專利名稱：一種改良髕股關(guān)節(jié)設(shè)計(jì)的人工膝關(guān)節(jié)假體的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及醫(yī)療器械技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，是ー種改良髕股關(guān)節(jié)設(shè)計(jì)的人工膝關(guān)節(jié)假體。
背景技術(shù)：
人工全膝關(guān)節(jié)置換術(shù)(Total knee arthroplasty, TKA)是目前治療晚期膝關(guān)節(jié)病損的最有效手段。目前，美國(guó)每年的TKA例數(shù)已達(dá)50萬，預(yù)計(jì)到2030年將增至300萬；我國(guó)人膝骨關(guān)節(jié)炎的影像學(xué)及臨床發(fā)病率均明顯高于西方，且人口基數(shù)龐大，TKA技術(shù)正在我國(guó)得到迅猛發(fā)展和普及。常規(guī)的TKA手術(shù)是在患膝做ー個(gè)切ロ，行脛骨平臺(tái)切骨、股骨遠(yuǎn)端切骨和髕骨切骨，切除病變關(guān)節(jié)面軟骨，再用特殊的骨水泥固定，置換上對(duì)應(yīng)的脛骨假體、股骨假體和髕骨假體。目前臨床上常用的髕骨假體為超高分子聚こ烯髕骨假體，股骨假體為鈷鉻合金、不銹鋼、鈦、鈦合金或者鎳鈷合金的全金屬制造的假體，該種傳統(tǒng)的假體具有以下缺點(diǎn)(I)適用范圍窄。傳統(tǒng)聚こ烯髕骨假體根據(jù)西方人體解剖特點(diǎn)設(shè)計(jì)，厚度多為8-10毫米，切骨后髕骨厚度需大于15mm以保證一定的骨強(qiáng)度，這就要求髕骨初始厚度大于23mm才適合置換，女性患者是膝關(guān)節(jié)置換的主要人群，但文獻(xiàn)報(bào)道韓國(guó)女性髕骨厚度平均為21. 2_，我國(guó)人體髕骨平均厚度為21. 8mm，難以達(dá)到上述要求，因此很多東方女性患者行TKA手術(shù)時(shí)，醫(yī)生不得不對(duì)髕骨做如下處理不置換髕骨；置換髕骨但骨床過?。恢脫Q髕骨且保留正常厚度骨床，但髕骨總厚度増加，以上選擇均可導(dǎo)致髕骨生物力學(xué)性能異?；蝮x股關(guān)節(jié)并發(fā)癥，影響術(shù)后功能。(2)術(shù)后骨折發(fā)生率較高。傳統(tǒng)超高分子聚こ烯髕骨假體切骨量達(dá)8-10mm，軟骨下骨被完全去除，髕骨內(nèi)側(cè)松質(zhì)骨骨面的抗變形能力顯著小于外側(cè)(髕骨內(nèi)、外側(cè)骨面的楊氏模量分別為2. 6GPa和3. 7GPa)，使髕骨內(nèi)側(cè)骨面形變及所受張カ顯著大于外側(cè)，易導(dǎo)致髕骨骨折和膝前疼痛。(3)不利于翻修。髕骨假體出現(xiàn)松動(dòng)和磨損時(shí)需要翻修，若使用傳統(tǒng)髕骨聚こ烯假體，髕骨骨量初次置換時(shí)已切除約1/3，翻修拆除假體和骨水泥時(shí)又帶走部分骨質(zhì)，髕骨常出現(xiàn)較大骨缺損，甚至僅剩ー層薄骨殼，常用的處理方法有植骨、骨水泥充填、使用帶金屬增強(qiáng)塊的假體、髕骨切除等，均很難恢復(fù)髕骨正常厚度與強(qiáng)度，易出現(xiàn)術(shù)后功能不良和嚴(yán)重并發(fā)癥，甚至手術(shù)失敗。(4)髕骨應(yīng)力分布不均勻，聚こ烯的髕骨易磨損。傳統(tǒng)超高分子聚こ烯髕骨假體與股骨滑車接觸面積狹小，在膝關(guān)節(jié)屈伸過程中持續(xù)受力、磨擦，而對(duì)側(cè)股骨金屬滑車表面范圍較廣，僅在和髕骨接觸的部位受到瞬間應(yīng)力，單位面積聚こ烯的受力強(qiáng)度大，摩擦?xí)r間長(zhǎng)，聚こ烯髕骨易磨損。(5)股四頭肌腱的“硬著陸”。正常膝關(guān)節(jié)屈曲超過70度時(shí)，髕骨沿股骨滑車溝下移，股四頭肌腱將包裹于股骨滑車軟骨面上，有效分擔(dān)髕股關(guān)節(jié)應(yīng)力，而傳統(tǒng)的金屬股骨較為堅(jiān)硬，與股四頭肌腱摩擦強(qiáng)烈，易引起關(guān)節(jié)不適，不利于關(guān)節(jié)的屈曲運(yùn)動(dòng)。臨床數(shù)據(jù)表明，TKA術(shù)后常因髕骨置換產(chǎn)生各種髕股關(guān)節(jié)問題，如膝前疼痛、髕骨缺血壞死、髕骨骨折、假體松動(dòng)、髕韌帶斷裂、聚こ烯磨損等，已成為膝關(guān)節(jié)翻修手術(shù)的主要原因之一，占膝翻修數(shù)總量的50%，而以上并發(fā)癥與使用傳統(tǒng)髕骨假體導(dǎo)致的髕骨切骨量大、聚こ烯磨損等有密切聯(lián)系。為避免上述問題，許多學(xué)者在TKA手術(shù)時(shí)不置換髕骨，以保留髕骨骨量、避免聚こ烯磨損，但薈萃分析表明，TKA術(shù)后，髕骨未置換患者的髕前疼痛率和因髕股關(guān)節(jié)問題導(dǎo)致的再手術(shù)率分別達(dá)24. 1%和6. 2%，顯著高于髕骨置換患者的12. 9%和
I.8%。此外，中老年人髕股關(guān)節(jié)炎發(fā)病率高達(dá)11%_24%，由于單純髕股關(guān)節(jié)置換術(shù)效果不夠可靠，大多數(shù)醫(yī)生仍選擇TKA手術(shù)治療以髕股關(guān)節(jié)病變?yōu)橹鞯南ス顷P(guān)節(jié)炎，若木中不置換髕骨則不能體現(xiàn)手術(shù)的價(jià)值。同樣，對(duì)于膝類風(fēng)濕關(guān)節(jié)炎患者，切除病變的髕骨軟骨面有利于徹底清除關(guān)節(jié)內(nèi)炎癥因子，改善臨床癥狀。髕骨關(guān)節(jié)面的置換對(duì)于患膝的康復(fù)是至關(guān)重要的，不能簡(jiǎn)單地依靠不置換髕骨來避免TKA術(shù)后的髕股關(guān)節(jié)問題。目前，多種假體對(duì)股骨滑車設(shè)計(jì)進(jìn)行了改進(jìn)，如加大滑車溝深度、延伸滑車溝長(zhǎng)度、滑車外移等，統(tǒng)稱為“館骨友好型”假體(Pavlou G, Meyer C，Leonidou A, As-SultanyM, West R, Tsiridis E (2011) Patellar resurfacing in total knee arthroplasty:does design matter A meta-analysis of 7075 cases. J Bone Joint Surg Am. 93:1301-1309.);還有假體設(shè)計(jì)了帶金屬底座的旋轉(zhuǎn)型館骨聚こ烯假體(CharalambousCP, Abiddin Z, Mills SP, Rogers S， Sutton P, Parkinson R (2011) The low contactstress patellofemoral replacement: high early failure rate. J Bone Joint SurgBr. 93:484-489.);但以上設(shè)計(jì)均未考慮保護(hù)髕骨骨量，臨床效果與傳統(tǒng)假體相比均無明顯提高，仍未解決髕骨切骨量大和聚こ烯磨損的難題。因此，亟需一種既能置換髕骨病變關(guān)節(jié)面，又能極大程度保留髕骨骨量，且磨損少的人工膝關(guān)節(jié)假體，但是目前關(guān)于這類假體還未見報(bào)道。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供ー種改良髕股關(guān)節(jié)設(shè)計(jì)的人工膝關(guān)節(jié)假體。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案是ー種改良髕股關(guān)節(jié)設(shè)計(jì)的人工膝關(guān)節(jié)假體，包括髕骨假體和股骨假體，所述的髕骨假體是由金屬制成，厚度為3-4. 5mm ;所述的股骨假體設(shè)有金屬制成的滑車部分，所述的滑車部分的表面設(shè)有聚こ烯關(guān)節(jié)面。所述的髕骨假體的厚度是3. 5mm。所述的髕骨假體是由鈷鉻鑰合金、不銹鋼、鈦、鈦合金或鎳鈷合金制成。所述的髕骨假體是由鈷鉻鑰合金制成。所述的聚こ烯關(guān)節(jié)面從近端至遠(yuǎn)端是逐漸增厚的。所述的聚こ烯關(guān)節(jié)面設(shè)有引導(dǎo)部位和承重部位，所述的承重部位最遠(yuǎn)端的厚度為6-10mmo所述的聚こ烯關(guān)節(jié)面和滑車部分之間無間隙。本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)在于I、本實(shí)用新型的改良髕股關(guān)節(jié)設(shè)計(jì)的人工膝關(guān)節(jié)假體，其髕骨假體采用全金屬制成，耐磨性能好，厚度小，減少了髕骨切骨量，進(jìn)而擴(kuò)大了現(xiàn)有膝關(guān)節(jié)假體的適用范圍，降低了術(shù)后骨折發(fā)生率，利于翻修，同時(shí)解決了髕骨應(yīng)力分布不均勻的問題；2、本實(shí)用新型的改良髕股關(guān)節(jié)設(shè)計(jì)的人工膝關(guān)節(jié)假體，其股骨假體的滑車部分覆蓋ー層超高分子聚こ烯關(guān)節(jié)面，可減少磨損，并實(shí)現(xiàn)股四頭肌腱的“軟著陸”；3、本實(shí)用新型的改良髕股關(guān)節(jié)設(shè)計(jì)的人工膝關(guān)節(jié)假體，其股骨假體的聚こ烯關(guān)節(jié)面和金屬背襯之間無縫隙，二者是一體化壓合成型，不增加聚こ烯/金屬摩擦界面。

附圖I是本實(shí)用新型的ー種改良髕股關(guān)節(jié)設(shè)計(jì)的人工膝關(guān)節(jié)假體的髕骨假體示意圖。附圖2是本實(shí)用新型的ー種改良髕股關(guān)節(jié)設(shè)計(jì)的人工膝關(guān)節(jié)假體的股骨假體示意圖，圖中點(diǎn)標(biāo)識(shí)的部位為滑車部分，也即聚こ烯關(guān)節(jié)面的分布區(qū)域。附圖3是聚こ烯關(guān)節(jié)面結(jié)構(gòu)示意圖，圖中點(diǎn)標(biāo)識(shí)的部位為聚こ烯關(guān)節(jié)面的分布區(qū)域。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型提供的具體實(shí)施方式
作詳細(xì)說明。附圖中涉及的附圖標(biāo)記和組成部分如下所示11.頂部111.底面12.髕骨連接柱 21.內(nèi)髁22.外髁23.滑車部分231.內(nèi)滑車面 232.外滑車面233.髕骨溝24.髁間窩25.股骨連接柱 4.金屬背襯6.聚こ烯關(guān)節(jié)面 8.引導(dǎo)部位10.承重部位實(shí)施例I本實(shí)用新型的人工膝關(guān)節(jié)假體(一)I、髕骨假體請(qǐng)參照?qǐng)D1，圖I是本實(shí)用新型的ー種改良髕股關(guān)節(jié)設(shè)計(jì)的人工膝關(guān)節(jié)假體的髕骨假體示意圖。所述的髕骨假體設(shè)有頂部11。所述的頂部11是由鈷鉻鑰合金(CarpenterTechnology Corporation,美國(guó))制成的,頂部11呈圓頂形，即球面錐體形,錐形面和圓周邊是圓弧過渡的，頂部11的厚度為3. 5mm，頂部I的底面111的直徑為28mm。所述的底面111設(shè)有三根連接柱12，所述的三根連接柱12呈等邊三角形頂點(diǎn)分布，所述的連接柱12為圓柱形，高5謹(jǐn),直徑3謹(jǐn)。2、股骨假體請(qǐng)參照?qǐng)D2，圖2是本實(shí)用新型的ー種改良髕股關(guān)節(jié)設(shè)計(jì)的人工膝關(guān)節(jié)假體的股骨假體示意圖。所述的股骨假體呈一體雙雪橇板狀，設(shè)有內(nèi)髁21、外髁22和滑車部分23。所述的滑車部分23分別橋接內(nèi)髁21和外髁22的前端，內(nèi)髁21和外髁22以基本上互相平行的關(guān)系布置，并且在它們之間限定有髁間窩24。所述的滑車部分23被設(shè)計(jì)成與本實(shí)施例的髕骨假體活動(dòng)連接，滑車部分23包括內(nèi)滑車面231、外滑車面232和髕骨溝233，所述的內(nèi)滑車面231和外滑車面232位于髕骨溝233兩側(cè)，所述的滑車部分23下方較寬，以容納本實(shí)施例的髕骨假體，內(nèi)滑車面231和外滑車面233升高并且平滑過度到髕骨溝233內(nèi)。所述的滑車部分23還與內(nèi)髁21和外髁22平滑過渡。所述的內(nèi)髁21和外髁22的背面各設(shè)有ー個(gè)連接柱25。請(qǐng)參照?qǐng)D3，圖3是聚こ烯關(guān)節(jié)面結(jié)構(gòu)示意圖。沿著冠狀軸的方向可見，所述的滑車部分23設(shè)有金屬背襯4和聚こ烯關(guān)節(jié)面6，即所述的內(nèi)滑車面231、外滑車面232和髕骨溝233 (三者未圖示)都是由金屬背襯4和聚こ烯關(guān)節(jié)面6構(gòu)成。所述的金屬背襯4是由鈷鉻鑰合金(Carpenter Technology Corporation,美國(guó))制成，所述的聚こ烯關(guān)節(jié)面是由超高分子聚こ烯(GUR1020樹脂，分子量約440萬，購(gòu)于Quadrant PHS Deutschland GmbH,德國(guó))制成，所述的金屬背襯4和聚こ烯關(guān)節(jié)面6之間是無間隙的，采用聚こ烯/金屬一體壓合成型エ藝制成，不增加聚こ烯/金屬摩擦界面，所述的聚こ烯關(guān)節(jié)面6從近端至遠(yuǎn)端是逐漸增厚的。從近端至遠(yuǎn)端，所述的滑車部分23可分為引導(dǎo)部位8和承重部位10，所述的承重部位10最遠(yuǎn)端的厚度為6mm，以保證聚こ烯強(qiáng)度，同時(shí)不顯著増加股骨側(cè)切骨量。實(shí)施例2本實(shí)用新型的人工膝關(guān)節(jié)假體(ニ) I、髕骨假體本實(shí)施例的髕骨假體基本同實(shí)施例I所述的髕骨假體，其不同之處僅在于頂部11的厚度為3mm,頂部I的底面111的直徑為32mm ;所述的連接柱12為圓柱形,高6mm,直徑 3mm。2、股骨假體所述的股骨假體的形態(tài)和位置設(shè)計(jì)同美國(guó)Zimmer公司生產(chǎn)的假體(ZimmerNexGen LPS-Flex Knee7Cat No: 00596401201)中的股骨假體，不同之處僅在于所述的股骨假體的滑車部分23設(shè)有金屬背襯4和聚こ烯關(guān)節(jié)面6，即所述的內(nèi)滑車面231、外滑車面232和髕骨溝233都是由金屬背襯4和聚こ烯關(guān)節(jié)面6構(gòu)成。所述的金屬背襯4是由鈷鉻鑰合金(Carpenter Technology Corporation,美國(guó))制成，所述的聚こ烯關(guān)節(jié)面是由超高分子聚こ烯(GUR1020樹脂，分子量約440萬，購(gòu)于Quadrant PHS Deutschland GmbH,德國(guó))制成，所述的金屬背襯4和聚こ烯關(guān)節(jié)面6之間是無間隙的，不增加聚こ烯/金屬摩擦界面，是采用聚こ烯/金屬一體壓合成型エ藝制成。所述的聚こ烯關(guān)節(jié)面6從近端至遠(yuǎn)端是逐漸增厚的。所述的承重部位10末端的厚度為8_。實(shí)施例3本實(shí)用新型的人工膝關(guān)節(jié)假體(三)I、髕骨假體本實(shí)施例的髕骨假體基本同實(shí)施例I所述的髕骨假體，其不同之處僅在于頂部11的厚度為4mm,頂部I的底面111的直徑為36mm ;所述的連接柱12為圓柱形,高5mm,直徑 3mm。2、股骨假體所述的股骨假體的形態(tài)和位置設(shè)計(jì)同美國(guó)Depuy公司生產(chǎn)的假體(P. F. C. SigmaRP System, Cat No: 9068-45-000)中的股骨假體，不同之處僅在于所述的股骨假體的滑車部分23設(shè)有金屬背襯4和聚こ烯關(guān)節(jié)面6，即所述的內(nèi)滑車面231、外滑車面232和髕骨溝233都是由金屬背襯4和聚こ烯關(guān)節(jié)面6構(gòu)成。所述的金屬背襯4是由鈷鉻鑰合金(Carpenter Technology Corporation,美國(guó))制成,所述的聚こ烯關(guān)節(jié)面是由超高分子聚こ烯(GUR1020樹脂，分子量約440萬，購(gòu)于Quadrant PHS Deutschland GmbH,德國(guó))，所述的金屬背襯4和聚こ烯關(guān)節(jié)面6之間是無間隙的，不增加聚こ烯/金屬摩擦界面，是采用聚こ烯/金屬一體壓合成型エ藝制成。所述的聚こ烯關(guān)節(jié)面6從近端至遠(yuǎn)端是逐漸增厚的。所述的承重部位10末端的厚度為10mm。針對(duì)上述實(shí)施例1-3，需要說明的是本文中所述的“遠(yuǎn)端”和“近端”為常規(guī)醫(yī)學(xué)/解剖學(xué)術(shù)語；所述的“承重部位”是指膝關(guān)節(jié)彎曲吋，髕骨假體和股骨假體的滑車部分23接觸的部位，所述的“引導(dǎo)部位”是指滑車部分23起到引導(dǎo)髕骨假體進(jìn)入承重部位而不使其脫位的部分；所述的髕骨假體并不僅限于鈷鉻鑰合金，也可以是不銹鋼、鈦、鈦合金或鎳鈷合金制成。本實(shí)用新型的金屬髕骨假體切骨厚度僅需3-4_，減少了髕骨切骨量，從而具備以下優(yōu)點(diǎn)(I)對(duì)髕骨厚度要求低，可適用于絕大多數(shù)患者，使患者不再因髕骨過薄而無法進(jìn)行髕骨置換；(2)髕骨軟骨平均厚度約3mm，若使用本實(shí)用新型的金屬髕骨假體，切骨厚度
僅3-4. 5_，則使堅(jiān)硬的軟骨下骨可大部分保留，可對(duì)骨強(qiáng)度較低的內(nèi)側(cè)骨面進(jìn)行保護(hù)性應(yīng)カ遮擋，使骨表面應(yīng)カ均勻分布，減少髕前疼痛和骨折等并發(fā)癥；(3)利于髕骨翻修手術(shù)；
(4)全金屬制成的髕骨假體與傳統(tǒng)的聚こ烯髕骨假體相比，可使髕骨假體下方骨面的應(yīng)カ分布更加均勻。與本實(shí)用新型的金屬髕骨假體對(duì)應(yīng)，本實(shí)用新型的股骨假體的滑車部分23設(shè)計(jì)為帶有金屬背襯4的聚こ烯關(guān)節(jié)面6。所述的聚こ烯關(guān)節(jié)面6從近端至遠(yuǎn)端是逐漸增厚的，對(duì)其增厚的斜率沒有要求，但以模擬關(guān)節(jié)表面弧度逐漸增厚為佳；制備聚こ烯關(guān)節(jié)面6所使用的超高分子聚こ烯材料并不僅限于實(shí)施例中所述，醫(yī)療器械領(lǐng)域慣用的超高分子聚こ烯材料均可；所述的聚こ烯關(guān)節(jié)面6和金屬背襯4為一體化壓合成型設(shè)計(jì)，二者之間無間隙，不增加“金屬/聚こ烯”摩擦界面；同時(shí)，所述的聚こ烯關(guān)節(jié)面6的形狀和范圍與單純髕股關(guān)節(jié)置換的股骨假體相同或相似，所述的滑車部分23的承重部位10的聚こ烯厚度大于6mm,以保證聚こ烯強(qiáng)度。所述的聚こ烯關(guān)節(jié)面6的優(yōu)點(diǎn)是(I)傳統(tǒng)聚こ烯髕骨假體與全金屬股骨滑車接觸面積狹小，在膝關(guān)節(jié)屈伸過程中持續(xù)受力、磨擦[Ellison P, Fisher J(2010) Assessment of the damage in retrieved patellar components. J Long TermEff Med Implants. 20:57-72.]，而對(duì)側(cè)全金屬股骨假體的金屬滑車部分23表面范圍較廣，僅在和髕骨接觸的部位受到瞬間應(yīng)力，而本實(shí)用新型選擇相反設(shè)計(jì)，即髕骨假體采用金屬材質(zhì)而股骨假體的滑車部分23使用聚こ烯關(guān)節(jié)面，則有效地減少單位面積聚こ烯的受力和摩擦?xí)r間，從而減少磨損，ー個(gè)比喻是，髕骨在股骨滑車上的運(yùn)動(dòng)，就像列車行駛在鐵軌上，車輪在列車運(yùn)動(dòng)中始終承受應(yīng)カ和摩擦，而鐵軌只有在和列車車輪接觸的部位和瞬間承受重量和摩擦，因而前者更易磨損；(2)使股四頭肌肌腱包裹于順應(yīng)性較好的聚こ烯表面，而非堅(jiān)硬的金屬表面，可實(shí)現(xiàn)股四頭肌腱的“軟著陸”，減少關(guān)節(jié)不適感覺，利于關(guān)節(jié)屈曲運(yùn)動(dòng)。所述的髕骨連接柱12和股骨連接柱25都是用于連接骨質(zhì)用，髕骨連接柱12和股骨連接柱25的材質(zhì)并不僅限于金屬，也可以是其他材質(zhì)或采用已成熟的傳統(tǒng)設(shè)計(jì)，但為便于造模和生產(chǎn)，所述的髕骨連接柱12可和髕骨假體的頂部11使用相同的材料；所述的股骨連接柱25可和股骨假體的金屬背襯4使用相同的材料。本實(shí)用新型的膝關(guān)節(jié)假體可應(yīng)用于TKA手木，也可用于單純的髕股關(guān)節(jié)置換，TKA手術(shù)中使用的脛骨假體則可以是傳統(tǒng)的脛骨假體或是其他新型假體，不受本實(shí)用新型的限制。[0054]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技 術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型方法的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和補(bǔ)充，這些改進(jìn)和補(bǔ)充也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.ー種改良髕股關(guān)節(jié)設(shè)計(jì)的人工膝關(guān)節(jié)假體，包括髕骨假體和股骨假體，其特征在干，所述的髕骨假體是由金屬制成，厚度為3-4. 5mm ;所述的股骨假體設(shè)有金屬制成的滑車部分，所述的滑車部分設(shè)有聚こ烯關(guān)節(jié)面。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的改良髕股關(guān)節(jié)設(shè)計(jì)的人工膝關(guān)節(jié)假體，其特征在于，所述的髕骨假體的厚度是3. 5mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的改良髕股關(guān)節(jié)設(shè)計(jì)的人工膝關(guān)節(jié)假體，其特征在于，所述的髕骨假體是由鈷鉻鑰合金、不銹鋼、鈦、鈦合金或鎳鈷合金制成。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的改良髕股關(guān)節(jié)設(shè)計(jì)的人工膝關(guān)節(jié)假體，其特征在于，所述的髕骨假體是由鈷鉻鑰合金制成。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一所述的改良髕股關(guān)節(jié)設(shè)計(jì)的人工膝關(guān)節(jié)假體，其特征在干，所述的聚こ烯關(guān)節(jié)面從近端至遠(yuǎn)端是逐漸增厚的。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的改良髕股關(guān)節(jié)設(shè)計(jì)的人工膝關(guān)節(jié)假體，其特征在于，所述的聚こ烯關(guān)節(jié)面設(shè)有引導(dǎo)部位和承重部位，所述的承重部位最遠(yuǎn)端的厚度為6-10mm。
7.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一所述的改良髕股關(guān)節(jié)設(shè)計(jì)的人工膝關(guān)節(jié)假體，其特征在干，所述的聚こ烯關(guān)節(jié)面和滑車部分之間無間隙。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種改良髕股關(guān)節(jié)設(shè)計(jì)的人工膝關(guān)節(jié)假體，包括髕骨假體和股骨假體，所述的髕骨假體是由金屬制成，厚度為3-4mm，優(yōu)選3.5mm；所述的股骨假體設(shè)有金屬制成的滑車部分，所述的滑車部分的表面設(shè)有聚乙烯關(guān)節(jié)面，所述的聚乙烯關(guān)節(jié)面從近端至遠(yuǎn)端是逐漸增厚的，且和滑車部分無間隙。其優(yōu)點(diǎn)在于髕骨假體耐磨性能好，厚度小，減少了髕骨切骨量，擴(kuò)大了現(xiàn)有膝關(guān)節(jié)假體的適用范圍，降低了術(shù)后骨折發(fā)生率，利于翻修，同時(shí)解決了髕骨應(yīng)力分布不均勻的問題；股骨假體的滑車部分覆蓋一層超高分子聚乙烯關(guān)節(jié)面，可減少磨損，并實(shí)現(xiàn)股四頭肌腱的“軟著陸”；聚乙烯關(guān)節(jié)面和金屬背襯之間無縫隙，不增加聚乙烯/金屬摩擦界面。
文檔編號(hào)A61L27/04GK202589708SQ20122023668
公開日2012年12月12日 申請(qǐng)日期2012年5月24日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月24日
發(fā)明者王友, 岳冰 申請(qǐng)人:上海交通大學(xué)醫(yī)學(xué)院附屬第九人民醫(yī)院