專利名稱：民航客機(jī)專用輪椅的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于一種醫(yī)療及康復(fù)器械領(lǐng)域，特別是涉及一種民航客機(jī)專用輪椅。
背景技術(shù)：
目前，隨著我國(guó)民用航空事業(yè)的飛速發(fā)展及生活水平的不斷提高，國(guó)民出行意識(shí)也大為改觀，乘坐民航出行成為很多人們的首選。但是對(duì)于下肢殘疾和沒(méi)有行走能力的朋友而言，乘坐民航出行還存在很多不方便，例如正常規(guī)格的輪椅車只適合在地面行走，無(wú)法在民航客機(jī)上使用，市場(chǎng)出售的輪椅車的車體寬度大于民航客機(jī)通道的寬度，以及個(gè)人 攜帶的輪椅車等均無(wú)法在客機(jī)通道上通行。另外，客機(jī)在航行中顛簸、抖動(dòng)以及出現(xiàn)特殊情況時(shí)的不平穩(wěn)飛行，普通輪椅車都無(wú)法應(yīng)對(duì)上述情況。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題而提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、可適合在客機(jī)上使用的民航客機(jī)專用輪椅。本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題所采取的技術(shù)方案是一種民航客機(jī)專用輪椅，包括輪椅車架、扶手、前輪、后輪等，其特征是在輪椅車架的后側(cè)兩邊分別活動(dòng)連接有后輪支撐管，后輪支撐管的上端裝有推行把手及與其連接的車閘線控把手，其下端裝有車閘手板把手，車閘手板把手通過(guò)閘線與車閘線控把手連接，在車閘手板把手的下面還設(shè)有一定位孔、其內(nèi)固裝有扭力彈豆，與定位孔垂直的另一側(cè)面設(shè)有安全孔。本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、使用方便，可適合在民航客機(jī)上使用。

圖I是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖I的側(cè)視圖；圖3是使用狀態(tài)圖(兩只輪椅后輪變位置后插入兩排民航座椅的狀態(tài))。圖中1、輪椅車架；2、扶手；3、后輪支撐管；4、車閘線控把手；5、車閘手板把手；6、后輪；7、前輪；8、腳踏板；9、扭力彈豆；10、安全帶；11、推行把手；12、車閘線；13、定位孔；14、安全孔。
具體實(shí)施方式
為能進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的發(fā)明內(nèi)容、特點(diǎn)及功效，茲例舉以下實(shí)施例，并配合附圖詳細(xì)說(shuō)明如下如圖I一3所示，民航客機(jī)專用輪椅，包括有輪椅車架I、扶手2、前輪7、后輪6、腳踏板8等,在輪椅車架I的后側(cè)兩邊分別活動(dòng)連接有后輪支撐管3,后輪支撐管的上端裝有推行把手11及與其連接的車閘線控把手4，其下端裝有車閘手板把手5，車閘手板把手通過(guò)車閘線12與車閘線控把手4連接，在車閘手板把手的下面還設(shè)有一定位孔13、其內(nèi)固裝有扭力彈豆9，與定位孔垂直的另一側(cè)面設(shè)有安全孔14。本實(shí)用新型的工作原理是民航班機(jī)正常飛行時(shí)，老年人、殘疾人乘坐民航客機(jī)專用輪椅時(shí)，為防止意外、首先系好安全帶10，同時(shí)，要求陪護(hù)人員在推行民航客機(jī)專用輪椅時(shí)，雙手一定握住車閘線控把手4，防止輪椅車出現(xiàn)滑行事故。飛行時(shí)，民航客機(jī)如出現(xiàn)很大顛簸，或出現(xiàn)大角度向上飛行或向下飛行時(shí)，陪護(hù)人員將雙手握住的兩只輪椅推行把手11用力向輪椅中心線方向扭動(dòng)，使得兩只輪椅推行把手11成為一字形狀，此時(shí)，扭力彈豆9從定位孔13中彈出進(jìn)入安全孔14中并將后輪支撐管3鎖住定位，此時(shí)，民航客機(jī)專用輪椅的兩只后輪6也隨著后輪支撐管3的轉(zhuǎn)動(dòng)成為一字形狀(見(jiàn)圖3)， 兩只輪椅后輪6由與輪椅車架的平行位置改變?yōu)榇怪蔽恢茫瑑芍惠喴魏筝喿兾恢煤缶筒迦雰膳琶窈阶沃虚g，再將車閘手板把手5按下鎖住后輪，這樣民航客機(jī)專用輪椅就控制在民航客機(jī)通道之中。
權(quán)利要求1. 一種民航客機(jī)專用輪椅，包括輪椅車架、扶手、前輪、后輪等，其特征是在輪椅車架(I)的后側(cè)兩邊分別活動(dòng)連接有后輪支撐管(3),后輪支撐管的上端裝有推行把手(11)及與其連接的車閘線控把手(4 )，其下端裝有車閘手板把手(5 )，車閘手板把手通過(guò)閘線(12 )與車閘線控把手連接，在車閘手板把手的下面還設(shè)有一定位孔(13)、其內(nèi)固裝有扭力彈豆(9)，與定位孔垂直的另一側(cè)面設(shè)有安全孔(14)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種民航客機(jī)專用輪椅，包括輪椅車架、扶手、前輪、后輪等，其特點(diǎn)是在輪椅車架的后側(cè)兩邊分別活動(dòng)連接有后輪支撐管，后輪支撐管的上端裝有推行把手及與其連接的車閘線控把手，其下端裝有車閘手板把手，車閘手板把手通過(guò)閘線與車閘線控把手連接，在車閘手板把手的下面還設(shè)有一定位孔、其內(nèi)固裝有扭力彈豆，與定位孔垂直的另一側(cè)面設(shè)有安全孔。本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、使用方便，可適合在民航客機(jī)上使用。
文檔編號(hào)A61G5/00GK202376325SQ201120520829
公開(kāi)日2012年8月15日 申請(qǐng)日期2011年12月14日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月14日
發(fā)明者王鶴亭 申請(qǐng)人:天津市鑫成新科貿(mào)有限公司