(shè)置于所述兩條滑 槽內(nèi)，所述兩個(gè)鎖定塊也分別設(shè)置于所述兩條滑槽內(nèi)，所述兩條鎖桿分別穿過所述兩個(gè)孔， 并且分別進(jìn)入所述兩個(gè)鎖孔內(nèi)；當(dāng)需要取下?lián)軙r(shí)，所述兩條鎖桿分別退出所述兩個(gè)鎖孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的傷員運(yùn)輸車的擔(dān)架與擔(dān)架底座的改良結(jié)構(gòu)，其特征在于所 述鎖桿相對鎖孔的一端設(shè)置有鎖舌，所述鎖舌的大小與所述鎖孔匹配。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的傷員運(yùn)輸車的擔(dān)架與擔(dān)架底座的改良結(jié)構(gòu)，其特征在于所 述兩條滑槽相對的兩塊槽壁分別設(shè)置有用于支撐所述鎖桿的鎖桿座，所述鎖桿座設(shè)置有靠 近所述槽壁的第一支撐片和遠(yuǎn)離所述槽壁的第二支撐片，所述第一支撐片和所述第二支撐 片分別設(shè)置有供所述鎖桿穿過的通孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的傷員運(yùn)輸車的擔(dān)架與擔(dān)架底座的改良結(jié)構(gòu)，其特征在于所 述鎖桿設(shè)置有彈簧，所述彈簧套接于所述鎖桿。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的傷員運(yùn)輸車的擔(dān)架與擔(dān)架底座的改良結(jié)構(gòu)，其特征在于所 述鎖桿的兩側(cè)分別設(shè)置有導(dǎo)向桿，所述兩條導(dǎo)向桿的一端分別與所述鎖桿連接，所述兩條 導(dǎo)向桿的另一端互相連接，所述第一支撐片和所述第二支撐片分別設(shè)置有供所述兩條導(dǎo)向 桿穿過的兩個(gè)導(dǎo)向孔。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的傷員運(yùn)輸車的擔(dān)架與擔(dān)架底座的改良結(jié)構(gòu)，其特征在于所 述擔(dān)架底座設(shè)置有撥手和與所述撥手連接的轉(zhuǎn)盤，所述轉(zhuǎn)盤設(shè)置于擔(dān)架底座，所述轉(zhuǎn)盤設(shè) 置有兩條立柱，所述兩條鎖桿分別設(shè)置有連接桿，所述兩條連接桿分別與所述兩條立柱連 接。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的傷員運(yùn)輸車的擔(dān)架與擔(dān)架底座的改良結(jié)構(gòu)，其特征在于所 述兩條導(dǎo)向桿的連接處設(shè)置有連接耳，所述連接桿分別與所述連接耳連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求6或7所述的傷員運(yùn)輸車的擔(dān)架與擔(dān)架底座的改良結(jié)構(gòu)，其特征在于 所述兩條連接桿分別設(shè)置圓環(huán)，所述兩個(gè)圓環(huán)分別套設(shè)于所述兩條立柱。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的傷員運(yùn)輸車的擔(dān)架與擔(dān)架底座的改良結(jié)構(gòu)，其特征在于所 述兩條滑槽的末端分別設(shè)置有壓力彈簧。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的傷員運(yùn)輸車的擔(dān)架與擔(dān)架底座的改良結(jié)構(gòu)，其特征在于所 述擔(dān)架底部的兩側(cè)分別設(shè)置有滾輪支架，兩個(gè)滾輪分別設(shè)置于兩個(gè)滾輪支架。
專利摘要傷員運(yùn)輸車的擔(dān)架與擔(dān)架底座的改良結(jié)構(gòu)，包括擔(dān)架和用于放置擔(dān)架的擔(dān)架底座，擔(dān)架底座設(shè)置有兩條一端開放的滑槽，擔(dān)架底部的兩側(cè)分別設(shè)置有滾輪，擔(dān)架底部的兩側(cè)還分別設(shè)置有用于鎖定的鎖定塊，兩個(gè)鎖定塊分別設(shè)置有鎖孔，擔(dān)架底座設(shè)置有兩條鎖桿，兩條滑槽相對的兩塊槽壁分別設(shè)置有供兩條鎖桿穿過的孔；擔(dān)架通過滾輪與擔(dān)架底座的滑槽配合，擔(dān)架在擔(dān)架底座滑動(dòng)便可以脫離擔(dān)架底座，擔(dān)架的鎖定和解鎖通過鎖桿和鎖塊配合，鎖定和解鎖方便快捷，克服了現(xiàn)有擔(dān)架與擔(dān)架底座分離時(shí)間長和鎖定和解鎖時(shí)間長的缺點(diǎn)。
文檔編號A61G1/052GK201855371SQ20102056626
公開日2011年6月8日 申請日期2010年10月19日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月19日
發(fā)明者吳祖彬, 李振源, 蔡銳凱, 許光輝, 鄧君, 陳奕彬, 黃泳波, 黃祖云 申請人:東莞理工學(xué)院