專利名稱：疲勞駕駛監(jiān)測(cè)系統(tǒng)及應(yīng)用該系統(tǒng)的便攜裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及疲勞駕駛監(jiān)測(cè)領(lǐng)域，特別是涉及一種疲勞駕駛監(jiān)測(cè)系統(tǒng)及應(yīng)用該系統(tǒng)的便攜裝置。
背景技術(shù)：
疲勞駕駛是指駕駛?cè)嗽陂L(zhǎng)時(shí)間連續(xù)行車后，產(chǎn)生生理機(jī)能和心理機(jī)能的失調(diào)，造成駕駛?cè)伺袛嗄芰ο陆?、反?yīng)遲鈍和操作失誤增加，包括神經(jīng)和感覺器官的疲勞，以及因長(zhǎng)時(shí)間保持固定姿勢(shì)，血液循環(huán)不暢所引起的肢體疲勞。目前，用于預(yù)防疲勞駕駛的產(chǎn)品，包括車道偏移報(bào)警系統(tǒng)或者方向盤觸摸式系統(tǒng)等多種方式。其中車道偏移報(bào)警系統(tǒng)是針對(duì)疲勞駕駛時(shí)會(huì)導(dǎo)致車輛的不正常運(yùn)行(如偏移原來的車道等)而設(shè)計(jì)的，方向盤觸摸式系統(tǒng)是針對(duì)疲勞駕駛時(shí)會(huì)造成駕駛員不再握住 方向盤設(shè)計(jì)的。車道偏移報(bào)警系統(tǒng)在技術(shù)上很容易實(shí)現(xiàn)，但是對(duì)于現(xiàn)有的道路情況并不適合，且在超車、被超、并線、壓線都會(huì)存在誤報(bào)，對(duì)駕駛員當(dāng)前是否處于疲勞駕駛狀態(tài)的判斷不夠準(zhǔn)確。方向盤觸摸式系統(tǒng)是在方向盤上安裝傳感器來感知駕駛員是否握住方向盤，但是有的駕駛員在處于疲勞狀態(tài)時(shí)依然會(huì)握住方向盤，造成系統(tǒng)對(duì)駕駛員是否處于疲勞駕駛的錯(cuò)誤判斷。由此可知，現(xiàn)有的用于預(yù)防疲勞駕駛的產(chǎn)品，由于設(shè)計(jì)基礎(chǔ)與駕駛員是否處于疲勞駕駛沒有必然的聯(lián)系，所以會(huì)對(duì)駕駛員當(dāng)前是否處于疲勞駕駛狀態(tài)進(jìn)行誤判，進(jìn)而導(dǎo)致無法準(zhǔn)確地對(duì)疲勞駕駛進(jìn)行檢測(cè)。

實(shí)用新型內(nèi)容有鑒于此，本實(shí)用新型提供了一種疲勞駕駛監(jiān)測(cè)系統(tǒng)及應(yīng)用該系統(tǒng)的便攜裝置，通過對(duì)駕駛員脈搏進(jìn)行檢測(cè)，進(jìn)而可以對(duì)疲勞駕駛進(jìn)行檢測(cè)，以解決現(xiàn)有技術(shù)由于其設(shè)計(jì)基礎(chǔ)與駕駛員是否處于疲勞駕駛沒有必然的聯(lián)系，而無法準(zhǔn)確地對(duì)疲勞駕駛進(jìn)行檢測(cè)的問題。為了解決上述問題，提出的技術(shù)方案如下一種疲勞駕駛監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，包括用于檢測(cè)待測(cè)試者脈搏信號(hào)，并將所述脈搏信號(hào)轉(zhuǎn)換成模擬電壓信號(hào)的傳感器；與所述傳感器相連接，用于將所述模擬電壓信號(hào)轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號(hào)的模數(shù)轉(zhuǎn)換器；用于將所述數(shù)字信號(hào)的值與表征所述待測(cè)者處于正常狀態(tài)的預(yù)設(shè)值范圍進(jìn)行比較的比較器；用于當(dāng)所述數(shù)字信號(hào)的值超出預(yù)設(shè)范圍時(shí)，確定所述待測(cè)試者處于疲勞狀態(tài)的處理器。優(yōu)選的，該檢測(cè)系統(tǒng)還包括與所述處理器相連接，當(dāng)確定所述待測(cè)者處于疲勞狀態(tài)時(shí)及時(shí)發(fā)出預(yù)警提示的預(yù)馨驗(yàn)晉
I=I目.O優(yōu)選的，所述預(yù)警裝置包括以震動(dòng)的方式發(fā)出預(yù)警提示的震動(dòng)模塊；和/ 或，以閃爍的發(fā)光二級(jí)管發(fā)出預(yù)警提示的閃爍模塊。優(yōu)選的，該檢測(cè)系統(tǒng)還包括與所述處理器相連接，對(duì)所述數(shù)字信號(hào)的值進(jìn)行顯示的顯示屏。 優(yōu)選的，所述顯示屏包括多個(gè)顯示區(qū)域。一種便攜裝置，包括殼體；設(shè)置在所述殼體上的環(huán)形固定帶；設(shè)置在所述環(huán)形固定帶的貼膚面上或所述殼體上的貼膚面上，用于檢測(cè)脈搏信號(hào)，并將所述脈搏信號(hào)轉(zhuǎn)換成模擬電壓信號(hào)的傳感器；固定在所述殼體內(nèi)部，且與所述傳感器相連接，用于將所述模擬電壓信號(hào)轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號(hào)的模數(shù)轉(zhuǎn)換器；固定在所述殼體內(nèi)部，用于將所述數(shù)字信號(hào)的值與表征所述待測(cè)者處于正常狀態(tài)的預(yù)設(shè)值范圍進(jìn)行比較的比較器；用于當(dāng)所述數(shù)字信號(hào)的值超出預(yù)設(shè)范圍時(shí)，確定所述待測(cè)試者處于疲勞狀態(tài)的處理器。優(yōu)選的，該便攜裝置還包括與所述處理器相連接，當(dāng)確定所述待測(cè)者處于疲勞狀態(tài)時(shí)及時(shí)發(fā)出預(yù)警提示的預(yù)
I=I目.O優(yōu)選的，所述預(yù)警裝置包括文字預(yù)警裝置、聲音預(yù)警裝置、震動(dòng)預(yù)警裝置和/或報(bào)警指示燈。優(yōu)選的，該便攜裝置還包括設(shè)置于所述殼體上，與所述處理器相連接，對(duì)所述數(shù)字信號(hào)的值進(jìn)行顯示的顯示屏。優(yōu)選的，該便攜裝置還包括設(shè)置于所述殼體內(nèi)部的電子表機(jī)芯；設(shè)置于所述殼體上，與所述電子表機(jī)芯相連接，用于顯示時(shí)間的顯示區(qū)域。從上述的技術(shù)方案可以看出，本實(shí)用新型實(shí)施例公開的疲勞駕駛監(jiān)測(cè)系統(tǒng)及應(yīng)用該系統(tǒng)的便攜裝置，利用傳感器檢測(cè)待測(cè)試者脈搏信號(hào)，并將脈搏信號(hào)轉(zhuǎn)換成模擬電壓信號(hào)；再利用模數(shù)轉(zhuǎn)換器將模擬電壓信號(hào)轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號(hào)；將數(shù)字信號(hào)的值與比較器中的表征所述待測(cè)者處于正常狀態(tài)的多個(gè)預(yù)設(shè)值進(jìn)行比較；最后經(jīng)過處理器的處理，當(dāng)數(shù)字信號(hào)的值不在預(yù)設(shè)值的范圍時(shí)，即可確定所述待測(cè)試者處于疲勞狀態(tài)。因?yàn)槊}搏信號(hào)可真實(shí)、準(zhǔn)確地反映駕駛員當(dāng)前是否處于疲勞駕駛，因此上述技術(shù)方案極少會(huì)出現(xiàn)對(duì)于駕駛員疲勞駕駛的誤判。

[0038]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖I為本實(shí)用新型實(shí)施例公開的疲勞駕駛監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例公開的疲勞駕駛監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的又一結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例公開的便攜裝置的實(shí)物圖；圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例公開的便攜裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
·下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。實(shí)施例一圖I為本申請(qǐng)實(shí)施例提供的一種疲勞駕駛監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖I所示，該疲勞駕駛監(jiān)測(cè)系統(tǒng)包括傳感器10、模數(shù)轉(zhuǎn)換器11、比較器12以及處理器13，其中傳感器10用于檢測(cè)待測(cè)試者脈搏信號(hào)，并將上述脈搏信號(hào)轉(zhuǎn)換成模擬電壓信號(hào)；模數(shù)轉(zhuǎn)換器11與傳感器10相連接，用于將上述模擬電壓信號(hào)轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號(hào)；比較器12用于將上述數(shù)字信號(hào)的值與表征上述待測(cè)者處于正常狀態(tài)的預(yù)設(shè)值范圍進(jìn)行比較；處理器13用于當(dāng)上述數(shù)字信號(hào)的值超出預(yù)設(shè)值范圍時(shí)，確定上述待測(cè)試者處于疲勞狀態(tài)的處理器。上述方案中，判斷是否處于疲勞狀態(tài)的過程是將待測(cè)者的脈搏信號(hào)轉(zhuǎn)換成電壓信號(hào)，再將電壓信號(hào)轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號(hào)，當(dāng)數(shù)字信號(hào)的值超出表征上述待測(cè)者處于正常狀態(tài)的預(yù)設(shè)值范圍時(shí)，則待測(cè)者處于疲勞狀態(tài)，若數(shù)字信號(hào)的值未超出表征待測(cè)者處于正常狀態(tài)的預(yù)設(shè)值范圍時(shí)，則表明處于正常狀態(tài)?？芍?，上述技術(shù)方案中判斷待測(cè)者是否處于疲勞狀態(tài)的依據(jù)為脈搏信號(hào)的功率譜峰值和峰值頻率。目前，多項(xiàng)研究均表明，精神疲勞后，脈搏信號(hào)的能量降低，頻率升高，即脈搏信號(hào)的功率譜峰值降低，峰值頻率升高。日本九州大學(xué)健康科學(xué)中心的一項(xiàng)實(shí)驗(yàn)結(jié)果為人處于安靜狀態(tài)時(shí)心率為76次/分鐘，快速運(yùn)算過程中和思維活動(dòng)結(jié)束后心率分別為86次/分鐘-81次/分鐘和79次/分鐘，表明腦力勞動(dòng)使心率提高，即脈搏頻率升高。因此，脈搏信號(hào)的功率譜分析能夠反映人體的精神疲勞狀態(tài)，脈搏信號(hào)的功率譜峰值和峰值頻率可作為精神疲勞狀態(tài)評(píng)測(cè)的客觀指標(biāo)。因此，本申請(qǐng)實(shí)施例公開的疲勞駕駛監(jiān)測(cè)系統(tǒng)可真實(shí)、準(zhǔn)確地反映駕駛員當(dāng)前是否處于疲勞駕駛，極少會(huì)出現(xiàn)對(duì)于駕駛員疲勞駕駛的誤判。實(shí)施例二 在本申請(qǐng)實(shí)施例中，該疲勞駕駛監(jiān)測(cè)系統(tǒng)還包括預(yù)警裝置14，如圖2所示，預(yù)警裝置14與處理器13相連接，用于當(dāng)確定待測(cè)者處于疲勞狀態(tài)時(shí)及時(shí)發(fā)出預(yù)警提示。[0055]具體的，預(yù)警裝置14可包括以震動(dòng)的方式發(fā)出預(yù)警提示的震動(dòng)模塊；和/ 或，以閃爍的發(fā)光二級(jí)管發(fā)出預(yù)警提示的閃爍模塊。在本申請(qǐng)的實(shí)施例中，該疲勞駕駛監(jiān)測(cè)系統(tǒng)還包括顯示屏15，如圖2所示，顯示屏15與處理器13相連接，用于顯示表征待測(cè)者是否處于疲勞狀態(tài)的數(shù)字信號(hào)的值。具體的，顯示屏15包括多個(gè)顯示單元。具體可為用于顯示當(dāng)待測(cè)者處于正常狀態(tài)時(shí)上述數(shù)字信號(hào)的值的第一顯示區(qū)；用于顯示當(dāng)待測(cè)者處于疲勞狀態(tài)時(shí)上述數(shù)字信號(hào)的值的第二顯示區(qū)。 由以上技術(shù)方案可知，該疲勞駕駛監(jiān)測(cè)系統(tǒng)因?yàn)榭蓪?shí)時(shí)的測(cè)試待測(cè)者脈搏信號(hào)，當(dāng)確定待測(cè)者處于疲勞狀態(tài)時(shí)，會(huì)通過預(yù)警裝置及時(shí)提醒駕駛員注意安全，有效預(yù)防疲勞駕駛，而且，可通過多種方式發(fā)出預(yù)警信息，以防止駕駛員不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)提示信息繼續(xù)處于疲勞駕駛的狀態(tài)。并且，駕駛員可通過數(shù)字顯示單元現(xiàn)實(shí)的數(shù)字隨時(shí)知道自己的精神疲勞度，當(dāng)精神狀態(tài)處于臨界值時(shí)，可主動(dòng)停車休息以減少疲勞駕駛。實(shí)施例三本申請(qǐng)實(shí)施例還公開了一種使用上述疲勞駕駛監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的便攜裝置，如圖3所示，包括殼體、設(shè)置在上述殼體上的環(huán)形固定帶、傳感器10 ;模數(shù)轉(zhuǎn)換器11、比較器12和處理器13，其中傳感器10設(shè)置在上述環(huán)形固定帶的貼膚面上或上述殼體上的貼膚面上，用于檢測(cè)脈搏信號(hào)，并將上述脈搏信號(hào)轉(zhuǎn)換成模擬電壓信號(hào)；模數(shù)轉(zhuǎn)換器11固定在上述殼體內(nèi)部，且與傳感器10相連接，用于將上述模擬電壓信號(hào)轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號(hào)；比較器12固定在上述殼體內(nèi)部，用于將上述數(shù)字信號(hào)的值與表征上述待測(cè)者處于正常狀態(tài)的預(yù)設(shè)值范圍進(jìn)行比較；處理器13用于當(dāng)上述數(shù)字信號(hào)的值超出預(yù)設(shè)范圍時(shí)，確定待測(cè)試者處于疲勞狀態(tài)。在本技術(shù)方案中，由于具有殼體和環(huán)形固定帶，實(shí)現(xiàn)了便于攜帶的的作用，方便客戶的使用。實(shí)施例四在本申請(qǐng)實(shí)施例中，上述便攜裝置如圖4所示，還包括與處理器13相連接，當(dāng)確定待測(cè)者處于疲勞狀態(tài)時(shí)及時(shí)發(fā)出預(yù)警提示的預(yù)警裝置14。具體的，預(yù)警裝置14可包括文字預(yù)警裝置、聲音預(yù)警裝置、震動(dòng)預(yù)警裝置、報(bào)警指示燈等多種方式。在本申請(qǐng)實(shí)施例中，上述便攜裝置如圖4所示，還包括設(shè)置于殼體上，與處理器13相連接，對(duì)上述數(shù)字信號(hào)的值進(jìn)行顯示的顯示屏15，顯示屏15可包括多個(gè)顯示區(qū)域。在本申請(qǐng)實(shí)施例中，上述便攜裝置如圖4所示,還包括設(shè)置于殼體內(nèi)部的電子表機(jī)芯16 ；設(shè)置于殼體上，與電子表機(jī)芯16相連接，用于顯示時(shí)間的顯示區(qū)域。在本技術(shù)方案中，當(dāng)確定待測(cè)者處于疲勞駕駛時(shí)，通過預(yù)警裝置14對(duì)待測(cè)者進(jìn)行提示，通過顯示屏，待測(cè)者也可隨時(shí)了解自己當(dāng)時(shí)的精神疲勞狀態(tài)，以 減少疲勞駕駛。并且，由于具有電子表機(jī)芯16以及用于顯示時(shí)間的顯示區(qū)域，該便攜裝置也可作為電子表使用。對(duì)所公開的實(shí)施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實(shí)用新型。對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實(shí)用新型的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本實(shí)用新型將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。
權(quán)利要求1.一種疲勞駕駛監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于，包括 用于檢測(cè)待測(cè)試者脈搏信號(hào)，并將所述脈搏信號(hào)轉(zhuǎn)換成模擬電壓信號(hào)的傳感器； 與所述傳感器相連接，用于將所述模擬電壓信號(hào)轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號(hào)的模數(shù)轉(zhuǎn)換器； 用于將所述數(shù)字信號(hào)的值與表征所述待測(cè)者處于正常狀態(tài)的預(yù)設(shè)值范圍進(jìn)行比較的比較器； 用于當(dāng)所述數(shù)字信號(hào)的值超出預(yù)設(shè)范圍時(shí)，確定所述待測(cè)試者處于疲勞狀態(tài)的處理器。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于，還包括 與所述處理器相連接，當(dāng)確定所述待測(cè)者處于疲勞狀態(tài)時(shí)及時(shí)發(fā)出預(yù)警提示的預(yù)警裝置。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于，所述預(yù)警裝置包括 以震動(dòng)的方式發(fā)出預(yù)警提示的震動(dòng)模塊； 和/或， 以閃爍的發(fā)光二級(jí)管發(fā)出預(yù)警提示的閃爍模塊。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于，還包括 與所述處理器相連接，對(duì)所述數(shù)字信號(hào)的值進(jìn)行顯示的顯示屏。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于，所述顯示屏包括多個(gè)顯示區(qū)域。
6.一種便攜裝置，其特征在于，包括 殼體； 設(shè)置在所述殼體上的環(huán)形固定帶； 設(shè)置在所述環(huán)形固定帶的貼膚面上或所述殼體上的貼膚面上，用于檢測(cè)脈搏信號(hào)，并將所述脈搏信號(hào)轉(zhuǎn)換成模擬電壓信號(hào)的傳感器； 固定在所述殼體內(nèi)部，且與所述傳感器相連接，用于將所述模擬電壓信號(hào)轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號(hào)的模數(shù)轉(zhuǎn)換器； 固定在所述殼體內(nèi)部，用于將所述數(shù)字信號(hào)的值與表征所述待測(cè)者處于正常狀態(tài)的預(yù)設(shè)值范圍進(jìn)行比較的比較器； 用于當(dāng)所述數(shù)字信號(hào)的值超出預(yù)設(shè)范圍時(shí)，確定所述待測(cè)試者處于疲勞狀態(tài)的處理器。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的便攜裝置，其特征在于，還包括 與所述處理器相連接，當(dāng)確定所述待測(cè)者處于疲勞狀態(tài)時(shí)及時(shí)發(fā)出預(yù)警提示的預(yù)警裝置。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的便攜裝置，其特征在于，所述預(yù)警裝置包括文字預(yù)警裝置、聲音預(yù)警裝置、震動(dòng)預(yù)警裝置和/或報(bào)警指示燈。
9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的便攜裝置，其特征在于，還包括 設(shè)置于所述殼體上，與所述處理器相連接，對(duì)所述數(shù)字信號(hào)的值進(jìn)行顯示的顯示屏。
10.根據(jù)權(quán)利要求6所述的便攜裝置，其特征在于，還包括 設(shè)置于所述殼體內(nèi)部的電子表機(jī)芯； 設(shè)置于所述殼體上，與所述電子表機(jī)芯相連接，用于顯示時(shí)間的顯示區(qū)域。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種疲勞駕駛監(jiān)測(cè)系統(tǒng)及應(yīng)用該系統(tǒng)的便攜裝置，包括用于檢測(cè)待測(cè)試者脈搏信號(hào)，并將所述脈搏信號(hào)轉(zhuǎn)換成模擬電壓信號(hào)的傳感器；與所述傳感器相連接，用于將所述模擬電壓信號(hào)轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號(hào)的模數(shù)轉(zhuǎn)換器；用于將所述數(shù)字信號(hào)的值與表征所述待測(cè)者處于正常狀態(tài)的預(yù)設(shè)值范圍進(jìn)行比較的比較器；用于當(dāng)所述數(shù)字信號(hào)的值超出預(yù)設(shè)范圍時(shí)，確定所述待測(cè)試者處于疲勞狀態(tài)的處理器。研究表明，脈搏信號(hào)的功率譜峰值和峰值頻率可作為精神疲勞狀態(tài)評(píng)測(cè)的客觀指標(biāo)?？梢钥闯?，上述疲勞駕駛監(jiān)測(cè)系統(tǒng)及應(yīng)用該系統(tǒng)的便攜裝置，即是通過測(cè)定待測(cè)者的脈搏信號(hào)而判斷待測(cè)者是否處于疲勞狀態(tài)。因此，可真實(shí)、準(zhǔn)確地反映駕駛員當(dāng)前是否處于疲勞駕駛。
文檔編號(hào)A61B5/02GK202604809SQ201220089359
公開日2012年12月19日 申請(qǐng)日期2012年3月9日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月9日
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