專(zhuān)利名稱：一種專(zhuān)用于老年患者代步車(chē)的轉(zhuǎn)向遙控機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種代步車(chē)，特別是一種專(zhuān)用于老年患者代步車(chē)的轉(zhuǎn)向遙控機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
通常涉及老年患者的代步車(chē)在動(dòng)力結(jié)構(gòu)上有較高要求外，在復(fù)雜的路況下行駛時(shí)，對(duì)老年患者的代步車(chē)在轉(zhuǎn)向性能上要求也在不斷提高的，一個(gè)轉(zhuǎn)向性能好的車(chē)輛可在行駛過(guò)程中及時(shí)避開(kāi)前方障礙，保持車(chē)輛的平穩(wěn)?，F(xiàn)有的老年患者代步車(chē)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)普遍存在著轉(zhuǎn)向避障靈活性差，轉(zhuǎn)向角度小的不足，為克服以上弊端，本發(fā)明的一種專(zhuān)用于老年患者代步車(chē)的轉(zhuǎn)向遙控機(jī)構(gòu)，有效地解決了此弊，經(jīng)檢索，未發(fā)現(xiàn)有同類(lèi)型的代步車(chē)轉(zhuǎn)向遙控機(jī)構(gòu)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種專(zhuān)用于老年患者代步車(chē)的轉(zhuǎn)向遙控機(jī)構(gòu)，其在復(fù)雜路況下轉(zhuǎn)向時(shí)不僅可以遙控轉(zhuǎn)向，更具有較強(qiáng)的轉(zhuǎn)向力距，實(shí)現(xiàn)避障快、轉(zhuǎn)向靈活，為一種智能化的轉(zhuǎn)向遙控機(jī)構(gòu)。本發(fā)明的技術(shù)方案是一種專(zhuān)用于老年患者代步車(chē)的轉(zhuǎn)向遙控機(jī)構(gòu)，包括裝置于前輪組件殼體內(nèi)的電驅(qū)動(dòng)部分及由電驅(qū)動(dòng)部分帶動(dòng)的轉(zhuǎn)擺機(jī)構(gòu)，所述電驅(qū)動(dòng)部分包括電機(jī)及由電機(jī)帶動(dòng)的減速齒輪組，所述轉(zhuǎn)擺機(jī)構(gòu)包括前輪、一橫貫前輪組件且其兩端分別與前輪活動(dòng)連接的擺桿，其特點(diǎn)是所述減速齒輪組的末級(jí)齒輪的齒面沿徑向設(shè)有一擺銷(xiāo)，在相對(duì)擺銷(xiāo)的擺桿桿面設(shè)有供擺銷(xiāo)藏嵌的卡槽。本發(fā)明進(jìn)一步的技術(shù)方案是上述與前輪活動(dòng)連接的擺桿兩端分別設(shè)有帶長(zhǎng)軸孔的桿頭，所述前輪輪軸沿徑向設(shè)有一軸耳，所述軸耳外端設(shè)有一可穿過(guò)桿頭長(zhǎng)軸孔與擺桿相連接的撥銷(xiāo)。本發(fā)明有益效果是由于采用了一套由電驅(qū)動(dòng)的轉(zhuǎn)擺機(jī)構(gòu)，特別將一具往復(fù)擺動(dòng)的減速齒輪組與一由擺桿組成的轉(zhuǎn)擺機(jī)構(gòu)有機(jī)的結(jié)合于一體，不僅大大提高了代步車(chē)的轉(zhuǎn)向力矩，使其在轉(zhuǎn)向時(shí)可得到足夠的動(dòng)力支持，而且通過(guò)擺桿兩端所設(shè)置的帶長(zhǎng)軸孔的桿頭與前輪軸上撥銷(xiāo)的配合，實(shí)現(xiàn)了使前輪的大角度調(diào)節(jié)，使其在行駛中可通過(guò)遙控實(shí)現(xiàn)靈活避障，保證了老年患者的正常安全的行駛。


圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；附圖1所示電驅(qū)動(dòng)部分1、轉(zhuǎn)擺機(jī)構(gòu)2、殼體3、前輪組件4、復(fù)位機(jī)構(gòu)5、電機(jī)6、減速齒輪組7、前輪8、擺桿9、末級(jí)齒輪10、擺銷(xiāo)11、卡槽12、凸柱13、彈簧14、卡塊15、桿頭 16、軸耳17、輪軸18。
具體實(shí)施方式
優(yōu)選實(shí)施例說(shuō)明。參照?qǐng)D1，其示出一種專(zhuān)用于老年患者代步車(chē)的轉(zhuǎn)向遙控機(jī)構(gòu)，包括裝置于前輪組件4殼體3內(nèi)的電驅(qū)動(dòng)部分1及由電驅(qū)動(dòng)部分1帶動(dòng)的轉(zhuǎn)擺機(jī)構(gòu)2，所述電驅(qū)動(dòng)部分1包括電機(jī)6及由電機(jī)6帶動(dòng)的減速齒輪組7，所述轉(zhuǎn)擺機(jī)構(gòu)2包括前輪8、一橫貫前輪組件4且其兩端分別與前輪8活動(dòng)連接的擺桿9，其特點(diǎn)是所述減速齒輪組7的末級(jí)齒輪10的齒面沿徑向設(shè)有一擺銷(xiāo)11，在相對(duì)擺銷(xiāo)11的擺桿9桿面設(shè)有供擺銷(xiāo)11藏嵌的卡槽12。 上述轉(zhuǎn)擺機(jī)構(gòu)2還包括有一彈性復(fù)位機(jī)構(gòu)5，所述彈性復(fù)位機(jī)構(gòu)5包括一裝置于前輪組件4殼體底面凸柱13上的S型的彈簧14及分別設(shè)置于凸柱13附近的卡塊15和設(shè)置于擺桿9底面的凸塊13，所述S型的彈簧14的兩端分別彈扣在卡塊15和凸塊13的外側(cè)面。上述與前輪8活動(dòng)連接的擺桿9兩端分別設(shè)有帶長(zhǎng)軸孔的桿頭16，所述前輪8在輪軸 18沿徑向設(shè)有一軸耳17，所述軸耳17外端設(shè)有一可穿過(guò)桿頭16長(zhǎng)軸孔與擺桿9相連接的撥銷(xiāo)。 以上實(shí)施例，本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)知，在不脫離本發(fā)明轉(zhuǎn)向遙控機(jī)構(gòu)的基本方案的前提下，都屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
1.一種專(zhuān)用于老年患者代步車(chē)的轉(zhuǎn)向遙控機(jī)構(gòu)，由裝置于前輪組件殼體內(nèi)的電驅(qū)動(dòng)部分及由電驅(qū)動(dòng)部分帶動(dòng)的轉(zhuǎn)擺機(jī)構(gòu)組成，其特征在于電機(jī)帶動(dòng)的減速齒輪組和轉(zhuǎn)擺機(jī)構(gòu)及其前輪、一橫貫前輪組件且其兩端分別與前輪活動(dòng)連接的擺桿，其減速齒輪組的末級(jí)齒輪的齒面沿徑向設(shè)有一擺銷(xiāo)，在相對(duì)擺銷(xiāo)的擺桿桿面設(shè)有供擺銷(xiāo)藏嵌的卡槽。
2.如權(quán)利要求1所述的一種專(zhuān)用于老年患者代步車(chē)的轉(zhuǎn)向遙控機(jī)構(gòu)，其特征在于所述轉(zhuǎn)擺機(jī)構(gòu)包括有一彈性復(fù)位機(jī)構(gòu)和裝置于前輪組件殼體底面凸柱上的S型的彈簧及分別設(shè)置于凸柱附近的卡塊和設(shè)置于擺桿底面的凸塊；
3.如權(quán)利要求2所述的一種專(zhuān)用于老年患者代步車(chē)的轉(zhuǎn)向遙控機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的S型的彈簧的兩端分別彈扣在卡塊和凸塊外側(cè)面。并在前輪活動(dòng)連接的擺桿兩端分別設(shè)有帶長(zhǎng)軸孔的桿頭；
4.如權(quán)利要求1所述的一種專(zhuān)用于老年患者代步車(chē)的轉(zhuǎn)向遙控機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的前輪在輪軸沿徑向設(shè)有一軸耳。
全文摘要
一種專(zhuān)用于老年患者代步車(chē)的轉(zhuǎn)向遙控機(jī)構(gòu)，由裝置于前輪組件殼體內(nèi)的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)及由驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和電子驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)帶動(dòng)的轉(zhuǎn)擺機(jī)構(gòu)組成。其采用了一套由電驅(qū)動(dòng)的轉(zhuǎn)擺機(jī)構(gòu)，特別是將一具往復(fù)擺動(dòng)的減速齒輪組與一由擺桿組成的轉(zhuǎn)擺機(jī)構(gòu)有機(jī)的結(jié)合于一體，不僅大大提高了代步車(chē)的轉(zhuǎn)向力矩，使其在轉(zhuǎn)向時(shí)可得到足夠的動(dòng)力支持，而且通過(guò)擺桿兩端所設(shè)置的帶長(zhǎng)軸孔的桿頭與前輪軸上撥銷(xiāo)的配合，實(shí)現(xiàn)了使前輪的大角度調(diào)節(jié)，使其在行駛中可通過(guò)遙控實(shí)現(xiàn)靈活避障，保證了老年患者的正常安全的行駛。
文檔編號(hào)A61G5/10GK102232896SQ20111011516
公開(kāi)日2011年11月9日 申請(qǐng)日期2011年5月3日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月3日
發(fā)明者龍梅 申請(qǐng)人:龍梅