專利名稱：一種雙向剎車限位結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及電機制動結構，特別是一種雙向剎車限位結構。
背景技術：
在電機的制動結構中，特別是輪椅車電機的剎車結構中，一般都是采用雙向剎車的結構，即在兩個方向上都可以進行剎車制動的操作，因此這里就有個問題，就是在解除電機的剎車狀態(tài)時，用戶可能用力過猛，將剎車扳到另一個方向的剎車制動位置上，此時電機仍處于剎車狀態(tài)，而用戶自己卻不清楚并且啟動電機，這樣電機就非常容易因為過載運行而燒壞了。

實用新型內容本實用新型所要解決的問題就是提供一種雙向剎車限位結構，結構合理，簡單易行，根據用戶習慣設置剎車的方向，并且避免出現解除剎車時將剎車扳到另一個剎車位置的情況，延長電機使用壽命。為了解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案一種雙向剎車限位結構， 包括固定在剎車軸上與制動開關接觸的剎車扳手，在電機正常運行時，剎車扳手處于豎直狀態(tài)，其特征在于在剎車軸的端蓋上設有限制剎車扳手扳動位置的限位裝置。進一步的，所述限位裝置包括設在剎車軸的端蓋上的螺紋緊固件，螺紋緊固件裝在電機正常運行時剎車扳手的左側。進一步的，所述限位裝置包括設在剎車軸的端蓋上的螺紋緊固件，螺紋緊固件裝在電機正常運行時剎車扳手的右側。進一步的，所述螺紋緊固件頭部端面與剎車軸端蓋端面之間的距離大于剎車扳手內側面與剎車軸端蓋端面之間的距離。進一步的，所述螺紋緊固件為螺栓。進一步的，所述螺紋緊固件為螺釘。進一步的，所述限位裝置包括設在剎車軸的端蓋上的彈性件和設在彈性件上的鋼珠，在剎車軸的端蓋上設有嵌裝彈性件和鋼珠的安裝孔，安裝孔口部的直徑小于鋼珠的直徑，彈性件將鋼珠頂在安裝孔的口部，鋼珠露出剎車軸端蓋的端面且露出部分不超過鋼珠的一半。進一步的，所述限位裝置設在電機正常運行時剎車扳手的左側。進一步的，所述限位裝置設在電機正常運行時剎車扳手的右側。進一步的，所述限位裝置設在電機正常運行時剎車扳手的左側和右側。采用上述技術方案后，本實用新型具有如下優(yōu)點通過螺紋緊固件限位后，如果用戶解除剎車時用力過猛，剎車扳手也只是抵在螺紋緊固件上，并不會將剎車扳手扳轉到另一方向的剎車位置上，電機剎車狀態(tài)解除，進入正常運行狀態(tài)；螺紋緊固件根據剎車扳手安裝在輪椅車的哪一側，以及用戶自身的用力習慣設置在剎車扳手的左側或右側，更具人性化；如果希望保留雙向剎車功能，則通過彈性件和鋼珠來對剎車扳手進行限位，如果用戶解除剎車時用力過猛，剎車扳手會越過鋼珠并且與鋼珠擦碰，用戶能有磕碰的手感到并聽到金屬擦碰的聲音，這樣用戶就知道剎車過頭，電機并沒有解除剎車，方便用戶及時調整剎車扳手解除電機的剎車狀態(tài)。
以下結合附圖對本實用新型作進一步說明


圖1為本實用新型第一種實施例的結構示意圖；圖2為相對
圖1所示結構作改動后的結構示意圖；圖3為本實用新型第二種實施例的結構示意圖；圖4為彈性件和鋼珠的安裝結構示意圖。
具體實施方式
實施例一如
圖1所示本實用新型一種實施例的結構示意圖，一種雙向剎車限位結構，包括固定在剎車軸1上與制動開關2接觸的剎車扳手3，在電機正常運行時，剎車扳手處于豎直狀態(tài)，在剎車軸的端蓋4上設有限制剎車扳手扳動位置的限位裝置。所述限位裝置包括設在剎車軸的端蓋上的螺紋緊固件5，螺紋緊固件裝在電機正常運行時剎車扳手的左側。如圖2所示，相對
圖1所示結構作一點改動，將螺紋緊固件裝在電機正常運行時剎車扳手的右側。這里螺紋緊固件根據剎車扳手安裝在輪椅車的哪一側，以及用戶自身的用力習慣設置。上述實施例中，所述螺紋緊固件頭部端面與剎車軸端蓋端面之間的距離大于剎車扳手內側面與剎車軸端蓋端面之間的距離，這樣用戶剎車時用力過猛也不能將剎車扳手扳過頭，只會頂在螺紋緊固件上不能進入相反方向的剎車位置。螺紋緊固件為螺栓或螺釘。實施例二 實施例一是將雙向剎車限制成單向剎車，如果希望保留雙向剎車功能，進行如圖3 和4所示設置，所述限位裝置包括設在剎車軸的端蓋上的彈性件6和設在彈性件上的鋼珠 7，在剎車軸的端蓋上設有嵌裝彈性件和鋼珠的安裝孔41，安裝孔口部的直徑小于鋼珠的直徑，彈性件將鋼珠頂在安裝孔的口部，鋼珠露出剎車軸端蓋的端面且露出部分不超過鋼珠的一半。限位裝置可以設在電機正常運行時剎車扳手的左側或右側，或者左右兩側均設置。 如果用戶解除剎車時用力過猛，剎車扳手會會越過鋼珠并且與鋼珠擦碰，用戶能有磕碰的手感到并聽到金屬擦碰的聲音，這樣用戶就知道剎車過頭，電機并沒有解除剎車，方便用戶及時調整剎車扳手解除電機的剎車狀態(tài)。相應地，用戶要進行剎車時，如果將剎車扳手扳向設有鋼珠的方向，用戶感覺到磕碰之后說明已經完成剎車。除上述優(yōu)選實施例外，本實用新型還有其他的實施方式，本領域技術人員可以根據本實用新型作出各種改變和變形，只要不脫離本實用新型的精神，均應屬于本實用新型所附權利要求所定義的范圍。
權利要求1.一種雙向剎車限位結構，包括固定在剎車軸(1)上與制動開關(2)接觸的剎車扳手 (3)，在電機正常運行時，剎車扳手處于豎直狀態(tài)，其特征在于在剎車軸的端蓋(4)上設有限制剎車扳手扳動位置的限位裝置。
2.根據權利要求1所述的一種雙向剎車限位結構，其特征在于所述限位裝置包括設在剎車軸的端蓋上的螺紋緊固件(5)，螺紋緊固件裝在電機正常運行時剎車扳手的左側。
3.根據權利要求1所述的一種雙向剎車限位結構，其特征在于所述限位裝置包括設在剎車軸的端蓋上的螺紋緊固件，螺紋緊固件裝在電機正常運行時剎車扳手的右側。
4.根據權利要求2或3所述的一種雙向剎車限位結構，其特征在于所述螺紋緊固件頭部端面與剎車軸端蓋端面之間的距離大于剎車扳手內側面與剎車軸端蓋端面之間的距1 O
5.根據權利要求4所述的一種雙向剎車限位結構，其特征在于所述螺紋緊固件為螺栓。
6.根據權利要求4所述的一種雙向剎車限位結構，其特征在于所述螺紋緊固件為螺釘。
7.根據權利要求1所述的一種雙向剎車限位結構，其特征在于所述限位裝置包括設在剎車軸的端蓋上的彈性件(6)和設在彈性件上的鋼珠(7)，在剎車軸的端蓋上設有嵌裝彈性件和鋼珠的安裝孔(41)，安裝孔口部的直徑小于鋼珠的直徑，彈性件將鋼珠頂在安裝孔的口部，鋼珠露出剎車軸端蓋的端面且露出部分不超過鋼珠的一半。
8.根據權利要求7所述的一種雙向剎車限位結構，其特征在于所述限位裝置設在電機正常運行時剎車扳手的左側。
9.根據權利要求7所述的一種雙向剎車限位結構，其特征在于所述限位裝置設在電機正常運行時剎車扳手的右側。
10.根據權利要求7所述的一種雙向剎車限位結構，其特征在于所述限位裝置設在電機正常運行時剎車扳手的左側和右側。
專利摘要本實用新型公開了一種雙向剎車限位結構，包括固定在剎車軸上與制動開關接觸的剎車扳手，在電機正常運行時，剎車扳手處于豎直狀態(tài)，在剎車軸的端蓋上設有限制剎車扳手扳動位置的限位裝置。如果用戶解除剎車時用力過猛，剎車扳手也只是抵在限位裝置上，并不會將剎車扳手扳轉到另一方向的剎車位置上，電機剎車狀態(tài)解除，進入正常運行狀態(tài)；限位裝置根據剎車扳手安裝在輪椅車的哪一側，以及用戶自身的用力習慣設置。
文檔編號A61G5/10GK202036440SQ201120063378
公開日2011年11月16日 申請日期2011年3月11日 優(yōu)先權日2011年3月11日
發(fā)明者阮小丁 申請人:許曉華