專利名稱：一種助步車輪組轉(zhuǎn)向定位機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種定位機(jī)構(gòu)，特別涉及一種可裝在助步車骨架下，使前輪組可以鎖定方向及恢復(fù)自由回轉(zhuǎn)狀態(tài)的助步車輪組轉(zhuǎn)向定位機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
助步車可輔助老人步行，亦可幫助體弱或進(jìn)行復(fù)健的人士練習(xí)行走，藉由提供行動(dòng)式的支撐，防止跌倒的意外。為提供行動(dòng)式的支撐，在助步車的下端設(shè)有前輪組及后輪組，其中后輪組附有煞車機(jī)構(gòu)，通常無法左、右回旋；而為了提供靈活轉(zhuǎn)彎的特性，助步車的前輪大多可以左、右自由回轉(zhuǎn)。 但過于靈活回轉(zhuǎn)的前輪卻不易控制，尤其身體無法保持平衡，十分倚賴其提供行動(dòng)式的支撐時(shí)，更難以保持助步車朝前直線行走，容易造成翻覆的危險(xiǎn)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種可裝在助步車骨架下，使前輪組可以鎖定方向及恢復(fù)自由回轉(zhuǎn)狀態(tài)的助步車輪組轉(zhuǎn)向定位機(jī)構(gòu)。一種助步車輪組轉(zhuǎn)向定位機(jī)構(gòu)，至少包括—前輪座，設(shè)于一助步車骨架的下端，內(nèi)部設(shè)有一軸向?qū)Р郏⒂谳S向?qū)Р鄣囊粋?cè)
旁伸一保持槽；一前輪組，經(jīng)由一垂直軸桿可回轉(zhuǎn)地軸接于前輪座下方，上端設(shè)有一定位槽；—定位桿，設(shè)有一橫向凸部；所述定位桿可伸縮地裝設(shè)于軸向?qū)Р蹆?nèi)，藉由一彈性組件使其保持伸出該軸向?qū)Р鄱ㄈ朐摱ㄎ徊蹆?nèi)，以將該前輪組鎖定于一固定方向；一用以升起及鎖定該定位桿的操作件，樞接于前輪座，該操作件將該定位桿的下端脫離該定位槽，從而使該前輪組解除鎖定而得自由回轉(zhuǎn)。本實(shí)用新型的助步車輪組轉(zhuǎn)向定位機(jī)構(gòu)，可裝在助步車骨架下，在助步車需要直線前進(jìn)將前輪組鎖定，在需要靈活轉(zhuǎn)彎時(shí)解除對(duì)前輪組的鎖定，恢復(fù)自由回轉(zhuǎn)狀態(tài)，本實(shí)用新型的構(gòu)造簡單而且實(shí)用。

圖I為本實(shí)用新型裝置于助步車骨架立體示意圖。圖2為本實(shí)用新型構(gòu)件分解立體示意圖。圖3為本實(shí)用新型輪座與輪組分離側(cè)視示意圖。圖4為輪組呈定向及部份放大示意圖。圖5為輪組呈自由轉(zhuǎn)向剖面示意圖。圖6為輪組呈自由轉(zhuǎn)向及部份放大示意圖。圖7為輪組呈定向剖面示意圖。[0019]主要組件符號(hào)說明
2 I上支撐架 |3 I底支撐架4 橫向收折組 5 前輪座
6 前輪組_7 定位機(jī)構(gòu)
Τ 助步車骨架 把部 22煞車機(jī)構(gòu) 座 連桿組五豆￥~組
i垂直軸桿導(dǎo)槽
保持邊緣 TI歪位槽· 72保持槽 —7 定位桿 74彈性組件 75橫向凸部 i操作件&￥作端
781推頂端卜91推頂弧—
具體實(shí)施方式
如圖I至圖7所示的助步車輪組轉(zhuǎn)向定位機(jī)構(gòu)7的實(shí)施例，至少包括一前輪座5、一前輪組6、一定位桿73及一操作件76。其中前輪座5設(shè)于助步車骨架10的下端，內(nèi)部設(shè)有一軸向?qū)Р?2，并于軸向?qū)Р?2的一側(cè)旁伸一保持槽72。本實(shí)施例應(yīng)用的助步車骨架10，可鎖定于一展開固定狀態(tài)及折收成為一收折狀態(tài)，包括一對(duì)上支撐架2，在每一上支撐架2的下端分別連接一底支撐架3，并在每一底支撐架3的一端或下端連接一前輪座5。此外，在該對(duì)上支撐架2或底支撐架3之間可連接一橫向收折組4。本實(shí)施例的橫向收折組4包括一對(duì)交叉桿件,用以橫向地連接與驅(qū)動(dòng),使助步車兩側(cè)的上支撐架2及底支撐架3得以相互靠近及反向地張開后鎖定，產(chǎn)生收折、減少占用空間的作用。在該對(duì)上支撐架2上端可分別設(shè)一握把部21，以提供行動(dòng)支撐或推移助步車。在握把部21設(shè)置一煞車機(jī)構(gòu)22供連動(dòng)設(shè)于后輪組31的煞車機(jī)構(gòu)，以操作助步車的煞車、減速或使助步車停在原地。每一上支撐架2的下端可透過一底座23連接底支撐架3。此外，亦可在每一上支撐架2與底支撐架3之間設(shè)有一連桿組24，以使上支撐架2得以相對(duì)于底支撐架3作縱向的折收(圖未示)。本實(shí)施例所應(yīng)用的底支撐架3是以后端軸接于后輪組31，以前端連接前輪座5。前輪座5透過一垂直軸桿51軸接前輪組6，使前輪組6可沿垂直軸桿51自由回旋，以靈活地轉(zhuǎn)變助步車的前進(jìn)方向。前輪組6可左、右回轉(zhuǎn)地軸接于前輪座5的下方，下接一前輪，上端設(shè)有一定位槽71。定位桿73可伸縮地裝設(shè)于前輪座5的軸向?qū)Р?2內(nèi)，并朝一側(cè)設(shè)有一橫向凸部75，藉由一彈性組件74使其保持向下彈伸出軸向?qū)Р?2以卡入定位槽71內(nèi)，以將前輪組6鎖定于一固定方向。本實(shí)施例的彈性組件74可為一壓縮彈簧,裝置于前輪座5與定位桿73之間，譬如可裝設(shè)在軸向?qū)Р?2的上端，藉以朝下推壓定位桿73，使定位桿73保持卡入定位槽71之內(nèi)。操作件76樞接于前輪座5，用以藉由扳動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)的操作，升起及鎖定定位桿73，使定位桿73的下端得以脫離定位槽71，使前輪組6因而解除鎖定而得以自由地左、右回轉(zhuǎn)。本實(shí)施例的操作件76軸接于前輪座5，設(shè)有一操作端77及一推頂端78。其中推頂端78系與定位桿73的橫向凸部75抵接，藉由扳動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)操作端77使推頂端78跟著轉(zhuǎn)動(dòng)，使定位桿73向上升起而縮回軸向?qū)Р?2。在推頂端78設(shè)有一呈內(nèi)凹的推頂弧槽79，而于推頂弧槽79的一側(cè)設(shè)有一保持邊緣70。當(dāng)定位桿73向下彈伸而卡入定位槽71時(shí)，橫向凸部75與保持邊緣70抵接；當(dāng)升起定位桿73使脫離定位槽71時(shí)，橫向凸部75從保持邊緣70滑進(jìn)推頂弧槽79。推頂弧槽79的作用是橫向地將橫向凸部75頂入保持槽72，使定位桿73因而無法藉由彈性組件74的彈力向下彈伸。欲恢復(fù)對(duì)前輪組6的鎖定時(shí)，可扳動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)操作件76，使推頂端78的推頂弧槽79滑離橫向凸部75，讓定位桿73重新藉由彈性組件74的彈力向下彈伸而卡入定位槽71。當(dāng)定位桿73卡入定位槽71內(nèi)時(shí)，橫向凸部75又抵接于操作件76的保持邊緣70。欲解除前輪組6的鎖定時(shí)，可再扳動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)操作件76的操作端77，使推頂端78的保持邊緣70抬舉橫向凸部75而升起定位桿73，最后使橫向凸部75沿著保持邊緣70進(jìn)入推頂弧槽 79內(nèi)，再度使橫向凸部75卡入保持槽72內(nèi)以阻止定位桿73向下彈伸。本實(shí)用新型的助步車輪組轉(zhuǎn)向定位機(jī)構(gòu)，構(gòu)造簡單而且實(shí)用，可于助步車需要直線前進(jìn)將前輪組6鎖定，而于需要靈活轉(zhuǎn)彎時(shí)解除對(duì)前輪組6的鎖定。利用推頂弧槽79將橫向凸部75頂入保持槽72的設(shè)計(jì)，使定位桿73不會(huì)在行進(jìn)中的震動(dòng)情況下自動(dòng)往下彈伸，摩擦前輪組6的頂端而造成損壞或使用上困擾，具有較高的實(shí)用性。
權(quán)利要求1.一種助步車輪組轉(zhuǎn)向定位機(jī)構(gòu),至少包括 一前輪座，設(shè)于一助步車骨架的下端，內(nèi)部設(shè)有一軸向?qū)Р郏⒂谳S向?qū)Р鄣囊粋?cè)旁伸一保持槽； 一前輪組，經(jīng)由一垂直軸桿可回轉(zhuǎn)地軸接于前輪座下方，上端設(shè)有一定位槽； 一定位桿，設(shè)有一橫向凸部；所述定位桿可伸縮地裝設(shè)于軸向?qū)Р蹆?nèi)，藉由一彈性組件使其保持伸出該軸向?qū)Р鄱ㄈ朐摱ㄎ徊蹆?nèi)，以將該前輪組鎖定于一固定方向； 一用以升起及鎖定該定位桿的操作件，樞接于前輪座，該操作件將該定位桿的下端脫離該定位槽，從而使該前輪組解除鎖定而得自由回轉(zhuǎn)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的助步車輪組轉(zhuǎn)向定位機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述助步車骨架包括一對(duì)上支撐架，在每一上支撐架的下端分別連接一底支撐架，且在該對(duì)上支撐架之間連接一橫向收折組。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的助步車輪組轉(zhuǎn)向定位機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述前輪座裝置于底支撐架的下端。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的助步車輪組轉(zhuǎn)向定位機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述橫向收折組包括一對(duì)交叉桿件，用以橫向地帶動(dòng)該對(duì)上支撐架及底支撐架，使相互靠近及反向地張開后鎖定。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的助步車輪組轉(zhuǎn)向定位機(jī)構(gòu)，其特征在于，還包括一彈性組件，所述彈性組件裝置于前輪座與定位桿之間。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的助步車輪組轉(zhuǎn)向定位機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述彈性組件為一壓縮彈簧。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的助步車輪組轉(zhuǎn)向定位機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述操作件軸接于前輪座，設(shè)有一操作端及一推頂端，所述推頂端與定位桿的橫向凸部抵接，藉由驅(qū)動(dòng)該操作端使該推頂端轉(zhuǎn)動(dòng)，使該定位桿向上縮回該軸向?qū)Р邸?br> 8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的助步車輪組轉(zhuǎn)向定位機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述推頂端設(shè)有一推頂弧槽，在推頂弧槽的一側(cè)設(shè)有一保持邊緣，當(dāng)該定位桿向下伸出該軸向?qū)Р鄱ㄈ朐摱ㄎ徊蹠r(shí)，該橫向凸部系與該保持邊緣抵接；當(dāng)該定位桿脫離該定位槽時(shí)，該橫向凸部可從該保持邊緣滑進(jìn)該推頂弧槽，并將該橫向凸部被橫向地推入該保持槽。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的助步車輪組轉(zhuǎn)向定位機(jī)構(gòu)，其特征在于，其中該推頂弧槽橫向地將該橫向凸部推入該保持槽，使該定位桿無法藉由該彈性組件的彈力向下彈伸。
10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的助步車輪組轉(zhuǎn)向定位機(jī)構(gòu)，其特征在于，其中該操作件可轉(zhuǎn)動(dòng)而使該推頂弧槽滑離該橫向凸部，并藉由該彈性組件的彈力向下彈伸而卡入該定位槽。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種助步車輪組轉(zhuǎn)向定位機(jī)構(gòu)，至少包括一前輪座，設(shè)于助步車骨架的下端，內(nèi)部設(shè)有一軸向?qū)Р?，軸向?qū)Р鄣囊粋?cè)旁伸一保持槽；一前輪組，經(jīng)由一垂直軸桿可回轉(zhuǎn)地軸接于前輪座下方，上端設(shè)有一定位槽；一定位桿，設(shè)有一橫向凸部；定位桿可伸縮地設(shè)于軸向?qū)Р蹆?nèi)，由一彈性組件使其保持伸出軸向?qū)Р鄱ㄈ攵ㄎ徊蹆?nèi)，以將前輪組鎖定于一固定方向；一用以升起及鎖定該定位桿的操作件，樞接于前輪座，該操作件將定位桿的下端脫離定位槽，從而使前輪組解除鎖定而得自由回轉(zhuǎn)。本實(shí)用新型可裝在助步車骨架下，在助步車需要直線前進(jìn)將前輪組鎖定，在需要靈活轉(zhuǎn)彎時(shí)解除對(duì)前輪組的鎖定，恢復(fù)自由回轉(zhuǎn)狀態(tài)，其構(gòu)造簡單而且實(shí)用。
文檔編號(hào)A61H3/04GK202620132SQ20122028311
公開日2012年12月26日 申請(qǐng)日期2012年6月15日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月15日
發(fā)明者黃保山 申請(qǐng)人:中山市隆成日用制品有限公司