專利名稱：一種管支架臺(tái)車升降結(jié)構(gòu)及使用該結(jié)構(gòu)的電子陰道鏡系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種醫(yī)療設(shè)備領(lǐng)域，特別涉及一種管支架臺(tái)車升降結(jié)構(gòu)及使用該結(jié)構(gòu)的電子陰道鏡系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)代臨床中，中小型便攜設(shè)備的應(yīng)用越來越多，為方便這些設(shè)備的跨病房移動(dòng)，許多設(shè)備配有一起使用的臺(tái)車。對(duì)于較為輕便的設(shè)備，通常是配備管式支架的臺(tái)車。將這些設(shè)備安裝在臺(tái)車上使用時(shí)，一般需要用通信線將這些設(shè)備連接到工作站進(jìn)行通信，例如一些成像設(shè)備的攝像部分與工作站間的通信。為保證設(shè)備的整潔美觀，同時(shí)避免通信線相互纏繞影響操作，通信線往往需要穿過臺(tái)車的支架中心，從支架底部連接到工作站。但是，對(duì)于可升降的管支架臺(tái)車，通信線從管支架臺(tái)車中心通過會(huì)帶來一個(gè)新的問題，即為避免通信線與地面摩擦刮傷，通信線穿出管支架下端處需固定在支架上，而通信線的上端與設(shè)備相連，如此通信線留在管內(nèi)的長(zhǎng)度是一定的。對(duì)于可升降式管支架臺(tái)車，當(dāng)管支架的上管下降時(shí)，通信線也需要收縮，而直線通信線的收縮只有通過在管支架的下管管內(nèi)盤旋的方式來實(shí)現(xiàn)。一般來說，通信線都比較粗，通信線在下管管內(nèi)盤旋要求下管管內(nèi)空間足夠大，即管支架的下管截面內(nèi)徑需要足夠大，這就與臺(tái)車的輕便性要求產(chǎn)生了沖突。另外，當(dāng)管支架的上管下降時(shí)，由于通信線的張力，通信線在下管內(nèi)受壓盤旋必定會(huì)與管壁摩擦，影響了通信線的壽命。
發(fā)明內(nèi)容為克服上述缺陷，本實(shí)用新型的目的即在于提供一種在通信線較粗、管支架的下管直徑較小的情況下，仍然能夠?qū)崿F(xiàn)管支架的自由升降，同時(shí)在升降過程中該通信線不會(huì)與管支架下管的管壁摩擦，通信線得到保護(hù)的管支架臺(tái)車升降結(jié)構(gòu)。
本實(shí)用新型的目的還在于提供一種使用上述管支架臺(tái)車升降結(jié)構(gòu)的電子陰道鏡系統(tǒng)。本實(shí)用新型的目的是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的:本實(shí)用新型的一種管支架臺(tái)車升降結(jié)構(gòu)，主要包括:底座、設(shè)置在底座上與該底座固定連接的下管、套接于下管上端的上管、與上管上端固定連接的設(shè)備固定座、穿過下管及上管內(nèi)的通信線，還包括將上管與下管連接固定的設(shè)置在上管上的法蘭，所述通信線穿過下管的部分設(shè)置為螺旋狀的彈簧線。作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，所述上管的下端固定有導(dǎo)向環(huán)，所述導(dǎo)向環(huán)的周向設(shè)置有一條以上的軸向槽，所述下管的內(nèi)管壁上設(shè)置有與所述導(dǎo)向槽相配合的軸向凸條。作為本實(shí)用新型的另一種改進(jìn)，所述軸向槽為三條，且所述軸向凸條為三條。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述下管的內(nèi)徑與所述彈簧線的彈簧直徑相配合設(shè)置。作為本實(shí)用新型的更進(jìn)一步改進(jìn)，所述底座的下部設(shè)置有扣線板；所述通信線的下端通過扣線板固定在所述底座上。在上述結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，所述底座的中心設(shè)置有中心孔；所述下管的下端穿過該中心孔與底座相固定連接。作為本實(shí)用新型一種優(yōu)選的實(shí)施方式，所述通信線的兩端分別連接設(shè)備和工作站；所述通信線的上端固定在所述設(shè)備固定座上。作為本實(shí)用新型另一種優(yōu)選的實(shí)施方式，所述導(dǎo)向環(huán)通過螺釘固定于上管的下端。一種電子陰道鏡系統(tǒng)，包括電子陰道鏡、中央工作站及管支架臺(tái)車升降結(jié)構(gòu)；所述電子陰道鏡及中央工作站通過所述管支架臺(tái)車升降結(jié)構(gòu)相通信連接；所述管支架臺(tái)車升降結(jié)構(gòu)為如上所述的管支架臺(tái)車升降結(jié)構(gòu)。作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，所述電子陰道鏡設(shè)置于所述管支架臺(tái)車升降結(jié)構(gòu)上。本實(shí)用新型的一種管支架臺(tái)車升降結(jié)構(gòu)及使用該結(jié)構(gòu)的電子陰道鏡系統(tǒng)，所述管支架臺(tái)車升降結(jié)構(gòu)中的通信線穿過下管的部分設(shè)置為螺旋狀的彈簧線，采用螺旋狀的彈簧線來代替以往的直線，降低了通信線在上管的升降過程中對(duì)下管直徑的要求，在通信線較粗、下管直徑較小的情況下，仍然能夠?qū)崿F(xiàn)該管支架臺(tái)車升降結(jié)構(gòu)的自由升降，同時(shí)該螺旋狀的彈簧線在伸縮時(shí)該彈簧線的彈簧直徑基本不變，該管支架臺(tái)車升降結(jié)構(gòu)在升降過程中通信線不會(huì)與下管的管壁摩擦，通信線可以得到很好的保護(hù)。

為了易于說明，·本實(shí)用新型由下述的較佳實(shí)施例及附圖作以詳細(xì)描述。圖1為本實(shí)用新型一種管支架臺(tái)車升降結(jié)構(gòu)的整體結(jié)構(gòu)分解示意圖；圖2為本實(shí)用新型一種管支架臺(tái)車升降結(jié)構(gòu)的整體結(jié)構(gòu)組裝示意圖；圖3為圖2沿A-A方向的剖面示意圖；圖4為圖3沿B-B方向的剖面示意圖；圖5為本實(shí)用新型一種管支架臺(tái)車升降結(jié)構(gòu)的部分結(jié)構(gòu)分解示意圖；圖6為圖5的C處放大示意圖。
具體實(shí)施方式
為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。請(qǐng)參閱圖1至圖6，本實(shí)用新型的一種管支架臺(tái)車升降結(jié)構(gòu)主要包括設(shè)備固定座1、上管2、法蘭3、下管4、底座5、扣線板6及通信線7。所述設(shè)備固定座I用于固定設(shè)備，例如電子陰道鏡設(shè)備。上管2通過法蘭3并套入下管4的上端，法蘭3將上管2與下管4連接固定，同時(shí)上管2在法蘭3的作用下可以實(shí)現(xiàn)在下管4上端的升降運(yùn)動(dòng)，即實(shí)現(xiàn)臺(tái)車的升降運(yùn)動(dòng)。所述下管4的下端穿過底座5的中心孔(未圖示)與底座5連接固定。所述通信線7穿過上管2和下管4的中心，并且所述通信線7的上端固定在設(shè)備固定座I上，所述通信線7的下端通過扣線板6的作用，將通信線7的下端固定，所述通信線7的兩端分別與設(shè)備和工作站相連，優(yōu)選為醫(yī)用設(shè)備，例如陰道鏡和陰道鏡工作站。其中，所述通信線7穿過下管4的部分設(shè)置成螺旋狀的彈簧線71，而通信線7的其他部分均為直線，同時(shí)為了防止彈簧線71往螺旋方向的反向旋轉(zhuǎn)，而使彈簧線71累積打結(jié)，在上管2的下端固定有導(dǎo)向環(huán)8，在所述導(dǎo)向環(huán)8的周向表面設(shè)置有一條以上的軸向槽81，本實(shí)施方式優(yōu)選為3條軸向槽81。所述導(dǎo)向環(huán)8優(yōu)選通過螺釘9固定的方式固定在上管2的下端，即通過螺釘9將導(dǎo)向環(huán)8固定，同時(shí)在下管4的內(nèi)管壁設(shè)置有與所述軸向槽81相配合的軸向凸條41，即軸向凸條41的數(shù)量與軸向槽 81的數(shù)量相同。通過所述導(dǎo)向環(huán)8的軸向槽81和所述下管4的軸向凸條41的配合，可以有效的限制上管2相對(duì)下管4的周向轉(zhuǎn)動(dòng)，從而有效的阻止了彈簧線71往螺旋方向的反向旋轉(zhuǎn)，防止了彈簧線71的累積打結(jié)。所述通信線7的彈簧線71的彈簧直徑可以設(shè)置的較小，并且其伸縮時(shí)彈簧直徑保持不變，故對(duì)下管4內(nèi)的空間要求也較小，下管4的內(nèi)徑同樣可以適應(yīng)彈簧線7的要求可以做到較小。本實(shí)用新型的一種管支架臺(tái)車升降結(jié)構(gòu)的裝配方式為:首先，將導(dǎo)向環(huán)8用螺釘9固定在上管2的下端，再將上管2套入下管4，用法蘭3將兩管連接固定，接著，將通信線7依次穿過下管4和上管2，然后將下管4固定到底座5上，最后將通信線7上端固定在設(shè)備固定座I上，通信線7下端通過扣線板6進(jìn)行固定。本實(shí)用新型的一種電子陰道鏡系統(tǒng)，包括如上所述的管支架臺(tái)車升降結(jié)構(gòu)、電子陰道鏡及中央工作站，所述電子陰道鏡設(shè)置于管支架臺(tái)車升降結(jié)構(gòu)上；所述通信線7的上端連接在電子陰道鏡上；所述通信線7的下端連接中央工作站。以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種管支架臺(tái)車升降結(jié)構(gòu)，其特征在于，主要包括:底座、設(shè)置在底座上與該底座固定連接的下管、套接于下管上端的上管、與上管上端固定連接的設(shè)備固定座、穿過下管及上管內(nèi)的通信線，還包括將上管與下管連接固定的設(shè)置在上管上的法蘭，所述通信線穿過下管的部分設(shè)置為螺旋狀的彈簧線。
2.如權(quán)利要求1所述的一種管支架臺(tái)車升降結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述上管的下端固定有導(dǎo)向環(huán)，所述導(dǎo)向環(huán)的周向設(shè)置有一條以上的軸向槽，所述下管的內(nèi)管壁上設(shè)置有與所述軸向槽相配合的軸向凸條。
3.如權(quán)利要求2所述的一種管支架臺(tái)車升降結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述軸向槽為三條，且所述軸向凸條為三條。
4.如權(quán)利要求1、2或3所述的一種管支架臺(tái)車升降結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述下管的內(nèi)徑與所述彈簧線的彈簧直徑相配合設(shè)置。
5.如權(quán)利要求4所述的一種管支架臺(tái)車升降結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述底座的下部設(shè)置有扣線板；所述通信線的下端通過扣線板固定在所述底座上。
6.如權(quán)利要求1所述的一種管支架臺(tái)車升降結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述底座的中心設(shè)置有中心孔；所述下管的下端穿過該中心孔與底座相固定連接。
7.如權(quán)利要求1所述的一種管支架臺(tái)車升降結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述通信線的兩端分別連接設(shè)備和工作站；所述通信線的上端固定在所述設(shè)備固定座上。
8.如權(quán)利 要求2或3所述的一種管支架臺(tái)車升降結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述導(dǎo)向環(huán)通過螺釘固定于上管的下端。
9.一種電子陰道鏡系統(tǒng)，包括電子陰道鏡、中央工作站及管支架臺(tái)車升降結(jié)構(gòu)；所述電子陰道鏡及中央工作站通過所述管支架臺(tái)車升降結(jié)構(gòu)相通信連接；其特征在于，所述管支架臺(tái)車升降結(jié)構(gòu)為如權(quán)利要求1至8任一項(xiàng)所述的管支架臺(tái)車升降結(jié)構(gòu)。
10.如權(quán)利要求9所述的一種電子陰道鏡系統(tǒng)，其特征在于，所述電子陰道鏡設(shè)置于所述管支架臺(tái)車升降結(jié)構(gòu)上。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種管支架臺(tái)車升降結(jié)構(gòu)及使用該結(jié)構(gòu)的電子陰道鏡系統(tǒng)，所述管支架臺(tái)車升降結(jié)構(gòu)中的通信線穿過下管的部分設(shè)置為螺旋狀的彈簧線，采用螺旋狀的彈簧線來代替以往的直線，降低了通信線在上管的升降過程中對(duì)下管直徑的要求，在通信線較粗、下管直徑較小的情況下，仍然能夠?qū)崿F(xiàn)該管支架臺(tái)車升降結(jié)構(gòu)的自由升降，同時(shí)該螺旋狀的彈簧線在伸縮時(shí)該彈簧線的彈簧直徑基本不變，該管支架臺(tái)車升降結(jié)構(gòu)在升降過程中通信線不會(huì)與下管的管壁摩擦，通信線可以得到很好的保護(hù)。
文檔編號(hào)A61B1/303GK203122628SQ20132004203
公開日2013年8月14日 申請(qǐng)日期2013年1月25日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月25日
發(fā)明者李林, 鐘光耀, 郭傳喜, 章鴻 申請(qǐng)人:深圳市理邦精密儀器股份有限公司