可變形救護(hù)車用擔(dān)架車的制作方法
【專利摘要】一種可變形救護(hù)車用擔(dān)架車，下臺(tái)板、中臺(tái)板、上底板以鉸連活動(dòng)連接，腳踏翻板與下臺(tái)板相鉸連；上臺(tái)板與頭枕臺(tái)板用鉸連拼接；上臺(tái)板平置于上底板之上靠近中臺(tái)板一邊用鉸連連接，四個(gè)固定輪分別安裝于下臺(tái)板和上底板兩端；帶把手滑動(dòng)桿穿插于固定在臺(tái)板兩側(cè)的滑動(dòng)桿套管中，中臺(tái)板兩側(cè)固定中臺(tái)板套管與滑動(dòng)桿套管中心線對(duì)齊；上底板腳輪架和下臺(tái)板腳輪支架分別用腳輪架吊耳安裝于上底板和下臺(tái)板上，腳輪支架與下臺(tái)板腳輪支架活動(dòng)連接，四個(gè)萬(wàn)向輪安裝于腳輪支架和上底板腳輪架下方；工字滑軌分別安裝于下臺(tái)板、上底板底部，支撐梁一端穿在腳輪架橫桿上，另一端通過軸承在工字滑軌上滑動(dòng)，彈簧銷固定在支撐梁上?？勺冃闻_(tái)面長(zhǎng)度，可變體位轉(zhuǎn)移。
【專利說明】可變形救護(hù)車用擔(dān)架車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本發(fā)明屬醫(yī)療器械領(lǐng)域，具體地是一種可變形救護(hù)車用擔(dān)架車，用于救護(hù)車或其 它運(yùn)輸車輛上的一種從患者發(fā)病地點(diǎn)到車輛和從車輛到急救室的醫(yī)療運(yùn)輸設(shè)備。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有車載擔(dān)架設(shè)備中主要采用簡(jiǎn)易間架和固定式擔(dān)架車，都存在一個(gè)問題，就是 不能改變間架長(zhǎng)度，在一些特殊環(huán)境如普通電梯、樓道等情形不能使用，遇到這種情況往往 需要對(duì)病人攙扶行走，或背或抱，費(fèi)力費(fèi)時(shí)，病人增加極大痛苦，對(duì)于有些危重病人甚至危 及生命，有的疾病不能采用平臥位，現(xiàn)有的擔(dān)架車也不能發(fā)揮作用?，F(xiàn)在城市人口大多居于 于樓房建筑，現(xiàn)有的擔(dān)架車不能滿足實(shí)際需求，所以解決擔(dān)架車進(jìn)樓房的問題是非常迫切 的需要。
[0003] 從現(xiàn)在醫(yī)院、醫(yī)療設(shè)備市場(chǎng)和已公布的中國(guó)專利來看，目前尚無可改變車長(zhǎng)和體 位的急救擔(dān)架車。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004] 本發(fā)明的目的在于提供一種可變形救護(hù)車用擔(dān)架車，用于救護(hù)車或其它運(yùn)輸車輛 上的從患者發(fā)病地點(diǎn)到車輛和從車輛到急救室的醫(yī)療運(yùn)輸設(shè)備；可改變擔(dān)架車的長(zhǎng)度和運(yùn) 輸體位，適應(yīng)各種特殊場(chǎng)合的需要。五種水平長(zhǎng)度為2米、1.7米、1.4米、1. 1米、輪椅（0.8 米）；三種體位為平臥、半臥、坐位?？赏啤⑻?、扛、肩掛進(jìn)行搬運(yùn)，還可進(jìn)入狹小空間。
[0005] 本發(fā)明的目的及解決其主要技術(shù)問題是采用以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的：一種可變形 救護(hù)車用擔(dān)架車，包括下臺(tái)板、腳踏翻板、中臺(tái)板、上底板、上臺(tái)板、頭枕臺(tái)板、固定輪、伸縮 式輸液桿、上臺(tái)板吊耳，帶把手滑動(dòng)桿、滑動(dòng)桿套管、中臺(tái)板套管、腳輪架吊耳、上底板腳輪 架、腳輪架橫桿、支撐梁、工字滑軌、彈簧銷、下臺(tái)板腳輪支架、腳輪支架、齒條、萬(wàn)向輪、上臺(tái) 板撐桿； 所述下臺(tái)板、中臺(tái)板、上底板以鉸連進(jìn)行活動(dòng)連接，腳踏翻板與下臺(tái)板相鉸連；上臺(tái)板 與頭枕臺(tái)板用鉸連方式拼接；上臺(tái)板平置于上底板之上靠近中臺(tái)板一邊用鉸連連接，四個(gè) 固定輪分別安裝于下臺(tái)板和上底板兩端；帶把手滑動(dòng)桿穿插于固定在臺(tái)板兩側(cè)的滑動(dòng)桿套 管中，中臺(tái)板兩側(cè)固定中臺(tái)板套管與滑動(dòng)桿套管中心線對(duì)齊；上底板腳輪架和下臺(tái)板腳輪 支架分別用腳輪架吊耳安裝于上底板和下臺(tái)板上，腳輪支架與下臺(tái)板腳輪支架活動(dòng)連接， 四個(gè)萬(wàn)向輪安裝于腳輪支架和上底板腳輪架下方；工字滑軌分別安裝于下臺(tái)板、上底板底 部，支撐梁一端穿在腳輪架橫桿上，另一端通過軸承在工字滑軌上滑動(dòng)，彈簧銷固定在支撐 梁上；上臺(tái)板固定有上臺(tái)板吊耳，上臺(tái)板吊耳連接軸向旋轉(zhuǎn)的支撐桿卡住齒條。
[0006] 上述的可變形救護(hù)車用擔(dān)架車，其中：把手通過滑動(dòng)裝置固定于上底板上。
[0007] 上述的可變形救護(hù)車用擔(dān)架車，其中：兩個(gè)扶手分別安裝于中臺(tái)板套管上，可進(jìn)行 180旋轉(zhuǎn)。
[0008] 上述的可變形救護(hù)車用擔(dān)架車，其中：伸縮式輸液桿安裝于扶手上。
[0009] 使用時(shí)，擔(dān)架車在救護(hù)車內(nèi)收攏狀態(tài)時(shí)，四只帶把手滑動(dòng)桿從滑動(dòng)桿套管插入中 臺(tái)板套管鎖定鉸連關(guān)節(jié)，臺(tái)面成水平一體平臺(tái)，四個(gè)固定輪放置于車體上，支持擔(dān)架車； 當(dāng)救護(hù)車到達(dá)目的地，擔(dān)架車下車時(shí)，展開腳輪架，腳輪架與臺(tái)板呈垂直狀態(tài)時(shí)，彈簧 插銷自動(dòng)插入工字滑軌孔內(nèi)，腳輪架鎖定，萬(wàn)向輪可在地面自由行走，腳輪架在擔(dān)架車兩 端，可以更穩(wěn)定安全； 到達(dá)病人身旁時(shí)，放下扶手，抽出輸液桿，將病人抬上擔(dān)架車，車長(zhǎng)此時(shí)2. 0米； 當(dāng)病人需要抬高頭部，可將頭枕臺(tái)板翻轉(zhuǎn)于上臺(tái)板，縮進(jìn)把手，此時(shí)車長(zhǎng)1. 7米； 當(dāng)進(jìn)入民用電梯、猜窄道路拐角、家庭臥室，擔(dān)架車不能通過時(shí)，可從中臺(tái)板套管中將 帶把手滑動(dòng)桿抽出，解除與中臺(tái)板的硬連接，把下臺(tái)板下折90度，將帶把手滑動(dòng)桿再插入 扶手管內(nèi)，形成硬連接，固定輪成行走輪，此時(shí)擔(dān)架車長(zhǎng)1. 4米，可進(jìn)入普通電梯； 如需進(jìn)入更狹窄空間，如老式樓道樓梯，或只運(yùn)送兒童，更可將頭枕翻起，縮回把手，車 長(zhǎng)變?yōu)?. 1米； 如一些特殊病人只能采取坐姿運(yùn)送時(shí)，將帶把手滑動(dòng)桿從中臺(tái)板套管中將帶把手滑 動(dòng)桿抽出，翻起上底板和上臺(tái)板，插入下臺(tái)板腳架內(nèi)，翻下腳踏翻板，收起上腳輪架，形成輪 椅； 當(dāng)有些病人需要半臥位運(yùn)輸時(shí)，全部展開擔(dān)架車，推起上臺(tái)板到合適角度，上臺(tái)板固定 有上臺(tái)板吊耳，上臺(tái)板吊耳連接軸向旋轉(zhuǎn)的支撐桿卡住齒條，形成帶斜面擔(dān)架床。
[0010] 本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有明顯的優(yōu)點(diǎn)和有益效果。由以上技術(shù)方案可知，本發(fā) 明具有以下優(yōu)點(diǎn)：有可變形臺(tái)面長(zhǎng)度，更能適應(yīng)各種復(fù)雜環(huán)境中病人的距離轉(zhuǎn)移，特別是電 梯、樓道、狹窄場(chǎng)所，可變體位設(shè)計(jì)可實(shí)現(xiàn)病人的平臥、半臥、坐姿轉(zhuǎn)移。五種水平長(zhǎng)度為2 米、1.7米、1· 4米、1· 1米、輪椅（0.8米);三種體位為平臥、半臥、坐位。可推、提、扛、肩掛進(jìn) 行搬運(yùn)，萬(wàn)向輪可幫助進(jìn)入狹小空間。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011] 圖1是本發(fā)明工作狀態(tài)示意圖， 圖2是本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖， 圖3是本發(fā)明收攏狀態(tài)示意圖， 圖4是本發(fā)明下車時(shí)展開腳輪架示意圖， 圖5是本發(fā)明病人平臥時(shí)全長(zhǎng)2米示意圖， 圖6是本發(fā)明抬高頭部時(shí)全長(zhǎng)1. 7米示意圖， 圖7是本發(fā)明進(jìn)窄道時(shí)全長(zhǎng)1. 4米示意圖， 圖8是本發(fā)明進(jìn)更窄道或送兒童使全長(zhǎng)1. 1米示意圖， 圖9是本發(fā)明病人坐姿時(shí)長(zhǎng)0. 8米示意圖， 圖10是本發(fā)明病人半臥位時(shí)示意圖。
[0012] 圖中標(biāo)記： 1、下臺(tái)板，2、腳踏翻板，3、中臺(tái)板，4、上底板，5、上臺(tái)板，6、頭枕臺(tái)板, 7、把手，8、固定 輪,9、扶手,10、伸縮式輸液桿，11、上臺(tái)板吊耳，12、帶把手滑動(dòng)桿，Π 、滑動(dòng)桿套管，14、中臺(tái) 板套管，I5、腳輪架吊耳，16、上底板腳輪架，17、腳輪架橫桿，1S、支撐梁，1 9、工字滑軌，20、 彈簧銷，21、下臺(tái)板腳輪支架，22、腳輪支架， 23、齒條，24、萬(wàn)向輪，四、上臺(tái)扳撐桿。

【具體實(shí)施方式】 t〇〇13] 以下結(jié)合附圖及較佳實(shí)施例，對(duì)依據(jù)本發(fā)明提出的可變形救護(hù)車用擔(dān)架車具體實(shí) 施方式、結(jié)構(gòu)、特征及其功效，詳細(xì)說明如后。
[0014] 參見圖1-10, 一種可變形救護(hù)車用擔(dān)架車，由下臺(tái)板1、腳踏翻板2、中臺(tái)板3、上底 板4、上臺(tái)板5、頭枕臺(tái)板6、把手 7、固定輪8、扶手9、伸縮式輸液桿1〇、上臺(tái)板吊耳u、帶把 手滑動(dòng)桿12、滑動(dòng)桿套管13、中臺(tái)板套管14、腳輪架吊耳15、上底板腳輪架16、腳輪架橫桿 17、支撐梁18、工字滑軌19、彈簧銷20、下臺(tái)板腳輪支架21、腳輪支架22、齒條23、萬(wàn)向輪 24、上臺(tái)板撐桿25組成； 其下臺(tái)板1、中臺(tái)板3、上底板4以鉸連進(jìn)行活動(dòng)連接，中臺(tái)板3、上底板4 (如圖1〇)臺(tái) 面間可自由改變角度，腳踏翻板2與下臺(tái)板1相鉸連，可翻轉(zhuǎn)呈90度；上臺(tái)板5與頭枕臺(tái)板 6也用鉸連方式拼接，可翻轉(zhuǎn)180度置于上臺(tái)板之上；上臺(tái)板5平置于上底板4之上靠近中 臺(tái)板3 -邊用鉸連連接，可作0-90度翻轉(zhuǎn)，滑動(dòng)裝置為一根套管，把手7通過滑動(dòng)裝置固定 于上底板上4 ;四個(gè)固定輪8分別安裝于下臺(tái)板1和上底板4兩端；帶把手滑動(dòng)桿12穿插 于固定在臺(tái)板兩側(cè)的滑動(dòng)桿套管13中，中臺(tái)板3兩側(cè)固定中臺(tái)板套管14與滑動(dòng)桿套管13 中心線對(duì)齊，圖9翻起的板上可以看到缺口，當(dāng)帶把手滑動(dòng)桿12向上位于臺(tái)板缺口中時(shí)，可 限制其前后移動(dòng)，保持對(duì)套管鎖定，轉(zhuǎn)動(dòng)離開缺口，即可軸向滑動(dòng)；兩個(gè)扶手9分別安裝于 中臺(tái)板套管14上，可進(jìn)行180旋轉(zhuǎn)，伸縮式輸液桿1〇安裝于扶手9上；上底板腳輪架16和 下臺(tái)板腳輪支架21分別用腳輪架吊耳15安裝于上底板4和下臺(tái)板1上，腳輪支架22與下 臺(tái)板腳輪支架21活動(dòng)連接，四個(gè)萬(wàn)向輪24安裝于腳輪支架22和上底板腳輪架16下方；工 字滑軌19分別安裝于下臺(tái)板1、上底板4底部，支撐梁18 -端穿在腳輪架橫桿17上，另一 端通過軸承在工字滑軌19上滑動(dòng)，彈簧銷20固定在支撐梁18上，當(dāng)腳輪架張開拉動(dòng)支撐 梁18,彈簧銷20在彈簧壓力下在工字滑軌19上滑動(dòng)，當(dāng)?shù)竭_(dá)預(yù)定位置(腳輪支架21與臺(tái)板 垂直）時(shí)壓入工字滑軌19銷孔中，鎖定支撐梁18,三者(工字滑軌、支撐梁、腳輪架）之間形 成三角穩(wěn)定結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)腳輪架與臺(tái)板的穩(wěn)固加連接。
[0015] 使用時(shí)，擔(dān)架車在救護(hù)車內(nèi)收攏狀態(tài)時(shí)如圖3,四只帶把手滑動(dòng)桿12從滑動(dòng)桿套 管13插入中臺(tái)板套管14鎖定鉸連關(guān)節(jié)，臺(tái)面成水平一體平臺(tái)，四個(gè)固定輪8放置于車體 上，支持擔(dān)架車。
[0016] 當(dāng)救護(hù)車到達(dá)目的地，擔(dān)架車下車時(shí)，圖4,展開腳輪架，腳輪架與臺(tái)板呈垂直狀態(tài) 時(shí)，彈簧插銷自動(dòng)插入工字滑軌孔內(nèi)，腳輪架鎖定，萬(wàn)向輪可在地面自由行走，腳輪架在擔(dān) 架車兩端，可以更穩(wěn)定安全。
[0017] 到達(dá)病人身旁時(shí)，圖5,放下扶手，抽出輸液桿，將病人抬上擔(dān)架車，車長(zhǎng)此時(shí)2. 0 米。
[0018] 圖6,當(dāng)病人需要抬高頭部，可將頭枕臺(tái)板翻轉(zhuǎn)于上臺(tái)板5,縮進(jìn)把手，此時(shí)車長(zhǎng) 1.7 米。
[0019] 圖7,當(dāng)進(jìn)入民用電梯、猜窄道路拐角、家庭臥室，擔(dān)架車不能通過時(shí)，可從中臺(tái)板 套管14中將帶把手滑動(dòng)桿12抽出，解除與中臺(tái)板的硬連接，把下臺(tái)板下折90度，將帶把手 滑動(dòng)桿12再插入扶手管內(nèi)，形成硬連接，固定輪成行走輪，此時(shí)擔(dān)架車長(zhǎng)1. 4米，可進(jìn)入普 通電梯。
[0020] 圖8,如需進(jìn)入更狹窄空間，如老式樓道樓梯,或只運(yùn)送兒童，更可將頭枕翻起，縮 回把手，車長(zhǎng)變?yōu)?. 1米。
[0021] 圖9,如一些特殊病人只能采取坐姿運(yùn)送時(shí)，擔(dān)架車圖8狀態(tài)下將帶把手滑動(dòng)桿12 從中臺(tái)板套管14中將帶把手滑動(dòng)桿I2抽出，翻起上底板和上臺(tái)板，插入下臺(tái)板腳架內(nèi)，翻 下腳踏翻板2,收起上腳輪架，形成輪椅。 '
[0022]圖10,當(dāng)有些病人需要半臥位運(yùn)輸時(shí)，全部展開擔(dān)架車，推起上臺(tái)板到合適角度， 上臺(tái)板5固定有上臺(tái)板吊耳11，上臺(tái)板吊耳11連接軸向旋轉(zhuǎn)的支撐桿25卡住齒條23 # 成帶斜面擔(dān)架床。 '、
[0023]以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實(shí)施例而己，并非對(duì)本發(fā)明作任何形式上的限制任 何未脫離本發(fā)明技術(shù)方案內(nèi)容，依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例 單 改、等同變化與修飾，均仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案的范圍內(nèi)。 P/Π 叫」1士1」丨1平1
【權(quán)利要求】
車用擔(dān)架車，其特征在于：包括下臺(tái)板⑴、腳踏翻板⑵、中臺(tái)板 (3)、上底板(4)、上臺(tái)板（5)、頭枕臺(tái)板（6)、固定輪（8)、伸縮式輸液桿 （1〇)、上 (11)，帶把手滑動(dòng)桿（12)、滑動(dòng)桿套管（13)、中臺(tái)板套管（14)、腳輪架吊耳 （15)、上底板腳 輪架（I6)、腳輪架橫桿（Π )、支撐梁（1S)、工字滑軌⑴)、彈簧銷（2〇)、下臺(tái)板腳輪支 (21)、腳輪支架（22)、齒條（23)、萬(wàn)向輪（24)、上臺(tái)板撐桿（25); 、所述下臺(tái)板（1)、中臺(tái)板（3)、上底板（4)以鉸連活動(dòng)連接，腳踏翻板（2)與下臺(tái)板（1) 相鉸連；上臺(tái)板（5)與頭枕臺(tái)板（6)用鉸連方式拼接；上臺(tái)板（5)平置于上底板（4)之上靠 ^中臺(tái)板_(3) -邊用鉸連連接，四個(gè)固定輪（8)分別安裝于下臺(tái)板（1)和上底板（4)兩端； 帶把手滑動(dòng)桿（12)穿插于固定在臺(tái)板兩側(cè)的滑動(dòng)桿套管（ 1；3)中，中臺(tái)板（3)兩側(cè)固定中臺(tái) 板套管（14)與滑動(dòng)桿套管（13)中心線對(duì)齊；上底板腳輪架（Μ)和下臺(tái)板腳輪支架 （21)分 別用腳輪架吊耳（15)安裝于上底板（4)和下臺(tái)板（1)上，腳輪支架（22)與下臺(tái)板腳輪支架 (21)活動(dòng)連接，四個(gè)萬(wàn)向輪（24)安裝于腳輪支架（22)和上底板腳輪架（16)下方；工字滑 軌（19)分別安裝于下臺(tái)板（1 )、上底板（4)底部，支撐梁（18) -端穿在腳輪架橫桿（17)上， 另一端通過軸承在工字滑軌（19)上滑動(dòng)，彈簧銷（20)固定在支撐梁（18)上；上臺(tái)板（5)固 定有上臺(tái)板吊耳（11)，上臺(tái)板吊耳（11)連接軸向旋轉(zhuǎn)的支撐桿（25)卡住齒條（23)。
2. 如權(quán)利要求1所述的可變形救護(hù)車用擔(dān)架車，其特征在于：把手（7)通過滑動(dòng)裝置固 定于上底板上（4)。
3. 如權(quán)利要求1所述的可變形救護(hù)車用擔(dān)架車，其特征在于：兩個(gè)扶手（9)分別安裝于 中臺(tái)板套管（14)上。
4. 如權(quán)利要求1所述的可變形救護(hù)車用擔(dān)架車，其特征在于：伸縮式輸液桿（10)安裝 于扶手（9)上。
【文檔編號(hào)】A61G1/017GK104188770SQ201410499715
【公開日】2014年12月10日 申請(qǐng)日期:2014年9月26日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月26日
【發(fā)明者】丁恒生 申請(qǐng)人:丁恒生