專利名稱：一種心內(nèi)科抬送病人用擔(dān)架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種心內(nèi)科抬送病人用擔(dān)架，屬于擔(dān)架技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的心內(nèi)科抬送病人用擔(dān)架，其帆布和擔(dān)架桿之間是直接連接，擔(dān)架腿和擔(dān)架桿之間也是硬連接，當(dāng)這種擔(dān)架放在救護(hù)車上，由于車的顛簸，擔(dān)架也隨之顛簸，對(duì)心臟病人很不利，當(dāng)這種擔(dān)架放在地上時(shí)，由于沒有緩沖，即使再輕輕地放下，對(duì)病人也有震動(dòng)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有的心內(nèi)科抬送病人用擔(dān)架放在救護(hù)車上，由于車的顛簸，擔(dān)架也隨之顛簸，放在地上時(shí)，由于沒有緩沖，對(duì)病人也有震動(dòng)的問題，進(jìn)而提供 一種心內(nèi)科抬送病人用擔(dān)架。本實(shí)用新型的目的是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種心內(nèi)科抬送病人用擔(dān)架，包括兩根抬桿、彈簧、帆布、四個(gè)彈簧減震器、四個(gè)橡膠吸盤和兩根橫桿，所述兩根橫桿平行的固定在兩根抬桿之間，帆布的兩側(cè)各自對(duì)應(yīng)一根抬桿，帆布與抬桿之間連接有彈簧，每根抬桿的下面固定有兩個(gè)彈簧減震器，每個(gè)彈簧減震器的下端固定有一個(gè)橡膠吸盤，所述帆布的下部順抬桿方向的二分之一部分設(shè)有一個(gè)1(Γ15度的向上傾斜的斜坡。本實(shí)用新型的擔(dān)架帆布與抬桿之間連接有彈簧，擔(dān)架的四條腿使用了彈簧減震器，彈簧減震器的下面又設(shè)有橡膠吸盤，放在車上可以大大減輕顛簸，放在地面上時(shí)，由于彈簧減震器和橡膠吸盤的緩沖，對(duì)病人沒有震動(dòng)。帆布的下部設(shè)有斜坡，可以使心臟病人在擔(dān)架上有一個(gè)有利于病人的臥姿。本實(shí)用新型在抬送心臟病人的過程中，能夠減輕病人的痛苦，為病人贏得搶救時(shí)間。

圖1為本實(shí)用新型的一種心內(nèi)科抬送病人用擔(dān)架的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型所述擔(dān)架的俯視圖。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的詳細(xì)說明本實(shí)施例在以本實(shí)用新型技術(shù)方案為前提下進(jìn)行實(shí)施，給出了詳細(xì)的實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍不限于下述實(shí)施例。如圖1和圖2所示，本實(shí)施例所涉及的一種心內(nèi)科抬送病人用擔(dān)架，包括兩根抬桿1、彈簧2、帆布3、四個(gè)彈簧減震器4、四個(gè)橡膠吸盤5和兩根橫桿6，所述兩根橫桿6平行的固定在兩根抬桿I之間，帆布3的兩側(cè)各自對(duì)應(yīng)一根抬桿1，帆布3與抬桿I之間連接有彈簧2，每根抬桿I的下面固定有兩個(gè)彈簧減震器4，每個(gè)彈簧減震器4的下端固定有一個(gè)橡膠吸盤5，所述帆布3的下部順抬桿I方向的二分之一部分設(shè)有一個(gè)1(Γ15度的向上傾斜的斜坡7。所述抬桿I為鋁合金桿，所述橫桿6為鋁合金桿。以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳的具體實(shí)施方式
，這些具體實(shí)施方式
都是基于本實(shí)用新型整體構(gòu)思下的不同實(shí)現(xiàn)方式，而且本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)， 可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
權(quán)利要求1.一種心內(nèi)科抬送病人用擔(dān)架，包括兩根抬桿(I)、彈簧(2)、帆布(3)、四個(gè)彈簧減震器(4 )、四個(gè)橡膠吸盤(5 )和兩根橫桿(6 )，所述兩根橫桿(6 )平行的固定在兩根抬桿(I)之間，帆布(3)的兩側(cè)各自對(duì)應(yīng)一根抬桿(1)，其特征在于，帆布(3)與抬桿(I)之間連接有彈簧(2 )，每根抬桿(I)的下面固定有兩個(gè)彈簧減震器(4)，每個(gè)彈簧減震器(4)的下端固定有一個(gè)橡膠吸盤(5 )，所述帆布(3 )的下部順抬桿(I)方向的二分之一部分設(shè)有一個(gè)1(Γ15度的向上傾斜的斜坡(7)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的心內(nèi)科抬送病人用擔(dān)架，其特征在于，所述抬桿(I)為鋁合金桿，所述橫桿(6)為鋁合金桿。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種心內(nèi)科抬送病人用擔(dān)架，屬于擔(dān)架技術(shù)領(lǐng)域。本實(shí)用新型所述兩根橫桿平行的固定在兩根抬桿之間，帆布的兩側(cè)各自對(duì)應(yīng)一根抬桿，帆布與抬桿之間連接有彈簧，每根抬桿的下面固定有兩個(gè)彈簧減震器，每個(gè)彈簧減震器的下端固定有一個(gè)橡膠吸盤，所述帆布的下部順抬桿方向的二分之一部分設(shè)有一個(gè)10~15度的向上傾斜的斜坡。本實(shí)用新型的擔(dān)架帆布與抬桿之間連接有彈簧，擔(dān)架的四條腿使用了彈簧減震器，彈簧減震器的下面又設(shè)有橡膠吸盤，放在車上可以大大減輕顛簸，放在地面上時(shí)，由于彈簧減震器和橡膠吸盤的緩沖，對(duì)病人沒有震動(dòng)。本實(shí)用新型在抬送心臟病人的過程中，能夠減輕病人的痛苦，為病人贏得搶救時(shí)間。
文檔編號(hào)A61G1/00GK202843951SQ20122052399
公開日2013年4月3日 申請(qǐng)日期2012年10月13日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月13日
發(fā)明者房秋菊 申請(qǐng)人:房秋菊