專利名稱：一種高原增壓醫(yī)療保障車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及機(jī)動車，具體地，涉及一種高原增壓醫(yī)療保障車。
背景技術(shù)：
眾所周知，高原環(huán)境的特點是低壓、低氧、氣候干燥寒冷，隨著海拔高度的升高，空氣中的氧分壓不斷下降，人如果長期處于這種缺氧環(huán)境中，嚴(yán)重者可出現(xiàn)低氧血癥。由于人的神經(jīng)組織對內(nèi)外環(huán)境變化最為敏感，因此高原缺氧條件下，腦功能損害發(fā)生的最早，損害程度比較嚴(yán)重，且暴露時間越長，損害越嚴(yán)重，特別是對感覺、記憶、思維、視力和注意力等認(rèn)知功能的影響顯著而持久。在高原設(shè)立增壓醫(yī)療保障房，可以為高原工作人員提供較為舒適的工作環(huán)境；但是，由于增壓醫(yī)療保障房不可移動，當(dāng)作業(yè)人員在戶外作業(yè)時，難免要承受高原環(huán)境帶來的不適感。戶外作業(yè)時，高原缺氧環(huán)境會導(dǎo)致駕駛員所承受的最大勞動強(qiáng)度僅為平原地區(qū)的 40% -60%，紫外線強(qiáng)度高出一般平原地區(qū)的40% -50%，工作的持續(xù)性和耐久性更差，在作業(yè)過程中駕駛員將表現(xiàn)出相當(dāng)程度的不適應(yīng)性，因此提供舒適的工作環(huán)境和健康安全措施是尤為重要的。另外，高原載重汽車(簡稱載車)的主機(jī)發(fā)動機(jī)在高原環(huán)境下，隨著過量空氣系數(shù)的下降，燃燒狀況不良，后燃現(xiàn)象嚴(yán)重，使發(fā)動機(jī)熱負(fù)荷增加，由于空氣重度降低，海拔升高導(dǎo)致發(fā)動機(jī)散熱能力下降，造成發(fā)動機(jī)溫度超過規(guī)定值，影響車輛正常行駛。為了保證在緊急情況下作業(yè)人員(如高級指揮人員)能快速高效的進(jìn)入高原惡劣環(huán)境中的指揮戰(zhàn)斗能力，充分發(fā)揮組織協(xié)調(diào)能力，需要研制開發(fā)能夠適應(yīng)高原環(huán)境、甚至能夠為作業(yè)人員提供更為舒適的工作環(huán)境的高原增壓醫(yī)療保障車。在實現(xiàn)本發(fā)明的過程中，發(fā)明人發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有技術(shù)中至少存在可靠性差、安全性差、適用性差與使用不方便等缺陷。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于，針對上述問題，提出一種高原增壓醫(yī)療保障車，以實現(xiàn)集成度高、可靠性好、安全性好、適用性好與使用方便的優(yōu)點。為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是一種高原增壓醫(yī)療保障車，包括車廂與車底盤一體成型的載車本體，以及與載車本體配合設(shè)置的車輪、駕駛室及雙橋驅(qū)動裝置；所述車廂采用壓力容器專用鋼板、工字鋼及槽鋼焊接而成，車廂分為設(shè)備間與具有載人醫(yī)用氧艙功能的增壓艙；在所述增壓艙中設(shè)有控制臺，分別與控制臺配合設(shè)置的空氣增壓系統(tǒng)、供排氧及空氣過濾裝置、壓力及溫濕度顯示裝置、醫(yī)療急救系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)，娛樂系統(tǒng)、衛(wèi)生間、儲物柜與器械柜，以及用于向各用電設(shè)備供電的供電系統(tǒng)。
進(jìn)一步地，所述增壓艙具有臥式雙艙雙門矩形結(jié)構(gòu)，采用兩端平板封頭與中間平板封頭，將增壓艙分為過渡艙與壓力艙；所述設(shè)備間靠近駕駛室設(shè)置、且分布在過渡艙的兩側(cè)，在增壓艙的艙壁上設(shè)有雙層視鏡結(jié)構(gòu)觀察窗。進(jìn)一步地，所述供電系統(tǒng)設(shè)置在設(shè)備間內(nèi)靠近過渡艙的一側(cè)，設(shè)備間內(nèi)靠近過渡艙的另一側(cè)設(shè)有儲氧瓶、空調(diào)系統(tǒng)的室外機(jī)與警用裝備箱；所述控制臺、空氣增壓系統(tǒng)、供排氧及空氣過濾裝置、壓力及溫濕度顯示裝置、醫(yī)療急救系統(tǒng)、衛(wèi)生間、儲物柜與器械柜，設(shè)置在過渡艙內(nèi)；所述空調(diào)系統(tǒng)的室內(nèi)機(jī)與娛樂系統(tǒng)設(shè)置在壓力艙內(nèi)；在壓力艙內(nèi)，還設(shè)有床與床頭柜，在床頭柜中設(shè)有吸氧裝置。進(jìn)一步地，所述供電系統(tǒng)，包括配電柜、發(fā)電機(jī)組、以及在發(fā)電機(jī)組不能正常工作時用作逆變電源的備用蓄電池組；發(fā)電機(jī)組采用吸音板和防震橡膠軟墊進(jìn)行固定。進(jìn)一步地，所述空氣增壓系統(tǒng)，包括配合設(shè)置的渦輪增壓風(fēng)機(jī)、過濾凈化裝置、單向止回閥、壓力自動控制裝置與雙套減壓控制裝置，渦輪增壓風(fēng)機(jī)通過防震橡膠軟墊進(jìn)行固定；在所述雙套減壓控制裝置中，一套減壓控制裝置由兩個常規(guī)快開式減壓閥構(gòu)成，另一套減壓控制裝置由靠近控制臺設(shè)置的人工應(yīng)急操作快開閥構(gòu)成。進(jìn)一步地，所述供排氧及空氣過濾裝置，包括氧濃度分析儀、自動控制閥門、排氧裝置、吸氧裝置與空氣過濾裝置；所述氧濃度分析儀、排氧裝置、吸氧裝置與空氣過濾裝置， 分別與自動控制閥門連接，將增壓艙的氧濃度控制在23%以下。進(jìn)一步地，所述醫(yī)療急救系統(tǒng)，包括醫(yī)療柜、設(shè)置在床頭柜附近的吸排氧控制箱、 以及設(shè)置在艙壁上的供排氧模塊；在所述吸排氧控制箱中，設(shè)有供氧緩沖箱、截止閥與呼吸
面罩；在所述呼吸面罩內(nèi)，配有供氧調(diào)節(jié)器與排氧調(diào)節(jié)器，供氧調(diào)節(jié)器與排氧調(diào)節(jié)器分別外接高壓軟管，各高壓軟管的末端接有快速插頭；使用時，快速插頭接艙壁上與儲氧瓶連通的供排氧模塊。進(jìn)一步地，所述通訊系統(tǒng)，包括對講機(jī)、喇叭與顯示裝置。進(jìn)一步地，所述娛樂系統(tǒng)，包括電視、DVD與音響。進(jìn)一步地，所述駕駛室密封設(shè)置，在駕駛室配有防紫外線玻璃與常壓吸氧裝置；所述增壓艙的艙體保溫設(shè)置，在艙體的內(nèi)外夾層間裝填有絕熱阻燃保溫材料，在所述增壓艙內(nèi)，還設(shè)有亮度可調(diào)的LED照明燈帶、用于將增壓噪聲控制在SOdB以下的隔音設(shè)備、以及用于緊急滅火的滅火器；在增壓艙的后端，設(shè)有可上翻式快開門與活梯；在所述車廂內(nèi)部，各設(shè)備均采用加強(qiáng)固定方式，并通過防震橡膠軟墊與車廂內(nèi)壁連接；車廂外壁噴涂有多層防腐漆。本發(fā)明各實施例的高原增壓醫(yī)療保障車，由于包括車廂與車底盤一體成型的載車本體，以及與載車本體配合設(shè)置的車輪、駕駛室及雙橋驅(qū)動裝置；車廂采用壓力容器專用鋼板、工字鋼及槽鋼焊接而成，車廂分為設(shè)備間與具有載人醫(yī)用氧艙功能的增壓艙；在增壓艙中設(shè)有控制臺，分別與控制臺配合設(shè)置的空氣增壓系統(tǒng)、供排氧及空氣過濾裝置、壓力及溫濕度顯示裝置、醫(yī)療急救系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)，娛樂系統(tǒng)、衛(wèi)生間、儲物柜與器械柜，以及用于向各用電設(shè)備供電的供電系統(tǒng)；采用車廂和車底盤一體化設(shè)計，具有良好的機(jī)動性，
5所有配套的渦輪增壓風(fēng)機(jī)、發(fā)電機(jī)組、空調(diào)系統(tǒng)、供排氧及空氣過濾裝置等按照高原低壓、 低溫環(huán)境設(shè)計，以確保車輛在高原環(huán)境下正常工作；可以在車輛快速進(jìn)入高海拔地區(qū)時防止人員出現(xiàn)高原反應(yīng)，是海拔5000m以下高度的有效生命保障設(shè)備。；從而可以克服現(xiàn)有技術(shù)中可靠性差、安全性差、適用性差與使用不方便的缺陷，以實現(xiàn)集成度高、可靠性好、安全性好、適用性好與使用方便的優(yōu)點。本發(fā)明的其它特征和優(yōu)點將在隨后的說明書中闡述，并且，部分地從說明書中變得顯而易見，或者通過實施本發(fā)明而了解。本發(fā)明的目的和其他優(yōu)點可通過在所寫的說明書、權(quán)利要求書、以及附圖中所特別指出的結(jié)構(gòu)來實現(xiàn)和獲得。下面通過附圖和實施例，對本發(fā)明的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。


附圖用來提供對本發(fā)明的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與本發(fā)明的實施例一起用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對本發(fā)明的限制。在附圖中圖1為根據(jù)本發(fā)明高原增壓醫(yī)療保障車中主要配置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為根據(jù)本發(fā)明高原增壓醫(yī)療保障車中艙體的主視結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖2的A-A向剖視圖；圖4為圖2的B-B向剖視圖；圖5為圖2中I部的局部放大示意圖；圖6為根據(jù)本發(fā)明高原增壓醫(yī)療保障車中艙體的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；圖7為圖6的C-C向剖視圖；圖8為根據(jù)本發(fā)明高原增壓醫(yī)療保障車中工字鋼(沿鉆孔從中間平剖切)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖9為根據(jù)本發(fā)明高原增壓醫(yī)療保障車中瓦楞板的結(jié)構(gòu)示意圖。結(jié)合附圖，本發(fā)明實施例中附圖標(biāo)記如下1-集裝箱角件；2、4、12、13-12.6# 槽鋼；3_ 瓦楞板；5、11、16、17、18_20a# 工字鋼； 6-中間隔板；7-艙門圍欄；8-艙門；9-筋板；10-雙層視鏡結(jié)構(gòu)觀察窗；14-上(下)殼體板；15-側(cè)部殼體板；19-接頭Rc2〃 ；20-接頭Rc3/4" ；21-電纜口 ；22_16#工字鋼；23-叉車孔；24-第一殼體板；25-第二殼體板；26,32-接頭Rcl “ ；27-第三殼體板；28-填料函口 Φ6 ;29_第四殼體板；30-接頭Rcll/2" ；31-填料函口 Φ8 ;33_第五殼體板；34-接頭Rcl/2" ；；35-_16通訊口 ；36-供電系統(tǒng)；37-衛(wèi)生間；38-醫(yī)療柜；39-床頭柜；40-床; 41-儲物柜；42-控制臺；43-供排氧及空氣過濾裝置、空調(diào)系統(tǒng)；44-壓力及溫濕度顯示裝置；45-器械柜。
具體實施例方式以下結(jié)合附圖對本發(fā)明的優(yōu)選實施例進(jìn)行說明，應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的優(yōu)選實施例僅用于說明和解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。根據(jù)本發(fā)明實施例，提供了一種高原增壓醫(yī)療保障車。如圖1-圖9所示，本實施例包括車廂與車底盤一體成型的載車本體，以及與載車本體配合設(shè)置的車輪、駕駛室及雙橋驅(qū)動裝置；車廂采用壓力容器專用鋼板、工字鋼及槽鋼焊接而成，車廂分為設(shè)備間與具有載人醫(yī)用氧艙功能的增壓艙；在增壓艙中設(shè)有控制臺，分別與控制臺配合設(shè)置的空氣增壓系統(tǒng)，供排氧及空氣過濾裝置、空調(diào)系統(tǒng)，壓力及溫濕度顯示裝置，醫(yī)療急救系統(tǒng)，通訊系統(tǒng)， 娛樂系統(tǒng)，衛(wèi)生間，儲物柜與器械柜，以及用于向各用電設(shè)備供電的供電系統(tǒng)。這里，增壓艙具有臥式雙艙雙門矩形結(jié)構(gòu)，采用兩端平板封頭與中間平板封頭，將增壓艙分為過渡艙與壓力艙；設(shè)備間靠近駕駛室設(shè)置、且分布在過渡艙的兩側(cè)，在增壓艙的艙壁上設(shè)有雙層視鏡結(jié)構(gòu)觀察窗。供電系統(tǒng)設(shè)置在設(shè)備間內(nèi)靠近過渡艙的一側(cè)，設(shè)備間內(nèi)靠近過渡艙的另一側(cè)設(shè)有儲氧瓶、空調(diào)系統(tǒng)的室外機(jī)與警用裝備箱；控制臺、空氣增壓系統(tǒng)、供排氧及空氣過濾裝置、 壓力及溫濕度顯示裝置、醫(yī)療急救系統(tǒng)、衛(wèi)生間、儲物柜與器械柜，設(shè)置在過渡艙內(nèi)；空調(diào)系統(tǒng)的室內(nèi)機(jī)與娛樂系統(tǒng)設(shè)置在壓力艙內(nèi)；在壓力艙內(nèi)，還設(shè)有床與床頭柜，在床頭柜中設(shè)有
吸氧裝置。上述實施例中，供電系統(tǒng)，包括配電柜、發(fā)電機(jī)組、以及在發(fā)電機(jī)組不能正常工作時用作逆變電源的備用蓄電池組；發(fā)電機(jī)組采用吸音板和防震橡膠軟墊進(jìn)行固定。在上述實施例中，空氣增壓系統(tǒng)，包括配合設(shè)置的渦輪增壓風(fēng)機(jī)、過濾凈化裝置、 單向止回閥、壓力自動控制裝置與雙套減壓控制裝置，渦輪增壓風(fēng)機(jī)通過防震橡膠軟墊進(jìn)行固定；在所述雙套減壓控制裝置中，一套減壓控制裝置由兩個常規(guī)快開式減壓閥構(gòu)成，另一套減壓控制裝置由靠近控制臺設(shè)置的人工應(yīng)急操作快開閥構(gòu)成。在上述實施例中，供排氧及空氣過濾裝置，包括氧濃度分析儀、自動控制閥門、排氧裝置、吸氧裝置與空氣過濾裝置；氧濃度分析儀、排氧裝置、吸氧裝置與空氣過濾裝置，分別與自動控制閥門連接，將增壓艙的氧濃度控制在23%以下。在上述實施例中，醫(yī)療急救系統(tǒng)，包括醫(yī)療柜、設(shè)置在床頭柜附近的吸排氧控制箱、以及設(shè)置在艙壁上的供排氧模塊；在所述吸排氧控制箱中，設(shè)有供氧緩沖箱、截止閥與呼吸面罩；在呼吸面罩內(nèi)，配有供氧調(diào)節(jié)器與排氧調(diào)節(jié)器，供氧調(diào)節(jié)器與排氧調(diào)節(jié)器分別外接高壓軟管，各高壓軟管的末端接有快速插頭；使用時，快速插頭接艙壁上與儲氧瓶連通的供排氧模塊。在上述實施例中，通訊系統(tǒng)，包括對講機(jī)、喇叭與顯示裝置；娛樂系統(tǒng)，包括電視、 DVD與音響。在圖1-圖9中，雙層視鏡結(jié)構(gòu)觀察窗標(biāo)記為10，供電系統(tǒng)標(biāo)記為36，衛(wèi)生間標(biāo)記為37，醫(yī)療柜標(biāo)記為38，床頭柜標(biāo)記為39，床標(biāo)記為40，儲物柜標(biāo)記為41，控制臺標(biāo)記為 42，供排氧及空氣過濾裝置、空調(diào)系統(tǒng)標(biāo)記為43，壓力及溫濕度顯示裝置標(biāo)記為44，器械柜標(biāo)記為45。優(yōu)選地，在上述實施例中，駕駛室密封設(shè)置，在駕駛室配有防紫外線玻璃與常壓吸氧裝置；增壓艙的艙體保溫設(shè)置，在艙體的內(nèi)外夾層間裝填有絕熱阻燃保溫材料，在增壓艙內(nèi)，還設(shè)有亮度可調(diào)的LED照明燈帶、用于將增壓噪聲控制在SOdB以下的隔音設(shè)備、以及用于緊急滅火的滅火器；在增壓艙的后端，設(shè)有可上翻式快開門與活梯；在車廂內(nèi)部，各設(shè)備均采用加強(qiáng)固定方式，并通過防震橡膠軟墊與車廂內(nèi)壁連接；車廂外壁噴涂有多層防腐漆。這樣，車輛駕駛室的密封性能，駕駛室的玻璃具有防紫外線輻射功能，且配置了常壓吸氧裝置，滿足駕駛員吸氧的需要，通過讓駕駛?cè)藛T吸氧來改善狀態(tài)，從而有效的保障了駕駛員的安全。具體地，在上述實施例的高原增壓醫(yī)療保障車中，參見圖2-圖9，增壓艙還包括填料函口 Φ831，瓦楞板3，艙門8，艙門圍欄7，叉車孔23。增壓艙可采用集裝箱角件1和筋板 9進(jìn)行加固；采用12. 6#槽鋼2、4、12、13，20a#工字鋼(沿鉆孔從中間平剖切)5、11、16、17、 18，以及16#工字鋼(沿鉆孔從中間平剖切)22，制作增壓艙的艙體；采用中間隔板6，將上 (下)殼體板14、側(cè)部殼體板15、第一殼體板M、第二殼體板25、第三殼體板27、第四殼體板 29與第五殼體板33圍城的空間，分隔為過渡艙與壓力艙；采用的接頭，包括接頭Rc2" 19， 接頭Rc3/4〃 20，接頭Rcl" 26、32，接頭Rcll/2" 30，以及接頭Rcl/2〃 34 ；采用的通訊接口，包括電纜口 21，DN16通訊口 35。具體實施時，上述實施例的高原增壓醫(yī)療保障車，具體性能可以如下(1)載車本體可以采用東風(fēng)天錦柴油動力卡車(即高原載重汽車)，帶有渦輪增壓功能，適用于高原地區(qū)，總功率約245kw，雙橋驅(qū)動車型，車廂尺寸7200X 2500mm ；額定載重為10T，駕駛室準(zhǔn)乘人數(shù)2人；(2)人員壓力艙采用車載箱式結(jié)構(gòu)，外形尺寸為4700mmX2500mmX1900mm，適用海拔高度5000m，增壓高度3000m ；(3)艙體泄漏率< 2% /h ；泄漏率是指在帶壓環(huán)境下，從縫隙泄漏出的空氣應(yīng)不大于2% /h。由于艙室上設(shè)有門、窗等部件，難免會有縫隙；(4)艙內(nèi)環(huán)境氧濃度< 23% ；壓力艙內(nèi)是一個相對高壓和富氧的密閉環(huán)境，同時又集氣、機(jī)、電工程和生理、醫(yī)學(xué)等多學(xué)科技術(shù)的復(fù)雜系統(tǒng)。如果操作不當(dāng)會發(fā)生事故，對人體造成嚴(yán)重傷害。實驗證明，艙內(nèi)氧濃度增高，可燃物的著火溫度降低，燃燒速度加快，為了避免壓力艙發(fā)生火災(zāi)事故，艙內(nèi)的氧濃度控制在23%以下才是安全的，這是GB12130-2005 《醫(yī)用空氣加壓氧艙》標(biāo)準(zhǔn)中的明確規(guī)定；(5)設(shè)計載員壓力艙內(nèi)可同時容納2名指揮員進(jìn)行醫(yī)療保障；壓力艙內(nèi)設(shè)置為2 張獨立的固定床鋪，單人床的尺寸長2000mm，寬800mm，單人床的床頭布置為床頭柜(長 800mm,寬300mm)，內(nèi)設(shè)吸氧裝具和存放生活用品，入口對面的箱壁上懸掛32寸平板電視1 臺，可收看電視節(jié)目。這種設(shè)置可最大程度的為艙內(nèi)人員提供舒適的生活環(huán)境，本次設(shè)計的高原增壓醫(yī)療保障車主要是為部隊中的等高級官員設(shè)計的，舒適程度相對提高了很多，所以壓力艙內(nèi)只可同時容納2人；(6)艙內(nèi)包括空氣增壓系統(tǒng)、供排氧及空氣過濾裝置、醫(yī)療急救系統(tǒng)、通訊、音響和電視娛樂裝置各1套；增壓噪聲SSOdB(A)；高原增壓醫(yī)療保障車所選用的設(shè)備都是低噪聲，通過有效的隔音措施，確保艙內(nèi)的噪聲不大于SOdB(A)；其中，增壓風(fēng)機(jī)選用低噪音型，同時在艙內(nèi)增壓風(fēng)機(jī)進(jìn)風(fēng)孔加裝了消音裝置，可以降低風(fēng)機(jī)在工作時空氣加壓時的噪音；發(fā)電機(jī)組采用吸音板裝置，以降低發(fā)電機(jī)組工作時的噪音；增壓風(fēng)機(jī)和發(fā)電機(jī)組固定方式采用橡膠軟墊固定，以減少震動和噪音，確保艙內(nèi)的噪聲不大于80dB(A)。(7)氧氣瓶15MPa，10L，7個；吸氣阻力彡500Pa，呼氣阻力彡500Pa ；增壓介質(zhì)空氣；艙內(nèi)溫度15°C 30°C可調(diào)；空調(diào)選用的合肥天鵝軍用空調(diào)，型號FKBD-40B，該空調(diào)機(jī)上有控制按鈕，可以自行選擇所需溫度，運行時噪聲低，抗震、抗沖擊能力強(qiáng)，尤其適宜于低氣壓環(huán)境使用。
在上述實施例中，為確保增壓艙的安全可靠性，增壓艙的殼體板材和骨架及加強(qiáng)筋均采用壓力容器鋼板，并進(jìn)行以下處理(1)增壓艙的殼體焊縫，應(yīng)嚴(yán)格按照《壓力容器無損檢測》(JB/T4730)的規(guī)定進(jìn)行無損檢測，殼體的對接焊縫X射線無損檢測，其合格等級不低于III級，透照質(zhì)量為AB級， 門框、法蘭與殼體之間的角焊縫進(jìn)行表面滲透檢測，其合格等級不低于II級；增壓艙的鋼板，經(jīng)銑邊處理后，采用先進(jìn)的雙面坡口自動焊接技術(shù)加工制成，并采用工字型鋼焊接骨架做強(qiáng)度支撐，經(jīng)X光探傷評定和水壓力試驗檢測合格，艙壁進(jìn)行外觀處理，其工藝為采用砂輪拋光技術(shù)徹底除銹；涂防銹漆進(jìn)行防銹處理；涂膩子并打磨光滑；采用汽車漆噴涂三遍。(2)增壓艙為臥式雙艙雙門矩形結(jié)構(gòu)，兩端封頭與中間封頭均采用平板封頭，中間封頭將壓力艙分為主艙與過渡艙。氣密性艙室采用鋼結(jié)構(gòu)制成，殼體外部設(shè)有保溫層。主艙室長4700mm，寬2500mm，高為1900mm.艙內(nèi)設(shè)置2張固定式單人床(長2000mm，寬800mm)， 單人床的床頭布置為床頭柜(長800mm，寬300mm)，內(nèi)設(shè)吸氧裝具和存放生活用品，入口對面的箱壁上懸掛32寸平板電視1臺，可收看電視節(jié)目。壓力艙主艙可單獨使用，過渡艙作過渡通道使用。過渡艙兩側(cè)為設(shè)備艙，一側(cè)裝柴油發(fā)電機(jī)組，另一側(cè)為氧氣瓶、空調(diào)室外機(jī)和警用裝備箱。增壓艙直接安裝在車輛上，艙體受力均勻。車體也不作結(jié)構(gòu)上的改動，保證車體的穩(wěn)定性、安全性。艙體后端開門，單扇結(jié)構(gòu)，采用薄殼門密封形式，滿足高原、野外防護(hù)要求，以方便人員進(jìn)出，艙門通光尺寸為1400X700mm;艙室骨架采用槽鋼焊接，配裝標(biāo)準(zhǔn)吊具、集裝箱外形，滿足頻繁運輸?shù)男枰?，艙室外部采用船用噴漆工藝及專用油漆噴漆并?yán)格進(jìn)行防銹、 防腐處理；艙室內(nèi)頂部配設(shè)LED照明燈帶，亮度可調(diào)，不占用艙內(nèi)高度，美觀、實用；艙室設(shè)置4個透光尺寸為Φ 300mm的觀察窗，所有觀察窗均采用雙層視鏡結(jié)構(gòu)，透光玻璃材料為有機(jī)玻璃，該材料具有較好抗彎強(qiáng)度和熱穩(wěn)定性。玻璃四周采用氯丁橡膠包敷。艙體系統(tǒng)整體保溫處理，內(nèi)外夾層間裝填高級絕熱阻燃保溫材料，能有效地穩(wěn)定室內(nèi)的溫度；在后端艙室門處設(shè)有活梯，在人員進(jìn)出艙室時，將活動梯子拉出即可，車輛行進(jìn)時，由駕駛?cè)藛T將活梯收起，放在車體結(jié)構(gòu)梁上。(3)增壓艙內(nèi)外飾裝嚴(yán)格按照國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求，進(jìn)行設(shè)計、制造、安裝檢驗； 增壓艙內(nèi)空調(diào)室內(nèi)機(jī)、電視、儀器儀表等均采用了加強(qiáng)固定方式，并采用防震橡膠軟墊以減少車輛在運行過程中得震動和損壞，艙內(nèi)裝飾采用在艙壁上直接噴漆，盡量減少裝飾物，以防在運行過程中脫落，保障車內(nèi)安全舒適。增壓艙采用整體保溫處理以保持艙內(nèi)恒定的溫度環(huán)境，防止與艙外環(huán)境進(jìn)行能量交換，采用的絕熱材料應(yīng)具有良好的絕熱性和干燥性。室內(nèi)裝飾材料具有無毒、無味、防潮等性能。表面應(yīng)光潔、美觀、易清潔。室內(nèi)裝飾應(yīng)滿足長時間居住的要求，艙內(nèi)布局、色彩、 燈光照度及顏色應(yīng)滿足室內(nèi)人員在生理和心理上的要求，營造一個溫馨環(huán)境。艙內(nèi)布局合理、美觀、使用方便。主艙內(nèi)外夾層間裝填高級絕熱阻燃保溫材料，能有效地穩(wěn)定室內(nèi)的溫度。保溫層由鋼板及保溫材料組成。保溫材料采用導(dǎo)熱系數(shù)低、密度小的真空環(huán)境材料，具有放氣率小、吸附氣體性能強(qiáng)、強(qiáng)度高、不氧化、不燃燒化學(xué)性能穩(wěn)定、抗凍性強(qiáng)的優(yōu)點，采用整體發(fā)泡處理工藝，為保證絕熱效果，保溫層厚度不小于25mm。全金屬型材框架，具有耐腐蝕、耐潮
9濕、不變形、易清潔等特點。艙外壁噴砂工藝除銹處理后做防銹底漆，并嚴(yán)格按汽車噴漆工藝及裝飾處理，噴三遍面漆。壓力艙內(nèi)布置壓力艙內(nèi)用隔壁分為前后兩部分，前段部分主要為指揮員的休息治療區(qū)，設(shè)固定式單人床2張，床頭柜2個，壁掛式電視機(jī)1臺，吸氧裝具2套；后段部分主要為操作控制和醫(yī)療生活保障區(qū)，布置醫(yī)療柜1個，簡易衛(wèi)生間1個，操作控制與通訊指揮臺1個，簡易櫥柜吧臺1套。室內(nèi)設(shè)2套吸排氧裝具，在休息治療區(qū)內(nèi)床頭柜位置設(shè)吸排氧控制箱，箱內(nèi)設(shè)供氧緩沖箱、截止閥、呼吸面罩等供排氧設(shè)備，設(shè)備箱留有檢修門以方便設(shè)備檢修。呼吸面罩采用一體式呼吸面罩，呼吸面罩吸排氧阻力小，供氣流量大。供氧調(diào)節(jié)器與排氧調(diào)節(jié)器內(nèi)置在呼吸面內(nèi)，外接分別連接高壓軟管，軟管末端接有快速插頭，使用時， 快速插接艙壁上的供排氧模塊，使用十分方便。呼吸面罩在應(yīng)急供氧狀態(tài)下才使用。一般情況下，直接呼吸艙內(nèi)空氣。室內(nèi)相應(yīng)部位配置對講用的喇叭和立體聲音響系統(tǒng)的喇叭，控制臺設(shè)有對講系統(tǒng)，用于應(yīng)急情況下與駕駛室通訊。室內(nèi)設(shè)有高度表，溫度表、時鐘等，以方便室內(nèi)人員及時掌握室內(nèi)環(huán)境狀態(tài)。室內(nèi)、外均設(shè)置有紅色醒目標(biāo)志且便于操作的手動應(yīng)急卸壓系統(tǒng)，系統(tǒng)的應(yīng)急卸壓速率滿足國標(biāo)要求。兩個艙門上均設(shè)有平衡閥門，以方便艙門的開啟。艙內(nèi)設(shè)藥品柜1個，滿足簡單醫(yī)療處置的需要；艙內(nèi)設(shè)小型控制臺1個，可在壓力艙內(nèi)完成對整套設(shè)備的操作和控制以及與外部的通訊聯(lián)絡(luò)；艙內(nèi)設(shè)有滅火器，以保證在緊急情況下滅火的需要。在上述實施例中，高原增壓醫(yī)療保障車，具有以下幾個特點第一、可靠性為解決一系列的高原問題，該高原增壓醫(yī)療保障車的關(guān)鍵設(shè)備采，用渦輪增壓、雙橋驅(qū)動車型，提高車輛的動力性能，保證整車可正常運行；為了增強(qiáng)渦輪增壓風(fēng)機(jī)的可靠性，渦輪增壓風(fēng)機(jī)采用雙機(jī)組配置，空調(diào)系統(tǒng)選用適合高原地區(qū)裝甲車專用空調(diào)，以滿足車輛在運行狀態(tài)下使用；供電系統(tǒng)，采用進(jìn)口發(fā)電機(jī)組同時配蓄電池組備用，以保證在發(fā)電機(jī)組不能正常工作的情況下蓄電池組支持設(shè)備正常工作。第二、安全性該高原增壓醫(yī)療保障車的設(shè)計充分考慮安全性，包括設(shè)備安全、人員安全；載車本體采用東風(fēng)天錦柴油動力車，渦輪增壓，總功率M5kw，保證了車輛在高原環(huán)境下的正常運行；增壓艙采用雙艙結(jié)構(gòu)，其中過渡艙主要是滿足在艙內(nèi)人員出現(xiàn)嚴(yán)重不適需要緊急出艙或外部人員需要緊急進(jìn)艙的需要；增壓艙內(nèi)壓力控制采用雙套減壓控制裝置，其中一套由兩個常規(guī)快開式減壓閥構(gòu)成，另一套在操作臺旁邊有操作人員應(yīng)急操作的快開閥，以滿足人員緊急出艙的需求；另外，增壓艙內(nèi)配置氧濃度分析儀，對艙內(nèi)氧濃度進(jìn)行分析，保證艙內(nèi)氧濃度控制在安全范圍內(nèi)。第三、可維護(hù)性該高原增壓醫(yī)療保障車的設(shè)計提供簡單、直觀、方便的維護(hù)和管理手段，盡量減少維護(hù)和管理環(huán)節(jié)；并配有詳細(xì)的圖紙、使用說明書、配套儀器的質(zhì)量證明書及使用說明書， 各說明書中對各類設(shè)備的保養(yǎng)、維護(hù)均有詳細(xì)的說明；增壓艙相關(guān)配套設(shè)備，如增壓風(fēng)機(jī)、 發(fā)電機(jī)、空調(diào)系統(tǒng)、供排氧系統(tǒng)均在艙體后端的兩側(cè)，采用可上翻式快開門，所有控制開關(guān)、接頭、閥門等均可完全暴露，設(shè)備維修人員可通過借助旋梯方便的對設(shè)備進(jìn)行維護(hù)、保養(yǎng)和檢修；增壓艙內(nèi)布設(shè)管線、電纜、控制閥門也都采用可拆卸式的裝飾結(jié)構(gòu)，需檢修時，可快速打開裝飾蓋板，直接對上述設(shè)備進(jìn)行檢修。第四、適用性該高原增壓醫(yī)療保障車的設(shè)計，充分考慮該車的運行特點和環(huán)境的差別，確保在高原惡劣環(huán)境下，高原增壓醫(yī)療保障車具備醫(yī)療保障性和機(jī)動靈活性的保障能力；載車本體可以選用適宜高原惡劣環(huán)境運行的優(yōu)質(zhì)車輛，壓力艙的設(shè)計經(jīng)過了理論計算，并參照我公司多年的載人醫(yī)用氧艙設(shè)計經(jīng)驗，可充分保證人員在高原缺氧環(huán)境下的舒適性；采用車廂和車底盤一體化設(shè)計，具有良好的機(jī)動性，所有配套的增壓風(fēng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、空調(diào)、供排氧系統(tǒng)等按照高原低壓、低溫環(huán)境設(shè)計，以確保車輛在高原環(huán)境下正常工作。第五、先進(jìn)性與經(jīng)濟(jì)性可以通過車輛改裝實施，應(yīng)采用先進(jìn)、成熟技術(shù)及工藝，采用性能好、可靠性高的設(shè)備及輔助保障設(shè)備；該高原增壓醫(yī)療保障車的設(shè)計遵循效益最大化的原則，充分考慮載車、設(shè)備及其它資源的合理配置；增壓艙采用增壓風(fēng)機(jī)增壓的原理，具有增壓速度快、噪音低、體積小、適合在機(jī)動狀態(tài)下使用等優(yōu)點，該高原增壓醫(yī)療保障車的設(shè)計通過渦輪增壓風(fēng)機(jī)快速增壓，可實現(xiàn)環(huán)境壓力變化，又可提供高純度氧氣；選用能夠適用于高原環(huán)境的國產(chǎn)車型，整套設(shè)備設(shè)計緊湊，最大限度的合理利用空間，以減少設(shè)備材料消耗和能源消耗。上述實施例的高原增壓醫(yī)療保障車，是高原缺氧狀態(tài)的預(yù)防和急性高原病癥的搶救和治療產(chǎn)品，結(jié)構(gòu)形式為車載箱式結(jié)構(gòu)，該產(chǎn)品主要應(yīng)用于海拔5000米以下的高原地區(qū)，適用于高原低氣壓缺氧的防止、搶救、康復(fù)、治療及保障，該設(shè)備參照國內(nèi)運輸車輛標(biāo)準(zhǔn)尺寸進(jìn)行設(shè)計和制造，并結(jié)合本公司成熟氧業(yè)產(chǎn)品的技術(shù)成果和經(jīng)驗進(jìn)行設(shè)計制造。其特點是全系統(tǒng)集成化程度高，安全可靠，操作簡捷、可在車輛快速進(jìn)入高海拔地區(qū)時防止人員出現(xiàn)高原反應(yīng)，是海拔5000m以下高度的有效生命保障設(shè)備。經(jīng)試驗，上述實施例的高原增壓醫(yī)療保障車，8月份該車從煙臺廠家前往武警西藏總隊、青海省總隊試裝，之后赴廣州參展，最后機(jī)動至天津，行程20000公里，歷經(jīng)山區(qū)、高原、寒帶、熱帶，測試表明該車動力性能好，道路適應(yīng)性強(qiáng)，能夠滿足高原惡劣環(huán)境下部隊執(zhí)行任務(wù)的需求。該高原增壓醫(yī)療保障車，可在5分鐘內(nèi)使車艙內(nèi)壓力增加^KPa,相當(dāng)于使車艙內(nèi)海拔高度較實際海拔下降2500-3500米，即高原官兵在西藏拉薩車艙內(nèi)工作相當(dāng)于在北京海拔高度工作?，F(xiàn)場測試表明，在海拔3651m的西藏拉薩第一支隊對40名戰(zhàn)士進(jìn)行測試， 乘坐增壓增氧車的戰(zhàn)士血氧飽和度由85 <%上升至98 % ；在海拔高度4767m的昆侖山隧道執(zhí)勤點對20名戰(zhàn)士進(jìn)行測試，戰(zhàn)士血氧飽和度由75%上升至95%;在海拔高度5010m的風(fēng)火山對20名戰(zhàn)士進(jìn)行測試，戰(zhàn)士血氧飽和度由75%上升至92%。同時官兵主訴頭暈、胸悶、 氣短、嘴唇發(fā)紺等急性高原反應(yīng)癥狀很快消失。該高原增壓醫(yī)療保障車，能有效解決高原部隊外出巡邏、處突反恐和平原急進(jìn)高原部隊行進(jìn)中的急性高原反應(yīng)問題，對提高部隊?wèi)?zhàn)斗力、降低非戰(zhàn)斗減員具有重要的軍事意義；同時，也可用于保障高原經(jīng)濟(jì)建設(shè)和旅游業(yè)的發(fā)展。最后應(yīng)說明的是以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本發(fā)明， 盡管參照前述實施例對本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換。 凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種高原增壓醫(yī)療保障車，其特征在于，包括車廂與車底盤一體成型的載車本體，以及與載車本體配合設(shè)置的車輪、駕駛室及雙橋驅(qū)動裝置；所述車廂采用壓力容器專用鋼板、工字鋼及槽鋼焊接而成，車廂分為設(shè)備間與具有載人醫(yī)用氧艙功能的增壓艙；在所述增壓艙中設(shè)有控制臺，分別與控制臺配合設(shè)置的空氣增壓系統(tǒng)、供排氧及空氣過濾裝置、壓力及溫濕度顯示裝置、醫(yī)療急救系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)，娛樂系統(tǒng)、衛(wèi)生間、 儲物柜與器械柜，以及用于向各用電設(shè)備供電的供電系統(tǒng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高原增壓醫(yī)療保障車，其特征在于，所述增壓艙具有臥式雙艙雙門矩形結(jié)構(gòu)，采用兩端平板封頭與中間平板封頭，將增壓艙分為過渡艙與壓力艙；所述設(shè)備間靠近駕駛室設(shè)置、且分布在過渡艙的兩側(cè)，在增壓艙的艙壁上設(shè)有雙層視鏡結(jié)構(gòu)觀察窗。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的高原增壓醫(yī)療保障車，其特征在于，所述供電系統(tǒng)設(shè)置在設(shè)備間內(nèi)靠近過渡艙的一側(cè)，設(shè)備間內(nèi)靠近過渡艙的另一側(cè)設(shè)有儲氧瓶、空調(diào)系統(tǒng)的室外機(jī)與警用裝備箱；所述控制臺、空氣增壓系統(tǒng)、供排氧及空氣過濾裝置、壓力及溫濕度顯示裝置、醫(yī)療急救系統(tǒng)、衛(wèi)生間、儲物柜與器械柜，設(shè)置在過渡艙內(nèi)；所述空調(diào)系統(tǒng)的室內(nèi)機(jī)與娛樂系統(tǒng)設(shè)置在壓力艙內(nèi)；在壓力艙內(nèi)，還設(shè)有床與床頭柜， 在床頭柜中設(shè)有吸氧裝置。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3中任一項所述的高原增壓醫(yī)療保障車，其特征在于，所述供電系統(tǒng)，包括配電柜、發(fā)電機(jī)組、以及在發(fā)電機(jī)組不能正常工作時用作逆變電源的備用蓄電池組；發(fā)電機(jī)組采用吸音板和防震橡膠軟墊進(jìn)行固定。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-3中任一項所述的高原增壓醫(yī)療保障車，其特征在于，所述空氣增壓系統(tǒng)，包括配合設(shè)置的渦輪增壓風(fēng)機(jī)、過濾凈化裝置、單向止回閥、壓力自動控制裝置與雙套減壓控制裝置，渦輪增壓風(fēng)機(jī)通過防震橡膠軟墊進(jìn)行固定；在所述雙套減壓控制裝置中，一套減壓控制裝置由兩個常規(guī)快開式減壓閥構(gòu)成，另一套減壓控制裝置由靠近控制臺設(shè)置的人工應(yīng)急操作快開閥構(gòu)成。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-3中任一項所述的高原增壓醫(yī)療保障車，其特征在于，所述供排氧及空氣過濾裝置，包括氧濃度分析儀、自動控制閥門、排氧裝置、吸氧裝置與空氣過濾裝置； 所述氧濃度分析儀、排氧裝置、吸氧裝置與空氣過濾裝置，分別與自動控制閥門連接，將增壓艙的氧濃度控制在23%以下。
7.根據(jù)權(quán)利要求1-3中任一項所述的高原增壓醫(yī)療保障車，其特征在于，所述醫(yī)療急救系統(tǒng)，包括醫(yī)療柜、設(shè)置在床頭柜附近的吸排氧控制箱、以及設(shè)置在艙壁上的供排氧模塊；在所述吸排氧控制箱中，設(shè)有供氧緩沖箱、截止閥與呼吸面罩；在所述呼吸面罩內(nèi)，配有供氧調(diào)節(jié)器與排氧調(diào)節(jié)器，供氧調(diào)節(jié)器與排氧調(diào)節(jié)器分別外接高壓軟管，各高壓軟管的末端接有快速插頭；使用時，快速插頭接艙壁上與儲氧瓶連通的供排氧模塊。
8.根據(jù)權(quán)利要求1-3中任一項所述的高原增壓醫(yī)療保障車，其特征在于，所述通訊系統(tǒng)，包括對講機(jī)、喇叭與顯示裝置。
9.根據(jù)權(quán)利要求1-3中任一項所述的高原增壓醫(yī)療保障車，其特征在于，所述娛樂系統(tǒng)，包括電視、DVD與音響。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高原增壓醫(yī)療保障車，其特征在于，所述駕駛室密封設(shè)置， 在駕駛室配有防紫外線玻璃與常壓吸氧裝置；所述增壓艙的艙體保溫設(shè)置，在艙體的內(nèi)外夾層間裝填有絕熱阻燃保溫材料，在所述增壓艙內(nèi)，還設(shè)有亮度可調(diào)的LED照明燈帶、用于將增壓噪聲控制在SOdB以下的隔音設(shè)備、 以及用于緊急滅火的滅火器；在增壓艙的后端，設(shè)有可上翻式快開門與活梯；在所述車廂內(nèi)部，各設(shè)備均采用加強(qiáng)固定方式，并通過防震橡膠軟墊與車廂內(nèi)壁連接； 車廂外壁噴涂有多層防腐漆。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種高原增壓醫(yī)療保障車，包括車廂與車底盤一體成型的載車本體，以及與載車本體配合設(shè)置的車輪、駕駛室及雙橋驅(qū)動裝置；所述車廂采用壓力容器專用鋼板、工字鋼及槽鋼焊接而成，車廂分為設(shè)備間與具有載人醫(yī)用氧艙功能的增壓艙；在所述增壓艙中設(shè)有控制臺，分別與控制臺配合設(shè)置的空氣增壓系統(tǒng)、供排氧及空氣過濾裝置、壓力及溫濕度顯示裝置、醫(yī)療急救系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)，娛樂系統(tǒng)、衛(wèi)生間、儲物柜與器械柜，以及用于向各用電設(shè)備供電的供電系統(tǒng)。本發(fā)明所述高原增壓醫(yī)療保障車，可以克服現(xiàn)有技術(shù)中可靠性差、安全性差、適用性差與使用不方便等缺陷，以實現(xiàn)集成度高、可靠性好、安全性好、適用性好與使用方便的優(yōu)點。
文檔編號A61G3/00GK102429778SQ20111044024
公開日2012年5月2日 申請日期2011年12月26日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月26日
發(fā)明者侯世科, 盧明, 孫振興, 樊毫軍, 范斌, 董文龍 申請人:中國人民武裝警察部隊后勤學(xué)院附屬醫(yī)院