專利名稱：一種周邊風(fēng)險(xiǎn)感知測試裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及檢測裝置領(lǐng)域，特別涉及了ー種周邊風(fēng)險(xiǎn)感知測試裝置。
背景技術(shù)：
由于不同的駕駛?cè)藢?duì)車體周邊危險(xiǎn)信息的分析和反應(yīng)能力存在差異，因而會(huì)產(chǎn)生同樣交通要素時(shí)，駕駛?cè)藢?duì)風(fēng)險(xiǎn)感知的廣度、深度等千差萬別，從而映射了不同的安全狀態(tài)。諸如駕駛員在關(guān)注前方道路信息的同時(shí)，更要把握車輛周邊的處于視野中央之外的人、車、路及環(huán)境等信息的動(dòng)態(tài)變化。為了提高駕駛安全，降低道路交通安全隱患，需要對(duì)駕駛?cè)诉M(jìn)行相關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)感知能力測試；目前，缺乏相關(guān)測試設(shè)備，為了確保測試過程安全和操作簡便，需要原理和結(jié)構(gòu)合理、可靠的風(fēng)險(xiǎn)深度、廣度感知和反應(yīng)測試裝置。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為了確保駕駛安全和查找危險(xiǎn)源，檢測駕駛?cè)说闹苓咃L(fēng)險(xiǎn)感知能力，特提供了ー種周邊風(fēng)險(xiǎn)感知測試裝置。本實(shí)用新型提供了ー種周邊風(fēng)險(xiǎn)感知測試裝置，其特征在于所述的周邊風(fēng)險(xiǎn)感知測試裝置包括機(jī)箱I，主機(jī)2，顯示裝置3，控制電路4，手柄信號(hào)輸入裝置5，腳踏板信號(hào)輸入裝置6 ;其中顯示裝置3與主機(jī)2連接，手柄信號(hào)輸入裝置5和腳踏板信號(hào)輸入裝置6分別通過數(shù)據(jù)線與控制電路4連接，主機(jī)2安裝在機(jī)箱I內(nèi)。所述的顯示裝置3為超微虛擬顯示器，超微虛擬顯示器周邊帶有消除外部干擾的防護(hù)眼罩。所述的顯示裝置3為液晶顯示器。所述的手柄信號(hào)輸入裝置5安裝在機(jī)箱I的左側(cè)，腳踏板信號(hào)輸入裝置6安裝在機(jī)箱I的右側(cè)。所述的主機(jī)2為電腦。所述的主機(jī)2為無盤工作站用主機(jī)2模擬視野中心信息的同時(shí)，周邊信息亦同步呈現(xiàn)，駕駛?cè)税匆蠓謩e作出手和腳的反應(yīng)，以此檢測駕駛?cè)藢?duì)周邊風(fēng)險(xiǎn)的感知能力。在顯示裝置3屏幕中央呈現(xiàn)ー定時(shí)間間隔連、續(xù)循環(huán)出現(xiàn)的(T9的數(shù)字；在數(shù)字缺位或重復(fù)時(shí)，駕駛?cè)艘米笫謸軇?dòng)手柄信號(hào)輸入裝置5，做出反應(yīng)；在屏幕四角出現(xiàn)X形圖形時(shí)，要用右腳操作腳踏板信號(hào)輸入裝置6，做出反應(yīng)。檢測時(shí)，駕駛?cè)艘宕鞒⑻摂M顯示器或觀看液晶顯示器，調(diào)整防護(hù)眼罩與面部輪廓構(gòu)成封閉空間，消除外部干擾；數(shù)值缺位或重復(fù)時(shí)，駕駛?cè)藨?yīng)用左手撥動(dòng)手柄信號(hào)輸入裝置5 X ”形圖形出現(xiàn)時(shí)，駕駛員應(yīng)用右腳踏動(dòng)腳踏板信號(hào)輸入裝置6 ;主機(jī)2自動(dòng)分別獲得并傳輸手、腳的反應(yīng)時(shí)間和錯(cuò)誤次數(shù)。手反應(yīng)時(shí)間有效值均值及錯(cuò)誤次數(shù)、腳反應(yīng)時(shí)間有效值均值及錯(cuò)誤次數(shù)評(píng)價(jià)不同駕駛?cè)藢?duì)周邊風(fēng)險(xiǎn)感知的能力差異。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)本實(shí)用新型所述的周邊風(fēng)險(xiǎn)感知測試裝置，原理先進(jìn)，結(jié)構(gòu)簡單，準(zhǔn)確檢測不同駕駛?cè)藢?duì)周邊風(fēng)險(xiǎn)感知的能力差異，適用于機(jī)動(dòng)車駕駛證審驗(yàn)、道路運(yùn)輸從業(yè)駕駛員資格申領(lǐng)和審驗(yàn)、駕駛適宜性檢測、駕駛員職業(yè)健康檢查以及道路運(yùn)輸企業(yè)安全預(yù)防和危險(xiǎn)源辨識(shí)等過程，對(duì)降低駕駛風(fēng)險(xiǎn)，提升道路交通安全，具有重大意義。以下結(jié)合附圖
及實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)ー步詳細(xì)的說明圖I為周邊風(fēng)險(xiǎn)感知測試裝置原理結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例I本實(shí)施例提供了ー種周邊風(fēng)險(xiǎn)感知測試裝置，其特征在干所述的周邊風(fēng)險(xiǎn)感知測試裝置包括機(jī)箱I，主機(jī)2，顯示裝置3，控制電路4，手柄信號(hào)輸入裝置5，腳踏板信號(hào)輸入裝置6 ;其中顯示裝置3與主機(jī)2連接，手柄信號(hào)輸入裝置5和腳踏板信號(hào)輸入裝置6分別通過數(shù)據(jù)線與控制電路4連接，主機(jī)2安裝在機(jī)箱I內(nèi)。所述的顯示裝置3為超微虛擬顯示器，超微虛擬顯示器周邊帶有消除外部干擾的防護(hù)眼罩。所述的手柄信號(hào)輸入裝置5安裝在機(jī)箱I的左側(cè)，腳踏板信號(hào)輸入裝置6安裝在機(jī)箱I的右側(cè)。所述的主機(jī)2為電腦。用主機(jī)2模擬視野中心信息的同時(shí)，周邊信息亦同步呈現(xiàn)，以此檢測駕駛員對(duì)周邊風(fēng)險(xiǎn)的感知能力。在顯示裝置3屏幕中央呈現(xiàn)一定時(shí)間間隔連續(xù)、循環(huán)出現(xiàn)的(T9的數(shù)字；在數(shù)字缺位或重復(fù)時(shí)，駕駛員要用左手操作手柄信號(hào)輸入裝置5，作出反應(yīng)；在屏幕四角出現(xiàn)X形圖形時(shí)，要用右腳操作腳踏板信號(hào)輸入裝置6，做出反應(yīng)。檢測時(shí)，駕駛員要佩戴超微虛擬顯示器，調(diào)整防護(hù)眼罩與面部輪廓構(gòu)成封閉空間，消除外部干擾；數(shù)值缺位或重復(fù)時(shí)，駕駛員應(yīng)用左手撥動(dòng)手柄信號(hào)輸入裝置5 X ”形圖形出現(xiàn)時(shí)，駕駛員應(yīng)用右腳踏動(dòng)腳踏板信號(hào)輸入裝置6 ;主機(jī)2自動(dòng)分別記錄手、腳的反應(yīng)時(shí)間和錯(cuò)誤次數(shù)，井分別計(jì)算手、腳反應(yīng)時(shí)間有效值均值。手反應(yīng)時(shí)間有效值均值及錯(cuò)誤次數(shù)、腳反應(yīng)時(shí)間有效值均值及錯(cuò)誤次數(shù)評(píng)價(jià)不同駕駛?cè)藢?duì)周邊風(fēng)險(xiǎn)感知的能力差異。實(shí)施例2本實(shí)施例提供了ー種周邊風(fēng)險(xiǎn)感知測試裝置，其特征在干所述的周邊風(fēng)險(xiǎn)感知測試裝置包括機(jī)箱I，主機(jī)2，顯示裝置3，控制電路4，手柄信號(hào)輸入裝置5，腳踏板信號(hào)輸入裝置6 ;其中顯示裝置3與主機(jī)2連接，手柄信號(hào)輸入裝置5和腳踏板信號(hào)輸入裝置6分別通過數(shù)據(jù)線與控制電路4連接，主機(jī)2安裝在機(jī)箱I內(nèi)。[0030]所述的顯示裝置3為液晶顯示器。所述的手柄信號(hào)輸入裝置5安裝在機(jī)箱I的左側(cè)，腳踏板信號(hào)輸入裝置6安裝在機(jī)箱I的右側(cè)。所述的主機(jī)2為電腦。用主機(jī)2模擬視野中心信息的同時(shí)，周邊信息亦同步呈現(xiàn)，以此檢測駕駛員對(duì)周邊風(fēng)險(xiǎn)的感知能力。在顯示裝置3屏幕中央呈現(xiàn)一定時(shí)間間隔連續(xù)循環(huán)出現(xiàn)的(T9的數(shù)字； 在數(shù)字缺位或重復(fù)時(shí)，駕駛員要用左手操作手柄信號(hào)輸入裝置5，進(jìn)行反應(yīng)；在屏幕四角出現(xiàn)X形圖形時(shí)，要用右腳操作腳踏板信號(hào)輸入裝置6做出反應(yīng)。檢測時(shí)，駕駛員觀看液晶顯示器，數(shù)值缺位或重復(fù)時(shí)，駕駛員應(yīng)用左手撥動(dòng)手柄信號(hào)輸入裝置5 X ”形圖形出現(xiàn)時(shí)，駕駛員應(yīng)用右腳踏動(dòng)腳踏板信號(hào)輸入裝置6 ;主機(jī)2自動(dòng)分別記錄手、腳的反應(yīng)時(shí)間和錯(cuò)誤次數(shù)，井分別計(jì)算手、腳反應(yīng)時(shí)間有效值均值。手反應(yīng)時(shí)間有效值均值及錯(cuò)誤次數(shù)、腳反應(yīng)時(shí)間有效值均值及錯(cuò)誤次數(shù)評(píng)價(jià)不同駕駛?cè)藢?duì)周邊風(fēng)險(xiǎn)感知的能力差異。實(shí)施例3本實(shí)施例提供了ー種周邊風(fēng)險(xiǎn)感知測試裝置，其特征在干所述的周邊風(fēng)險(xiǎn)感知測試裝置包括機(jī)箱I，主機(jī)2，顯示裝置3，控制電路4，手柄信號(hào)輸入裝置5，腳踏板信號(hào)輸入裝置6 ;其中顯示裝置3與主機(jī)2連接，手柄信號(hào)輸入裝置5和腳踏板信號(hào)輸入裝置6分別通過數(shù)據(jù)線與控制電路4連接，主機(jī)2安裝在機(jī)箱I內(nèi)。所述的顯示裝置3為液晶顯示器。所述的手柄信號(hào)輸入裝置5安裝在機(jī)箱I的左側(cè)，腳踏板信號(hào)輸入裝置6安裝在機(jī)箱I的右側(cè)。所述的主機(jī)2為無盤工作站。用主機(jī)2模擬視野中心信息的同時(shí)，周邊信息亦同步呈現(xiàn)，以此檢測駕駛員對(duì)周邊風(fēng)險(xiǎn)的感知能力。在顯示裝置3屏幕中央呈現(xiàn)一定時(shí)間間隔連續(xù)循環(huán)出現(xiàn)的(T9的數(shù)字；在數(shù)字缺位或重復(fù)時(shí)，駕駛員要用左手操作手柄信號(hào)輸入裝置5，進(jìn)行反應(yīng)；在屏幕四角出現(xiàn)X形圖形時(shí)，要用右腳操作腳踏板信號(hào)輸入裝置6做出反應(yīng)。檢測時(shí)，駕駛員觀看液晶顯示器，數(shù)值缺位或重復(fù)時(shí)，駕駛員應(yīng)用左手撥動(dòng)手柄信號(hào)輸入裝置5 X ”形圖形出現(xiàn)時(shí)，駕駛員應(yīng)用右腳踏動(dòng)腳踏板信號(hào)輸入裝置6 ;主機(jī)2自動(dòng)分別記錄手、腳的反應(yīng)時(shí)間和錯(cuò)誤次數(shù)，井分別計(jì)算手、腳反應(yīng)時(shí)間有效值均值。手反應(yīng)時(shí)間有效值均值及錯(cuò)誤次數(shù)、腳反應(yīng)時(shí)間有效值均值及錯(cuò)誤次數(shù)評(píng)價(jià)不同駕駛?cè)藢?duì)周邊風(fēng)險(xiǎn)感知的能力差異。實(shí)施例4本實(shí)施例提供了ー種周邊風(fēng)險(xiǎn)感知測試裝置，其特征在干所述的周邊風(fēng)險(xiǎn)感知測試裝置包括機(jī)箱I，主機(jī)2，顯示裝置3，控制電路4，手柄信號(hào)輸入裝置5，腳踏板信號(hào)輸入裝置6 ;其中顯示裝置3與主機(jī)2連接，手柄信號(hào)輸入裝置5和腳踏板信號(hào)輸入裝置6分別通過數(shù)據(jù)線與控制電路4連接，主機(jī)2安裝在機(jī)箱I內(nèi)。所述的顯示裝置3為超微虛擬顯示器，超微虛擬顯示器周邊帶有消除外部干擾的防護(hù)眼罩。所述的手柄信號(hào)輸入裝置5安裝在機(jī)箱I的左側(cè)，腳踏板信號(hào)輸入裝置6安裝在機(jī)箱I的右側(cè)。所述的主機(jī)2為無盤工作站。用主機(jī)2模擬視野中心信息的同時(shí)，周邊信息亦同步呈現(xiàn)，以此檢測駕駛員對(duì)周邊風(fēng)險(xiǎn)的感知能力。在顯示裝置3屏幕中央呈現(xiàn)一定時(shí)間間隔連續(xù)、循環(huán)出現(xiàn)的(T9的數(shù)字；在數(shù)字缺位或重復(fù)時(shí)，駕駛員要用左手操作手柄信號(hào)輸入裝置5，作出反應(yīng)；在屏幕四角出現(xiàn)X形圖形時(shí)，要用右腳操作腳踏板信號(hào)輸入裝置6，做出反應(yīng)。 檢測時(shí)，駕駛員要佩戴超微虛擬顯示器，調(diào)整防護(hù)眼罩與面部輪廓構(gòu)成封閉空間，消除外部干擾；數(shù)值缺位或重復(fù)時(shí)，駕駛員應(yīng)用左手撥動(dòng)手柄信號(hào)輸入裝置5 X ”形圖形出現(xiàn)時(shí)，駕駛員應(yīng)用右腳踏動(dòng)腳踏板信號(hào)輸入裝置6 ;主機(jī)2自動(dòng)分別記錄手、腳的反應(yīng)時(shí)間和錯(cuò)誤次數(shù)，井分別計(jì)算手、腳反應(yīng)時(shí)間有效值均值。手反應(yīng)時(shí)間有效值均值及錯(cuò)誤次數(shù)、腳反應(yīng)時(shí)間有效值均值及錯(cuò)誤次數(shù)評(píng)價(jià)不同駕駛?cè)藢?duì)周邊風(fēng)險(xiǎn)感知的能力差異。
權(quán)利要求1.一種周邊風(fēng)險(xiǎn)感知測試裝置，其特征在于所述的周邊風(fēng)險(xiǎn)感知測試裝置包括機(jī)箱(1)，主機(jī)(2)，顯示裝置(3)，控制電路(4)，手柄信號(hào)輸入裝置(5)，腳踏板信號(hào)輸入裝置(6)； 其中顯示裝置(3 )與主機(jī)(2 )連接，手柄信號(hào)輸入裝置(5 )和腳踏板信號(hào)輸入裝置(6 )分別通過數(shù)據(jù)線與控制電路(4 )連接，主機(jī)(2 )安裝在機(jī)箱(I)內(nèi)。
2.按照權(quán)利要求I所述的周邊風(fēng)險(xiǎn)感知測試裝置，其特征在于所述的顯示裝置(3)為超微虛擬顯示器，超微虛擬顯示器周邊帶有消除外部干擾的防護(hù)眼罩。
3.按照權(quán)利要求I所述的周邊風(fēng)險(xiǎn)感知測試裝置，其特征在于所述的顯示裝置(3)為液晶顯示器。
4.按照權(quán)利要求I所述的周邊風(fēng)險(xiǎn)感知測試裝置，其特征在于所述的手柄信號(hào)輸入裝置(5 )安裝在機(jī)箱(I)的左側(cè)，腳踏板信號(hào)輸入裝置(6 )安裝在機(jī)箱(I)的右側(cè)。
5.按照權(quán)利要求I所述的周邊風(fēng)險(xiǎn)感知測試裝置，其特征在于所述的主機(jī)(2)為電腦。
6.按照權(quán)利要求I所述的周邊風(fēng)險(xiǎn)感知測試裝置，其特征在于所述的主機(jī)(2)為無盤工作站。
專利摘要一種周邊風(fēng)險(xiǎn)感知測試裝置，其特征在于所述的周邊風(fēng)險(xiǎn)感知測試裝置包括機(jī)箱，主機(jī)，顯示裝置，控制電路，手柄信號(hào)輸入裝置，腳踏板信號(hào)輸入裝置；其中顯示裝置與主機(jī)連接，手柄信號(hào)輸入裝置和腳踏板信號(hào)輸入裝置分別通過數(shù)據(jù)線與控制電路連接，主機(jī)安裝在機(jī)箱內(nèi)。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)本實(shí)用新型所述的周邊風(fēng)險(xiǎn)感知測試裝置，原理先進(jìn)，結(jié)構(gòu)簡單，準(zhǔn)確檢測不同駕駛?cè)藢?duì)周邊風(fēng)險(xiǎn)感知的能力及個(gè)體差異，適用于機(jī)動(dòng)車駕駛證審驗(yàn)、道路運(yùn)輸從業(yè)駕駛員資格申領(lǐng)和審驗(yàn)、駕駛適宜性檢測、駕駛員職業(yè)健康檢查以及道路運(yùn)輸企業(yè)安全預(yù)防和危險(xiǎn)源辨識(shí)等過程，對(duì)降低駕駛風(fēng)險(xiǎn)，提升道路交通安全，具有重大意義。
文檔編號(hào)A61B5/18GK202376116SQ20112051170
公開日2012年8月15日 申請(qǐng)日期2011年12月9日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月9日
發(fā)明者鄒東云, 陳連山, 馬學(xué)帥 申請(qǐng)人:沈陽正道安全檢測技術(shù)服務(wù)有限公司