專(zhuān)利名稱(chēng)：一種車(chē)用輪椅無(wú)障礙通道的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于無(wú)障礙車(chē)載裝置，尤其涉及一種車(chē)用輪椅無(wú)障礙通道。
背景技術(shù)：
當(dāng)前，我國(guó)殘疾人，特別是下身殘疾的人群數(shù)量越來(lái)越多，出行的時(shí)候極為不便，需要多人的幫助才能連同輪椅抬到車(chē)上，但市場(chǎng)上現(xiàn)有的車(chē)載無(wú)障礙通道結(jié)構(gòu)復(fù)雜，使用及收放過(guò)程操作繁瑣，空間占用偏大。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種車(chē)用輪椅無(wú)障礙通道，解決了市場(chǎng)上現(xiàn)有的車(chē)用輪椅無(wú)障礙通道結(jié)構(gòu)復(fù)雜、操作繁瑣、空間占用偏大的問(wèn)題。 本實(shí)用新型的目的是通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)一種車(chē)用輪椅無(wú)障礙通道，包括通道主體、導(dǎo)軌和坡道，所述通道主體下表面連接有導(dǎo)軌，導(dǎo)軌內(nèi)設(shè)有坡道，所述通道主體內(nèi)側(cè)面設(shè)有控制手柄和檔位卡槽，所述控制手柄上端設(shè)有彈簧，且控制手柄位于檔位卡槽內(nèi)，所述通道主體外側(cè)面設(shè)有齒輪組，齒輪組上端通過(guò)連接軸與控制手柄下端連接，齒輪組下端與傳動(dòng)桿連接，傳動(dòng)桿上設(shè)有凸輪和滾輪，凸輪前端設(shè)有擋箍，凸輪位于導(dǎo)軌內(nèi)并與坡道下表面連接，擋箍位于坡道前端。優(yōu)選的，所述導(dǎo)軌后端外表面設(shè)有支撐板。優(yōu)選的，所述導(dǎo)軌前端設(shè)有連接桿。本實(shí)用新型的有益效果為將市場(chǎng)中現(xiàn)有的車(chē)用輪椅無(wú)障礙通道結(jié)構(gòu)改為抽屜式結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，坡道可以抽屜方式收入主體下部導(dǎo)軌中，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，空間占用小。

下面根據(jù)附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。圖I是本實(shí)用新型實(shí)施例所述的一種車(chē)用輪椅無(wú)障礙通道結(jié)構(gòu)正視圖；圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例所述的一種車(chē)用輪椅無(wú)障礙通道結(jié)構(gòu)右視圖；圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例所述的一種車(chē)用輪椅無(wú)障礙通道中零件圖I ;圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例所述的一種車(chē)用輪椅無(wú)障礙通道中零件圖2 ；圖5是本實(shí)用新型實(shí)施例所述的一種車(chē)用輪椅無(wú)障礙通道中零件狀態(tài)圖I ;圖6是本實(shí)用新型實(shí)施例所述的一種車(chē)用輪椅無(wú)障礙通道中零件狀態(tài)圖2 ；圖7是本實(shí)用新型實(shí)施例所述的一種車(chē)用輪椅無(wú)障礙通道中零件狀態(tài)圖3。圖中I、通道主體；2、導(dǎo)軌；3、坡道；4、控制手柄；5、檔位卡槽；6、彈簧；7、齒輪組；8、傳動(dòng)桿；9、凸輪；10、滾輪；11、擋箍；12、支撐板；13、連接桿。
具體實(shí)施方式
[0019]如圖1-7所示，本實(shí)用新型實(shí)施例所述的一種車(chē)用輪椅無(wú)障礙通道，包括通道主體I、導(dǎo)軌2和坡道3，所述通道主體I下表面連接有導(dǎo)軌2，導(dǎo)軌2內(nèi)設(shè)有坡道3，所述通道主體I內(nèi)側(cè)面設(shè)有控制手柄4和檔位卡槽5，所述控制手柄4上端設(shè)有彈簧6，且控制手柄4位于檔位卡槽5內(nèi)，所述通道主體I外側(cè)面設(shè)有齒輪組7，齒輪組7上端通過(guò)連接軸與控制手柄4下端連接，齒輪組7下端與傳動(dòng)桿8連接，傳動(dòng)桿8上設(shè)有凸輪9和滾輪10，凸輪9前端設(shè)有擋箍11，凸輪9位于導(dǎo)軌2內(nèi)并與坡道3下表面連接，擋箍11位于坡道3前端；所述導(dǎo)軌2后端外表面設(shè)有支撐板12 ;所述導(dǎo)軌2前端設(shè)有連接桿13。具體使用時(shí)，將控制手柄4拉至檔位卡槽5中間檔位，凸輪9的滾動(dòng)部分略高于導(dǎo)軌2下平面，此時(shí)坡道3可用手拉出至與地面接觸；由于坡道3的底面與主體I的底面有一定垂直距離，搬動(dòng)控制手柄4至檔位卡槽5最外檔位，通過(guò)凸輪9的轉(zhuǎn)動(dòng)頂起坡道3，使坡道3底面與主體I底面貼合，通過(guò)控制手柄4上彈簧6的定位裝置使凸輪9固定在這一點(diǎn)上，此時(shí)輪椅可通過(guò)坡道3上下車(chē)輛；此過(guò)程完成后，推動(dòng)控制手柄4至檔位卡槽5中間檔位，將坡道3推至導(dǎo)軌2內(nèi)部，此時(shí)再將控制手柄4推至檔位卡槽5最內(nèi)檔位，通過(guò)凸輪9轉(zhuǎn)動(dòng) 固定坡道3不再運(yùn)動(dòng)。本實(shí)用新型不局限于上述最佳實(shí)施方式，并不能以此局限本實(shí)用新型，任何人在本實(shí)用新型的啟示下得出的其他各種形式的產(chǎn)品，不論在其形狀或結(jié)構(gòu)上作任何變化，凡是具有與本申請(qǐng)相同或相近似的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種車(chē)用輪椅無(wú)障礙通道，包括通道主體(I)、導(dǎo)軌(2)和坡道(3)，其特征在于所述通道主體(I)下表面連接有導(dǎo)軌(2 )，導(dǎo)軌(2 )內(nèi)設(shè)有坡道(3 )，所述通道主體(I)內(nèi)側(cè)面設(shè)有控制手柄(4)和檔位卡槽(5)，所述控制手柄(4)上部設(shè)有彈簧(6)，且控制手柄(4)位于檔位卡槽(5)內(nèi)，所述通道主體(I)外側(cè)面設(shè)有齒輪組(7)，齒輪組(7)上端通過(guò)連接軸與控制手柄(4)下端連接，齒輪組(7)下端與傳動(dòng)桿(8)連接，傳動(dòng)桿(8)上設(shè)有凸輪(9)和滾輪(10)，所述凸輪(9)前端設(shè)有擋箍(11)，凸輪(9)位于導(dǎo)軌(2)內(nèi)并與坡道(3)下表面連接，所述擋箍(11)位于坡道(3)前端。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種車(chē)用輪椅無(wú)障礙通道，其特征在于所述導(dǎo)軌(2)后端外表面設(shè)有支撐板(12)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的ー種車(chē)用輪椅無(wú)障礙通道，其特征在于所述導(dǎo)軌(2)前端設(shè)有連接桿(13)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種車(chē)用輪椅無(wú)障礙通道，包括通道主體、導(dǎo)軌和坡道，所述通道主體下表面連接有導(dǎo)軌，導(dǎo)軌內(nèi)設(shè)有坡道，所述通道主體內(nèi)側(cè)面設(shè)有控制手柄和檔位卡槽，所述控制手柄上端設(shè)有彈簧，且控制手柄位于檔位卡槽內(nèi)，所述通道主體外側(cè)面設(shè)有齒輪組，齒輪組上端通過(guò)連接軸與控制手柄下端連接，齒輪組下端與傳動(dòng)桿連接，傳動(dòng)桿上設(shè)有凸輪和滾輪，凸輪前端設(shè)有擋箍，凸輪位于導(dǎo)軌內(nèi)并與坡道下表面連接，擋箍位于坡道前端；所述導(dǎo)軌后端外表面設(shè)有支撐板；所述導(dǎo)軌前端設(shè)有連接桿。本實(shí)用新型的有益效果為將市場(chǎng)中現(xiàn)有的車(chē)用輪椅無(wú)障礙通道結(jié)構(gòu)改為抽屜式結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，坡道可以抽屜方式收入主體下部導(dǎo)軌中，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，空間占用小。
文檔編號(hào)A61G3/06GK202537800SQ20122017961
公開(kāi)日2012年11月21日 申請(qǐng)日期2012年4月24日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月24日
發(fā)明者張瑞良 申請(qǐng)人:張瑞良